多年来德国空军在苏德战线上失利的主题现在并没有失去它的声望。 已经破坏了多少份，在这个领域有多少当局被推翻，这个话题仍然是热门话题。
由于并非所有读者都熟悉 历史 首先，让我们简要介绍一下纪录片基于德国空军损失的情况，目前俄罗斯研究人员可以使用。
首先，所谓的控制损失*的服务军需官德国空军总部（以下简称他们的FCL报告）的6部门的报告被引入科学用途。 原则上，这是我们感兴趣的主题信息的主要来源。 报告反映了飞机死亡或损坏的时间，地点，实际或可疑原因，船员的命运。 从战争开始到1943结束，这些报告已经完全保留，部分用于1945。 而且他们几乎失去了今年的1944 **。 当然，像任何可操作填写的文档一样，这些摘要有它们的缺点：错误或基本错误，有时在事件本身和记录时刻之间有很长的时间间隔。 关于其中的损失核算的特征，我们在下面讨论。
其次，1945年的一些差距弥补了第六航空的详细日报 舰队 德国空军。 当然，第6航空舰队仅在苏德战线的某些区域进行操作，但这是非常重要的部分。
准备用于作战任务的攻击机Il-2。 列宁格勒前线。
关于德国空军的大量档案文件，无论是在损失方面还是在业务方面，都已经筋疲力尽。 与地面部队和Kriegsmarine的档案相比，德国空军的档案资金现在保存得很差。 基于这一事实，我们最终转向第三组文档。 这些是土地部队和德国海军的文件。
有关德国空军行动的信息以两种方式保存在这些基金中。 首先，由空军****向独立总部发送独立报告或报告。 其次，作为军队或海军部队和编队本身文件中空战的反映。
* - 对于讲俄语的读者，可以从Sky Corner网站http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/axis.html#Poteri上找到这些文件的选择。 虽然这些样本不完整，但理想情况下，将处理所有可用文档。
** - 德意志联邦共和国的军事档案RL 2 III / 1177-1197，1199
*** - 美国国家档案馆NARA T-321滚动17，19，50，51
**** - 在德国总部有一名全职的德国空军联络官职位
根据我们所触及的话题，军队（或水手）关于苏联空军袭击德国空军机场的结果的报道很有意思。 当然，由于其数量庞大，无法完全处理整个军队和海军文件的处理。 但是，可以通过比较德国不同类型武装部队的文件得出一些结论。
我们认为我们有权得出的第一个结论涉及军需官的报告中对德国人有系统地低估了受损飞机的数量。 第二个结论更为谨慎。 对于不可弥补的损失，可能采取了同样的措施 航空 机场的设备。
德国机场的IL-2攻击机攻击
在确认我们的假设时，我们举三个例子说明红军空军对德国空军机场的成功攻击是如何反映在德国文件中的。 所有三个例子都来自1941-1943，即 从GKL报告可以认为或多或少完整的时期开始。
德国文件中有关损失的信息差异的最重要的例子发生在1941。 为何指示？ 有几个原因。 首先，1941年度最能反映在GCR报告中。 例如，如果对于今年的1943，空战的某些剧集可能会进入当年失去的1944记录*，那么在战争的第一年，这个概率是最小的。
要讨论的事件发生在列宁格勒前线的11月1941上。 在10月假期的前夕，Lenfront指挥部收到了据称德国7 11月袭击列宁格勒的情报数据。 决定抢先攻击敌人，第一个攻击Siverskaya机场。
在11月7日的11.25 6中，来自2-BAP（主要的团队指挥官，Major VA Sandalov）的七架Pe-125在3-IAP的10架MiG-7战斗机的陪同下，袭击了德国飞机的泊位。 “Pawns”将28 ZAB-100，210 8-kilogram碎片和280 2,5-kilom炸弹（碎片和燃烧弹）丢弃到机场XNUMX。
德国人显然错过了突袭。 根据我们的飞行员的报告，防空炮火开放得很晚，而且没有组织。 在10.40中，来自153-IAP的9个N-7被机场郊区的发射点攻击。 离开时，我们的飞行员正在与“Messerschmitt”作战。 Timoshenko中尉和少年Stoletov中尉没有从战斗中返回，第一个死亡，第二个被捕获。
Pe-2潜艇轰炸机在机场的北方舰队航空
从10.50到10.55，六架IL-2接着八架战斗机发动了第二次打击。 10架ZAB-100，10架高爆“五十”和30火箭击中了德国站点。 防空火力击落了Anisimov船长和少尉Panfilov的“淤泥”。
在14.17中，七个“循环”重复斑块。 再次，花费了28 ZAB-100，112 AO-15和140 ZAB-2,5。 在回来的路上，Frisky Pe-2船长坠毁了。 船员们没有受到伤害。
GKL摘要绘制了我们飞机突袭结果的下图。 销毁（丢失100％）两个“Junkers-88”（来自III./KG2543的序列号77和来自KGr1256的806），另一个被损坏（60％）并且被注销（来自III./KG3542的序列号77）。 806组中的三架飞机损坏（40％），但可以恢复（序列号1081，2501和4547）。 因此，在最有利的情况下，三架敌方轰炸机被摧毁，三架被严重损坏。 此外，来自77中队的两名飞行员，一名军事建造者和一名高射炮手**受伤。
这就是11月6的事件如何反映在Siverskaya，“18军队的作战行动期刊”***。
“6 11月1941，15小时20分钟。
德国空军联络官报告今天袭击萨弗斯卡娅机场的结果。 在10.15中，9名敌方战斗机飞到了机场。 在10.30，在机场上方200米的高度，七架轰炸机在战斗机的掩护下经过并紧接着这七架攻击机。 飞机从飞行中投下三十枚炸弹。 六人被摧毁，四人受到严重破坏，八人很容易受损。 人员伤亡：两人死亡，两人受伤。 20燃烧了数千升汽油。
两架值班战斗机发出警报，击落两架敌机追击。
后来证实，不可挽回的损失达到了五辆汽车。
...
21小时35分钟。
德国空军联络官告诉军队作战部门负责人说，当天下半场敌人重新袭击了萨弗斯卡娅机场。 摧毁了一个，严重损坏了一个，轻而易举的一架飞机。 还受到了“Physicaler-blinds”的伤害。
* - 记录事件与记录事件之间的最长时间间隔约为一年。
** - 德国军用档案VA-MA RL 2 III / 1179 S. 321，327，329
*** - 美国国家档案馆NARA T-312滚动782框架8433368，8433374
因此，根据18陆军作战杂志，德国两次袭击造成的损失共计六架飞机死亡，五架严重损坏，十辆汽车轻易损坏（见表）！
来自Lion KG88中队的德国Ju-30A轰炸机在Banak机场上空飞行
快进到1942年。 远北地区，在挪威北部的巴纳克空军基地非常成功地突袭了IL-4轰炸机，作为护送臭名昭着的PQ-17车队的行动的一部分。
6月30，最近抵达北方舰队的35矿和鱼雷航空团的5名伊留申投入了30架高爆“百平方”飞机进入德国空军基地的停车场。 根据机组报告，整个机场都有空隙。 Severomorsk没有遭受损失，并且在返回时他们报告了由于炸弹袭击导致两架敌机被摧毁的情况，这些飞机被确认为BF-109“Messerschmitts”。 然而，这种罕见的情况是，他们在“向上”报告中毫无疑问的成功被低估了。
相反，GKL报告了从0051-“鹰”轰炸机中队*中销毁四个“Junkers”（订单号3717，2125，1500，100，所有30％）的报告。 来自KG30的另一名轰炸机严重受损（70％）并且需要注销（序列号1753），并且可以在现场修复一个（序列号2060）（30％）**。 如果不同文件中的燃烧飞机数量相同，那么受损车辆数量的情况就会有所不同而且差别很大。
以下是您在Kriegsmarine文档中可以了解到的内容：
“六月30，9小时1分钟/ 9小时3分钟。
空袭在巴纳克机场。 5800米高度的五架飞机掉落了15炸弹。 四架被毁坏的17飞机。 两个硬，两个轻伤。 ***
敌人从30六月的事件中获悉，因此7月2对Banak的下一次突袭不再那么成功。 在对机场的轰炸中，今天有两个IL-4小组飞走了。 由于主要飞机的发动机故障，前五个从瓦德地区返回。 在第二组的四个“Ilyushins”中，一架飞机闯入云层并返回机场。 剩余的三架DB-3f继续飞向目标，从5500米的高度将30架FAB-100降落到机场。 在我们的轰炸机离开目标的那一刻，一对Messerschmitts出现在空中。 几分钟之内，他们先后击落了新抵达的3-MTAP的DB-35f指挥官。 克雷洛夫和2的指挥官守卫队长P.D. 祖布科夫。 第三名船员，尽管其“伊柳辛”的洞数众多，却设法逃脱了。
由北方舰队IL-12,7的炮手无线电操作员装载UBT机枪的4-mm弹药装置
这一次，GKL报道了raid的结果，保持死亡沉默。 但我们感兴趣的信息是在“极地海军上将”战斗杂志****中找到的：
“7月2，3小时00分钟
空袭突击巴纳克。 四架飞机型号DB-3。 4500高度计。 8枚炸弹口径500千克下降。 一个装有33小炸弹的容器没爆炸。 机场有五架飞机被损坏。 据称，德国空军可靠地击落了两架轰炸机。
现在让我们快速前进到苏联 - 德国前线南翼的1943年。 这是国防军6野战军总部在今年7月15举行的14德国空军防空炮兵部队的空中情况报告中报道苏联空袭Kuteynikovo机场的结果*****：
“初步损失报告。
九辆汽车很容易损坏：四个“Focke-Wulf-189”，一个Me-110，一个W34，一个“夹板”和两个“物理探测器”。
两辆车严重受损：Me-110和Fw-189。
其中一个“盲人的医生”已被摧毁。
一名士兵丧生，两名重伤，两栋楼房被毁。“
那么，反过来，你能看到军需官德国空军的报道吗？ GKL报告称，由于轰炸Kuteynikovo机场，一架Fw-189-2（序列号0125，15％）和一名“物理医师”（序列号5074，40％）受损** ****。
可以看出，这两个文件之间的重合是微乎其微的。 来自GCR报告的Fw-189А-2只能分配给轻度损坏的汽车，并且“鹳”根本不清楚要写入哪个类别。 一方面，它严重受损，需要工厂维修。 另一方面，在军队报告中没有表明伤势如何严重。 作为德国工作人员唯一可能的理由，可以假设关于Kuteynikovo突袭的信息最终转移到1944的报告中，一年之后就丢失了。 但这只是猜测。
我们补充说，不幸的是，我们还没有能够确切地确定苏联方面突袭Kuteynikovo机场的“作者身份”。 很显然，这些不是远程航空重型车辆，因此8空军的飞行员有可能取得成功。
因此，可以说今天德国空军在苏德战线上的损失没有绝对可靠的消息来源。 与此同时，德国地面部队或Kriegsmarine的文件中存在“增长”损失，这些文件与德国空军没有关系。 因此，显然在相当长的一段时间内，我们必须满足于接下来“接近”本主题的披露，而不是“最终真理”。
* - 这一成功更为重要，因为对PQ-17车队的所有攻击“鹰”中队仅丢失了苏联7月10战斗机击落的两名“Junkers”，同时从Novaya Zemlya发布了车队的残余物。
** - 德国VA-MA RL 2 III / 1181 S. 4的军事档案
*** - 美国国家档案馆NARA T-1022滚动4312“KTB APK 01.01 - 30.06.1942”
**** - 美国国家档案馆NARA T-1022滚动2774“KTB APK 01.07 - 31.12.1942”
***** - 美国国家档案馆NARA T - 312滚动1474框架00344
****** - 德意志联邦共和国军事档案VA-MA RL 2 III / 1191 S. 93