去埃及的土地
“去埃及的土地,看看有多少部队,它的力量是多少”,这个圣经的信息可能是Mig-25飞行员的飞行任务。 在1971-1972中 他们在中东地区通过苏伊士运河,西奈半岛和以色列海岸线进行情报。 在1973十月的日子里,快速移动的两轮车重新出现在西奈半岛。
6十月1973,另一场阿以战争爆发。 阿拉伯国家试图报复过去的失败,回归被占领土并中断中东局势。 然而,在战争的第六天,多变的军事幸福开始转向阿拉伯人。
为了在苏联获得不幸的阿拉伯盟友,他们开始根据空军飞行训练中心的最佳单位和教官准备空中小组。 该小组的指挥官被任命为MS少将 Dvornikova,其总部部署在苏联驻开罗大使馆。
埃及人应该得到位于斯摩棱斯克附近Shatalovo的47独立卫队侦察航空团(ORAP)的情报人员的支持。 在Monino的1941秋天成为一个独立的中队,荣耀的团队经历了整个战争,以奖励为标志,包括库图佐夫的“总司令”命令,并且有一个富有的 历史。 到70的开头。 他驻扎在莫斯科军区,被认为是领导者。 在1971中,空军中的第一架接收了米格-25侦察机。 国防部和空军的最高领导人,新机器的创造者和测试者,是沙塔沃沃的常客。
在第47号ORAP的基础上,进行了“第二十五”的军事试验,努力扩大其飞行和作战能力,包括发展轰炸机武器。 侦察轰炸机米格-25РБ成为第一架能够从高超音速(高达M = 2,4)和超过20 km的高度摧毁地面目标的苏联飞机。 使用Romb-1 K无线电导航系统和自主惯性Peleng-D以自动模式进行飞行和轰炸,确保飞机与目标的准确接线,其坐标在飞行前准备期间被“缝合”到计算机存储器中。 该系统独立解决了瞄准任务,考虑了飞行的速度和高度,风速,拆除角度以及设计点的投掷炸弹。 在机翼和机身下方的多框架梁架上,飞机可携带8耐热高爆炸弹FAB-500T和TM,专为MiG-25РБ设计,具有车身绝缘和空气动力加热保险丝。 当FAB-500坠落时,它发展出了巨大的速度,即使在它外出时也会撞到地球表面。 在保险丝的触发时间内,炸弹像石油一样刺穿地面,有时间在30-40 m上前进并留下两个陨石坑 - 在坠落和爆炸的地方。
暂停是为MiG-25РБ和“特殊物品” - 核武器提供的,其中模拟器的飞行员在Luninets附近的白俄罗斯试验场进行了多次飞行,掌握了超音速轰炸。 以M = 2,35的速度和22 000的高度,炸弹像战术火箭一样飞到目标40 km,飞机分离后的飞机可以在没有进入防空区的情况下转离战斗航线。 对于所谓的攻击目标 - 工业企业,火车站,港口和仓库等大面积目标 - 撞击大约一百米的准确性就足够了。
现在可以声称MiG-25RB的攻击能力。 埃及和叙利亚对阿拉伯人阵线的局势日渐恶化,特拉维夫突然袭击可能会立即改变局势,这一点被认真对待。
在Cairo-West的基础上迎接新的1974:在中心 - 最左边的V. Kuryat - 右边的V. Mashtak V. Uvarov
在10月11的1973黎明前,ORAP的47惊慌失措。 直升机上的飞行员和技术人员被转移到他们的飞机所在的作战机场,完成了任务:准备好的团,以及最有经验的飞行员组成一个分队,以便长时间独立于基地执行任务。 收集的原因也得到了澄清:飞行员不得不搬迁到埃及,正如命令所说:“......确保对爆炸袭击的准备。”
在此之前不久,以色列防空能够应对从埃及图-16发射的巡航导弹,但没有人可以击落从平流层飞出的炸弹。 第二十五世界是世界上唯一能够不受阻碍地攻击以色列首都的机器 - 敌人无法击退超高速高空米格的影响。 大约一百个Hawk防空系统,覆盖大城市,机场和以色列企业,其射程不超过12 200 m,偏差范围为31 km。 米格-25RB明显优于以色列两架防空战斗机 - 幽灵和海市蜃楼在高度和速度上都不如他。 ORAP的47的飞行员知道这一点 - 团队人员已经在1971 - 1972中东经历过。
对于所有费用,获得154独立空中分队(JSC)名称的小组有两天时间。 当时,其中一个中队正在离开,以加强另一条“前线” - 波兰的4空军,反对北约,而在47团中只剩下10 MiG-25РБ。 为转移到埃及准备了他们的4。 随着支队派人220:7飞行员(那些谁管理,掌握米格25RB的一半) - 团长中校N.Chudin,谁领导组,主要V.Mashtakov船长Yu.Garmash和S.Buhtiyarov,中尉V.Golovanov,A Severin和S. Small; 技术人员(“Krylov的人” - 飞机和发动机的团工程师); 管理和通讯官员。 由支队指派指导员沃罗涅日飞行训练中心主要瓦列里·乌瓦罗夫,谁飞到第一米格25以及如何Mashtakov已谁走在西奈上空的侦察飞行,专家米高扬设计局,高尔基架厂和MAP。
飞往交战国的飞行员和技术人员的状态“被遗忘”了。 开罗宣布停止苏联军队停留并于7月离开1972,根据现有的国际条约,正式开始敌对行动的外国顾问和专家不得不立即离开该国。 此外,他们不应该有 武器......因此,发送给埃及的最高机密和所有220的分离成为无国籍人。 他们不仅带走了文件,甚至带着“苏联制造”的手表和火柴,当场他们穿着埃及领域的制服,没有任何徽章。 然而,有人应该冒充他人 - 他们没有给出指示。 飞机上画着星星和数字,但他们没有在ARE上放置识别标记 - 无论如何都没有人相信!
盟军:巴沙里准将(中),空军基地负责人,154新指挥官,E.Vorobyov中校(左),V.Uvarov中校和V.Kuryat少校(右)
每个MiG-25RB都卷起并系泊在“自己的”An-22中,放置了许多特殊的运输支架,带有未对接的机翼,龙骨和稳定器。 第一批航班发送了炸弹和枪械制造商。 重新安置分遣队的总费用为12航班An-22和72-An-12。 “特朗普卡” - 154-th OAO匆忙付诸行动。 他的转移,以及向阿拉伯人运送防空导弹和战斗机而不是那些被击倒的飞机,成为VTA的优先事项。 空中桥梁位于地中海上,沿途的苏联船只作为地标和无线电信标。 他们应该用他们的防空导弹系统保护赛道免受以色列战斗机的袭击。 第一批飞往埃及的航班于10月由13运送,第二天,154在开罗 - 西空军基地卸下。
他遇到了德沃尔尼科夫将军的支队,他立即设定了任务:准备飞机进行前线侦察。 在战争中出现了一个转折点,埃及人急于从空中确定部队的位置,通过拍照确认被征服的领土,这些领土可用于停战谈判。 这些飞机立即滚入地下的碉堡,毕竟只有一百五十公里外的战斗。 那天,70以色列飞机试图突破尼罗河三角洲到阿拉伯空军基地。 当时为“二十五”避难所特别建造的可靠防守侦察兵。 类似的结构甚至不在家。 “酒窖”配有厚厚的钢筋混凝土拱门,配有3米的土层,与燃料管线相连,通讯和电力,为人员和储藏室提供空间,并且通风工作。 在地下,他们组装和调试汽车,将带来的财产转移到同一个地方; 真的,匆忙使自己感觉到 - 很长一段时间我不得不在各个角落散落的抽屉里寻找必要的设备和工具,记住关于两个动作的说法,等于一个火。
然而,当重型米格没有速度和机动性时,球探在起飞和返回时很脆弱。 通过非常开罗 - 西,紧密覆盖的SAM和防空炮兵,敌人的攻击机并没有试图突破,而是不止一次出现在附近。 有一天,空中警报被宣布为26次,并试图在机场拦截米格飞机很有可能。 没有理由期待埃及人的可靠掩护 - 他们在运河上进行了激烈的空战,在10 - 15战斗机的另一天失利。 为了减少侦察员在机场混凝土场所所花费的时间 - “第二十五”太吸引人了 - 他们制定了一个由“小盒子里的小魔鬼”洗礼的起飞计划。 发动机的启动和测试是在发货机上进行的,然后在飞机准备离开之前,大门被打开,他正在滑行到最近的三条跑道开罗西,并立即启动。 起飞是在向南的方向进行的,以便沿着最短的路径到达路线的起点。
我们决定在装配和重新配置机载设备后立即进行侦察,而不进行试飞和训练。 这违反了既定的命令。 然而,这项任务非常紧迫 - 他们不仅指出了当天,还指出了射击的时间,再次与拦截者会面更加危险。 为了可靠性,侦察路线由一对夫妇进行,如果其中一个设备发生故障或发生故障,则重复调查。
10月18在第一次飞行中去了Vladimir Uvarov和Alexander Severin。 他们不得不几乎把手上的汽车带到他们的手上,因为 机场的导航信标没有时间部署。 这架飞机以15秒的间隔起飞,驶向苏伊士运河的南端。
转向北方,在陶菲克港口,两人进入了战斗路线。 从高处开始,整条160-km路线开通了 - 西奈山璀璨沙滩的无尽海滩,有着罕见的绿洲。 它发生在完全加力燃烧室,保持M = 2,5的速度。
对Uvarov和Severin的袭击是成功的,金字塔再次通过35地雷在他们面前打开 - 这是机场附近的一个确定的标志性建筑。 没有徘徊在通常的“盒子”上,侦察员坐下来,立即前往避难所。
当天晚上,将带录像带和无线电侦察记录的暗盒附在了An-12搜救单位上,并将通讯带到了莫斯科。 数十米宽幅的照片,上面点缀着便条和符号,捕捉到了前方的情况:埃及的工兵越过运河,被击败并继续保持以色列的防御部队,在山麓深处筑起了第二层防御工事,还有许多黑色的“逗号”-烧毁了数百个 坦克 和装甲车。
然而,如今,它更有可能沿着运河的西岸进行侦察。 在前夕,以色列人设法找到埃及集团的脆弱地点,并击中其2军队的侧翼,到达Hamsa镇附近的海岸。 这里的通道穿过Big Bitter Lake,达到10 - 12公里宽。 埃及指挥部忽视了岸上的防御阵地,考虑到在这样一个不方便的地方进行报复,以色列登陆部队自由越过湖泊。 一群15装甲运兵车和PT-76被俘坦克成功地完成了以色列总部所没有的梦想,他们最多计划在西奈山保持防御。 两天后,被捕获的桥头堡扩大到200公里,5装甲和机械化旅集中在埃及境内集中了它。 10月21,敌人到达铁路和高速公路,距离开罗一百公里 - 距离一辆坦克投掷。
在154-m紧张的情况下,OAO采取了特殊预防措施。 在敌方突击队员出现的情况下,飞行员没有携带手枪和机枪(已经有一个案例,当时以色列破坏者深入后方设法削减了最新P-35雷达的安全性,并将3,5-ton站取出给他们的直升机)。 在封锁中,有一辆悬挂的五吨坦克,MiG-25RB可以在基地掠夺的威胁下飞往最近的苏格兰瓦齐亚尼苏维埃机场(当然最短的航线是在土耳其领土上空飞行)。 在极端情况下,庇护所本身被开采,因此它们可能被炸毁,将米格埋在混凝土块下面,另外一名拆除专家将每个秘密飞机悬挂在120网络检查器的夜间。
行动154-th OAO继续。 在国内进行了为恢复飞行技能而进行的训练飞行,向An-12派遣了一组飞行员,前往联盟。 共有侦察员进行了4战斗架次。 他们每个人都穿着“片段”角色并且排名特别重要,因为对于一次MiG-25РБ袭击,沿着整个160-km前线的战术情况被打开了。 侦察机的主要“武器”是安装在空调摄影室摆动平台上的全景航空摄像机(AFA)A-72--焦距为1100 mm的令人印象深刻的设备。 在一次通过中,他们进行了四波段测量,根据飞行高度,将90 - 120 km捕获到两侧。 分辨率略低的AFA A-70M拍摄了更宽的乐队,计划中的固定E-70进行了一般侦察并修复了下面的区域,为高速公路提供了装订。 与此同时,Virage站进行了无线电侦察,揭示了雷达和防空阵地的位置。 从事区域规模的战术侦察从事米格-21Р埃及空中机翼。 我们的航空集团没有全面抵达,四架米格-25РБ是埃及唯一的苏联飞机。 与他们一起,随着10月在中东的13,开始定期从欧洲基地进行空中侦察,即美国SR-71。 关于他们的活动,直到今天鲜为人知。 米格-25P的工作并不是敌人的秘密 - 以色列报纸上写道,绰号为“阿尔法”的侦察员,这个名字甚至已经习惯于支队本身。
在计划飞行时,苏联飞行员遇到了一个特点:正是在指定的出发时间,以色列战斗机出现在运河上,在预期生产时巡逻。 它仍然是诀窍:宣布埃及军队指定离境训练,并在最后一刻改变开始时间。 他们在路线上找到了“幽灵”,他们在机场进行了“挂机”,并计算出当敌人到达燃料结束时,突然释放了一架米格起飞。
10月25在苏联最后通the之后谈到“无法对苏伊士运河区的事件无动于衷”,但并没有急于将154复员。 作为支队指挥官飞回家的Chudin被Uvarov取代,Uvarov的副手任命Mashtakov。 他不得不与“幻影”见面,他们并没有停止寻找“阿尔法”。
中东的休战是脆弱的:交战各方继续为所有致命的罪行互相指责,每个人都宣布在这场战争中获胜。 12月召开的日内瓦和平会议由于双方对彼此的完全不信任而中断了1973。 叙利亚完全拒绝谈判,但埃及人担心在200通道西岸有坦克的敌人将利用停火冲进开罗。 据报道,以色列人正在部署部队,将他们收紧到分离线。
在12月15的分组开幕时,米格-25РБ对的分配被分配。 在14.00开始结束之后,谢尔盖·斯蒂尔起飞,接着是弗拉基米尔·马什塔科夫。 在拍摄时,他们沿着22 000的高度沿着通道保持着航线。这次飞行一如既往地完全无线电静音 - 只允许在紧急情况下播出。 当Mashtakov听到他的呼号时,三分之二的路要落后了:“745是三十一!”他记得这个信号没有代码表:“三十一”意味着 - “敌人的方法”。 拦截器已经可见 - 两对,拖动反转尾巴,正好在下方和右侧接近。
在这次会议上,飞行员正在准备,提前失去天空中的可能情况。 以色列F-4E通常携带两种中程AIM-7 Sparrow和两枚AIM-9 Sidewinder近战导弹的轻量级武器,可获得18 450高度并达到M = 2,24的速度。 MiG-25RB优于Phantom的优势显而易见。 然而,尽管概率很小,拦截也是可能的。 要做到这一点,“幻影”的飞行员不得不带着他的车去见侦察兵,在几秒钟内瞄准并发射。 攻击传球课程更加困难,因为有必要进入米格-25,“甩”飞机,抓住目标并发射导弹。 这对于一位经验丰富的飞行员来说是唯一可能的 - “幻影”不喜欢手柄朝向自己的急剧偏转,变得不稳定并且有可能陷入混乱,除了机器的晃动干扰瞄准。 从理论上讲,这些结构看起来非常有说服力。 现在真正的“幻影”的四重奏将要拦截,并且在确认他们的意图后,警报器开始在驾驶舱内感到焦虑 - 追击者已经在景象中抓住了阿尔法。 马什塔科夫没有改变路线,将飞机保持在地平线上。 设备继续工作,有必要保持飞行剖面。 路线结束前不到一分钟,但多久......
“幽灵”开始转向尾巴。 他们与米格分开大约12 km并且差距逐渐扩大 - “狂热的俄罗斯人”自信地保持了两个半速的声音并且从追逐中脱离出来。 然后马什塔科夫听到:“攻击! 攻击!“领先的以色列人,看到米格正在离开,赶紧在他们的归巢头仍然守住目标的同时一口气推出两个咆哮。 在这样的速度下,近距离导弹间隙造成的微小损伤足以使米格在高速压力下坍塌。
“Siren”已经歇斯底里地尖叫着。 米格的火箭挂在尾巴上继续前往海岸线。 一旦她消失在机翼下 - 路线就过去了! - Mashtakov以一卷70度将车开到左转弯,潜入岸边。 数字“M”的箭头在红线后面颤抖 - 速度达到3150 km / h! 这些导弹无法到达飞机并且远远地落后,并且幽灵不敢进一步追击“人口稠密”的埃及战斗机区域。 当天的英雄本人简单地解释了发生的事情:“是的,中途关闭有些尴尬。”
这次飞行是154-JSC的最后一次战斗任务。
战争结束后,埃及与苏联的关系恶化,但分遣队仍处于警戒状态。 有计划的训练飞行是在荒芜的后方区域和利比亚附近进行的。 在冬天,飞机变得有趣--T-6特殊燃料耗尽,但是分队没有被召回他们的家,200人继续住在基地,几乎被切断了家 - 他们似乎被遗忘了。 该组的工作人员仅在5月份返回1974,之后将其包括在参与者中,直到4月1为止。 他们被E. Vorobyov中校的一个分队所取代,他继续执勤,直到8月苏联专家最终离开埃及。
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