T-34。 机由苏联规则制定
每个人都希望真相在他身边,但不是每个人都想站在真理的一边。
- 理查德沃特利
与古老的说法相反,真相从不在中间。 在无可辩驳的证据的压力下,它转向支持一种或另一种观点,往往在第四维度的某处解散,超出了我们理解的范围。 通向真理的道路是棘手和华丽的,取得的成果远不是关于这个世界“好”和“邪恶”开端的流行观点。
任何承诺解开苏联三十四现象的人,在F-34和KwK 42射弹的装甲穿透表中紧紧绑定,地面压力的无限数字,装甲斜坡和要克服的障碍物的最大高度。
经过全面审查的特点和俄罗斯作战使用的证据 短歌通常,得出一个完全合乎逻辑的结论:T-34是粗制的棺材,没有任何可归因于其的华丽特性。
东部阵线的平日
有一种荒谬的感觉,红军击败德国人不是因为,尽管有T-34坦克。
事实上,在战争的最初阶段,当技术优势仍然保持在三十四之后,红军一个接一个地移交城市。 已经是25 June 1941,纳粹在三天内突破明斯克 - 距离边境250公里! 即使在法国,国防军也不知道这种提前率。
在1944中,当任何德国“老虎队”闪过一对T-34的火线时,T-XNUMX毛毛虫在欧洲首都的桥梁街道上欢快地开玩笑,在沥青中滚动出一种红褐色的憎恶。
悖论?
不要试图在平均参考表中找到答案。 根据众所周知的“最佳坦克”作为装甲,机动性和火力的三位一体(以及观察和通信手段,机制的可靠性和战斗舱的人体工程学),谢尔曼Fairfly肯定会名列前茅。
你有没有期待? 英国17-pound加农炮在距离一公里的地方打了虎头的前额,平台本身 - 美国M4谢尔曼坦克 - 对应主要TTX上的T-34,在后者的可靠性,机动性和工作条件方面超过了后者。
弗里茨在被击落的“三十三”
如果你没有对“轻/中/重”级别进行细分,那么德国“老虎”将在基座上以700强大的“迈巴赫”痉挛地进入“第二次世界大战的最佳坦克”。 在决斗情况下(T-34,EC-2,谢尔曼对老虎),德国野兽以接近100%的概率得分任何对手。 他经过任何其他坦克变成筛子的地方 - “四十五”电池的疯狂火焰像“大象”一样用于“老虎”。 “伊万扔石头” - 微笑的德国油轮。
也许有必要在诚实的英语口语中寻找答案吗?
T-34是最好的坦克,不是因为它是最强大或最重的,这种意义上的德国坦克领先于它们。 但他对这场战争非常有效,并允许他解决战术任务。 可操纵的苏联T-34像狼一样“狩猎”,没有机会给笨重的德国“老虎队”。 美国和英国的坦克在反对德国技术方面并不那么成功。
- 诺曼戴维斯,牛津大学教授
Norman Daves教授会很好地提醒你,“狩猎成群的老虎并不是T-34的优先任务。 根据3 / 4的干燥统计数据,东部阵线的装甲损失发生在反坦克炮火和雷场爆炸中。 坦克的设计旨在解决其他问题,而不是破坏自己的机器。
最后,同样的成功可以争论德国StuG III或PzKpfw IV对苏联“三十四”的“打包” - 德国人的装甲车辆不比红军少。 现代笑话的风格是“不堪设备,淋浴尸体” - 只有自由民主党的死前谵妄
每个被击落的前线都变成了潜在的德国人 武器
让我们在牛津大学教授和探索频道的同志们的良心上留下关于“追捕老虎”的幻想。 这些“专家”对装甲板的合理角度以及T-34柴油发动机的火灾危险性进行了嘀咕。 为公众设计的故事与现实无关。
只要弹丸的口径不超过装甲的厚度,装甲板的坡度就有意义。
众所周知,德国八八防空炮的88 mm弹丸穿过了金属箔和45 mm T-34倾斜前部,以及50毫米倾斜谢尔曼装甲和英国克伦威尔坦克64毫米厚的垂直前额。
汽油的极端可燃性以及柴油燃料的可燃性差的原因是基于家庭错误。 但是在实战中,没有人把火炬放在油箱里(这是一个众所周知的技巧,有一桶柴油和燃烧的破布)。 在真正的战斗中,一个油箱被一头炽热的猪殴打,以两三档声音飞行。
在这种情况下,装甲的厚度和燃料箱的位置变得重要。 唉,第二次世界大战的装甲并没有以高水平的防火安全为特征 - 通常燃料直接储存在坦克的战斗舱内。
在战争中和在战争中一样
随着“专家”频道“发现”一切都很清楚 - 他们的任务是制作一个明亮的节目,而不是真正进入坦克战的细节。 发现无法表明T-34坦克普及的真正原因,然而,它顽固地将俄罗斯汽车放在所有坦克等级的首位。 谢谢,在这一个。
真正的美国军队,那些在34秋季在Aberdeen试验场直接测试T-1942的人,制造了一些暧昧的证据来诋毁第二次世界大战“最佳坦克”的荣誉。
中型坦克T-34在以343 km运行后完全失效,其进一步修复是不可能的......
在大雨中,大量的水流过裂缝进入水箱,导致电气设备故障......
关闭战斗舱。 转动塔的电动机很弱,过载并且火花很大。
坦克识别低速。 T-34比任何美国同行都更慢地克服障碍。
原因是非最佳传输。
焊接装甲板T-34粗糙而粗心。 除了极少数例外,零件的加工非常糟糕。 后台装备的丑陋设计 - 我不得不拆开结,用我们自己设计的一部分取代后台。
在大雨中,大量的水流过裂缝进入水箱,导致电气设备故障......
关闭战斗舱。 转动塔的电动机很弱,过载并且火花很大。
坦克识别低速。 T-34比任何美国同行都更慢地克服障碍。
原因是非最佳传输。
焊接装甲板T-34粗糙而粗心。 除了极少数例外,零件的加工非常糟糕。 后台装备的丑陋设计 - 我不得不拆开结,用我们自己设计的一部分取代后台。
注意到同样积极的一点:
强大可靠的枪F-34,宽轨道,良好的机动性,甚至是如此罕见,几乎不为一般公众所知,事实上,作为一个大高度克服墙壁。 与“Sherman”和带有变速器前部的德国坦克相比,“三十四”变速器和相应的主导链轮毛虫位于油箱后部。 这使得T-34能够爬上轨道的前部到更高的凸缘(导向链轮的直径通常小于前导链轮的直径)。
还有一个与MTO后部相关的反向力矩 - 控制杆的长度达到了5米。 作用于驾驶员机械装置的排气负荷可靠性低 - 我们的祖父们在之前选择的变速箱上投入战斗并不是偶然的,如果可能的话,不要试图触碰反复无常的T-34变速箱。
这项简短的研究结果显示T-34是如何出现的? 具有一系列积极和消极品质的平均“平均”。 不是最成功的设计,与大声称号“第二次世界大战中最好的坦克”不相容。
奇怪,很奇怪。 后台装备的丑陋设计......国会大厦上的红旗......你是谁,神秘的俄罗斯战士? 你是如何设法从莫斯科到柏林的艰难道路,保卫斯大林格勒并在普罗霍罗夫卡的猛烈战斗中与“猛虎队”发生冲突?
如果“身体装甲板的焊接是粗糙和粗心的,那么胜利是如何获得的。 零件加工,极少有例外,非常糟糕“?
也许答案将是德国油轮的记忆 - 那些经历过三十四的火灾,机动和安全的人?
“......苏联坦克T-34是落后布尔什维克技术的典型例子。 这个坦克无法与我们坦克的最佳模型相比,这些模型是由帝国的忠实儿子制造的,并且一再证明了他们的优势......“
- Heinz Guderian,10月1941
“高速亨氏”对T-34进行了过于仓促的评估,几天后他不得不收回他的话:
“我们收到的有关俄罗斯坦克行动的报道特别令人失望。 我们当时的反坦克武器只有在特别有利的条件下才能成功对付T-34坦克。 例如,我们的带有短管75-mm枪的T-IV坦克有机会仅从后侧摧毁T-34坦克,通过百叶窗击中其发动机......
回到奥廖尔,我在那里遇见了埃伯巴赫上校,他也向我报告了最后一次战役的进程; 然后我又遇到了冯·盖尔将军和4装甲师指挥官Baron von Langerman。 自从这场激烈的竞选活动开始以来,Eberbach第一次看上去很疲惫......“
回到奥廖尔,我在那里遇见了埃伯巴赫上校,他也向我报告了最后一次战役的进程; 然后我又遇到了冯·盖尔将军和4装甲师指挥官Baron von Langerman。 自从这场激烈的竞选活动开始以来,Eberbach第一次看上去很疲惫......“
- Heinz Guderian,十月与今年的1941相同
那很滑稽。 为什么古德里安如此根本地改变主意呢? 为什么勇敢的Eberbach上校有“疲惫的样子”?
10月7在Mtsensk附近的年度1941被国防军4装甲师的坦克队击败。 从简单的胜利(或在俄罗斯的空气中呼吸)的Obnaglev,Eberbach上校依靠“可能”而忽略了彻底的侦察和其他安全措施。 他立即支付了费用 - 来自卡图科夫旅的T-34攻击让德国人感到意外。 “三十四”杀死了拥挤在路上的德国装甲车,并在黄昏的夜晚融化了。
为了证明他可耻的失败是正当的,Eberbach对俄罗斯人的技术优势进行了沉闷的旋律(尽管德国人之前曾在苏联机械化军团中点击种子,数百名一流的T-34和KV)。 Stung Guderian采取了他的下属的观点,把所有责任归咎于Mtsensk在“T-34超级坦克”下的不成功行动。
亨氏古德里安是绝对正确的! 中型坦克T-34--东部阵线的关键因素之一,压垮了德国军队的力量。 但被殴打的德国将军不能(或者不敢)说明不伦不类的T-34可以将Panzervae的坦克楔子粉碎成粉末的真正原因。
量子力学的悖论
来自探索频道的德国现场元帅和虚假历史学家都没有提到与T-34成功直接相关的重要因素之一:
当欧洲的天空照亮了战争的紫色日落,并且不屈不挠的钢铁T-34冲向西方时,事实证明,在多瑙河岸上放下一个严重损坏的坦克并从工厂订购新车比将数百公里的受损T-34运到Nizhny Tagil更容易。 俄罗斯的懒惰与此无关。 所有这些都是因为经济 - 新T-34的成本将低于运输成本。
与此同时,Fritz淹没在泥泞的膝盖深处,在火灾中疏散了猛虎队和黑豹队的被烧毁的骷髅。 根据德国维修队的报告,东部战线上的许多老虎队正在对10进行重建修复等等! 简单来说:老虎十次成为苏联工兵和装甲士兵的牺牲品,每次德国人重建一个破旧的金属桩 - 在战场上投掷一个价值700 000帝国马克的超级坦克被认为是犯罪,即使没有塔的尸体从超级坦克中被遗弃和三个溜冰场。
“老虎”舔伤口
正在谈论T-34坦克的研究人员通常会忽略这一重要特征:“三十四”不能与红军,东部阵线的条件和苏维埃工业的整体状况分开看待。
“三十四”被创造为世界上最好的坦克。 毫无疑问,他在战争初期是最好的! 放入坦克的设计解决方案震惊了测试人员,他们大胆地从Aberdeen试验场 - T-34拥有美国视野中的超级坦克所拥有的一切。 T-34的高战斗能力甚至不会破坏性能质量差 - 在战斗舱的粗心处理表面和炮塔旋转的火花电动机后面,可以看到令人惊叹的战车的轮廓。
强大的装甲,增强了装甲板的合理倾斜度。 长管枪口径76 mm。 重型铝柴油。 松散的毛毛虫。 在1942中,这看起来像是一部杰作。 世界上没有一支军队拥有如此强大而完美的坦克。 唉,T-34的真正荣耀归功于其他更悲惨的情况。
每个交战权力都根据自己的条件创造了这种技术。
在海外,洋基队开始生产出色的M4谢尔曼坦克。 随着战争的开始,美国汽车工业的巨头眨眼之间变成了坦克生产的装配线。 发达的工业,技术人员和丰富的资源成倍增加,产生了自然的结果 - 49 234 Sherman坦克推出。
第三帝国建造了各种各样的结构,代表了基于坦克底盘的即兴创作。 德国人对装甲车的发展有着自己独特的看法,尽管对德国“动物园”的“巨人”和“过度复杂”充满了嘲讽,但整个欧洲的熟练劳动力和工业基础让弗里茨创造了真正酷炫的汽车。苏联T-34或SU-76的数量。
苏联军工综合体最初处于劣势 - 在战争的头几个月,战略上重要的工业区和资源基地丢失,大型工厂被拆除并运往数千公里的新地点。 受德国工业界缺乏合格人才和军工综合体的普遍滞后影响。
坦克T-34在战争年代最适应苏联工业的条件。 T-34非常简单,快速且制造便宜。 出现在装配线Tankograd任何“谢尔曼”或“黑豹” - 红军可能会遇到装甲车严重短缺。
幸运的是,主要的苏联坦克是T-34--尽管存在各种困难和缺乏劳动力,但工厂仍然开往前方无尽的同类型战车。
时间不可阻挡地流淌。 到1943结束时,坦克已经过时并且需要更换(T-44的开发并非偶然),但是,这种情况不允许用新车快速更换T-34。 直到战争的最后一天,输送机继续“驱动”为T-34-34调整好的旧T-85。 他不再是那些在性能特征方面超过任何敌方坦克的潇洒家伙,但在解决装甲部队的主要任务方面仍然保持着坚实的战斗潜力。 强大的“srednyachok”。 苏德战线需要什么?
在凉鞋和大锤
苏联无法生产另一辆坦克,红军无法与其他武器作战。 东部阵线的条件本身也支持T-34--一场可怕的大屠杀,其中的损失是用很多零来计算的。 完全屠宰,坦克的寿命往往受到几次袭击的限制。
让T-34对单个“黑豹”来说很弱,但技术的损失将很快从Ural Tankograd恢复供应。 至于油轮的生命......无论车型如何,东部前线的损失都同样高。 人们在黑豹,PzKpfw IV,Lend-Lease的Shermans和我们的三十四中被惨遭烧伤。
德国srednitsa坦克PzKpfw V“豹”
过于昂贵和复杂的机器吸收了帝国最后的力量
过于昂贵和复杂的机器吸收了帝国最后的力量
最后,Panther和T-34很少在战斗中相遇。 坦克不与坦克战斗,坦克摧毁敌人步兵和用毛虫炮击炮弹,突破防御工事,用火力支持攻击者,射击敌人线路和卡车的拥堵。 解决这些问题时,Panther优于T-34-85的优势并不明显。 这是不可估量的成本,生产和服务的费力!
所有这一切都让人回想起量子力学中令人费解的规律,试图考虑系统的单个元素会产生故意荒谬的结果。 事实上,如果我们只考虑大炮和毫米盔甲的口径,谢尔曼萤火虫,德国四重奏和黑豹将升到基座。
虽然第一次没有军事荣耀T-34的份额,而最后两个“vundervafli”引爆了战争。
T-34的主要品质在于它是我们的坦克。 由我们的标准创建,尽可能接近伟大卫国战争的条件。
朴素和大众赢得了令人沮丧的德国天才。
照片由卡尔斯提供
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