军事评论

“创意”出差

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在60世纪25年代中期,第一架MiG-155(E-21)飞机出现在阿赫图宾斯克市空军国家研究所的机场。 白天他们站着,因此即使没有参加测试的工业和军事代表也看不到A.I.设计局新飞机的异常轮廓。 米高扬 我们的设备安装在这架飞机上,使其能够与自动控制系统(ACS)和惯性导航系统(ISN)一起提供沿着预定路线的自动飞行和具有预定着陆动作的自动着陆进近。 但是这种动作是多种多样的,取决于飞行员的健康状况,飞机的状态,机场区域的空中状况等。 在此之前,在实验室飞机以及装备有特殊装备的MiG-7和Su-21飞机上使用了三年的时间,我们正在开发用于自动化飞行和着陆过程的系统。 获得了完全满足空军司令部要求的积极成果,该系统被空军采用。 机载设备定期放置在MiG-25和MiG-25飞机上。 根据国家测试计划,米哈格XNUMX飞机在阿赫图宾斯克机场进行了飞行,并对这架令人惊奇且与众不同的飞机进行了所有改装:拦截机,侦察机和轰炸机。 当时在我们国家的生活中,政府有足够的资金和思想发展 航空作为我们安全的一个因素。 但是,有时由于多种原因暂停测试,然后将军事飞行员从飞行中暂停,设计局和高尔基飞机厂的测试飞行员继续飞行。 结果,飞机开始满足客户的要求。


MIG-25RB飞机侦察轰炸机配备CPC-4A系统


阿拉伯联合共和国政府以国家的政府转变为在与以色列的战争中帮助后,在1970年夏天成立一个专家小组,领导者零件的飞行员空军掌握米格21新设备和米格25,在埃及的实际工作能力。 这些飞机已经配备了系列复合物。 我们的导航设备是在喀山制造的,以及车里雅宾斯克的地面导航和着陆系统。 一个有趣和有启发性的是该国政府采用新航空系统的系列开发方法。 因此,对于仅发布MiG-21和MiG-25飞机的前四套机载无线电导航设备,确保其配置,向客户调试的主要设计者获得的现金溢价为Zhiguli汽车的一半。 在NII-33,只有三位这样的首席设计师。 的确,为了完成政府的任务,首席设计师不得不在工厂的商店里度过几天,并在工头的办公室里睡觉。 与大规模生产的飞机的设备同时,在垃圾填埋场继续工作,以改进这些独特机器的轰炸和侦察飞行的策略。 由科学研究所-33的首席设计师和机载惯性系统共同创建的Romb-1K和Iskra-K无线电导航复合体首次确保沿着预先安装的路线和进近中间点沿选定路线自动飞行。 然后,我们的国家在这个科学方向上领导世界。 米格-25飞机的机载综合体独立地解决了到达下一个PPM的任务,考虑到飞行的速度和高度,风速,拆除角度,这是在高于22 km的高度和高于2,4M的速度。 如测试所示,瞄准任务通过不超过40-60仪表的误差得以解决。 MiG-25RB可携带8耐热高爆炸弹FAB-500T和TM。 这些炸弹配备了隔热涂层,因为在飞行过程中飞机机身和炸弹由于空气动力学阻力高达300摄氏度而被加热。 白俄罗斯现场的爆炸事件显示了首次记录的结果。 弹头从超过22 km的高度和2,5М的速度下降,惯性在40 km的距离内独立地到达目标,在这种情况下飞机不需要进入敌人的防空区,它可以掉头并转到家用机场。 当炸弹到达地球表面时,由于它们的高速而下降到地面,并且在爆炸期间它们设法覆盖了地下数十米的距离。 在炸弹爆炸区域形成了两个陨石坑。 今年3月,1971收到了一份订单,一批训练有素的专家,飞行人员抵达埃及。

在机场区域初步安装了短程无线电导航无线电工程系统的无线电信标,并在开罗 - 西机场安装了仪表着陆系统的无线电信标。 米格-21飞机的机场也配备齐全。 国内无线电导航系统和仪表着陆在美国TAKAN系统范围内工作,因此以色列人不会干扰我们系统效率的下降。 卸下四架米格-25飞机后,立即将它们卷入机库进行装配。 幸运的是,以色列飞机没有炸弹。 随着时间的推移,飞机开始被放置在TU-16轰炸机的避难所中,并且仅在10月,米格-25才被安置在特殊的碉堡中。 A.S小队的指挥官 Bezhevets向首席军事顾问V.V.上校报告。 Okunev关于小组执行任务的准备情况。

来自MiG-197P的25照片


米格-25P的首批飞行发生在埃及领土上,从5月下旬开始,飞行员开始在苏伊士运河上空作战。 在飞行之前,当飞行员已经在座位上时,产品“Rhomb-1K”的首席设计师使用从莫斯科接收的加密技术,安装了所有飞机的飞行路线。 在这种情况下,敌人区域的入口在一个地方进行,输出完全不同。 因此,以色列飞行员几乎需要控制西奈半岛上空的整个飞行空间。 在三次飞行之后,我们的侦察兵运动的路线已经由Begevets队的一名军官建立。 MiG-25Р和MiG-25РБ的起飞始终涵盖了MiG-21战斗机的前后链路。 在MiG-25Р和MiG-25РБ分散到等于2,5М的速度后,对盖子的需求消失了,战斗机返回基地。 一对侦察兵的飞行是在22-23 km的高度进行的。

在西奈半岛上空,MiG-25R和MiG-25RB一直试图拦截以色列的幻影和幻影战斗机,但速度和高度不同。 因此,苏联飞行员从上方观察了这些拦截,尽管每次都警告有人在警告敌人离境时间。 以色列航空拦截MiG-25R和MiG-25RB的策略在不断变化。 这种策略显然是由以色列空军和美国的司令部制定的。 幻影和幻影严格按照相反的方向出现,因为他们不得不短时间内瞄准并发射麻雀和响尾蛇导弹。 以色列飞机的高度只能达到18,4公里,而必须抬高机头才能发射火箭。 在这种操作过程中掉入尾旋的可能性非常高。 从后半球和经过的航线进攻时,以色列飞行员不得不在我们的侦察机或轰炸机下飞行一段时间,然后还抬高汽车的机头,将MiG捕获并发射导弹。 根据设计局的解释,这种操作不太可能,但是对于经验丰富的飞行员来说仍然可行。 握住手柄进行瞄准时,敌方飞机在最高高度和最高速度时会遭受很大的振动,这会干扰捕获目标的操作。 是的,也有可能陷入混乱。 前四架MiG-25的飞行一直持续到1972年夏中。 在首席军事顾问总部解密的电影可以打开以色列国防线,防空网络的整个结构,并修复所有机场,蒙面仓库,庇护所和装甲车。 国产AFA A-20M航拍器在70多公里的高度拍摄的照片质量非常出色。 据记录,第一线的情况约为200公里。 在图片中,区分出不同的人群甚至汽车。 在一张照片中,记录了以色列总理戈尔达·梅尔(Golda Meir)的公务车,他被这些号码识别。 关于苏伊士运河沿线的Bar-Leva防线的结构信息很有趣。 反坦克武器清晰可见,密度达到12 坦克 每公里前线有5枪 要塞之间的空间充满了铁丝网和地雷屏障。 军事专家的惊讶使运河两岸出现了大型存储设施,它们类似于消防水库。 准确性带来了第二次世界大战期间与纳粹作战的一名军官。

这些是石油储存,其内容将通过分支管道运输到苏伊士运河,并在埃及军队爆发敌对行动时着火。 是的,所以德国人仍然把涅瓦河上陡峭的左岸倾倒在涅瓦大西脚跟上,只有水,所以列宁格勒阵线红军的突击队无法攀爬它发动攻击。 其中一名军官长时间看着这些建筑,然后静静地说:“好吧,至少在游泳池里有油,不是狗屎。” 沉默了,然后站在附近的警察只是笑了笑。 第二道防线距离通道GIDdi和Mitla的距离为50-kilo-m。 在这里,为储备转移准备了广泛的道路和管道网络。 MiG-25Р配备了电子侦察设备,还在Goebbel-Umm Mahas,所有防空雷达站和防空电池中记录了无线电干扰干扰中心。 结果,在莫斯科,他们创建了所有拟议战斗区域的数字地图。 带有Hawk导弹的以色列防空武器不能对MiG-25Р和MiG-25РБ构成威胁,因为它们在高达13 km的高度击中了空中目标。 MiG(s)的航班已经在距离家庭机场2000 km的距离之前铺设,使用备用的体积为5300升的体下水箱。 MiG-25Р和MiG-25РБ的危险可以由美国的Nike-Hercules防空系统代表,但有关他们在以色列队中的供应信息尚未到来。 以色列人唯一能够反对米格-25Р和米格-25РБ无阻碍飞行的事情就是联合国抗议活动。 并非徒劳,在莫斯科,他们开始研究使用耐热炸弹的可能性,包括轰炸以色列首都。 7月,1972,该队的所有专家都回到了他们的家乡。 “商务旅行”结束了。




在1973秋季初,分离卫队侦察航空团的47人员被警告。 由最有经验的飞行员和工程技术人员的工程师组成了一个分队,以搬迁到埃及。 顺序是这样的话:“......确保应对爆炸袭击的准备......”。 新队包括参加1972战斗的飞行员。

10月1973,埃及部队越过苏伊士运河袭击以色列部队。 另一场阿拉伯 - 以色列战争开始,持续了18天。 它始于它开始的地方 - 在苏伊士运河的岸边。 苏联军事专家无法教当地军队进行战斗。 在这些国家,他们希望其他人为自己的利益而战。 在心理上回应了“米格-25Р和米格-25РБ团队的专家做了什么准备”的问题,答案就是战争。

在该国和其他国家的所有敌对行动期间,由于拒绝在科学研究所-33创建的无线电导航复合体,没有中断军事行动。 在1979,根据政府的决定,我从NII-33转到莫斯科工作,领导苏联无线电工业部的一个总局。 我把自己的职责交给了首席设计师。 确保新系统的发布,创建新企业和扩展现有系统,我永远不会忘记需要照顾研究所和设计局主要下属的首席设计师。 毕竟,这些专家创造了有竞争力的系统和产品。 他们发明并提出了新的解决方案,正如许多军事冲突的经验所表明的那样,这些解决方案给我们国家带来了潜在对手无可争议的优势。 在每年年底,我收到了有关研究机构和设计局管辖下的首席设计师工资的信息。 而且,如果他们的工资低于企业负责人,那么我们就有机会说服部长纠正这种不公正。 因此,我们领先的研究机构和设计办公室准备了数十项在特定系统中实施的发明。 许多首席设计师被授予国家奖获得者称号。

目前,我们研究机构和设计局的管理人员根本没有兴趣发展所创建的系统和复合体的竞争力,他们认为将发明引入发展是次要的。 与该商业实体的账面价值相比,该国高科技企业的无形资产成本仅为百分之几。 哪个是完全错误的。 在国外,企业的无形资产价值与账面价值相称。 发明活动的主要设计者,在他们的系统开发中引入创新实际上没有任何金钱激励。 在重组之前,当生产竞争性系统和产品时,情况就不同了。
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  1. 氩
    20 June 2013 12:37
    +1
    Вот буквально недавно была статья на эту тему(грубо говоря),зачем же повторятся?А если это завуалированная попытка обратить внимание на вопросы патентования в современном ВПК,то эта тема отдельной статьи.На мой взгляд(а проблемы есть и серьезные) они должны быть как минимум пересмотренны.Вспоминаем пример Лобанова,мужика обидели,из страны выгнали(хотя он при своем остался)но и государство последний"Орсис"без соли доедает.Прошу прощения за сумбур-но кто в курсе тот поймет.
  2. xomaNN
    xomaNN 20 June 2013 18:50
    0
    在中东,这些飞机的侦察声发出了声音:))找出发生了什么事在70年代是可耻的……别连科偷走了日本的MIG 25,从而出卖了祖国,苏联军事工业园区中数十万人的工作造成了数十亿卢布国家,包括重新分配。 识别飞机系统。
  3. REMKO
    REMKO 20 June 2013 18:53
    +1
    好飞机,设法爬了上去。 尽管有几米的气味从烟气中闻到了,但我们的设备还是非常喜欢他在水泵中。
  4. russ69
    russ69 20 June 2013 19:02
    0
    当时,一架强大的飞机是...
  5. Fitter65
    Fitter65 21 June 2013 05:05
    0
    太好了,谁将在埃及进行下一次MiG-25演讲?
  6. Fitter65
    Fitter65 21 June 2013 05:09
    0
    接下来是谁写关于这个话题的声明?
  7. 巴克拉诺夫
    巴克拉诺夫 27 August 2013 07:46
    0
    漂亮的飞机! 非常漂亮!
  8. 拉比诺维奇
    拉比诺维奇 8 April 2017 18:27
    0
    因此,苏联解体了。