俄罗斯航空正在崛起
俄罗斯空军正在进行一系列演习,旨在练习空中加油技术以及战斗使用 航空... 近年来,战斗训练的强度大大增加,这使许多观察家对俄罗斯空军的目标感到惊讶。 目前,战斗训练的做法开始越来越多地包括对子单位的战斗准备情况进行“突击检查”。 根据验证的级别,在该国家警报时会提出单个单位,军事单位或编队。 这些检查的目的和意义是在实践中而不是用言语来评估单位和子单位的实际战斗准备情况。
这种检查以前是定期进行的,但是在后苏联时期,这种检查就很少了,而且它们的组织使得有可能提前获得有关其实施日期的信息,这使整个想法无效。 如今,检查的数量已经增加,检查的准备工作使您可以大致了解各单位的战备状态,找出整个系统共有的缺陷和某些部分的缺陷,然后消除它们。 计划将来进行突击检查:武装部队所有军事区和分支机构将定期进行突击检查。 几年的这种活动以及不断准备行动的习惯将进入指挥官的骨肉之中,这可能是此类检查的主要目标。
回想一下,总参谋长瓦莱里·盖拉西莫夫(Valery Gerasimov)陆军上将在27年2013月3日宣布对俄罗斯军队的战斗准备情况进行新的突击检查。 此检查持续了1天。 为检查VKO,军事运输和远程航空兵以及西方军区空军和防空第一司令部的军事单位和编队的战斗准备情况,涉及185架战斗机,240辆装甲战车和近9名军人。
在计划外检查期间,MiG-31拦截战斗机在该国北部承担了持续的战斗任务。 从萨拉托夫地区空军基地起飞的战略轰炸机Tu-95MS在演习中扮演了模拟敌人的角色。 除了空中炸弹外,这些战略轰炸机还配备有各种巡航导弹。
由于这些事件,俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古(Sergei Shoigu)评估了准备击退可能的航空航天袭击的空军和航空航天防御部队的编队,并承诺将继续进行这种检查的做法。 “突击检查的最终结果将在稍后总结,但是现在我们已经可以说,俄罗斯空军和航空航天国防部队通常能够完成抵抗潜在敌人的航空航天攻击,将部队转移到指定地区并击败敌方地面目标的任务”- Sergei Shoigu在总参谋部集体使用电话会议上指出。
30月31日,俄罗斯国防部代表报告说,在对部队的战斗准备情况进行检查时,MiG-9拦截战斗机发现并击中了潜在敌人的巡航导弹。 早些时候,谢尔盖·绍伊古(Sergei Shoigu)向弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)报告说,在演习过程中,拦截了由模拟敌人发射的11枚导弹中的XNUMX枚。 俄罗斯总统回答说,“从原则上讲,结果是令人满意的”。
不断出现 新闻 关于空军和俄罗斯武装部队其他分支机构的定期演习,经常有人猜测俄罗斯军队的“意外活动”及其可能造成的后果。 但是,如果将这项活动与前苏联/俄罗斯时期相比进行评估,那么一切都准备就绪 故事... 今天,由于国防开支的增长,俄罗斯联邦得以重返已经被人们遗忘的常规作战训练。 例如,在1990年代至2000年代之初,大多数俄罗斯军事飞行员的飞行时间每年仅为20小时,而那些飞行员的飞行时间甚至更少:每年5-6个小时。 首先,这种训练对国家的空军本身来说比对我们的潜在对手更为危险:飞行员的资格丧失使几乎任何飞行都像是俄罗斯轮盘赌。
在这方面,俄罗斯空军瓦列里·特罗扬诺夫少校的例子就是一个例子。他的Su-27战斗机在用完燃料后于15年2005月2007日在立陶宛境内坠毁。 很少升空的飞行员在从Siversky机场(在列宁格勒地区)飞往Chkalovsk机场(在加里宁格勒地区)时失去了方位。 现在,立陶宛国防部长对俄罗斯空军的活动增加表示关注。 从2008年至2010年左右,我们飞行员的平均飞行时间开始增加。 到70年,这个数字已经超过每年2012小时,而在100年则超过了150小时。 在这个时候,机队的状况以及空军的经济能力使这一数字可以达到每年XNUMX小时,这已经超过了世界上绝大多数国家的空军数量。
今天,俄罗斯空军作战训练的主要内容之一就是空中加油。 几乎同时,在该国的西部和中部军事区进行了加油演习,其中涉及数十架军机。 这些演习的规模可能更大,但受到服役的Il-78型空中加油机数量的严格限制。 解决该问题的一种临时方法-停止为战斗机使用UPAZ加油装置只能部分纠正这种情况。
总的来说,应该指出的是,今天对俄罗斯空军来说,在空中加油是极其必要的-如果没有它,就不可能将航空本身迅速转移到理想的地方,而且在财政资源有限的情况下,军方无法在整个俄罗斯建立空军,作战演习几乎成为国家国防能力的主要保证。 俄罗斯空军计划未来继续购买加油机,其机队只会增加。 但是,为了取得积极的效果,不仅要考虑购买Il-78型战略加油机,而且要考虑购买较小型战术飞机的问题也值得考虑,后者的单位可能服从军事区空军的指挥。 而且,当然,必须进行准备-在空中为飞机加油,尤其是在夜晚或恶劣天气下,这是一个相当复杂的过程,需要飞行员进行良好的培训。 在这种情况下,我们既要讨论加油机的机组人员又要谈谈加油机的机组人员。
目前,西部军区的飞行员正在成为俄罗斯飞行最多的飞行员之一。 该地区的飞行员在空中花费了超过20万小时,并为战斗使用了1500架次飞机,这大大超过了其他航空协会和司令部的指标。 正在进行的密集战斗训练以及对各种训练场的出动,定期的飞行战术演习和空中加油飞行,使ZVO的人员能比其他所有地区进行更多的空袭,并且可以使所有空军最多地进行战斗使用国家。
西方军区空军与防空部队统一训练的冬季训练以突然的计划外检查战备状态结束,这是在俄罗斯国防部负责人谢尔盖·将军(Sergei Shoigu)将军的指导下进行的。 西部军区的100多架战斗机和轰炸机参与了检查。 为期三天,地区飞行员在实践中完成了将航空和地面战斗设备以及人员和工程技术人员重新部署到作战飞机场的任务,并进行了组织伪装,对有条件敌人的防空单位进行电子镇压以及使飞机进入作战职责的工作。从新机场。 前线轰炸机Su-3M和Su-24轰炸了从作战机场飞来的地面目标。 MiG-34SMT战斗机的飞行员通过搜索和检测空中假想敌的飞机及其随后的销毁来从事空战要素的练习,而MiG-29战斗机拦截器则解决了拦截和摧毁假想敌的巡航导弹的问题。
在冬季训练期间,所有2012年的飞行员飞行员都接受了在西部军区的单位和分区服役的飞机的再培训,并开始进行独立飞行。 今天,年轻的飞行员与经验丰富的机组人员齐头并进,参加了预定的飞行。 在完成的训练期间,年轻飞行员的平均飞行时间超过50小时。 除了参加预定的飞行之外,陆军航空兵还能够完成培训课程并获得飞行许可,目的是消除洪灾期间的冰堵,并允许飞行以扑灭森林大火。
在2013年夏季,飞行强度只会增加,计划积极研究人员作战训练中最复杂的因素,夜间加油和班次飞行的航班数量将会增加。
信息来源:
-http://rus.ruvr.ru/2013_06_12/Uchenija-VVS-Rossii-vozvrashhenie-k-norme-8029
-http://www.vz.ru/news/2013/6/3/635436.html
-http://www.aviaport.ru/digest/2013/05/31/256230.html
这种检查以前是定期进行的,但是在后苏联时期,这种检查就很少了,而且它们的组织使得有可能提前获得有关其实施日期的信息,这使整个想法无效。 如今,检查的数量已经增加,检查的准备工作使您可以大致了解各单位的战备状态,找出整个系统共有的缺陷和某些部分的缺陷,然后消除它们。 计划将来进行突击检查:武装部队所有军事区和分支机构将定期进行突击检查。 几年的这种活动以及不断准备行动的习惯将进入指挥官的骨肉之中,这可能是此类检查的主要目标。
回想一下,总参谋长瓦莱里·盖拉西莫夫(Valery Gerasimov)陆军上将在27年2013月3日宣布对俄罗斯军队的战斗准备情况进行新的突击检查。 此检查持续了1天。 为检查VKO,军事运输和远程航空兵以及西方军区空军和防空第一司令部的军事单位和编队的战斗准备情况,涉及185架战斗机,240辆装甲战车和近9名军人。
在计划外检查期间,MiG-31拦截战斗机在该国北部承担了持续的战斗任务。 从萨拉托夫地区空军基地起飞的战略轰炸机Tu-95MS在演习中扮演了模拟敌人的角色。 除了空中炸弹外,这些战略轰炸机还配备有各种巡航导弹。
由于这些事件,俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古(Sergei Shoigu)评估了准备击退可能的航空航天袭击的空军和航空航天防御部队的编队,并承诺将继续进行这种检查的做法。 “突击检查的最终结果将在稍后总结,但是现在我们已经可以说,俄罗斯空军和航空航天国防部队通常能够完成抵抗潜在敌人的航空航天攻击,将部队转移到指定地区并击败敌方地面目标的任务”- Sergei Shoigu在总参谋部集体使用电话会议上指出。
30月31日,俄罗斯国防部代表报告说,在对部队的战斗准备情况进行检查时,MiG-9拦截战斗机发现并击中了潜在敌人的巡航导弹。 早些时候,谢尔盖·绍伊古(Sergei Shoigu)向弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)报告说,在演习过程中,拦截了由模拟敌人发射的11枚导弹中的XNUMX枚。 俄罗斯总统回答说,“从原则上讲,结果是令人满意的”。
不断出现 新闻 关于空军和俄罗斯武装部队其他分支机构的定期演习,经常有人猜测俄罗斯军队的“意外活动”及其可能造成的后果。 但是,如果将这项活动与前苏联/俄罗斯时期相比进行评估,那么一切都准备就绪 故事... 今天,由于国防开支的增长,俄罗斯联邦得以重返已经被人们遗忘的常规作战训练。 例如,在1990年代至2000年代之初,大多数俄罗斯军事飞行员的飞行时间每年仅为20小时,而那些飞行员的飞行时间甚至更少:每年5-6个小时。 首先,这种训练对国家的空军本身来说比对我们的潜在对手更为危险:飞行员的资格丧失使几乎任何飞行都像是俄罗斯轮盘赌。
在这方面,俄罗斯空军瓦列里·特罗扬诺夫少校的例子就是一个例子。他的Su-27战斗机在用完燃料后于15年2005月2007日在立陶宛境内坠毁。 很少升空的飞行员在从Siversky机场(在列宁格勒地区)飞往Chkalovsk机场(在加里宁格勒地区)时失去了方位。 现在,立陶宛国防部长对俄罗斯空军的活动增加表示关注。 从2008年至2010年左右,我们飞行员的平均飞行时间开始增加。 到70年,这个数字已经超过每年2012小时,而在100年则超过了150小时。 在这个时候,机队的状况以及空军的经济能力使这一数字可以达到每年XNUMX小时,这已经超过了世界上绝大多数国家的空军数量。
今天,俄罗斯空军作战训练的主要内容之一就是空中加油。 几乎同时,在该国的西部和中部军事区进行了加油演习,其中涉及数十架军机。 这些演习的规模可能更大,但受到服役的Il-78型空中加油机数量的严格限制。 解决该问题的一种临时方法-停止为战斗机使用UPAZ加油装置只能部分纠正这种情况。
总的来说,应该指出的是,今天对俄罗斯空军来说,在空中加油是极其必要的-如果没有它,就不可能将航空本身迅速转移到理想的地方,而且在财政资源有限的情况下,军方无法在整个俄罗斯建立空军,作战演习几乎成为国家国防能力的主要保证。 俄罗斯空军计划未来继续购买加油机,其机队只会增加。 但是,为了取得积极的效果,不仅要考虑购买Il-78型战略加油机,而且要考虑购买较小型战术飞机的问题也值得考虑,后者的单位可能服从军事区空军的指挥。 而且,当然,必须进行准备-在空中为飞机加油,尤其是在夜晚或恶劣天气下,这是一个相当复杂的过程,需要飞行员进行良好的培训。 在这种情况下,我们既要讨论加油机的机组人员又要谈谈加油机的机组人员。
目前,西部军区的飞行员正在成为俄罗斯飞行最多的飞行员之一。 该地区的飞行员在空中花费了超过20万小时,并为战斗使用了1500架次飞机,这大大超过了其他航空协会和司令部的指标。 正在进行的密集战斗训练以及对各种训练场的出动,定期的飞行战术演习和空中加油飞行,使ZVO的人员能比其他所有地区进行更多的空袭,并且可以使所有空军最多地进行战斗使用国家。
西方军区空军与防空部队统一训练的冬季训练以突然的计划外检查战备状态结束,这是在俄罗斯国防部负责人谢尔盖·将军(Sergei Shoigu)将军的指导下进行的。 西部军区的100多架战斗机和轰炸机参与了检查。 为期三天,地区飞行员在实践中完成了将航空和地面战斗设备以及人员和工程技术人员重新部署到作战飞机场的任务,并进行了组织伪装,对有条件敌人的防空单位进行电子镇压以及使飞机进入作战职责的工作。从新机场。 前线轰炸机Su-3M和Su-24轰炸了从作战机场飞来的地面目标。 MiG-34SMT战斗机的飞行员通过搜索和检测空中假想敌的飞机及其随后的销毁来从事空战要素的练习,而MiG-29战斗机拦截器则解决了拦截和摧毁假想敌的巡航导弹的问题。
在冬季训练期间,所有2012年的飞行员飞行员都接受了在西部军区的单位和分区服役的飞机的再培训,并开始进行独立飞行。 今天,年轻的飞行员与经验丰富的机组人员齐头并进,参加了预定的飞行。 在完成的训练期间,年轻飞行员的平均飞行时间超过50小时。 除了参加预定的飞行之外,陆军航空兵还能够完成培训课程并获得飞行许可,目的是消除洪灾期间的冰堵,并允许飞行以扑灭森林大火。
在2013年夏季,飞行强度只会增加,计划积极研究人员作战训练中最复杂的因素,夜间加油和班次飞行的航班数量将会增加。
信息来源:
-http://rus.ruvr.ru/2013_06_12/Uchenija-VVS-Rossii-vozvrashhenie-k-norme-8029
-http://www.vz.ru/news/2013/6/3/635436.html
-http://www.aviaport.ru/digest/2013/05/31/256230.html
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