军事评论

重型实验坦克T-100

18



通过1938,在此之前没有参加过敌对行动的五拖曳重型坦克T-35已经过时了。 当时出现的防御手段使人怀疑他是否有可能与37-47-mm口径的工具成功对抗。 试图通过屏蔽和应用发票装甲来增强对T-35的保护,导致战斗质量的增加和车辆的移动性降低,并且没有提供期望的效果。 在这方面,解决红军武器系统问题的1938四月举行的主要军事委员会决定建造一个装有强大装甲和武器的新型重型坦克 - 一个能够在最困难的防御工事区内作战的重型坦克。

同时,战术和技术要求(TTT) 坦克 这种类型的。 创建新重型机器的工作已在三个工厂的设计部门进行了部署:列宁格勒Kirovsky,以S.M. 基洛夫(第185号)和以共产国际(第183号)命名的哈尔科夫蒸汽机车。

基于重型坦克T-35的布局,开发了一种新型重型坦克,以增强其装甲保护,火力和机动性。 在该计划的开发过程中,设计师考虑了在五座和三座塔中安装武器的各种选择。 最终的决定是支持三塔设计。

10月,1938,由国家模型委员会审查,列宁格勒基洛夫设计局和实验工厂的团队提出了为每个TTT设计的新重型坦克的图纸和模型。 Kirovsky Zavod为QMS提供了一个重型突破坦克 - Sergey Mironovich Kirov,实验工厂为100产品提供了一个重型突破坦克,后来称为T-100。

在S.A.的指导下,在100的夏天,在实验工厂编号1938的设计办公室开始了创造重型坦克突破T-185的工作。 金兹伯格。 新机器的主要设计工作由I.S.执行。 Bushnev G.V. Kruchenykh,G.N。 Moskvinym,E.Sh。 Paleem和L.S. Troyanov。 E.Sh.Paley被任命为首席坦克工程师。 最初,根据TTT,开发了在三个炮塔中安装武器的选项:主炮塔中的76,2-mm坦克炮L-10和两个45-mm坦克炮。 1934在两座小塔中。 然而,在考虑了坦克的设计和布局后,由于装甲的厚度为60 mm,机器的质量不超过55-57 t,一个小塔被拒绝,并且在双炮塔选项上进行了进一步的工作。

组件,组件和罐组件的制造的主要工作由工厂编号XXUMX,Izhora工厂的装甲和工厂编号XXUMX在Kharkov的传输单元执行。 试驾车进不带武器,驾驶舱盖,查看设备塔安装在试验工厂的院子里,意味着内部和外部的沟通和元素boeukladki拿着7月185 183,拘留水箱组件盟军 - N的2,作品这在当时所有的生产能力依赖于原型罐A-1939的制造。

该机器的最终组装由31在7月1939完成,并且面板采用T-100进行现场测试,并结合工厂测试。

不能拿着8月1 1939 100中,T-进入多边形生产测试,根据测试程序,由坦克自动化局(AVTU)红军批准,分别在一月3 1940结束,但是充满了工作,作为11月中旬,1939机器从测试中移除,随后被送到卡瑞利亚地峡进行“特殊测试”,这意味着在前线条件下检查其作战和道路性能,作为经验丰富的棕褐色特殊组合的一部分 kov,由列宁格勒的工厂制造。

坦克的布局不同于两个锥形塔中经典的武器放置,这两个锥形塔沿着船体的纵向轴线一个接一个地定位。 圆形旋转的后主塔安装在一个高高的炮塔上。 在前部,在控制室中,机械驱动器位于机器的轴线上,右侧是无线电操作员。 战斗舱位于军团的中间部分,包括两座塔楼的战斗舱。


坦克T-100的一般视图

在一个小炮塔的战斗舱里,有一个炮手(炮塔的指挥官)和一个装载机,在一个大型炮塔的战斗舱内 - 坦克指挥官,炮手和装载机。 此外,还有一个技术人员的地方。

使用的主要武器是X-NUMX-mm L-76,2火炮(L-11),安装在主炮塔中,垂直引导角度从负10到5,5°,以及小塔26-mm坦克炮obr。 45的水平角为1934°,垂直制导角为负256至4,5°。 塔的旋转机构具有机电和手动驱动。 作为一种额外的武器,坦克有两把DT机枪与枪配对,还有一架DT防空机枪,垂直导向角从负26到12°,安装在位于坦克指挥官座位上方主塔顶部的圆形旋转炮塔中。 为了旋转转台,使用了一种特殊的机构,在手轮中安装了一个手动驱动器的电动扳机按钮。 坦克弹药包括用于77-mm枪的120射击,用于三枪的特殊金属盒中的76,2-mm枪的393射击和用于DT机枪的45机枪中的4284弹药筒。

以后安装坦克炮L-11生产基洛夫工厂,从螺纹部(10口径代替23,5和L-17),所以更大的初始速度穿甲弹的A-10长度不同(612米/秒,而不是555米/秒)和更大的护甲穿透(在63°的相遇角处1500 m处的90 mm)。 带有自动线圈冲击机构的V型螺栓由螺栓式喷枪改装。 1927 d。增加了关闭半自动机构的机制,改变了升降机构和手动和下降机构。 直射射程为3600 m,最大 - 12 000 m。实际射速为每分钟6 - 7射击。

对于针对火灾和战场监视船员使用机器全景瞄准镜:针对45毫米机炮 - TOP TAP和76,2毫米机炮 - PTC,PT-1和TOD,用于防空机枪 - TZP。 此外,在塔楼和车身中还有镜子观察装置和带三层玻璃的插槽。

船体和两座塔的装甲保护是相反的,具有相同的强度,由厚度为60 mm且具有合理倾斜角度的装甲部件制成,通过组合方法相互连接 - 燕尾服和随后的接缝焊接。 对于船员的着陆和出口,有舱口 - 每个塔中有一个舱口,沿着车辆右侧船体的前部。 此外,在水箱底部安装了一个紧急舱口。 为了便于发动机舱和发动机舱顶部的现场发动机和传动装置的维护,有特殊的舱口,用装甲罩封闭。

在船体的后部,安装了化油器。 航空 四冲程十二缸V型液冷发动机GAM-34-VT(功率850 hp,1850 rpm)和机械变速器。 使用压缩空气或容量为70 hp的电动起动器ST-15启动发动机 发动机水散热器的冷却是使用带有水平安装在变速箱上的螺旋叶片的轴流风扇作为中型T-29轮式履带油箱进行的。 风扇通过进气口的侧袋吸入冷却发动机的空气,该侧袋盖有防护网并位于发动机舱的前面。 排出的热空气在发动机舱的后部喷射到轨道的上部分支上。 航空汽油用作燃料,位于四个铝制燃料箱中,总容量为1160升。 如此多的燃油为油箱提供了沿高速公路160公里的续航里程,以及沿车道长达120公里的续航里程。

变速箱采用五速三通变速箱,提供五档前进速度和一个后退速度,三盘主摩擦干摩擦(ferrodo上的钢),多盘侧摩擦干摩擦(钢上钢),带有ferrodo的带式制动器和简单的单列侧变速箱。 机载摩擦和制动器具有气动控制伺服驱动器和冗余机械驱动。机器的气动式伺服控制具有闭合循环操作,由一个单级双缸压缩机组成,容量为105 l / min(1200 rpm),由变速箱,跟踪系统,气缸驱动,散热器,高低压气缸和管道。在伺服控制的帮助下,汽车被转动和制动,这使得可以减少 转向杆上的力最小 - 10 kg,主离合器踏板 - 达到15 kg; 但是,如果该系统出现故障,由于杠杆上的力度很大(高达80 kg),因此油箱的管理很困难。 在试运行期间,由于较差的驱动性能,主离合器踏板的伺服控制被移除。

在底盘系统中,单独的曲柄平衡悬架与板簧上的七个支撑滚轮上的板簧和前滚轮上的缓冲弹簧一起使用。 通过装甲筛和支撑辊保护悬挂元件免受可能的战斗损坏。 Caterpillar螺旋桨包括18双枢轴支撑和带外部缓冲的10支撑滚轮,带可拆卸齿形轮辋的驱动轮,带螺旋张力机构的导轮,以及带有开放式金属铰链的锻造轨道制成的细粒度悬停轨道。 轨道链从控制室张紧。

机器的电气设备在单线电路上进行。 板载网络12和24 V(启动电路)的电压由四个串联的起动器6STE-144电池和一个功率为2,5 - 3 kW的直流发电机提供。 发电机安装在变速箱上,由发动机冷却风扇的齿轮传动驱动。

带有UMN-71和RUN-750无线电台的10-SO KAK-3无线电台作为通信设备安装在水箱上。 除了无线电台之外,还安装了彩色信号信号装置,用于机枪炮塔中的外部通信:白色,红色和绿色。 对讲系统使用对讲机TPU-6。

消防设备包括手持式灭火器和四氯化碳。

战斗重量为100 t的T-58坦克在高速公路上沿着乡村道路以35,7 km / h的速度发展了10,3 km / h的最高速度,并且具有良好的吞吐量指标。 机器可以上升到42°的陡坡,4 m宽,直立墙1,3 m高,深达1,25 m深,沿着坡度移动,滚动角度达到25°。

在1939结束时,在T-100坦克的基础上开发了一个自行式装置,一个装有更强大武器的T-100Z坦克和一个工程坦克。 3月,1940采用金属自走式单元SU-100Y制造,而T-100Z坦克则采用10-mm口径的榴弹炮M-152,4作为主(后)炮塔。 T-100Z罐是在LS的指导下开发的。 该机器的首席工程师Troyanova是E.Sh. 佩利。

基于T-100的工程坦克设计用于执行建造桥梁,运送人员和在特殊箱子中携带爆炸物的任务。 在随后的它被认为是用于创建自行火炮装置的基地。 原型机未完成,其制造的底盘用于自行火炮SU-100Y的建造。

根据对与芬兰战争的战斗和使用新重型坦克的分析,在1940年春季,N 185工厂的设计局在T-100坦克的基础上开发了一个新重型坦克的项目-“产品103”(该项目的首席工程师Shufrin)。 该机器旨在抑制地面射击点和打击 舰队 敌人。 制作了这台机器的木制模型,但由于T-100坦克不接受维修以及缺少底盘,因此认为不能继续进行进一步工作。

战斗应用

T-100的机组人员包括20重型坦克旅的军事人员:指挥官M. Astakhov中尉,炮兵Artamonov,Kozlov,无线电操作员Smirnov以及工厂编号为185的工人。 基洛夫,车手A. Lyukhin,替补车手V. Drozhzhin和机械师V. Kaplanov。 QMS,T-100和KB在船长Kolotushkin的指挥下组建了一个重型坦克公司。 该公司的10 12月1939抵达前线,并连接到第90号重型坦克旅的20-tank坦克营。

在“战斗机设计师”(Lenizdat,100)一书中详细描述了QMS和T-1988的战斗用途。 那就是你能在这里找到的东西:SMK坦克在坦克柱的头部移动,在这场战斗中(意思是十二月18)长时间处于火中......在卡马里斯的交界处? 维堡司机没有注意到一堆箱子,显然是跑过去了。 周围有浓烈的咆哮,棕色的烟雾笼罩着。 坦克停了下来。 在等待烟雾驱散之后,高级中尉佩丁从坦克中出来并检查了失事的汽车。 质量管理体系站在大漏斗上。 在这里种植的矿井或地雷的爆炸损坏了树懒和毛毛虫,炸掉了传动螺栓。 电气设备出现故障。 塌陷了车身的底部。 这是一个40度的霜冻,但爆炸后坦克周围的积雪几乎完全融化了......

双重坦克T-100和KB接近并且彼此相邻。 T-100的工作人员是以基洛夫命名的列宁格勒实验工程工厂的志愿者测试人员,其中包括E. Roshchin。 记住这场战斗,他说:走向受损的QMS,我们的汽车用他们的盔甲盖住了他。 T-100站在前面和右边,KB也在前面,但是左边有一点,所以三辆车形成了一个三角形的装甲堡垒。 在这样的建筑中,我们不仅持续了几个小时,而且还尝试将QMS放在路线上,连接破碎的毛毛虫......但损坏太大了 - 除了轨道

前视图有溜冰场,重型机器无法移动。

重型实验坦克T-100

正面图


后视图


中尉Toropov的撤离小组试图使用X-NUMX-ton T-25坦克作为拖拉机拉出损坏的SMK坦克。 我们晚上在敌人的火力下工作,但是我们无法将这个巨大的怪物拉出来,牢牢地扎根在漏斗里。 受伤的树懒和撕裂的毛毛虫完全剥夺了坦克的行动能力。 我不得不把它留在中立区。

事实上,一个重型坦克公司参加了12月90在Summa-Hottinen地区17-18的1939坦克营的袭击。 在这些战斗中,坦克KB被射穿了枪管,汽车被送去修理。 一个盛大的QMS 19十二月。 在这一天,90坦克旅的20坦克营突破了芬兰防御工事。 QMS和T-100与营一起护送防御工事,并配备五个T-28坦克。 这场战斗的细节发现于185工厂总局于二月1940向西北战线总部发送的文件中。 下面我们提供完整的文档,并保留当时的拼写:

西北战线装甲部队长T. Bogomolov。

关于工厂编号185工人和T-100工作人员的工作人员的报告。
在敌对行动爆发时,红军指挥部要求100坦克在现役军队中。 自愿表示希望加入红军队伍,为前线作战行动中的100服务:
- 司机t.Plyukhin Afanasy Dmitrievich;
- 备用司机t.Drozhzhin Vasily Agapovich;
- 技师t.Kaplanov Vladimir Ivanovich。
这些同志,有坦克指挥官米哈伊尔中尉罗维奇Astakhov以来,枪手tt.Artamonovym,科兹洛夫和t.Smirnovym无线电操作员,参与了本100船员和转让给公司重型坦克90-20坦克营,坦克旅的。 在前线停留期间,机组人员多次参加战斗。 特别值得一提的是100参与了Summa Grove地区19的12月1939战斗行动。

在这次行动中,白色芬兰人被炸毁,QMS坦克被禁用。 在白色芬兰人的炮火和机枪射击(100 37-mm和47-mm炮弹中的七次安打以及无数子弹击中)中,司机T. Pluukhin用他的车关闭了击败的SMK,经过长时间试图通过牵引T-100让他退出战斗,试图不由于T-100轨道的滑动(冰的存在)而取得了成功。被破坏的SMK的机组人员摧毁了坦克的部队及其武器。

T-100的机组人员用大炮和机枪发动飓风火灾,从而使QMS机组的8人能够通过QMS到100的紧急舱口(T-100和QMS的底部)。 与此同时,T.Plukhin的司机并没有停止观察敌人的行动,并在白色芬兰人试图靠近坦克的左轮手枪中射击。

在这次行动中,来自QMS坦克的船员,莫吉尔琴科的初级指挥官严重受伤。 通过底部的紧急舱盖(后者被机枪弹药筒卡住)试图在100中拾取它的尝试失败后。 Drozhzhin和Kozlov在白色芬兰人的火焰下,从小塔的舱口出现在T-100上,然后捡起受伤的男子,将他拖入100。

在这次行动中,在阿斯塔霍夫中尉的指挥下,整个机组人员与敌人进行了长达5个小时的连续战斗。 同一天,发动机在100战斗中停滞不前。 驾驶员T.Plukhin迅速消除了缺陷的原因(切断磁力调节离合器的螺纹),熟练地切换到使用一个磁力(而不是两个),启动发动机并使油箱继续执行任务。

Plyukhin A.D. 年度1910诞生,苏共成员(b);
Kashtanov V.I. 年度1911的诞生,苏共的候选成员(b);
Drozhzhin V.A.出生于年度1907,苏共的候选成员(B)。
报告上述内容,我们向工厂Plyukhina AD,Kaplanova V.I.,Drozhzhina V.A.的工人颁发订单和奖章。 和服务员Astakhov中尉,炮兵Artamonov,Smirnov和无线电操作员Kozlov。
工厂经理No.185 Barykov /签名/
苏共中央委员会(二)工厂№185Fomin/签名/
ABTU的军事代表在工厂编号185的军事Ner 2-rank Tsipko /签名/
10二月1940年。




2月100修复18引擎后的T-1940坦克再次被送到军队(在这个特定时间可能有E. Roshchin被包括在他的船员中)。 作为20(二月22和三月1)和1三月(11 - 三月13)坦克旅的一部分,该机器与KB坦克一起行动。 在此期间,汽车通过了155 km并获得了14的反坦克炮(端口侧 - 6,掩模45-mm枪 - 1,大型利基塔 - 3,左侧轨道 - 3,左侧树懒 - 1)。 在所有情况下,盔甲都没有被刺穿。 战争结束后,T-100抵达工厂,发动机更换后,水箱很容易修好。 1四月T-100总计超过1745 km,其中卡累利亚地峡战斗期间315 km。

基地T-100用于开发根据芬兰战斗经验创造的几种战车。 从苏芬战争一开始,红军就急需特种装甲工程车辆。 因此,在12月中旬1939,西北战线军事委员会命令185工厂设计和制造基于T-100的反索具预留工程坦克。 该机器设计用于执行桥梁引导,工兵和爆炸物的运输以及受损坦克的疏散任务。 然而,在设计过程中,工厂的设计局从红军ABTU的负责人D.Pavlov那里获得了将152-mm火炮或其他合适的,具有高初始速度的枪的任务分配到T-100基地以对抗沙坑。 在这方面,工厂主任№185N.Barykov向西北战争军事委员会提出上诉,要求取消关于制造工程坦克的决定,并决定在100机器上安装130-mm海军炮。 请求得到满足,并且已经在1月8 1940上,船体T-100-X(X)的图纸 - 机器收到这样的名称,被转移到Izhora工厂。

T-100-X与T-100不同,用X-NUMX-mm B-130海军炮代替楔形斩波塔。 汽车的悬架由扭杆设计,其制造委托给在该领域有经验的基洛夫工厂。 在制造装甲部件以加速机器组装的过程中,机舱的形状变为更简单的形状。 新的自走式单元获得了指数T-13-U(Y)。 装甲船体T-100-U于2月从Izhora 100工厂运抵,3月24开始组装机器,3月1完成了自行火炮的首次出口。

但到那时战争已经结束了,T-100-U在战斗情况下无法生存。

在苏芬战争期间,人们试图使T-100武器现代化。 1月,1940,国防部副司令,1军衔指挥官G. Kulik,指示通过在其上安装X-NUMX-mm榴弹炮M-100来加强T-152的武器装备以对抗死牙。
到3月中旬,1940成了一个新的塔,配有X-NUMX-mm榴弹炮M-152。 它应该安装在T-10上的X-NUMX-mm L-100加农炮的位置。 具有7-mm火炮系统的机器接收索引T-11-Z(z)。 但是,由于采用了KB-152和KV-100,新的塔架从未安装在油箱上,ABTU RKKA停止了进一步改进T-1的所有工作。

有趣的是引用由P. Voroshilov主持的委员会编写的SMK和T-100坦克现场测试报告的摘录。 此外,这些报道的日期是22二月1940年:此时,QMS在战场上,而T-100再次走到了前面。
关于T-100的报告指出,冷却系统尚未完全开发,当它们穿过森林时,网格被树叶堵塞,并且风扇不可靠。 有必要修改变速箱控制机构;侧摩擦离合器的设计应在放大方向上进行修改。 注意到罐的气动控制系统的存在是有利的。 总之,据说具有指定TTX的T-100对应。 由于KB坦克的制造和采用,建议红军采用是不合适的。

然而,工厂编号为XXUMX,主任Barykov和总工程师Gidkov的代表表达了一个特别的意见,其中包括以下内容:

委员会声明,如果决定采用KB,建议采用T-100是不正确的,因为双涡轮增压T-100是与CV相比不同级别的机器。 KB具有最佳性能特征的说法基本上不正确:T-45和7-mm或45-mm KB的152-mm和100б-mm或7-mm和152-mm武器动力储备。

因此,工厂认为即使在HF存在的情况下,也必须建议采用T-100。 此外,可以在T-100中安装尺寸为X-130的XNUMX-mm导枪,这在KB上无法完成。 但是没有就这一特定意见作出决定。

最后苏联多炮塔的进一步命运形成了不同的形式。 质量管理体系已交付给基洛夫工厂。 根据ABTU红军在1940年度的指示,该工厂必须修理水箱并将其转移到Kubinka垃圾填埋场进行储存。 然而,由于不明原因,在第二次世界大战开始之前,没有进行修理,战争结束后,QMS进入了冶炼厂。

100夏季的T-1940坦克被转移到Kubinka进行储存,在第二次世界大战开始后,它被疏散到喀山,然后到车里雅宾斯克。 在这里,汽车被放置在第XXUMX号试验工厂的处置中,直到战争结束。 汽车的进一步命运尚未建立,但根据一些数据,直到100-s的中间,它位于车里雅宾斯克坦克学校的领土上。

实验坦克T-100的战术和技术特征
制造年份1939
船员8
质量,吨 58
外形尺寸:
长度,m
宽度,m
高度,m

8,495
3,4
3,43
清关,m0,525
轨道宽度,m0,7
护甲保护,mm60贝壳额头mm
车身侧面60 mm
进给60 mm
屋顶20 mm
底部20-30 mm
武器76,2-mm喷枪(L-10)L-11
45-mm枪obr。 1934-38年。
3 x 7,62-mm机枪DT。
弹药 200镜头
393镜头
4284墨盒
通信装置
- 外部沟通
- 对讲机

71-TC-3
TPU-6
发动机 “GAM-34-BT”
12气缸,850马力
油箱容量,l1160
平均具体
地面压力,kg / cm2
0,68
动力储备,km在高速公路上 - 160
在地面 - 120
最大。 速度,km / h35,7
障碍物障碍:
冰雹升起
卷,冰雹
沟,m
墙,米
福特,米

42
25
4
1,25
1,25


在100的夏天,自走式单元T-1940-U也被转移到Kubinka。 自战争开始以来,SAU没有撤离任何地方。 11月,T-1941-U的X-NUMX与100-mm经验丰富的ACS SU-152和SU-14-14成为特殊用途自行火炮部门的一部分。 但是,找不到有关T-1-U作战用途的信息。

T-100-U幸存至今,位于莫斯科附近的库宾卡的军事历史博物馆中,装甲武器和装备。

18 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 瓦内克
    瓦内克 23 March 2013 11:34
    +2
    与上一篇文章的“英雄”相比,这篇文章看起来很小。 微笑
  2. 丛中
    丛中 23 March 2013 11:50
    +1
    曾几何时,我读过一位理论家的文章,因此他认为多炮塔坦克的出现要早于他的时代,我想,但是偶然地没有出现双炮塔坦克平台的时代。
    1. klimpopov
      klimpopov 25 March 2013 17:06
      +2
      你可以幻想。 坦克的一个主塔用主武器,第二个用遥控器辅助。 我看到问题不在于塔的数量,而在于安装在坦克上的武器的目的。 例如,同一个终结者。根据任务使用不同的武器,但原则上没有原则......所以这个想法只能以一种非常修改的形式存在。 好吧,这样的事情
      1. the47th
        the47th 4 April 2013 14:02
        0
        这个不会吗? 第二挺机枪,但仍然是塔。
  3. AK-47
    AK-47 23 March 2013 12:09
    +4
    从外观上看,两塔式坦克看起来很现代,如果想到的话,它也许会从第二方面在第二次世界大战的领域中崭露头角。
    1. Avenger711
      Avenger711 23 March 2013 13:44
      +2
      KV已经证明了自己,他们仍然在争论是否有任何意义。 同样,只有一点点固定,根本无法拔出。
    2. 拿破仑
      拿破仑 23 March 2013 14:15
      +1
      这是战车发展的死胡同
  4. Iraclius
    Iraclius 23 March 2013 12:31
    +4
    非常有趣的车。 文章加。 非常详细的设计和坦克的战斗使用。
    唉,但历史很简单 - 多炮塔坦克没有证明他们寄予他们的希望,主要是因为控制火灾的复杂性。 在我们这个时代,即使考虑到自动化和机器人技术的最新进展,这些计划的研发恢复似乎也值得怀疑。 在任何情况下,甚至第二塔的外观都将导致罐的重量和尺寸特征的不可避免的增加,并因此导致其易损性。 请求
  5. Iraclius
    Iraclius 23 March 2013 12:55
    +1
    QMS看起来更加稳固:

    1. klimpopov
      klimpopov 25 March 2013 17:09
      0
      与此同时,悬架和带有ISami和HF的塔架中常见的东西是可见的。

  6. Drosselmeyer
    Drosselmeyer 23 March 2013 13:14
    +2
    遗憾的是,这些英俊的男人被融化了。
  7. svp67
    svp67 23 March 2013 13:45
    +1
    Quote:Drosselmeyer
    遗憾的是,这些英俊的男人被融化了。



    遗憾的是,这肯定是一个遗憾,但他们没有参加这个系列会很好。 HF在同样的情况下表现更好,但战场上的这种“怪物”并没有多少机会,但我们的行业可以释放多少......仍然是那个问题
  8. 我想是的
    我想是的 23 March 2013 16:20
    +3
    事实证明,并非所有“人民仇敌”都被枪杀了。 经过这样的“反对意见”,可以将主任和总工程师安全地归为这一类。 上帝禁止他们本来会听的……可怕的是,油轮会从这个笨拙的怪物身上遇到多少问题……
  9. svp67
    svp67 23 March 2013 18:08
    +1
    在这里,KV诞生于QMS项目,我想知道T-100是否会经历这样的“升级”,坦克本来就会出现......
  10. APASUS
    APASUS 24 March 2013 10:58
    +1
    尽管德国人试图制造类似的战车,但许多炮塔的理论并不顽强
  11. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 24 March 2013 21:47
    0
    Quote:Vanek
    与上一篇文章的“英雄”相比,这篇文章看起来很小。 微笑

    但是我们的!
  12. 英勇
    英勇 25 March 2013 00:10
    +2
    Quote:APASUS
    尽管德国人试图制造类似的机器

    他们没有尝试,但是创建于1932年,甚至在挪威与他们作战了一点,损失了五分之一的坦克。
    1. ew
      ew 30 March 2013 15:21
      0
      _“莱茵金属!” _我哭了起来,想起了我在学校相册中看到的一张德国重型坦克的照片,并脱口而出_重型,75挺枪,800枚直接射击,40枚装甲……一具肋骨正驶向视线。 它的塔在转动,用它的加农炮感觉到了我。 希望前进,我将十字准线带到塔上。 一阵雷声。 在望远镜瞄准镜的视野中,烟雾a绕着而不是坦克塔……我从舱口望出去。 在我面前,在我看见德国战车的地方,变形的装甲板瓦打成一片,冒出黑点。 背后静静地向右拐进我们的HF塔。 好吧,事实证明是谁开枪的!“ 28年1941月XNUMX日,G。I. Penezhko。
  13. 塞尔格
    塞尔格 30 March 2013 14:25
    0
    传说在克里姆林宫开会后,第三座塔楼被拆除。 斯大林合资公司在考虑所提供坦克的型号时说,没有必要从中取出“ Mur-i-Merliz”并移走后塔,并说应允许腾出的重量加强保留。

    我们的多塔式坦克至少有两个问题-难以管理和协调火势,以及缺乏足够的疏散设施(以及运输工具)。
  14. 亚历克斯
    亚历克斯 5十月2013 18:45
    +4
    基洛夫工厂管理层的特殊意见很有意思。 他们都想同时生产两辆汽车:KV和QMS? 是的,他们是一个简单的HF勉强应对的东西。 第二个。 他们会以同样的方式用T-100捍卫他们的哈尔科夫竞争对手吗?