远程防空导弹系统C-200
1950年代中期 在超音速快速发展的情况下 航空 和热核的到来 武器 特别相关的是创造一种能够拦截高空目标的运输远程防空导弹系统的任务。 移动系统上，75，采用在1957是它的第一个版本有一个范围的只有约30公里，这样一个潜在的敌人的飞机通道的可能路线的防御线的形成到苏联人口最稠密和工业化地区与使用这些复合物转向在一个非常昂贵的冒险。 特别困难的是在最危险的北方方向建立这样的线路，这是美国战略轰炸机最短路径。
北部地区，甚至是我们国家的欧洲部分，都以罕见的道路网络，低密度的定居点，以及几乎无法通行的森林和沼泽的广阔空间隔开。 需要一种新的移动防空导弹系统。 具有更大的范围和高度拦截目标。
根据19 March 1956和8，1957，501-250的政府决定，该国许多组织和企业都参与了远程防空导弹系统的开发。 KB-1电监会和表面对空导弹，第一次，其中有指定B-200 - - OKB-2 GKAT该系统作为一个整体和地面无线电设备防火复杂的鉴定上级组织。 整个系统的总体设计者和导弹分别被指定为A.A. Raspletin和P.D. 格鲁申。
在十二月下旬火箭在860（5V21）发布OKB-2 1959的概念设计，在设计中特别注意了采取特别措施保护长期过程中发生气动加热的火箭设计元素（超过一分钟）的飞行高超音速。 为此，在飞行中最热的火箭体部分被热保护覆盖。
在B-860的构造中主要使用非缺陷材料。 为了使结构元件具有所需的形状和尺寸，使用了最高性能的制造工艺 - 热冲压和冷冲压，镁合金产品的大尺寸薄壁铸造，精密铸造，各种类型的焊接。 液体推进剂火箭发动机带有涡轮泵系统，用于向单动燃烧室供应燃料组件（无需重新激活），这些火箭发动机用于已经成为俄制导弹传统的部件。 使用添加四氧化三氮和腈酸的硝酸作为氧化剂，使用三乙基氨基氧基（TG-02，“稀”）作为氧化剂。 燃烧室中的气体温度达到2500-3000 grad.S。 发动机是根据“开放”方案制造的 - 确保涡轮泵组件运行的气体发生器的燃烧产物通过细长喷嘴排放到大气中。 涡轮泵单元的首次发射由一个开火器提供。 对于B-860，给出了使用复合燃料的起动发动机的开发。 这项工作是根据配方TFA-70，然后是TFA-53D进行的。
关于目标毁灭范围的指标看起来比已经投入使用的美国耐克 - 赫拉克勒斯综合体或大理的400导弹防御系统的特征要温和得多。 但几个月后，12九月1960军事工业问题委员会的决定。 没有.136开发人员被指示将B-860超音速目标的范围从ESR Il-28带到110-120 km，将亚音速目标带到160-180 km。 在主发动机完成后通过惯性使用火箭运动的“被动”部分
5B21防空导弹
根据初步设计审查的结果，采用了一个系统进行进一步设计，结合了射击复合体，火箭和技术位置。 反过来，射击场包括：
• 指挥所（CP），负责管理射击场的作战行动；
• 情况澄清雷达（SRS）；
• 数字计算机；
• 多达五个发射通道。
在指挥所使用了一个澄清情况的雷达，该指示用于确定目标的精确坐标，从外部装置和单个数字机器到复合体的粗略目标指定。
发射复合体的发射通道包括目标照明雷达（ROC），具有六个发射器的起始位置，供电设施和辅助设施。 在没有重新装载发射器的情况下，获得通道允许连续轰击三个空中目标，同时在每个目标处追击两枚导弹。
ROC ZRK C-200
4,5-cm范围的目标照明雷达（ROC）包括天线柱和硬件驾驶舱，并且可以在相干连续辐射模式下操作，从而实现探测信号的窄频谱，确保高抗噪性和最长目标探测范围。 同时，实现了GOS的简单执行和操作可靠性。 然而，在这种模式中，没有进行确定火箭发射力矩所需的目标射程的确定，以及用于在目标上建造导弹制导的最佳轨迹。 因此，ROC还可以实现相位编码调制模式，其在某种程度上拓宽了信号的频谱，但确保获得到目标的范围。
从目标探测信号反射，目标的雷达照射由归航头和与在归象系统反射的相同回波上操作的归航船相关联的半主动放射性熔断器获取。 控制响应者也包括在机载火箭设备的复合体中。 目标照明雷达在两种主要操作模式中以探测信号的连续辐射模式工作：单色辐射（MCI）和相位编码调制（PCM）。
在单色辐射模式中，空气目标伴随着仰角，方位角和速度。 该范围可以通过指挥所或附属雷达设备的目标指定手动输入，之后目标的近似高度由仰角确定。 单色辐射模式下的空中目标的捕获可以在高达400-410 km的距离处进行，并且由导航导弹自动跟踪目标的过渡在290-300 km的距离处进行。
为了在整个飞行轨迹上控制火箭到达目标，“火箭-ROC”通信线路与火箭上的机载低功率发射器和ROC上带有广角天线的最简单接收器一起使用。 如果导弹防线失灵或操作不当，则停止工作。 在C-200 SAM系统中，数字计算机火焰数字计算机首次出现，它负责在解决启动任务之前与各种控件交换命令和协调信息。
C-200防空导弹是一种两级制造，采用正常的空气动力学配置，具有四个高伸长的三角翼。 第一阶段包括安装在机翼之间的支撑平台上的四个固体燃料增压器。 行进阶段配备双组件5D67火箭发动机，其具有用于向发动机供应燃料组分的泵送系统。 在结构上，主要阶段包括若干舱室，其中设置有半主动雷达制导头，车载设备单元，具有安全致动机构的高爆炸碎片弹头，具有燃料部件的坦克，液体推进剂火箭发动机，火箭舵控制单元。 火箭的发射倾斜，具有恒定的仰角，发射器，在方位角上感应。 弹头重约200kg。 具有成品醒目元素的高爆炸碎片 - 37千件重量3-5。 当破坏弹头时，碎片的散射角为120°，这在大多数情况下导致空气目标的失效。
使用安装在其上的半主动雷达制导头进行导弹飞行控制和目标定位。 对于GOS的接收设备中的回波信号的窄带滤波，必须具有参考信号 - 连续单色振荡，其需要在火箭上创建自主RF外差。
起始位置技术包括一个K-3火箭准备和控制室，六个5P72发射器，每个发射器可以配备两个5Ü24自动电源系统，沿着特别铺设的短轨道移动。 充电机的使用提供快速，没有长时间的装载装置，向重型导弹发射器的交付展示，在C-75型中进行手动重新加载过于繁琐。 但是，设想在运输处理机器5Т83上通过道路工具将技术部门的导弹交付给发射器，以补充用过的弹药。 在此之后，在有利的战术情况下，可以将导弹从发射器转移到5Ü24机器。
在运输充电机5Т21上的防空导弹5В83
5B21防空导弹在自动充电机上
5B21 5B72防空导弹在XNUMXПXNUMX发射器上
起始位置5ZH51V 5ZH51和C-200V系统和C-200，已经分别开发了KB特种机械（列宁格勒），并且被设计用于启动和发射前5V21V 5V21A和导弹。 发射位置是用于PU和3M（充电机）的发射台系统，其具有用于发射准备室，发电站和道路系统的中央平台，其确保导弹的自动输送和在安全距离处装载PU。 还制定了技术职务（TP）5ZH61，这是防空导弹系统S-200A，C-200V和用于存储5V21V导弹5V21A的部分文件，以供作战使用和补给导弹首发位置复杂的火灾做好准备。 复杂的TP包括数十台机器和设备，提供火箭操作的所有工作。 在改变战斗位置时，从ROC拆除的元件的运输是在附属于该综合体的四个双轴低床拖车上进行的。 在安装可拆卸的轮子移动并清洁侧床之后，天线柱的下部容器被直接运输到其底座。 牵引由KrAZ-214越野车（KrAZ-255）进行，其中车身被加载以增加牵引力。
通常，在准备好的消防分区的固定位置上建立具有土制大容量避难所的混凝土结构，以容纳无线电工程电池的部分作战设备。 这种混凝土结构有几种类型。 这种结构使得有可能在敌人的空袭中直接在战斗位置上保护设备（天线除外）免受弹药碎片，中小口径炸弹，飞机炮弹的攻击。 在设施的单独房屋内，配备有加压门，生命支持系统和空气净化，有一个可以随叫随到的无线电班次电池，休息室，教室，庇护所，厕所，鼓形楼和淋浴房的空间，用于消毒电池人员。
C-200V的组成：
系统范围的工具：
控制点和目标指定К-9М
柴油发电站5EX97
配电室К21М
控制塔K7
防空导弹师
带有雷达目标照明的天线柱K-1B5Н62В
五金舱К-2В
K-3В发射准备展台
配电室К21М
柴油发电站5EX97
起始位置5Ж51В（5Ж51）：
六个发射器5P72В和5ВХNUMX（28В5）导弹
5Ü24充电机
KrAZ-5或KrAZ-82底盘上的5Т82运输车（255Т260М）
Autotrain - 5Т23（5Т23М），运输处理机5Т83（5Т83М），机械化机架5Я83
然而，其它电路元件的住宿SAM使伊朗首发位置，这在一般的是有道理定的定向PU附近，具有高安全性的备用漏斗导弹单通道方案中采用方案2 PU。
谷歌地球卫星图像：伊朗C-200防空系统
C-200防空系统的朝鲜替代方案也与苏联采用的方案不同。
Google Earth的卫星图像：朝鲜的C-200防空系统
С-5系统的移动消防系统53Ж200由指挥所，发射通道和供电系统组成。 射击通道包括目标照明雷达和具有六个发射器和12充电机的发射位置。
射击场的指挥所包括：
K-9目标配送摊位（K-9М）;
三柴油电力供应系统
5EX97站和配电设备 - K-21驾驶室。
指挥所与更高的指挥所接口，用于接收目标指定并发送有关其工作的报告。 K-9驾驶舱与ASURK-1MA，“Vector-2”，“Senezh”旅ACS以及防空兵团（师）的ACS交配。
指挥所可分配给P-14雷达或其后来的P-14F（“Van”）雷达，P-80“Altai”雷达，无线电高度仪PRV-11或PRV-13。
将来，基于C-200A，创建了C-200和С-200Д的改进版本。
С-200“Angara”С-200В“Vega”С-200Д“Dubna”
领养年份。 1967。 1970。 1975。
输入Zur。 5V21V。 5V28M。 在-880M。
目标上的通道数。 1。 1。 1。
火箭上的通道数量。 2。 2。 2。
最大。 目标速度（km / h）：1100。 2300。 2300。
触发的目标数量：6。 6。 6。
最大目标高度（km）：20。 35。 40。
最小目标高度（km）：0,5。 0,3。 0,3。
最大目标范围（km）：180。 240。 300。
最小目标范围（km）：17。 17。 17。
火箭长度，mm。 10600。 10800。 10800。
火箭发射重量，kg 7100。 7100。 8000。
弹头质量，kg 217。 217。 217。
火箭口径（维持阶段），mm 860 860 860
击中目标的概率：0,45-0,98。 0,66-0,99。 0,72-0,99。
为了根据联合测试委员会的建议提高远程防空导弹系统C-200的作战稳定性，将它们与低空系统C-125一起用于单一指挥被认为是有利的。 组建了混合组成的防空导弹旅，其中包括一个配备2-3 C-200六个发射器射击通道的指挥所和两个或三个装有四个发射器的C-125防空导弹营。
指挥所和两个或三个射击通道C-200的组合被称为分组。
一个在该旅中拥有相对较少数量的C-200发射器的新组织允许在该国更多地区部署远程防空导弹系统。
在1950-ies晚期积极推广。 由于部署武器系统的成本高昂以及它们对防空导弹系统的明显脆弱性，美国制造超高空轰炸机和巡航导弹的计划尚未完成。 鉴于越南战争的经验以及美国中东地区的一系列冲突，即使重型跨音速B-52也在低空进行了改进。 在C-200系统的真正特定目标中，只有真正的高速和高空侦察机SR-71，以及远距离雷达巡逻机和有源干扰机在更远的距离内运行，但在雷达能见度范围内。 所有这些物体都不是大规模的目标，防空导弹防御部队的12-18发射器应该足以解决战争任务，包括平时和战时。
在1973十月中东战争中极为成功地使用了Kvadrat防空系统（为陆军库布防空系统的防空开发出口版本），证实了具有半主动雷达制导的国内导弹的高效性。
鉴于随后美国采用了具有200 km发射范围的空对地制导SRAM（AGM-69A，短程攻击导弹）导弹，C-160复合体的部署证明是有利的。 从低海拔和320 km开始 - 从大。 这种导弹精确地设计用于对抗中程和短程防空系统，以及对其他目标和物体进行预先攻击。 B-52G和B-52H轰炸机可用作导弹载体，携带20导弹（其中8枚为鼓式发射器，12为翼下挂架），FB-111配备6枚导弹，后来为B 1B，它装有32导弹。 当从防御物体向前分类C-200位置时，该系统的装置使得甚至可以在它们发射之前销毁SRAM载机，这使得有可能依靠增加整个防空系统的生存能力。
尽管外观非常壮观，但C-200导弹从未在苏联的游行中展示过。 在1980s结束时出现了数量不多的火箭照片和发射器的出版物。 然而，随着空间侦察设施的可用性，新建筑群大规模部署的事实和规模无法隐藏。 C-200系统在美国有SA-5符号。 但多年来，在国家两个首都的红色和宫殿广场上反复拍摄的达尔导弹的照片都在这个名称的外国参考书中出版。
对于他们的同胞来说，苏联N.V.Ogarkov的总参谋长马绍尔首次向9通报了该国9月1983在该国存在这种远程防空系统的情况。 这次事件发生在韩国波音747事件发生后不久举行的一次新闻发布会上，当时宣布这架飞机在堪察加半岛早些时候被击落，在那里他们“防空导弹，在美国称为CAM-1，射程超过1983公里。“
事实上，到那时，远程地空导弹在西方已经众所周知。 美国的太空侦察系统不断记录其部署的所有阶段。 根据美国数据，在1970中，200-m-1100中的C-1975发射器的数量是1600-m 1980中的1900。 当发射器的数量为1980单位时，该系统的部署在2030的中间达到了顶峰。
从C-200部署开始，它的存在已成为一个重要的论点，决定了潜在敌人的飞机向低空作战的转变，在那里他们遭受更大规模的防空导弹和炮兵武器的射击。 此外，该综合体的无可否认的优势是使用导弹导弹。 与此同时，即使没有实现其射程范围内的能力，C-200还补充了C-75和C-125复合体以及无线电指挥指导，使敌人完成了同时进行电子战和高空情报的任务。 特别明显的是，C-200相对于这些系统的优势可能体现在主动干扰器的炮击中，这对于自导式C-200导弹来说几乎是理想的目标。 因此，多年来美国和北约国家的侦察机被迫只沿苏联和华沙条约国家的边界进行侦察飞行。 在苏联防空系统中对C-200远程防空导弹系统进行了各种修改，使得有可能可靠地关闭该国空中近距离和远距离的空域，包括着名的SR-71“黑鸟”侦察机。
十五年来，定期保护苏联天空的C-200系统被认为是特别秘密的，实际上并没有离开祖国的界限：这些年代的兄弟蒙古并未被认为是“国外”。 在黎巴嫩南部的空战结束于夏季结束后，苏联领导人为叙利亚人带来了令人沮丧的结果，苏联领导人决定向中东派遣两架带有1982 200 96导弹的C-5M两级防空导弹团。 在28开始时，第1983号防空导弹团在叙利亚的Demeira镇附近的大马士革以东的231公里以及该国北部的40军团在霍姆斯以西220公里处部署。
为了使用5В28导弹的可能性，紧急“修改”了复合体的设备。 设备和整个综合体的技术文件已在设计办公室和制造工厂相应修订。
以色列航空的小飞行时间决定了紧张时期的需要，以保持C-200系统处于“热”状态的战斗任务。 在叙利亚部署和运行C-200系统的条件在某种程度上改变了苏联的运作规范和技术立场的构成。 例如，导弹的存储是在特殊卡车，公路列车，运输和搬运机器的组装状态下进行的。 加油车辆由移动坦克和油轮代表。
有一个传说，在1983的冬天，与苏联军事人员的C-200复合体以色列E-2C被击落。 在距离“二百”的起始位置190公里处进行了一次巡逻飞行。 但是，没有证据证明这一点。 最有可能的是，在以色列飞机迅速坠落后，Hokai E-2С从叙利亚雷达的屏幕上消失，在其设备的帮助下修复了C-200BE雷达的特征辐射。 随后，E-2C没有比150 km更接近叙利亚海岸，这显着限制了他们管理战斗的能力。
在被置于叙利亚之后，C-200系统在超级保密方面失去了“纯真”。 她开始提供和外国客户以及盟友。 在C-200M系统的基础上，使用改进的设备组合创建了出口修改。 该系统获得了名称C-200BE，具有高爆炸碎片弹头的5В28火箭的出口版本被称为5В28Å（В-880Э）。
在接下来的几年中，华沙条约组织一直持续到崩溃，然后是苏联，C-200VE复合体被运往保加利亚，匈牙利，民主德国，波兰和捷克斯洛伐克，军事资产部署在捷克城市比尔森附近。 除华沙条约国家，叙利亚和利比亚外，C-200ВЭ系统还运往伊朗（从1992）到朝鲜。
C-200BE的首批买家之一是利比亚革命的领导人Muammar Gaddafi。 在1984接到这样一个“长”手之后，他很快将其扩展到苏尔特湾，宣布利比亚领海的水域，比希腊的地区少一点。 随着发展中国家领导人的严峻诗学特征，卡扎菲宣布32与海湾平行的“死亡线”。 今年3月，1986在行使其所声称的权利时，向美国航空母舰萨拉托加号的三架攻击机发射了C-200BE导弹，这些飞机在传统的国际水域“肆无忌惮地”巡逻。
根据对利比亚人的估计，他们击落了所有三架美国飞机，无线电子设备的数据和航空母舰之间的强烈无线电通信以及可能被派往撤离被击落飞机机组人员的救援直升机证明了这一点。 这一战斗事件后不久由莫斯科地区试验场和科研机构的专家NPO Almaz独立进行的数学模拟证明了同样的结果。 他们的计算显示了击中目标的高（0,96-0,99）概率。 首先，这种成功罢工的原因可能是美国人的过度自信，他们在没有事先侦察的情况下进行挑衅性的飞行，而没有受到无线电干扰。
在苏尔特湾发生的事情是“峡谷埃尔多拉多”行动的原因，在此期间，15在4月1986晚上，数十架美国飞机袭击了利比亚，首先是利比亚革命领导人的住所，以及C-200VE SAM的阵地和C-75M。 应该指出的是，在组织向利比亚供应C-200VE系统时，穆阿迈尔·卡扎菲提出组织苏联军事人员维持技术职位。
在利比亚最近发生的事件中，该国的所有C-200防空系统都被摧毁。
Google Earth的卫星图像：空袭后利比亚C-200防空系统的位置
4十月2001 Tu-154，西伯利亚航空公司的航班号85693，在特拉维夫 - 新西伯利亚航线上运行1812航班，坠毁在黑海上空。 根据州际航空委员会的结论，这架飞机无意中被乌克兰的火箭击落，这是在克里米亚半岛举行军事演习的一部分。 所有66乘客和12机组人员都死亡。 最有可能的是，在10月4 2001在克里米亚的Cape Opuk进行的涉及乌克兰防空的射击演习中，Ty-154意外地位于训练目标的预定区域的中心并且具有接近它的径向速度。由C-200雷达探测并作为训练目标。 在由于High Command和外国客人的存在而导致时间和紧张的情况下，C-200操作员没有确定到目标的距离并且“突出显示”Tu-154（位于250-300 km的距离）而不是不显眼的训练目标（从60范围启动）公里）。
Tu-154防空导弹的失败很可能不是因为导弹错过了训练目标（有时声称），而是C-200运营商明确针对导弹目标的结果。
该综合体的计算并未表明这种射击结果的可能性，也没有采取措施来防止这种情况发生。 垃圾填埋场的大小并不能确保射击这种射程的SAM的安全性。 射击组织者没有采取必要的措施来释放空域。
卫星图像谷歌地球：乌克兰的C-200防空系统
随着国家防空部队向新型C-300P系统的转变，从80年代开始的C-200防空系统开始逐步淘汰。 在2000开始时，C-200（“Angara”）和C-200（“Vega”）复合体完全从俄罗斯防空部队的服役中移除。 迄今为止，C-200防空系统可用于武装部队：哈萨克斯坦，朝鲜，伊朗，叙利亚，乌克兰。
在С-5В复合体的28B200防空导弹系统的基础上，Kholod高超音速飞行实验室被开发用于高超声速直流喷射推进发动机（GPVRD）的开发。 这种火箭的选择取决于其飞行路径参数接近于超燃冲压发动机飞行试验所需的参数。 同样重要的是，这种导弹已经停止服役并且其成本很低。 火箭的弹头被GLL Kholod的头部隔间所取代，后者装有飞行控制系统，一个带有置换系统的液氢罐，一个用测量装置控制氢消耗的系统，最后是一个不对称配置的实验超燃冲压发动机E-57。
高超音速飞行实验室“冷”
在11月27的哈萨克斯坦1991测试现场，进行了世界上首次在Kholod飞行实验室进行高超音速冲压发动机的飞行试验。 在测试过程中，飞行高度35 km超过了声速六倍。
不幸的是，关于“寒意”这一主题的大部分工作都发生在科学已经受到的关注远远少于应有的时候。 因此，“Cold”GLL首次在今年11月的28上仅飞行了1991。 在这次和下一次飞行中，应该注意的是，不是带有燃料设备和发动机的头部装置，而是安装了其重量和尺寸布局。 事实是，在前两次飞行中，制定了导弹控制系统并获得了计算出的轨迹。 自第三次飞行以来，Cold已经进行了全套测试，但又需要两次尝试来调整实验装置的燃油系统。 最后，最后三次测试飞行发生在向燃烧室供应液态氢的情况下。 结果，在1999之前只进行了七次发射，但是我们设法将超燃冲压发动机E-57操作的时间延长到77秒 - 实际上是5ВХNUMX火箭的最大飞行时间。 飞行实验室达到的最大速度为28 m / s（~1855М）。 设备的飞行后工作表明，燃油箱排水后发动机的燃烧室保持其性能。 显然，由于基于每次航班飞行结果的系统不断改进，这些指标得以实现。
GLL“Kholod”的测试在哈萨克斯坦的Sary-Shagan试验场进行。 由于90-ies项目融资的问题，即在“冷”的测试和改进期间，换取科学数据必须吸引外国科学组织，哈萨克和法国。 由于七次测试发射，收集了所有必要的信息以继续对氢气超燃冲压发动机进行实际工作，校正了高超音速下冲压式喷气发动机的数学模型等。 目前，程序“冷”已关闭，但其结果不会丢失并用于新项目。
基于：
http://www.testpilot.ru/russia/tsiam/holod/holod.htm
http://pvo.guns.ru/s200/i_dubna.htm#60
http://pvo.guns.ru/s200/
http://www.dogswar.ru/artilleriia/raketnoe-oryjie/839-zenitnyi-raketnyi-ko.html
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