T-54/55坦克的国外现代化
近年来，许多不那么富裕的国家宁愿不购买最新的军事装备，而是改善现有装备。 原因有很多：现代技术，尤其是飞机，直升机和 坦克 -这东西非常昂贵； 另外，该技术在某些情况下具有冗余功能。 很难想象来自埃塞俄比亚的半文盲非洲农民背后的操纵杆上装有各种电子产品“ Leclerc”。 他也许可以控制一辆坦克，但不太可能处理所有复杂的设备，如果他的对手是同一辆半文盲的加油机，为什么他会需要这些设备？ 当然，这个例子虽然很接近现实，但来自小说领域。 但是，对于大多数国家/地区而言，最新的战车-这种乐趣实在是太昂贵了，而且往往过于昂贵。 出路是在役车辆的现代化。
以色列现代化的T-54 / 55坦克
以色列人是第一个在苏联以外开始T-54 / 55现代化的人。 在今年的1967战争之后，以色列获得了最丰富的奖杯，其中包括数百辆坦克。 以色列人只是简单地融化了这么多优秀的战车，这被认为是不合理的，但在他们的军队中也难以保持原来的状态。 当然，苏联根本没有努力在塔上提供T-54 / 55和大卫之星的备件和弹药。 如果备件的问题可以通过“蚕食”一些机器来解决，那么使用炮弹到炮中，情况要复杂得多。
在60-ies结束时，以色列自卫队的指挥部得出结论，有必要使坦克武器标准化。 在以色列军队中，有几种类型的坦克分别装备有各种枪支，因此很难向坦克部队提供弹药。 当时在西方最好的坦克炮，英国105-mm线膛枪L7（更准确地说，它的美国变体М68）被选为单一武器。 自卫队的所有坦克 - 谢尔曼，百夫长，M48，M60，T-54 / 55都收到了这支枪。 前阿拉伯坦克还收到了以色列军队使用的无线电台和一个新的消防系统。 用于储存油轮的财产或工具的箱子焊接在一些汽车的塔上。
部分T-54 / 55经历了更严重的改动 - 他们安装了美国柴油发动机8V-71T和Browning机枪。 原因与更换工具的情况相同 - 简化了供应和维护。 带有新发动机和武器的T-54获得了Ti-67的称号。 在今年的1973战争之前，自卫队中有大约100 Ti-67。
T系列坦克现代化的更为激进的版本，即西方的所谓T-54 / 55，首次在1984上正式展示。 坦克“S”获得了由以色列公司Elbit开发的新型火控系统“斗牛士”，该公司是哈龙灭火系统Kaddilak Gage公司的美国双机武器稳定器，该系统在黎巴嫩1982燃烧的Merkava上表现出色。 坦克的武器装备采用放置在炮塔左侧的60-mm迫击炮进行加固。 坦克“S”提供了安装Blazer动态保护元件的可能性（逐渐所有以色列T-54 / 55坦克都配备了动态保护）。 与原始样品相比，安装新发动机导致功率密度略有增加（从15,8 hp / t到16,03 hp / t），但油箱的加速特性提高了50％。
埃及现代化的T-54 / 55坦克
在70-s和80-s中，埃及军队的坦克舰队的基础也占据了T-54，T-62。 埃及人在今年54战争之前对T-1973进行了本地修订，安装了西德公司AEG-Telefunken的夜视系统，类似于Leopard-1坦克上使用的夜视系统。 在1984中，埃及武装部队的命令决定将T-54坦克的战斗潜力升级到美国M60-3坦克的水平。 由于美国坦克被选为榜样，因此T-54由Teledyne Continental公司的通用产品部委托给美国人。
由于必须安装一台带有涡轮增压的新型AVDS-600-1790A柴油发动机，因此需要增加5 hp的动力。 （908％的引擎部件与M80A60上的相同）。 旧的五速手动箱改为液压机械TCM-3（西德Renk RK-304的许可版），专为中型和重型履带式车辆设计。 仪表板机械驱动器采用美式风格。 用M304 Patton III罐上的新型通用动力2880替换悬架。
增加船体的体积几乎翻倍（从812升到1312升）以增加内部油箱的燃油供应，提供530 km的续航里程。 两个新的排气管（船体一侧的后部）更换了左侧的排气口。 空气过滤器的铠装进气口放置在壳体的后部，以便可以将外部燃料箱固定在其上。 在发动机舱内安装了HTL Industries的灭火系统，顶部装有一个带有多个舱口的装甲板，用于修理和检查现场的发动机和辅助系统。
至于武器，100-mm火炮被M105坦克的48-mm火炮取代，但是DT-10T的原始火箭仍然存在（改进的回滚系统）。 作为指导，增加了Titan MK 1制导系统，其中包括Avimo TL10-T瞄准镜，激光测距仪和集成在CRT目镜中的图形显示器。 此外，还有四个安装在烟雾弹发射器上。
结束1980-s - 研究了在德国帮助下升级T-55坦克车队的可能性。 根据Jung Jungenthal项目，升级了两个原型。 对于大规模现代化，采用了Ramses-II项目。 根据该项目，它的目的是将100-mm D-10T喷枪放在储罐的部件上，并用X-NUMX-mm M-105喷枪替换它们。
伊拉克T-54 / 55坦克现代化
伊拉克T-55现代化和Type-69。 在1989，一辆升级的伊拉克T-55坦克装备了125-mm2А46XB火炮，该火炮先前安装在苏联T-72机器上，在巴格达进行了演示。 关于使用自动装载机，该车的工作人员由三个人组成。 在船尾，塔的高度增加，以适应提升自动装载机的盒子的机构。 坦克对塔架和船体前部加强了装甲保护。 船体的侧面受到防累积屏幕的保护。 塔的两侧安装在四个烟雾弹发射器上。 升级后的油箱质量增加到40吨。
捷克斯洛伐克现代化的T-54 / 55坦克
在80中，当T-55A的作战和技术特性不再符合现代要求时，捷克斯洛伐克也采用了一项使其现代化的计划，其最终结果是捷克的T-55AM2。 现代化应该分两个阶段进行。
在第一阶段，捷克斯洛伐克开发的Kladivo火控系统（Kladivo）安装在坦克上。 它的使用大大提高了4000米范围内的拍摄精度。 下一个值得注意的变化是安装了SDIO探测和指示系统，该系统通过激光瞄准器向机组人员通知了敌人对坦克的照射。 经历这样现代化的坦克获得了索引T-55AM1。
在第二阶段，捷克斯洛伐克T-55将获得9K116“堡垒”制导武器系统（但并非所有坦克都有时间安装它），额外的多层预订和更强大的引擎（55 B-2HP）即 经历现代化，主要类似于苏联T-620M。 通过所有这些更改，坦克获得了T-55AM55索引（使用Bastion系统，T-2AM55-B系统）。
T-55AM2服役于捷克军队，斯洛伐克军队，匈牙利军队和前民主德国军队。
波兰升级T-54 / 55
波兰T-55在底部（防止地雷），塔楼和船体的正面部分获得了盔甲。 侧挡板保护起落架顶部免受累积弹药的作用; 垂直安装的钢板覆盖带有栅栏的保险丝盒。 坦克使用带橡胶金属铰链的履带。
波兰版T-55的一个特点是激光测距仪集成在枪手的视线中，而在其他国家，测距仪被放置在枪面罩上。 在控制系统中 武器 包括一台新的弹道计算机; 进入计算机的大气的T形气象传感器在塔顶前清晰可见。
弹药组件略有增加，塔架配备了旋转的polycom（如苏联T-54B），为了方便驾驶员的工作，引入了转向机构和主摩擦离合器的液压助力器，改进了发动机润滑及其空气启动系统。 外部油箱的数量增加了（从三个减少到六个），因此油箱的续航里程增加到830 km。 这种波兰制造的坦克以T-54AM的名称为人所知。 指挥官的坦克T-54AD（“dowodka” - 指挥官）也制作了一个额外的广播电台。 为了更方便的位置，波兰人甚至增加了塔的船尾部分。 T-54AD坦克是为军团指挥官和参谋长设计的。
罗马尼亚现代化T-54 / 55
TR-580油箱的布局通常类似于T-55油箱的布局。 坦克的船体延伸。 底盘使用直径略小于T-6的55履带支重轮。 与战斗舱的顶部相比，MTO的顶部略高。 该塔采用焊接屋顶铸造，但形状与T-55略有不同。 在靠近船尾的塔的两侧，装有DShKM机枪的机枪带的箱子被加固了。
船员，武器，瞄准装置和监视的位置 - 例如苏联坦克。 该车配有钢制车载防累积屏幕。
1995 g。 - TR-85升级选项的开发 - TR-85M1 Bizonul（Bison）已经开始。 来自欧洲各地的几家公司参与了开发，设备主要由Matra（法国）供应。 武器没有改变（计划用120毫米枪替换枪），但安装了一个新的双平面稳定器和枪支外壳。 弹药 - 41射击。 额外预订内置动态保护（塔），船体前额的额外预订，船上保护性防累积屏幕。 改变了塔后部的设计。
乌克兰现代化的T-54 / 55
而不是旧的B-55马力580 在发动机舱中，安装了一个二冲程多燃料柴油发动机，其中有相反移动的活塞和5TDFM涡轮增压马力850 hp。 结果，油箱的最大速度增加到65 km / h。 高速公路上的平均速度而不是之前的35 km / h现已达到45 km / h。 驾驶员可以使用带方向盘的自动运动控制系统。 在增加的负载下明显改善了机箱。 坦克也开始使用沥青毛虫。
对保护的特征给予了很多关注。 坦克显着加强了预留，安装了额外的被动防护和所谓的“反应装甲”。 Varta光电对抗系统的元件安装在水箱的转塔上。 失败时的生存应该提供和新的消防设备。
现在的火控系统出现了，而不是炮手操作员可以使用的原始景点。 坦克可以使用导弹武器。 坦克指挥官可以复制枪手的行动。 为他安装封闭式防空装置。
根据客户的要求，大炮可以是口径125 mm或120 mm。 它与安装在塔的壁龛中的自动装载机连接。
斯洛文尼亚语T-54 / 55升级版
在升级期间，进行了以下更改：
坦克安装了主动装甲，其部件在船体和炮塔上清晰可见。
一个新的105 mm L7A3安装了一个热护套。 制造商：British Aerospace Defense Ltd，Royal Ordnance Divisio。 通过安装数字弹道计算机，火力控制系统得到了极大的改善。 枪在两个平面上稳定。
安装新视线斯洛文尼亚生产的Fotona SGS-55配有激光测距仪。 我们还安装了Fotona COMTOS-55指挥官的视线，其具有独立的视线稳定系统，这使他能够引导目标，甚至在必要时独立于炮手瞄准枪。
LIRD-1A激光辐射信号器与IS-6烟雾弹发射器发射系统相关联，可在紧急情况下自动激活。
升级V-12柴油发动机使520 HP的动力增加。 到600 hp
在底盘系统中，橡胶侧裙边与T-72上安装的相似，该坦克还配备了带橡胶金属铰链的新轨道。
在塔的后部出现了一个额外的连接，一个用于船员财产的箱子，执行额外的防累积屏幕的功能。
塞尔维亚现代化的T-54 / 55
塞尔维亚汽车打算出口。
坦克安装：塔架和船体前额安装动态保护，橡胶织物侧装式protivokumulyatnye屏幕，现代火控系统，内置保护通信系统，新发电厂，780l.s电源。
中国现代化的T-54 / 55坦克
与美国公司“Textron Marine和”Land Systems“共同开发”
后发动机舱布局。 船体和塔架是焊接的。 在坦克的设计中使用了联合预订。 船体，塔架和发动机上部的设计和安装由美国公司Cadillac Gage Textron（凯迪拉克Gage Textron）进行。
一个显着特征是船员的位置，典型的北约坦克，指挥官和炮手位于右侧塔楼。 指导枪电动液压，在其管理失败的情况下手动进行。
坦克的主要武器是105-mm线膛枪L7。 枪在两个平面上稳定。 作为辅助武器，7,62-mm机枪配有大炮和大口径12,7-mm高射炮M2HB安装在油箱上。
该坦克配备了一个火控系统，类似于安装在美国坦克上的Stingray坦克，配有激光测距仪和热成像设备。
坦克底盘是在中国制造的。 单个扭杆悬架。 自动变速器XTG-411生产艾里逊变速箱（通用汽车公司）。 有一个广播电台，TPU和软件的自动系统。
来源：
http://vestnik-rm.ru/news-4-4428.htm
http://www.nauka-tehnika.com.ua/nt/article/tanki-tt-54t-55-chast-3-protivniki
http://military.tomsk.ru/blog/topic-298.html
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1999_08/p4.php
以色列现代化的T-54 / 55坦克
以色列人是第一个在苏联以外开始T-54 / 55现代化的人。 在今年的1967战争之后，以色列获得了最丰富的奖杯，其中包括数百辆坦克。 以色列人只是简单地融化了这么多优秀的战车，这被认为是不合理的，但在他们的军队中也难以保持原来的状态。 当然，苏联根本没有努力在塔上提供T-54 / 55和大卫之星的备件和弹药。 如果备件的问题可以通过“蚕食”一些机器来解决，那么使用炮弹到炮中，情况要复杂得多。
在60-ies结束时，以色列自卫队的指挥部得出结论，有必要使坦克武器标准化。 在以色列军队中，有几种类型的坦克分别装备有各种枪支，因此很难向坦克部队提供弹药。 当时在西方最好的坦克炮，英国105-mm线膛枪L7（更准确地说，它的美国变体М68）被选为单一武器。 自卫队的所有坦克 - 谢尔曼，百夫长，M48，M60，T-54 / 55都收到了这支枪。 前阿拉伯坦克还收到了以色列军队使用的无线电台和一个新的消防系统。 用于储存油轮的财产或工具的箱子焊接在一些汽车的塔上。
部分T-54 / 55经历了更严重的改动 - 他们安装了美国柴油发动机8V-71T和Browning机枪。 原因与更换工具的情况相同 - 简化了供应和维护。 带有新发动机和武器的T-54获得了Ti-67的称号。 在今年的1973战争之前，自卫队中有大约100 Ti-67。
T系列坦克现代化的更为激进的版本，即西方的所谓T-54 / 55，首次在1984上正式展示。 坦克“S”获得了由以色列公司Elbit开发的新型火控系统“斗牛士”，该公司是哈龙灭火系统Kaddilak Gage公司的美国双机武器稳定器，该系统在黎巴嫩1982燃烧的Merkava上表现出色。 坦克的武器装备采用放置在炮塔左侧的60-mm迫击炮进行加固。 坦克“S”提供了安装Blazer动态保护元件的可能性（逐渐所有以色列T-54 / 55坦克都配备了动态保护）。 与原始样品相比，安装新发动机导致功率密度略有增加（从15,8 hp / t到16,03 hp / t），但油箱的加速特性提高了50％。
“Tyrant-5” - 升级版T-55
埃及现代化的T-54 / 55坦克
在70-s和80-s中，埃及军队的坦克舰队的基础也占据了T-54，T-62。 埃及人在今年54战争之前对T-1973进行了本地修订，安装了西德公司AEG-Telefunken的夜视系统，类似于Leopard-1坦克上使用的夜视系统。 在1984中，埃及武装部队的命令决定将T-54坦克的战斗潜力升级到美国M60-3坦克的水平。 由于美国坦克被选为榜样，因此T-54由Teledyne Continental公司的通用产品部委托给美国人。
由于必须安装一台带有涡轮增压的新型AVDS-600-1790A柴油发动机，因此需要增加5 hp的动力。 （908％的引擎部件与M80A60上的相同）。 旧的五速手动箱改为液压机械TCM-3（西德Renk RK-304的许可版），专为中型和重型履带式车辆设计。 仪表板机械驱动器采用美式风格。 用M304 Patton III罐上的新型通用动力2880替换悬架。
增加船体的体积几乎翻倍（从812升到1312升）以增加内部油箱的燃油供应，提供530 km的续航里程。 两个新的排气管（船体一侧的后部）更换了左侧的排气口。 空气过滤器的铠装进气口放置在壳体的后部，以便可以将外部燃料箱固定在其上。 在发动机舱内安装了HTL Industries的灭火系统，顶部装有一个带有多个舱口的装甲板，用于修理和检查现场的发动机和辅助系统。
至于武器，100-mm火炮被M105坦克的48-mm火炮取代，但是DT-10T的原始火箭仍然存在（改进的回滚系统）。 作为指导，增加了Titan MK 1制导系统，其中包括Avimo TL10-T瞄准镜，激光测距仪和集成在CRT目镜中的图形显示器。 此外，还有四个安装在烟雾弹发射器上。
T-55E Ramses-II坦克
结束1980-s - 研究了在德国帮助下升级T-55坦克车队的可能性。 根据Jung Jungenthal项目，升级了两个原型。 对于大规模现代化，采用了Ramses-II项目。 根据该项目，它的目的是将100-mm D-10T喷枪放在储罐的部件上，并用X-NUMX-mm M-105喷枪替换它们。
坦克T-55 Jung Jungenthal
伊拉克T-54 / 55坦克现代化
伊拉克T-55现代化和Type-69。 在1989，一辆升级的伊拉克T-55坦克装备了125-mm2А46XB火炮，该火炮先前安装在苏联T-72机器上，在巴格达进行了演示。 关于使用自动装载机，该车的工作人员由三个人组成。 在船尾，塔的高度增加，以适应提升自动装载机的盒子的机构。 坦克对塔架和船体前部加强了装甲保护。 船体的侧面受到防累积屏幕的保护。 塔的两侧安装在四个烟雾弹发射器上。 升级后的油箱质量增加到40吨。
Tank T-55 Enigma
捷克斯洛伐克现代化的T-54 / 55坦克
在80中，当T-55A的作战和技术特性不再符合现代要求时，捷克斯洛伐克也采用了一项使其现代化的计划，其最终结果是捷克的T-55AM2。 现代化应该分两个阶段进行。
在第一阶段，捷克斯洛伐克开发的Kladivo火控系统（Kladivo）安装在坦克上。 它的使用大大提高了4000米范围内的拍摄精度。 下一个值得注意的变化是安装了SDIO探测和指示系统，该系统通过激光瞄准器向机组人员通知了敌人对坦克的照射。 经历这样现代化的坦克获得了索引T-55AM1。
在第二阶段，捷克斯洛伐克T-55将获得9K116“堡垒”制导武器系统（但并非所有坦克都有时间安装它），额外的多层预订和更强大的引擎（55 B-2HP）即 经历现代化，主要类似于苏联T-620M。 通过所有这些更改，坦克获得了T-55AM55索引（使用Bastion系统，T-2AM55-B系统）。
T-55AM2服役于捷克军队，斯洛伐克军队，匈牙利军队和前民主德国军队。
捷克斯洛伐克生产的T-55AM2坦克与火控系统“Kladivo”
波兰升级T-54 / 55
波兰T-55在底部（防止地雷），塔楼和船体的正面部分获得了盔甲。 侧挡板保护起落架顶部免受累积弹药的作用; 垂直安装的钢板覆盖带有栅栏的保险丝盒。 坦克使用带橡胶金属铰链的履带。
波兰版T-55的一个特点是激光测距仪集成在枪手的视线中，而在其他国家，测距仪被放置在枪面罩上。 在控制系统中 武器 包括一台新的弹道计算机; 进入计算机的大气的T形气象传感器在塔顶前清晰可见。
弹药组件略有增加，塔架配备了旋转的polycom（如苏联T-54B），为了方便驾驶员的工作，引入了转向机构和主摩擦离合器的液压助力器，改进了发动机润滑及其空气启动系统。 外部油箱的数量增加了（从三个减少到六个），因此油箱的续航里程增加到830 km。 这种波兰制造的坦克以T-54AM的名称为人所知。 指挥官的坦克T-54AD（“dowodka” - 指挥官）也制作了一个额外的广播电台。 为了更方便的位置，波兰人甚至增加了塔的船尾部分。 T-54AD坦克是为军团指挥官和参谋长设计的。
坦克T-55AM梅里达
罗马尼亚现代化T-54 / 55
TR-580油箱的布局通常类似于T-55油箱的布局。 坦克的船体延伸。 底盘使用直径略小于T-6的55履带支重轮。 与战斗舱的顶部相比，MTO的顶部略高。 该塔采用焊接屋顶铸造，但形状与T-55略有不同。 在靠近船尾的塔的两侧，装有DShKM机枪的机枪带的箱子被加固了。
船员，武器，瞄准装置和监视的位置 - 例如苏联坦克。 该车配有钢制车载防累积屏幕。
1995 g。 - TR-85升级选项的开发 - TR-85M1 Bizonul（Bison）已经开始。 来自欧洲各地的几家公司参与了开发，设备主要由Matra（法国）供应。 武器没有改变（计划用120毫米枪替换枪），但安装了一个新的双平面稳定器和枪支外壳。 弹药 - 41射击。 额外预订内置动态保护（塔），船体前额的额外预订，船上保护性防累积屏幕。 改变了塔后部的设计。
坦克TR-85M1 Bizonul
乌克兰现代化的T-54 / 55
而不是旧的B-55马力580 在发动机舱中，安装了一个二冲程多燃料柴油发动机，其中有相反移动的活塞和5TDFM涡轮增压马力850 hp。 结果，油箱的最大速度增加到65 km / h。 高速公路上的平均速度而不是之前的35 km / h现已达到45 km / h。 驾驶员可以使用带方向盘的自动运动控制系统。 在增加的负载下明显改善了机箱。 坦克也开始使用沥青毛虫。
对保护的特征给予了很多关注。 坦克显着加强了预留，安装了额外的被动防护和所谓的“反应装甲”。 Varta光电对抗系统的元件安装在水箱的转塔上。 失败时的生存应该提供和新的消防设备。
现在的火控系统出现了，而不是炮手操作员可以使用的原始景点。 坦克可以使用导弹武器。 坦克指挥官可以复制枪手的行动。 为他安装封闭式防空装置。
根据客户的要求，大炮可以是口径125 mm或120 mm。 它与安装在塔的壁龛中的自动装载机连接。
坦克T-55AGM
斯洛文尼亚语T-54 / 55升级版
在升级期间，进行了以下更改：
坦克安装了主动装甲，其部件在船体和炮塔上清晰可见。
一个新的105 mm L7A3安装了一个热护套。 制造商：British Aerospace Defense Ltd，Royal Ordnance Divisio。 通过安装数字弹道计算机，火力控制系统得到了极大的改善。 枪在两个平面上稳定。
安装新视线斯洛文尼亚生产的Fotona SGS-55配有激光测距仪。 我们还安装了Fotona COMTOS-55指挥官的视线，其具有独立的视线稳定系统，这使他能够引导目标，甚至在必要时独立于炮手瞄准枪。
LIRD-1A激光辐射信号器与IS-6烟雾弹发射器发射系统相关联，可在紧急情况下自动激活。
升级V-12柴油发动机使520 HP的动力增加。 到600 hp
在底盘系统中，橡胶侧裙边与T-72上安装的相似，该坦克还配备了带橡胶金属铰链的新轨道。
在塔的后部出现了一个额外的连接，一个用于船员财产的箱子，执行额外的防累积屏幕的功能。
斯洛文尼亚现代化的T-55
塞尔维亚现代化的T-54 / 55
塞尔维亚汽车打算出口。
坦克安装：塔架和船体前额安装动态保护，橡胶织物侧装式protivokumulyatnye屏幕，现代火控系统，内置保护通信系统，新发电厂，780l.s电源。
坦克T-55H，合作伙伴
中国现代化的T-54 / 55坦克
与美国公司“Textron Marine和”Land Systems“共同开发”
后发动机舱布局。 船体和塔架是焊接的。 在坦克的设计中使用了联合预订。 船体，塔架和发动机上部的设计和安装由美国公司Cadillac Gage Textron（凯迪拉克Gage Textron）进行。
一个显着特征是船员的位置，典型的北约坦克，指挥官和炮手位于右侧塔楼。 指导枪电动液压，在其管理失败的情况下手动进行。
坦克的主要武器是105-mm线膛枪L7。 枪在两个平面上稳定。 作为辅助武器，7,62-mm机枪配有大炮和大口径12,7-mm高射炮M2HB安装在油箱上。
该坦克配备了一个火控系统，类似于安装在美国坦克上的Stingray坦克，配有激光测距仪和热成像设备。
坦克底盘是在中国制造的。 单个扭杆悬架。 自动变速器XTG-411生产艾里逊变速箱（通用汽车公司）。 有一个广播电台，TPU和软件的自动系统。
升级版T-55 - 捷豹
来源：
http://vestnik-rm.ru/news-4-4428.htm
http://www.nauka-tehnika.com.ua/nt/article/tanki-tt-54t-55-chast-3-protivniki
http://military.tomsk.ru/blog/topic-298.html
http://www.xliby.ru/transport_i_aviacija/tehnika_i_vooruzhenie_1999_08/p4.php
信息