“Coalition-SV” - 有前途的新一代自行火炮
所有现代自行火炮都设计用于进行短期高强度火灾袭击，随后改变位置（火灾安全时间 - 最短1）。 考虑到火控系统自动化的不断发展和雷达侦察设备的改进，将ACS安全定位在该位置的时间稳步减少。 克服这些问题的方法之一是创建具有非常规结构布局解决方案的系统，这些解决方案能够确保火力的增长并减少在该位置上花费的时间。 正是这种机会的实现是由有希望的俄罗斯ACS“联盟-SV”制定的，该联盟由联邦国家单一企业中央研究所Burevestnik（诺夫哥罗德）开发。 根据国防部长的说法，迄今为止，该项目的国家资金已经停止，因为它没有列入军事装备的优先样本清单，但没有就此发表任何正式声明。
安排
这款自行火炮第一次在2006三月的“I Serve Rossi”节目中播出。 此示例布局是在现有MSTA-S 2C19 ACS的基础上创建的，很可能不是最终的。 尽管如此，新SAU布局的概念已经众所周知。
新ACS的工作人员仅由两人组成，而Msta-S则为五人。 机组人员的工作位于装甲的计算机控制模块中，该模块与位于炮塔中的武器模块隔离，并消除枪声中粉末气体的进入。 它还为机组人员提供额外的保护，防止在与ACS接触时发生爆炸。
控制模块位于船体的船首，被认为是战车的最安全的地方。 两个人的船员完全控制着指导，充电和射击的过程。 该模块配备了机载战术系统，用于选择目标，导航和定位。 在传感器和仪器的指示的指导下，机组人员完全控制ACS的状态和各种类型射击的弹药数量。
机组成员的两个工作场所都配备有远程控制系统，用于自动火灾和仪器控制所执行的所有操作的实施。 控制模块和武器模块之间的信息和控制通信信道是重复的。 该设计为每个机组人员提供了主舱口，一个疏散舱口和一个技术舱口，它提供了向武器舱的过渡。
自行火炮的主要火力位于塔上，塔上安装了双发火炮装置，机械化装载系统和弹药。 发动机位于战斗车辆的船尾。 似乎最有可能的选择是在有前途的基础上制造有前途的自行火炮 短歌，以最大程度地统一发动机，底盘和车身的基本元件，从而可以降低生产成本。 近年来，随着该国重型军事装备的发展前景看好，几乎没有进展。 看来，这两个用于640 Black Eagle和195的T-95主战坦克的有前途的项目都被冻结或停产。 在实施现有的军队现代化计划中，坦克建造似乎并不是优先事项。
因此，有充分的理由担心SAU“Coalition-SV”的命运，尽管在最极端的情况下，它可以通过使用现有俄罗斯坦克的平台来服务。
控制和武器装置的模块化解决方案，作为执行其功能的独立装配单元，可以减少机组人员的数量和保护，操作和互动的条件。
Coalition-SV ACS可以作为自行火炮综合体的一部分，其中还包括装甲运输和装载车辆。 因此，ACS的服务将由足够数量的人提供，尽管其人员显着减少。 ACS的服务操作可以尽可能自动化。 作为这种SAU / TZM综合体的一部分，可以实施一个全自动系统，用于从一侧到另一侧装载弹药，充电和射击，这将确保高速射击。
火力
国内专家认为，目前创造技术的主要标准是统一性和效率。 在开发具有刚性质量尺寸和功能限制的新型152 / 155 mm火炮杆系统时，主要由于SAU火力的急剧增加作为该系统的主要特征，实现了效率提高。
这应该在保持和增加武器的弹道特性的条件下进行，这会影响火力，最大火力范围，作为主要影响解决火灾问题的主要特性。
但是对于这些特征的共同发展，存在由功能和重量和尺寸限制引起的某些问题，这是大多数ACS的典型特征。 这些问题首先与枪管及其通道的快速过热和劣化有关，其次，当使用传统技术解决方案使用充电射击时，储备耗尽以增加射速。
为了解决这些问题，国内设计师转而采用非常规设计和布局方案来创建一个多管“联盟-SV”系统，以便将ACS的可接受重量和尺寸保持在现有“Msty-S”的水平。
布局优势
ACS采用双枪口径152 / 155 mm。 允许你增加火力的速度，因为可以同时对两个发条盒进行充电（射击是依次进行的），这样可以为火力系统提供类似的SAU火力，同时保持由于膛线系统引起的高精度火力。 同时，重要的是保持尺寸和质量，这与传统的单管系统非常接近。
该解决方案的特点是增加了可靠性以及战斗生存能力，因为使用了由自主单位形成的两个很大程度上独立的系统（两个独立的充电和射弹弹头）。
通过减少ACS在新检测到的目标射击时的响应时间来实现提高的射击效率，这通过减少充电和射弹战斗包的操作时间来减少充电的循环时间来实现，射弹和射弹战斗包被分成每个枪管的两个部分并相应地减少两次。
这种布局允许您提高在“火焰袭击”或“火袭击”中射击的效率，这通过使用不同电荷数量和不同炮制高度角度的射击来实现相同目标的最大射速来实现。 在这种情况下，当释放的线的壳几乎同时接近目标时，实现了这种效果，这使得其破坏的可能性非常高。
配备火炮装置的自行火炮的质量与经典自行火炮的质量完全相当。 这使得可以实现使用高强度钢来制造发条盒，与用于生产坦克炮的钢制成一体。 同时，轴的外部轮廓最小化，确保压力保持。 后膛的功能是充电夯，不包括在枪的设计中。 在支架的制造中使用具有高比刚度的材料，例如复合材料。
安排
这款自行火炮第一次在2006三月的“I Serve Rossi”节目中播出。 此示例布局是在现有MSTA-S 2C19 ACS的基础上创建的，很可能不是最终的。 尽管如此，新SAU布局的概念已经众所周知。
新ACS的工作人员仅由两人组成，而Msta-S则为五人。 机组人员的工作位于装甲的计算机控制模块中，该模块与位于炮塔中的武器模块隔离，并消除枪声中粉末气体的进入。 它还为机组人员提供额外的保护，防止在与ACS接触时发生爆炸。
控制模块位于船体的船首，被认为是战车的最安全的地方。 两个人的船员完全控制着指导，充电和射击的过程。 该模块配备了机载战术系统，用于选择目标，导航和定位。 在传感器和仪器的指示的指导下，机组人员完全控制ACS的状态和各种类型射击的弹药数量。
机组成员的两个工作场所都配备有远程控制系统，用于自动火灾和仪器控制所执行的所有操作的实施。 控制模块和武器模块之间的信息和控制通信信道是重复的。 该设计为每个机组人员提供了主舱口，一个疏散舱口和一个技术舱口，它提供了向武器舱的过渡。
自行火炮的主要火力位于塔上，塔上安装了双发火炮装置，机械化装载系统和弹药。 发动机位于战斗车辆的船尾。 似乎最有可能的选择是在有前途的基础上制造有前途的自行火炮 短歌，以最大程度地统一发动机，底盘和车身的基本元件，从而可以降低生产成本。 近年来，随着该国重型军事装备的发展前景看好，几乎没有进展。 看来，这两个用于640 Black Eagle和195的T-95主战坦克的有前途的项目都被冻结或停产。 在实施现有的军队现代化计划中，坦克建造似乎并不是优先事项。
因此，有充分的理由担心SAU“Coalition-SV”的命运，尽管在最极端的情况下，它可以通过使用现有俄罗斯坦克的平台来服务。
控制和武器装置的模块化解决方案，作为执行其功能的独立装配单元，可以减少机组人员的数量和保护，操作和互动的条件。
Coalition-SV ACS可以作为自行火炮综合体的一部分，其中还包括装甲运输和装载车辆。 因此，ACS的服务将由足够数量的人提供，尽管其人员显着减少。 ACS的服务操作可以尽可能自动化。 作为这种SAU / TZM综合体的一部分，可以实施一个全自动系统，用于从一侧到另一侧装载弹药，充电和射击，这将确保高速射击。
火力
国内专家认为，目前创造技术的主要标准是统一性和效率。 在开发具有刚性质量尺寸和功能限制的新型152 / 155 mm火炮杆系统时，主要由于SAU火力的急剧增加作为该系统的主要特征，实现了效率提高。
这应该在保持和增加武器的弹道特性的条件下进行，这会影响火力，最大火力范围，作为主要影响解决火灾问题的主要特性。
但是对于这些特征的共同发展，存在由功能和重量和尺寸限制引起的某些问题，这是大多数ACS的典型特征。 这些问题首先与枪管及其通道的快速过热和劣化有关，其次，当使用传统技术解决方案使用充电射击时，储备耗尽以增加射速。
为了解决这些问题，国内设计师转而采用非常规设计和布局方案来创建一个多管“联盟-SV”系统，以便将ACS的可接受重量和尺寸保持在现有“Msty-S”的水平。
布局优势
ACS采用双枪口径152 / 155 mm。 允许你增加火力的速度，因为可以同时对两个发条盒进行充电（射击是依次进行的），这样可以为火力系统提供类似的SAU火力，同时保持由于膛线系统引起的高精度火力。 同时，重要的是保持尺寸和质量，这与传统的单管系统非常接近。
该解决方案的特点是增加了可靠性以及战斗生存能力，因为使用了由自主单位形成的两个很大程度上独立的系统（两个独立的充电和射弹弹头）。
通过减少ACS在新检测到的目标射击时的响应时间来实现提高的射击效率，这通过减少充电和射弹战斗包的操作时间来减少充电的循环时间来实现，射弹和射弹战斗包被分成每个枪管的两个部分并相应地减少两次。
这种布局允许您提高在“火焰袭击”或“火袭击”中射击的效率，这通过使用不同电荷数量和不同炮制高度角度的射击来实现相同目标的最大射速来实现。 在这种情况下，当释放的线的壳几乎同时接近目标时，实现了这种效果，这使得其破坏的可能性非常高。
配备火炮装置的自行火炮的质量与经典自行火炮的质量完全相当。 这使得可以实现使用高强度钢来制造发条盒，与用于生产坦克炮的钢制成一体。 同时，轴的外部轮廓最小化，确保压力保持。 后膛的功能是充电夯，不包括在枪的设计中。 在支架的制造中使用具有高比刚度的材料，例如复合材料。
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