爱尔兰出口车辆：蒂莫尼装甲车
在上个世纪七十年代初期，爱尔兰的领导层专注于更新轻型装甲车队。 军队和警察拥有一些法国制造的Panhard M3装甲车，但他们不再符合当时的要求。 出于这个原因，国防部已经呼吁几家公司开发一种新的装甲车，可以在各种条件下执行各种任务。 从新机器开始，它需要在城市条件和崎岖地形中同样良好地工作。 这项任务并不容易，但是那些想要接受它的人被发现了。
原型装甲车Timoni6х6Mk.8
原型装甲车Timoni Mk.2
爱尔兰的装甲车
新项目的首席设计师是S.G.都柏林大学教授。 蒂莫尼。 他已经拥有丰富的装甲车设计经验，因为他之前参与了萨拉丁装甲车和撒拉逊装甲运兵车的设计。 在这方面，蒂莫尼可以毫无问题地开发出有前途的装甲车的外观，并以技术项目的形式进行安排。 值得注意的是，最后一位教授的创立是与他的兄弟合作。 设计工作始于1972的最初几个月，并持续全年。 在73的春天，第一辆原型装甲车的建造开始了。 名为Timoney Mk 1的机器与后来制造的装甲车略有不同。 它制定了一些技术，例如原始机箱。 在这种情况下，Mk 1成为Timoney Technology公司建造的第一辆装甲车，由Timoney教授专门为实现一个新项目而建立。
Timoney Mk3 APC
Timoney Mk 4装甲运兵车
BDX / Timoney Mk V APC
客户对在城市环境中工作能力的主要要求决定了新型装甲车外观的主要特征。 该项目的作者认为最方便的选择是四轮驱动的四轮底盘和相对强大的全装甲预订。 然而，在爱尔兰条件下，最流行的廉价装甲车设计方法，即现有底盘的使用是不可接受的。 爱尔兰没有生产适合用作新装甲车辆基础的任何类型的汽车。 出于这个原因，Timoni兄弟开发了自己的底盘设计。
新底盘应该安装原始的装甲体，由直的金属板焊接而成。 提供vserakurskoy保护免受小 武器 我们选择了12,7毫米厚的装甲板，从中我们制造了装甲车的前额，侧面和船尾。 Timoney的屋顶和底部有点薄 - 9,5 mm。 除了屋顶和底部之外，身体的所有细节都可以承受从几十米的距离释放的穿甲弹的步枪口径。 因此，装甲车受到保护，免受爱尔兰警方不得不面对的大多数威胁。 至于军队，它也适合保护水平。
为了方便城市工作，司机的工作场所配备了三个大型防弹玻璃。 其中一个被放置在前板上，另外两个 - 放在侧面倾斜的车身板上。 所有三个玻璃都具有与船体装甲相同的防护等级，并且如果需要，可以用可移动的盖子封闭。 随后，Timoney家族的一些装甲车也配备了八个防弹玻璃，侧面和防弹车的后门，根据修改。 对于着陆和离开装甲车“Timoni”有三个门：每个板都有自己的门，另一个板放在船尾装甲板上。 此外，在紧急情况下，驾驶员可以甩开挡风玻璃并通过最终的开口离开。
在案件的前面找到了司机的工作场所。 他对前半球有一个很好的概述，并且不受小型武器的伤害。 紧接着他，在右舷的偏移量下，设计师们将克莱斯勒360CID发动机置于200马力之下。 有趣的辅助发动机单元放置。 因此，散热器直接位于发电厂上方。 应该在通过特殊进气装置泵送的空气的帮助下进行空气冷却。 原始形式的进气口直接放在屋顶上，在它前面。 右舷的排气管和消音器。
发动机扭矩传递给Allison AT-540自动变速箱，带有四个前进档和一个倒档。 装甲车的所有四个车轮都是领先的，但在高速公路上行驶时可以禁用前桥。 所有四个轮子的悬架都是在螺旋弹簧和伸缩式减震器的基础上制成的。 值得注意的是，鉴于爱尔兰工业的状况，Timoney兄弟使桥梁和悬挂元件可以互换。 为了方便驾驶员，必要时通过液压助力器关闭前方向盘。
在蒂莫尼装甲车的后部，有一个十个座位的部队隔间。 因此，与驾驶员和指挥官一起，汽车可以运送到12人。 在部队车厢前部的车顶，装甲车有一个双舱口，如果需要，可以用任何合适的武器模块替换。
Timoney装甲车的第一个版本相当沉重，其战斗重量约为8200千克。 但即使有这样的重量，200强劲的发动机也将高速公路上的汽车加速到每小时85-88公里。 如有必要，装甲车可以以高达4,5-5 km / h的速度游泳。 没有高速，因为装甲车没有螺旋桨，只能通过旋转车轮在水中移动。 250升燃油箱使其可以沿高速公路行驶至640公里。 蒂莫尼装甲车底盘的特性使她能够穿过高达1,4米宽的战壕并爬上高达76厘米高的墙壁。
7月，1973，一辆有前途的装甲车的第一个原型机进入了测试现场。 一年后，根据Timoney的最终项目制造了两辆车。 第一个名为Mk 1的原型机于10月73-th被转移到军队进行试运行，并在几个月后注销。 这辆装甲车行驶了大约7000里程，并允许识别所有现有的缺点。 后来他们得到纠正，在1974中，开始测试其他两个原型。 第二辆（Mk 2）运营到今年的1977，并设法驾驶超过12千里。 值得注意的是，这是第一架接收武器的蒂莫尼装甲车的第二架原型机 - 一个装有两把7,62-mm机枪的炮塔。 原型Mk 3在Mk 2之后几个月前去了部队，并一直使用到八十年代初。
最初，爱尔兰的军事和安全部队表达了购买约200辆新装甲车的愿望。 然而，在签署供应合同时，军方了解其财务能力并大幅减少所需的车辆数量。 反过来，警察完全抛弃了“蒂莫尼”。 结果，签订了一份总共十辆装甲车的合同。 蒂莫尼教授对这种微不足道的命令感到不满。 有了这样一系列的发展只能得到回报，但并没有盈利。
装甲车Timoni Mk.VI爱尔兰军队
出口合同
就在这个时候，在1975，比利时武装部队宣布了一项新装甲车的供应招标。 来自不同国家的几家公司提交了竞争申请。 比赛涉及装甲车MOWAG Piranha 4x4，GKN AT-106，凯迪拉克突击队等。 Timoney Technology还决定参加比利时招标。 早在11月，75装甲车Mk 3已经交付给比利时并提供测试。 如果开发公司没有签订有利可图的合同，那么“Timoney”的未来命运将会如何。 在比利时测试开始前不久，Timoney Technology与Beherman-Demoen Engineering签署了一项协议，根据该协议，后者将开始在其生产设施中获得装甲车的许可组装。
联合提供爱尔兰和比利时公司对军方感兴趣，并在5月1977，他们为他们的宪兵队订购了80装甲车，为空军订购了43。 根据客户的要求，对装甲车的设计进行了略微修改，之后将其命名为Timoney-BDX。 比利时的装甲车在船体顶部倾斜的后部（为了增加机枪指向的角度），烟雾弹发射器，新的发射装置等与原来的“Timoni”不同。 客户还要求将带过滤器的空调安装在汽车上，并将降落量减少到8人。 Timoney-BDX有两个版本，不同的武器和设备。 在宪兵的装甲车上，他们提供了一把推土机刀，空军的变种没有这么详细。 两个版本都配备了GPMG机枪，但安装武器的方式不同。 因此，宪兵队收到了带有塔楼的装甲车，空军 - 带有开放式炮塔。 Beherman-Demoen Engineering在短短一年内处理了订单：第一台机器在1月份交付了客户1978，在明年年初交付了最后一台机器。
大约在同一时间，Timoney Technology和Beherman-Demoen Engineering共同参加了其他几场比赛。 爱尔兰 - 比利时装甲车被提供给阿根廷，印度尼西亚，马来西亚和大多数其他第三世界国家。 在任何地方，Timoney-BDX机器都得到了很好的评价，但只有在阿根廷的情况下才达成合同。 这个国家的军事部门签了一份合同，但是有足够的财政能力只能购买五辆装甲车。 Timoni教授的第四个装甲车（在爱尔兰，比利时和阿根廷之后）是墨西哥，后来从比利时购买了几辆汽车。
新名字
在七十年代后半期，Timoney和Beherman-Demoen工程公司试图提高其装甲车的出口潜力，但未能取得很好的成果。 使用更强大的发动机的六轮版本和改装，以及具有不同武器的版本并没有超出原型的构造。
由于缺乏合同和出口前景不佳，爱尔兰 - 比利时“工会”将Timoney-BDX的生产权出售给了英国公司Vickers-Armstrong。 根据新协议，英国可以建造，销售和现代化他们的装甲车版本十年。 在1981，三家公司签订了协议，在82开始之前，Vickers-Armstrong制造了两个更新的装甲车原型，名为Valkyr（“Valkyrie”）。 从基础Timoney-BDX开始，新机器主要在技术方面有所不同，例如发动机型号等。
Valkyrie的第三个原型已经是原装甲车的现代化。 在1984中，维克斯 - 阿姆斯特朗在装甲的外表面上展示了一辆装有抽屉的装甲车，右舷没有门，新的船尾门和更新的玻璃窗。 该机器重量为11500 kg，并且已经变长了65厘米。 感谢使用大约210 hp的新引擎。 设法将汽车的最高速度提高到100 km / h。
Vickers-Armstrong正确评估了Valkyrie的可能性，因此将其视为出口商品。 出于这个原因，一次创造了几种武器选择，这可能是广泛的潜在买家感兴趣的。 一个扩大的天窗用于安装肩带，用于安装各种武器系统。 首先，肩章是为了安装Hispano Suiza的塔。 因此，客户可以购买带有60-20 Serval炮塔的Valkyr装甲车，配备60-mm迫击炮，20-mm自动炮和7,62-mm机枪; Lynx炮塔，配备GIAT 90-mm枪和共同步枪口径机枪; 或带有60-mm迫击炮和重型机枪的Mangusta炮塔。
除了Hispano-Suiza塔外，Cockerill CM-90战斗模块（90-mm加农炮，双人和高射炮机枪），带有类似武器的ENGESA ET-90等可以放在装甲车上。 此外，还考虑了具有双20-mm自动炮，各种机枪和大炮武器的变型。 因此，维克斯 - 阿姆斯特朗公司希望为潜在客户提供大量武器选择，它认为这可能有助于出口供应。
然而，唯一不仅对“女武神”感兴趣，而且还签订合同的国家，成了伊拉克。 在20世纪80年代末，S。Hussein的管理部门订购了两辆（！）英国装甲车。 在波斯湾战争爆发前不久，他们被移交给1990的客户。 目前尚不清楚巴格达是否打算继续购买Valkyr汽车，但由于与科威特的战争以及随后的制裁，这样的合同从未签署过。 反过来，其他国家并没有表现出浓厚的兴趣，结果伊拉克仍然是更新的蒂莫尼装甲车的唯一买主。
***
从建造的副本数量来看，蒂莫尼装甲车并不是很成功。 可能原因是他的“起源”。 S.G.教授 蒂姆尼按照爱尔兰军队和警察的要求制造了他的装甲车，这对他的外表产生了重大影响。 此外，该项目的技术部分是根据其自身行业的能力制定的。 结果，出现了一种情况，一般来说，一辆好的装甲车被外国客户无人认领。 在国际市场上有大量具有更高性能或更低价格的类似机器。 因此，比利时的Timoney装甲车的成功以及随后向阿根廷和伊拉克的交付可以被认为是一个很好的巧合，在这种情况下，设备的能力和客户的意愿重合。 另一方面，爱尔兰国防设计在国际市场上并不受欢迎，而在他们的背景下，蒂莫尼装甲车看起来并不太遗憾。
基于：
http://army-guide.com/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Nikolsky M.V.，Ilyin V.E. 轮式装甲车。 - M.：Astrel / AST，2001
信息