天气侦察兵......
今天在陆军作战使用和训练中心 航空 原来真的很饱和...
在从早到晚的航班方面，飞行时间按每分钟计划 - 飞行员制定了复杂驾驶的要素，提高了驾驶Mi-24，Ka-52，Mi-35直升机的技能。 在指定区域，直升机飞行员必须对空中目标，空战元素和复杂特技飞行进行训练攻击，作为一对的一部分。 MI-8用于从空中采矿。 此外，当使用VSU-8和APU-26排水装置灭火森林火灾时，Mi-15和Mi-5直升机的机组人员进行了试点......
但是，每天在中心，可能在空军的任何机场，总是从一次飞行开始 - 随着一名气象情报官员的飞行。
这是关于今天的这次飞行，将讨论......
1.
作为一名天气侦察员，这个英俊的Mi-24P被确认。
在约定的时间，车辆开始准备飞行前 - 离开前的时间很短......
2.
打开舱口，检查系统并准备出发......
3.
收到“好”开始和出租车，技术员关闭舱口...
4.
预热后，我们很快就占据了跑道上的起始位置......
5.
起飞......
6.
沿着跑道，我们要离开一个集合 - 一条美丽的车道视野进入记忆......
7.
定期航班始终以天气情报开始。 它不适用于PCU的任何锻炼。 飞行简称为“天气情报”。 它在航班开始前的几个小时运行1或1.5，估计飞行时间通常为30-40分钟左右。 在此之前，团长（部分）决定实施它，包括气象在内的各种服务负责人报告情况和建议。 气象学家自己报告实际天气（根据地面观测）和在备用机场报告天气预报和飞行班次的天气预报......
8.
当我们沿着这条路走的时候，我已经习惯了这种情况，这是一辆真正的战斗车，驾驶舱里有足够的空间，如果你只是说拍照很难意味着你什么都不说......
9.
天气侦察通常由汽车进行，其机组指挥官可能是一个不低于城堡柜台的飞行员。 副驾驶是一名不低于飞行指挥官的飞行员。 作为一项规则，这些是最有经验的团队飞行员，具有最小的天气飞行技能。 天气侦察不仅在机场周围进行，而且还可以进入地面范围，在飞行区，航线等处进行驾驶高度，以确定执行飞行攻击地面目标，执行引航，执行拦截和执行拦截的可能性。空战，包括云层，着陆。
此外，机器的行为取决于大气湍流程度，云层结冰，着陆和作战过程中的漂移，跑道和跑道行为，底盘跑道附着力以及更多的飞行参数。 此外，还计算了有条件失败的飞行导航仪器着陆的陆地雷达服务。 估计鸟类情况。 这一切都是关于空气的连续报道......
10.
在估计的飞行和在控制点短暂降落后，飞行机械师报告现在将开始打击特技飞行，这意味着只有一件事 - 保持紧张））
为了提高速度和速度，你会发现以前发生的一切都只是一个简单的步行......
11.
不习惯难以充分评估飞行的高度，似乎转弯几乎触及树顶......虽然我当然明白一切都严格按照计划 - 毕竟，飞行员真的是高级飞行员......
12.
在这个飞行阶段之后，机器升到了一个高度。
机械师表示，大约1500米的高度......围绕着美丽和天空，很多天空......
13.
我们躺在反向路线上，在欣赏特维尔空间的路上......
14.
15.
我想让这个框架成为标题，但从未决定......））
16.
去跑道，任务完成......
17.
18.
被拖到停车场。
机组人员前往安置计划报告飞行结果，但战斗训练中心的那天刚刚开始......
19.
我感谢国防部的新闻服务，以及344制浆造纸工业和PLC的整个组成，以便在中心和空中拍摄！
ps当然，我无法抗拒和拍摄一些动作，我会立即预约，没有任何艺术价值，只是为了完成图片;）
在从早到晚的航班方面，飞行时间按每分钟计划 - 飞行员制定了复杂驾驶的要素，提高了驾驶Mi-24，Ka-52，Mi-35直升机的技能。 在指定区域，直升机飞行员必须对空中目标，空战元素和复杂特技飞行进行训练攻击，作为一对的一部分。 MI-8用于从空中采矿。 此外，当使用VSU-8和APU-26排水装置灭火森林火灾时，Mi-15和Mi-5直升机的机组人员进行了试点......
但是，每天在中心，可能在空军的任何机场，总是从一次飞行开始 - 随着一名气象情报官员的飞行。
这是关于今天的这次飞行，将讨论......
1.
作为一名天气侦察员，这个英俊的Mi-24P被确认。
在约定的时间，车辆开始准备飞行前 - 离开前的时间很短......
2.
打开舱口，检查系统并准备出发......
3.
收到“好”开始和出租车，技术员关闭舱口...
4.
预热后，我们很快就占据了跑道上的起始位置......
5.
起飞......
6.
沿着跑道，我们要离开一个集合 - 一条美丽的车道视野进入记忆......
7.
定期航班始终以天气情报开始。 它不适用于PCU的任何锻炼。 飞行简称为“天气情报”。 它在航班开始前的几个小时运行1或1.5，估计飞行时间通常为30-40分钟左右。 在此之前，团长（部分）决定实施它，包括气象在内的各种服务负责人报告情况和建议。 气象学家自己报告实际天气（根据地面观测）和在备用机场报告天气预报和飞行班次的天气预报......
8.
当我们沿着这条路走的时候，我已经习惯了这种情况，这是一辆真正的战斗车，驾驶舱里有足够的空间，如果你只是说拍照很难意味着你什么都不说......
9.
天气侦察通常由汽车进行，其机组指挥官可能是一个不低于城堡柜台的飞行员。 副驾驶是一名不低于飞行指挥官的飞行员。 作为一项规则，这些是最有经验的团队飞行员，具有最小的天气飞行技能。 天气侦察不仅在机场周围进行，而且还可以进入地面范围，在飞行区，航线等处进行驾驶高度，以确定执行飞行攻击地面目标，执行引航，执行拦截和执行拦截的可能性。空战，包括云层，着陆。
此外，机器的行为取决于大气湍流程度，云层结冰，着陆和作战过程中的漂移，跑道和跑道行为，底盘跑道附着力以及更多的飞行参数。 此外，还计算了有条件失败的飞行导航仪器着陆的陆地雷达服务。 估计鸟类情况。 这一切都是关于空气的连续报道......
10.
在估计的飞行和在控制点短暂降落后，飞行机械师报告现在将开始打击特技飞行，这意味着只有一件事 - 保持紧张））
为了提高速度和速度，你会发现以前发生的一切都只是一个简单的步行......
11.
不习惯难以充分评估飞行的高度，似乎转弯几乎触及树顶......虽然我当然明白一切都严格按照计划 - 毕竟，飞行员真的是高级飞行员......
12.
在这个飞行阶段之后，机器升到了一个高度。
机械师表示，大约1500米的高度......围绕着美丽和天空，很多天空......
13.
我们躺在反向路线上，在欣赏特维尔空间的路上......
14.
15.
我想让这个框架成为标题，但从未决定......））
16.
去跑道，任务完成......
17.
18.
被拖到停车场。
机组人员前往安置计划报告飞行结果，但战斗训练中心的那天刚刚开始......
19.
我感谢国防部的新闻服务，以及344制浆造纸工业和PLC的整个组成，以便在中心和空中拍摄！
ps当然，我无法抗拒和拍摄一些动作，我会立即预约，没有任何艺术价值，只是为了完成图片;）
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