军事评论

DH.100吸血鬼战斗机轰炸机

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飞机DH.100吸血鬼成为英国第一架单引擎喷气式战斗机。 未来飞机的第一架原型飞机在哈特菲尔德20九月1943飞行,仅在机器详细设计开始后的几个月16。 在1946中,这架飞机被英国空军采用并获得了Vampire F.Mk 1的称号。 后来,Vampire F.Mk 3的一个版本被创建,取代了F.Mk 1飞机作为英国空军的一部分。


基于吸血鬼F.Mk 3,该战斗机的出口版本被创建 - 加拿大和85挪威收到了4飞机。 与此同时,澳大利亚公司“de Havilland Aircraft Pty Ltd”授权80战斗机Vampire FB.Mk 30,配备了劳斯莱斯Nene引擎的澳大利亚组装。 攻击机版本中的飞机配备了一个较小跨度的加强机翼,并进入了一个名为Vampire FB.Mk 5的系列。 该版本出口良好,飞机交付给委内瑞拉,埃及,伊拉克,黎巴嫩,新西兰,挪威,芬兰,法国,瑞典。 还向南非和印度空军派遣了一些战斗轰炸机。 一些国家,如意大利,瑞士和法国,已获得生产这些战斗机的许可证。

英国空军采用的最后一款单座战斗机是Vampire FB.Mk 9战斗机,它是FB.Mk 5的一种变体,带有用于炎热气候的驾驶室空调。 这个版本的战斗机交付给了乔丹,锡兰(现斯里兰卡)和罗得西亚(津巴布韦)。 当该机器于去年12月停产时,12月份在英国推出了超过1953单座吸血战斗机。 总的来说,1900战斗机的订单已经发布(包括英国的4400)。

DH.100吸血鬼战斗机轰炸机

新型飞机(有条件的蟹 - 蜘蛛密码)的设计工作和喷气发动机的开发同时进行,并在1942的春天推出。 他的第一架飞行战斗机,命名为DH.100,成为今年的20九月1943。 经过一系列的测试,在英国电气工厂年度1944的春天(本土公司因其他订单超载),准备开始进行战斗机的批量生产。 13于今年5月1944发布了一份订单,用于建造120战斗机,但第一辆量产车在今年4月的20上仅升至1945。 在第二次世界大战胜利前几天仍然存在,“吸血鬼”在战斗行动中 - 飞机在皇家空军中获得了这个名字 - 它没有参加。

尽管第二次世界大战结束后,到处都取消了军事命令,但吸血鬼战斗机并未对其产生影响-相反,1945年XNUMX月,国防部 航空 最初的订单增加到300辆。 但是飞机的生产速度仍然很低,因此第一个中队(第247中队)只能在1946年1月之前重新装备新的战斗机。 这些是F.40改进型的“清洁”汽车。 前1架战斗机实际上与原型机没有什么不同-相同的Dae Havilland Goblin喷气发动机(D.Gn.1226),推力为41 kgf(无压力)。 从第2架发动机开始,发动机(D.GN.1400,76 kgf)和驾驶舱发生了变化,驾驶舱灯笼从第XNUMX战斗机改变了,而不是滑动部件和头枕,飞机上出现了一个大的滑动“掉落”。

在结构上,DH.100吸血鬼战斗机是一个中平面,带有梯形机翼,双梁尾翼和带前轮的三柱起落架。 飞机的机身由2-x对称的半部形成,它们在制造过程中沿垂直平面相互对接。 飞机的机头采用木质结构,中心采用全金属结构。 交叉集包括3电源框架。 第一个框架拥有一个装甲隔板,前起落架在一个特殊框架上连接到它上面。 战斗机的机头配备了快速释放面板,便于进入仪表板和设备的仪表板。 第二个框架还配备了一个铠装隔墙,并在其上安装了进气口侧壁。 防火墙安装在第三帧上。 翼翼的动力翼梁和发动机的管状框架用螺栓固定在3车架上。


驾驶舱是气密的,其充电是从发动机压缩机进行的。 飞行员位于金属椅子上,在降落伞下面有一个杯子。 驾驶舱顶篷由滑动部分和遮阳板组成。 客舱玻璃 - 双层带气腔。 防雨玻璃被安装在天篷的顶篷中。 为了对抗驾驶舱内挡风玻璃结冰的影响,有一个手动泵将酒精混合物送入玻璃杯。 飞行员驾驶舱后面,灯笼下面是弹药箱和广播电台。 在机身底部的驾驶舱下安装了4-e 20-mm喷枪。 在发动机区域设置了2快速释放整流罩和4-e铰链翻板,专为其检查而设计。

战斗机的机翼具有明显的收缩,以及从根部到尖端的相对厚度的减小。 机翼设计主要采用特殊铝合金“Alcled”。 纵向翼组包括主翼和辅助翼梁以及纵梁。 空气动力制动器的释放可以在高达800 km / h的飞行速度下进行。 机翼的根部是喷气发动机的进气口。 以下是用于冷却武器舱和驾驶舱充电系统的进气口。

飞机的尾部 - 双龙骨,龙骨是相互连接的稳定器。 左侧龙骨是LDPE管。 电梯有一个伺服均衡器。 在方向舵上安装有补偿器,它们预先设置在地面上,在飞行过程中无法调节。 该战斗机的底盘为三轴承,其所有机架均为单轮,并配有Lockeed空气 - 油减震器。 前支柱底盘自定向。 底盘的主轮配有空气系统制动器。 在空中,使用液压驱动器移除底盘。 主起落架堆放在机翼上的秤上,前台 - 在机身后部。


该战斗机配备TRG“Goblin”,配备离心式压缩机。 在F.1版本的大多数战斗机中,安装了带有1400 kgf发动机的发动机。 该战斗机的设计特点是喷嘴后面没有延长管。 DH.100吸血鬼战斗机的燃油系统由3-x油箱组成:241 l上的两个机翼。 和机身容量436 l。 燃料由主燃料泵供应给发电厂,主燃料泵通过发动机的驱动器运行。 此外,还有一个配备电动驱动装置的增压泵。 燃料箱中的燃料处于气压下,该压力来自发动机压缩机。

战斗机的无线电设备由R.3132 SRO收发器和TR.1934无线电台组成。 天线 - 鞭子,安装在机身背面。 G.45电影摄像机安装在玻璃窗后面的飞机前部。 对于飞行员,提供了一套氧气设备:气缸Mk.5С,设备Mk.11和面罩。

DH.100吸血鬼战斗机装备有4 20-mm Ispano MK.5加农炮。 它们成对地位于飞机机身下部的两侧。 它们的隔间由热空气加热,暖空气从喷气发动机喷嘴中取出。 枪由2-x盒的可拆卸金属带供电。 负责为2-x枪提供动力的每个箱子都装有300炮弹,并分为大小相等的2舱室。 弹药筒和皮带链接从底部通过特殊的舱口被抛出。 消防 - 电动重装枪是在手动模式下进行的,只能在机场借助特殊装置进行。


对于射击,飞行员使用Mk.5的陀螺仪视线。 两个触发板位于战斗机的控制杆上,并覆盖有特殊的盖子,在斜倚时,保险丝会自动关闭。 除了枪支武器之外,战斗机还可携带8 NAR,25或60头磅(11 kg。或27 kg。分别)。 不受控制的火箭悬挂在机翼根部垂直对的特殊支架Mk.8上。 训练飞机和战斗轰炸机在挂架上配备了X. NUMX X炸弹炸弹架,其设计用于悬挂炸弹的2磅(1 kg)或500磅(227 kg)。 这些支架位于机翼控制台下方。 机械炸弹线释放; 他负责倾倒舷外油箱。

英国皇家空军的单手吸血战士的作战行动以1955结束。 然而,到目前为止,已经安排了由T.11(DH.115)发布的双座版吸血鬼飞机。 这个版本注定了多年的运作并在世界范围内广泛使用。 这种模式的荣耀可能会使战斗机以前的所有修改都黯然失色。 该训练机的机舱是为2-x飞行员设计的,否则它类似于所有以前版本的战斗机的舱室,但没有雷达并且具有双重控制。

T.11版本的作用或许只能与苏联米格-XNUMHUTI飞机进行比较,成千上万的15-x和50战斗机飞行员在那里接受了训练。 与此同时,训练机器的出口清单比战斗吸血鬼更广泛,除了上述国家外,它们还被用于缅甸,印度尼西亚,葡萄牙和智利。 最后一个英文“Vampire”T.60仅在11年度退役。 然而,在其他国家,它继续被使用,通常甚至作为战斗机使用。 除了英国战斗机之外,唯一受过战争的“吸血鬼”是埃及飞机,在1967中并没有被以色列空军特别成功地反对。

飞行表演Vampire FB.Mk.5:
尺寸:翼展 - 11,6 m。,长度 - 9,37 m。,高度 - 1,88 m。
翼区 - 24,3广场。 米
飞机的质量是空的 - 3300 kg。,最大起飞 - 5680 kg。
发动机类型 - 1 TRD de Haviland“Goblin”2,推力 - 1x1400 kgf。
最高地面速度为860 km / h。
飞行距离 - 1755 km。
实用天花板 - 12 000 m。
船员 - 1人。
武器装备:4X20-mm Ispano Mk.V,NAR 8x76-mm或炸弹2х455kg。














信息来源:
-http://www.airwar.ru/enc/fighter/dh100.html
-http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/5729-istrebitel-bombardir.html
-http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20119.htm
-http://ru.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_DH.100_Vampire
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  1. Landwarrior
    Landwarrior 24 June 2013 08:36
    +6
    这些飞机于1960年代在非洲作战。 人们还相信,18年1961月XNUMX日,罗得西亚的“吸血鬼”击落了当时联合国秘书长达格·哈马舍尔德(Dag Hammarskjold)进行谈判的飞机。
    (根据另一个版本,它是加丹加空军的“ Majister”)
  2. AVT
    AVT 24 June 2013 09:18
    +3
    光的反应性轮回。 很酷的飞机,以及它的延续-毒液。
    1. 氩
      24 June 2013 15:43
      +3
      当然,在我看来,“ Lighting”毕竟是重量不同的双引擎机器,颇有争议,我认为,这是第一批喷气战斗机中最好的单引擎战斗机,就整体质量而言,这是cool牛的,它绕过了Yak-17和“ Yak-162”的“同班同学”。 Not-80以及F-80都比F-XNUMX更好,这是由英国人对高速空气动力和喷气推进的理论问题最全面的了解所保证的。现实中想象的是,与德国人不同,他们并没有“追赶视野”,而是依靠他们的技术能力选择了最少的“风险性”技术解决方案,从而有可能在整个速度范围内理想地(在“竞争对手”的背景下)制造一台可控的机器。发动机的开发,尤其是与机身的连接也取得了进展。第一架喷气飞机的主要任务是将发动机放置在重心附近。不可避免地出现了用射流加热结构的问题,采用两束方案允许从根本上解决问题,而无需使用空气动力学上的“差”重做或使用技术复杂,不完善的解决方案,例如F-XNUMX。
  3. 比格洛
    比格洛 24 June 2013 09:30
    +5
    英国人在技术设计上一直采用标准方法
    1. mirag2
      mirag2 24 June 2013 12:04
      +4
      是的,这是喷气式飞机没有标准的时代的发展,这是最早的德国标准之一。
  4. 阿里汉
    阿里汉 24 June 2013 19:37
    +2
    (米老鼠)笑了
    1. CDRT
      CDRT 24 June 2013 23:12
      +1
      飞机帅 眨眼 我记得一个童年时期的模特-只有海吸血鬼,有澳大利亚的贴纸 眨眼