军事评论

苏霍伊优化

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为了在一年内实现正的净利润,GSS将大幅降低成本,增加飞机产量并修改出口销售系统。


苏霍伊优化

GSS高级副总裁Artem Poghosyan打算充分利用出口信贷机构的潜力


苏霍伊民用飞机(GSS)公司开始实施全面的措施计划,以降低生产成本并提高生产率。 三年后,间接费用应减少三分之一以上。 但这不是结束。 GSS已经对飞机的系统和部件进行了重新调整,这将使其每年的购买价格降低5%三年。 所有这些都是必要的,以改善公司的财务状况。 去年,苏霍伊虽然收入增长,却录得了4,5十亿卢布的亏损。 关于如何纠正这种情况,为什么公司需要国家支持以及它打算推出哪些新项目,GSS经济和金融高级副总裁Artem Poghosyan告诉专家。

- 去年贵公司 - 几乎增长了两倍 - 增加了收入,达到了9,5十亿卢布。 但与此同时,损失也有所增加 - 从3,8十亿到4,5十亿卢布。 是什么让它发生了?

- 在这个阶段,我们正在积极提高生产率:如果在2011生产5飞机的那一年,那么在2012-m中 - 已经是14。 也就是说,增加了三倍。 考虑到我们最近才开始,这是一个非常好的指标。 至于损失,主要是因为我们为SSJ 100初创客户提供了非常严格的折扣(目录价格高达40% - “专家”)。 但这完全符合国际惯例。 为了以新产品进入市场,我们只需为客户创造最佳竞争条件。

- 你什么时候开始赚钱?

- 我们计划明年实现营业利润,另一年我们将实现正的净利润数字。 但是,为了实现我们的目标,我们需要每年大幅提高60飞机的生产率,同时大幅降低成本。 我们现在正在实施一项综合行动计划,旨在提高劳动生产率和改善公司的财务和经济状况。 该计划规定了飞机成本的优化,包括牺牲GSS国内资源。 我们已经在最终装配车间优化了许多工艺流程,引入了提高质量的计划。 我们还制定了一项计划,将平均一年的间接成本降低11,5%。 此外,在未来几年内,我们打算每年通过5百分比降低购买组件的成本,并提高材料的利用率。

- 您希望对融资结构做出哪些改变?

- 众所周知,SSJ计划的资金来自联邦预算和GSS本身的股本,以及贷款和信贷。 我们认为应考虑使用包括市场机制在内的商业竞争条款。

“我们经常听到SSJ 100计划正在以优惠条款获得资助......”

- 事实并非如此。 我们的贷款组合的有效平均利率为7百分比。 这与在国外实施类似高科技项目的公司的利率无法比拟。 他们有LIBOR加3,5百分比。 这总共约为4%。

- 去年年底,GSS债务达到62,8十亿卢布。 你将如何解决这个问题?

-一次在多个领域开展工作。 首先,这是GSS的注资。 第二,在“联邦目标计划”的框架内使用资金 航空 技术”以改善基础飞机。 最后,第三,优化融资条件以降低贷款利率。

- 现在,GSS推出了两款新型飞机 - 具有更大飞行距离的SSJ 100 LR和苏霍伊商务喷气机。 这需要多少额外投资?

- 作为改进我们产品的计划的一部分,包括创建SSJ版本的100 LR,我们计划投资2015达5,5十亿卢布。 至于Sukhoi Business Jet计划,那么它计划花费约1,5十亿卢布。 该计划由GSS公司及其股东资助。 但我们知道,从长远来看,只有扩大模型范围,发布新版本,才能确保市场竞争力。

- 你打算扩大SSJ 100的飞机系列吗?

- 明年,计划在103乘客座椅上以新配置提供基于长距离版本的飞机,其中将安装超薄座椅。 在这种情况下,飞机的设计不会改变。 在未来,我们正在考虑建造一个容量高达130乘客的班轮的可能性。 这就是市场对我们的要求:在2017 - 2018中,我们的竞争对手将提供新的区域飞机系列,我们只需要在此时推出一种新的竞争产品。


SSJ推出的客户获得了几乎40%的折扣


- 在竞争激烈的斗争中,哪些因素具有决定性作用:价格,运营成本还是其他因素? 现在SSJ 100的竞争力如何?

- 当然,与西方同行相比,SSJ 100是一款具有竞争力的产品。 我们的5-7飞机比竞争车型更有效。 SSJ 100的乘客舒适度明显高于竞争对手。 它更符合短途飞机的舒适性,从而创造了额外的竞争优势。 但与此同时,所提供的财务方案的成本非常重要,这预先确定了飞机运行的经济效率。 今天,获得飞机的基本方案是租赁。 我们对市场上的租赁交易进行了详细的分析,结果表明,由于俄罗斯的资金成本高,相对于国外8百分比的3%,也因为资金的长短 - 10年来我们对20和更多年在西方,这一数量的租赁费用是没有竞争力的。 尽管与SSJ 100相比,飞机的成本更高,但外国竞争对手有机会为收购飞机提供更具吸引力的财务条款。 因此,我们现在正在尽一切努力改善我们在销售融资方面的报价。

- 政府支持用什么来推广SSJ 100?

- 为了支持国内销售,颁布了一系列政府法令,允许租赁公司在吸引融资的框架内获得补贴,最终为他们提供有竞争力的租赁费率。 至于在国外市场的推广,其机制有所不同 - 国家根据财产的贡献来弥补市场利率与优惠贷款公司之间的差异对金融机构的补偿。 因此,特别是在东南亚国家的融资交易。 今天,在工业和贸易部,经济发展部,财政部和科索沃解放军一级,正在积极开展工作,建立有效的销售支持机制,以满足世贸组织的要求。

- 国家拨出多少钱来支持SSJ 100的销售?

- 关于100百万美元的分配用于支持我们的飞机在国内市场的外部市场销售 - 约为20百万美元。

- 如何改善SSJ 100的融资销售系统,包括出口,以增加销售?

- 非常重要的一点是保证飞机的剩余价值。 现在在俄罗斯,没有成熟的飞机二级市场,因此很难在五年或十年内预测其剩余价值。 正因为如此,我们飞机的买家正在失去GSS的风险,这实际上与现有的世界惯例相矛盾。 我们正在努力改变这种状况,特别是已经提出了一种机制,用于在剩余价值保证方面平衡我们产品的竞争条件。 至于我们的飞机出口,那么出口给外贸业务并向银行提供担保的出口信贷机构可以成为有效的销售支持工具。 在不久的将来,GSS和SuperJet International将开始供应墨西哥航空公司Interjet的飞机。 在本次交易中,我们涉及法国代理商COFACE,意大利SACI,以及俄罗斯方面的第一阶段VEB,以及后来的EXIAR(俄罗斯出口信贷机构 - 专家)。 也就是说,那些参与SSJ 100项目工业合作的国家的代理商是我们的合作伙伴。 在2011年签署的相关文件。 计划他们将共同分担SSJ 100项目的风险,并将为销售融资提供担保,这将允许从世界上最大的银行获得廉价的长期资金。 这将是俄罗斯出口供应业务中首批此类交易之一。
作者:
原文出处:
http://expert.ru/
31 评论
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  1. 奥廖尔
    奥廖尔 11 June 2013 06:25
    +5
    如果减少腐败,那么可能就不需要“优化”了。
    1. 正常
      正常 11 June 2013 06:40
      +7
      Quote:奥廖尔
      如果减少腐败,那么可能就不需要“优化”了。

      这不是“我们的”方法。 减少工人-请冻结他们的工资-像两个手指一样……,关闭幼儿园,工厂医疗单位和疗养院-当然可以了……...但是不要碰腐败! 她是领导的目的和存在的理由; 生产只是掩盖和证明计划,增加预算并回滚到顶部的过程。
    2. PVOshnik
      PVOshnik 11 June 2013 12:08
      +6
      Quote:奥廖尔
      如果减少腐败,那么可能就不需要“优化”了。

      父亲出售军用飞机,儿子-平民,连续家庭,亚美尼亚人,亚美尼亚人-周围都是亚美尼亚人。
      1. smersh70
        smersh70 16 June 2013 14:49
        +1
        Quote:Povshnik
        父亲出售军用飞机,儿子-平民,连续家庭,亚美尼亚人,亚美尼亚人-周围都是亚美尼亚人。



        还有另一个关于损失的三重奏......我们愿意购买整个Su型号的整个系列....感谢这个家庭..我们没有出售....可能父子俩会弥补损失... hi .
  2. 伊万塔拉索夫
    伊万塔拉索夫 11 June 2013 06:38
    +2
    当然,有时会增加产量。
    没有这个,就不会有盈利。
  3. Xmypp
    Xmypp 11 June 2013 06:49
    +4
    “民航公司
    Sukhoi“(GSS)开始实施
    综合行动计划
    降低生产成本” ...嗯,在我们国家,对一切进行优化,重组等都是很简单的。 我们知道您的优化,用一种普通的语言来说意味着减少人员,更可能减少普通的勤奋工作。 到今年年底,由于减少,它们将显示利润。 对于那些留下来的人,他们将抛出职能。 他们将在一两年内做什么,然后再进行优化?
  4. 松球
    松球 11 June 2013 07:10
    +15
    我看着照片,感到难过。 “高级副总裁”! 还有多少“年轻”的。 多头和空头资金,“抑制”,有效的财务计划……它们将以一种看起来似乎很少的方式进行优化。 在为时已晚之前,用肮脏的扫帚把它们全部赶走。
    1. Zerstorer
      Zerstorer 11 June 2013 09:50
      +5
      您看到高级副总裁的名字了吗? 你还有问题吗?
      1. 风暴突击者
        风暴突击者 11 June 2013 11:22
        +4
        在接受Pogasyan Sr.的采访时:“ ...空客要成为波音公司的真正竞争对手需要一段时间才能达到与行业领导者相对应的竞争水平。
        快速成功的期望有些被高估和夸大了。 我们不能每年翻一番。 我们对此没有条件。 您需要一些耐心,才能在当今我们已经失去市场的细分市场中达到一个全新的水平。“” http://www.gazeta.ru/business/2012/08/28/4741509.shtml但是Pogosyan-大三学生说:“ ...我们计划明年实现营业利润,明年我们将实现积极的净利润指标。 但是为了实现既定目标,我们需要将生产率提高到每年60架飞机,同时显着降低成本。
      2. PVOshnik
        PVOshnik 11 June 2013 12:13
        +2
        Quote:Zerstorer
        您看到高级副总裁的名字了吗? 你还有问题吗?


        没错,第一架超级喷气机交付给了亚美尼亚,现在是伊斯坎德尔。
  5. Nitarius
    Nitarius 11 June 2013 07:15
    +3
    Quote:奥廖尔
    如果减少腐败,那么可能就不需要“优化”了。

    我认为有必要-驱逐所有寄生虫只是Managerov。
    在具有旧经验的双门轿跑车中,创造新想法是必要的。 他们显然想开除老人家,并认为这很好! 不好,世代借款应该是
  6. Rus_87
    Rus_87 11 June 2013 07:22
    +7
    尽管这些Petrosyans-Poghosyans掌控了一切,但国内飞机工业不会有什么好消息。 当然,我对苏霍伊一无所知,相反,由于长老波高斯扬,苏霍伊公司不仅没有在“ 90年代的沼泽”中灭亡,而且在许多方面都取得了成功。 但是,俗话说,您不会单单感到“苏霍伊”,这些可能的亚美尼亚人对国内飞机工业所做的事情并不适合任何人! 是的,即使在苏联时期,也可以说有些设计局比其他人更“窃贼”(让图波列夫一家不被我冒犯),但是它们全都解决了一个大问题,使我们的飞机工业得到发展,哦,它们有多好! 然后,一个有效的,非常“有效”的管理者家族摧毁了所有设计局,使他们陷入临床死亡状态,好得多的DOMESTIC开发项目(例如TU-334和TU-204)被淹没,以取悦他们的超级超级喷气机,他们一无所获。 ..它令人反感,非常侮辱,侮辱国家...
    1. Avenger711
      Avenger711 11 June 2013 08:28
      -6
      是的,图波列夫家族提出了这一要求,结果证明没有人需要我们的客机。

      Tu-334是一具尸体,并指责Pogosyan无法使用Tupolev制作或出售普通飞机,这是头脑很差的迹象。
    2. shpuntik
      shpuntik 11 June 2013 09:18
      0

      Rus_87今天,07:22新
      到目前为止,这些Petrosyans-Poghosyans掌舵人将不必等待国内飞机工业带来的任何好处。

      在这个游戏中的Pogosyany兵...
      1. Rus_87
        Rus_87 11 June 2013 10:44
        +3
        典当nepeshki,我个人深深地平行! 事实上,我们的航空业,特别是民航业处于临床死亡状态,例如Petrosyans-Poghosyans-Manturovs-Chubais将该状态带到了这个状态,这个清单可以无限期地继续下去。 是的,有人说,我可能会反对我,并不是所有事情最终都像我们的Su-30-35,MiG-35,PAK FA那样糟糕,但是先生们,这些都是来自光荣的苏联历史的发展,包括T-50,没有什么新鲜的(尽管我会让我对T-50表示不同意见:))在上面列出的人的头上,我们的航空业唯一可以给我们的新东西是,我很抱歉,Supermuperjet ... ... 20年以来的一切...我的帖子的意思不是在这里说“关于我们,关于** alivse聚合物等的一切情况有多糟”,没有我,这个网站上的人都非常了解关键是,尽管有这样的可能成为经理-优化者的人,但您和我,朋友们,将不必期望我们的航空业有什么好...
        1. Avenger711
          Avenger711 11 June 2013 12:43
          -2
          如果Aeroflot在自由市场上承担义务的Tupolev产品被证明对任何人都没有用,那么Poghosyan与该怎么办? 您自己去发誓家用汽车。
    3. 邪恶的仓鼠
      邪恶的仓鼠 11 June 2013 11:02
      0
      听到苏霍伊如何毁了伊留申钦的雅科夫列夫,苏霍伊如何毁坏了图波列夫(图波夫(Pogosyan)建造的邪恶的特波列夫广场)是如何的。 不太有趣,不要让自己告诉世界。 同样有趣的是,谁和为什么淹没了Tu 204,上帝保佑他,334我不会碰他的遗体,但我仍然想知道204也是Poghosyan吗? 告诉我们SGS如何与Tu 204竞争?
      1. Rus_87
        Rus_87 11 June 2013 12:39
        +1
        噢,是的,我根本不在你这个话题上! Poghosyans的整个卧底游戏,不仅是他们,在此我也不会向您描述,因为本文将分三部分介绍另一本小说。 我只想向您指出一个提示:您知道Poghosyan先生(高级)除了在Sukhoi飞机公司担任管理职务外,还担任UAC总经理一职,因为UAC一直负责我们的整个航空业,更准确地说,负责其发展。 现在想想Poghosyan先生获得数十亿美元的飞机建造合同,流入他自己的设计局,或者倒入Ilyushin,Tupolev,Mikoyan等“各种各样的”设计局,如何赚钱? 正确! 他的“沼泽”更好,在这里您可以无声无息地悄悄地挪用这数十亿美元中的一部分,这就是为什么他将儿子添加到“谷物”职位。 因此,他们面对着同样的Tupolevites,以各种可能的方式追捕“竞争对手”,对这些“有效经理人”的健康竞争是无利可图的,仅此而已。 您还将了解到他们如何搜寻那些不想利用无利可图,原始且极其昂贵的Superpupers的航空公司,但又想搭乘我们的TU和IL! 而您,作为一个幼稚的人,您会相信童话故事,在这里提出错误的问题,SSZ和Tu-3如何竞争,甚至都没有想到SSZ是近距离飞行的飞机,而Tu-204是中距离飞行的飞机,这些飞机属于不同的“重量”类别,从定义上讲,它们本身不是他们自己,它们在货运和客运方面有不同的优势。 尽管我们的经理们不会“追赶”并消灭这种情况,但是,是的,他们消灭了航空运输市场上的任何“参与者”。 但是与Tu-204一样,它也是Super的直接竞争对手,您可以在出版物“ Arguments of Week”中了解其淹没和保存方式。 .ru /社交/ n334 / 368
        http://argumenti.ru/search?searchid=1953073&text=%D1%82%D1%83-334&web=0 hi
        1. Avenger711
          Avenger711 11 June 2013 12:57
          0
          您会发现为什么没有人一直都购买Tu-334,每个人都用过西方的垃圾,但是SSJ是否已经有150笔包括外国承运人的确定订单? Poghosyan也按下了他们? 或者,也许一切都很简单,SSJ是一辆漂亮的现代汽车,为什么您只买到那么贵的东西,却不比同学贵,而Tu-334是一堆古老的铝制车? 例如,Tu-334的人员只有334名,而在全球范围内,他们已经管理了62名。 也就是说,公司将被迫向额外的机组人员支付薪水。 Tu-XNUMX的滑翔机也很沉重,像猪一样飞翔。 一次,办公室给了他们。 图波列夫在大有希望的情况下乞讨钱财,结果他们花了战利品,并获得了一张只能在飞机场周围滚动的证书。 另外,后置引擎布局是古朴的,每个人都早就知道,机翼两侧带有发动机的低翼是乘用车的最佳选择。 每个人都已经在这样做了,因为它易于维护,可以很容易地将电动机从前轮的垃圾流中取出,除了mid虫以外,它们什么也不吸,飞机不会自发地落在其尾部。 闲暇时读一下IL-XNUMX,因为他的四个发动机尾部都受了苦。
          1. Rus_87
            Rus_87 11 June 2013 13:33
            +3
            好吧,如果您真的想认为SSJ是一架大飞机,那就想想! 与Vaf,SSI讨论此类话题更合理! 我走吧 hi
            PS
            以及我在上面提供的材料和链接,我看您还没有阅读……对不起……对不起……
            1. Avenger711
              Avenger711 11 June 2013 15:33
              -2
              而且,Vaf通常是讲故事的人,或更糟的是,是一位经验丰富的破坏者破坏者,他懂得如何将事实做到一半。

              您会否认SSJ在商业上成功并成功出售,包括出售给外国客户吗?
        2. 邪恶的仓鼠
          邪恶的仓鼠 11 June 2013 16:10
          -1
          等等等等等等。 Moga bukaf和事实论推理0,0。 同时,船长的工资显然是工资的一半。 我问了非常具体的问题,因此得到了很多水。
          Quote:Avenger711
          为了他们的超级血统,公开淹没了更好的DOMESTIC发展(例如TU-334和TU-204)
          -这是您的用语,并且是您假设有人在“淹没”另一类飞机Tu204,以取悦超级喷气机,因此您无需摇摇欲坠并归因于我一点都不明白。 让我们具体说明如何以及谁“淹死” Tu204。论文逐点讨论。
          1. Rus_87
            Rus_87 12 June 2013 07:21
            +3
            您根本听不懂俄语,清晰地说,您看到了大问题,而且视力还不错! 我第三次说:阅读文章,上面有我的链接,所有内容都很详细,尤其是对于您天真地使用粉红色眼镜的人,他们相信JSS真的很棒。
            1. 邪恶的仓鼠
              邪恶的仓鼠 12 June 2013 12:02
              -3
              您在阅读他们写给您的内容时遇到了麻烦。 如果您认为很多限制会使您的演讲更具说服力,那么您错了。 但是,是的,“一周的争论”是一个了不起的权威来源,实际上,很明显,您在这里抛出的这种意识流来自何处。 恐怕无法与您进行有意义的对话,因为您拥有这种知识的“来源”。
  7. 奥克拉格
    奥克拉格 11 June 2013 07:30
    +8
    GSS高级副总裁Artem Poghosyan。 在这个年龄,已经是高级副总裁! 是因为天才吗? 还是因为-Poghosyan?
  8. AK-47
    AK-47 11 June 2013 07:31
    +1
    GSS高级副总裁Artem Poghosyan ...

    苏霍伊民用飞机有很大的问题。
  9. andrey903
    andrey903 11 June 2013 07:51
    +5
    苏霍伊已成为纯粹的亚美尼亚家族企业,没有任何好处。 波哥大人显然准备带着秘密和金钱滑到西方
    1. Avenger711
      Avenger711 11 June 2013 08:29
      -9
      它们可能会起飞很长一段时间,但是在这里他们忙于有用的工作,尽管您是第一个冲向西方的人,但您只能将它们浇在网中,所以请给您一百万。
      1. PVOshnik
        PVOshnik 11 June 2013 12:22
        +2
        Quote:Avenger711
        它们可能会起飞很长一段时间,但是在这里他们忙于有用的工作,尽管您是第一个冲向西方的人,但您只能将它们浇在网中,所以请给您一百万。


        Poghosyan不是飞机设计师,他是经理,就像凳子一样,当他将所有东西挤出公司时,他肯定会倒下。 将创建自己的设计局,该飞机将被称为PO-2。
        1. Avenger711
          Avenger711 11 June 2013 12:58
          -2
          到目前为止,该公司正在自我发展,不要求提供援助。
  10. stpv1
    stpv1 11 June 2013 08:12
    +7
    在任何国有企业中,无论是Rostelecom,Russian Railways,Gazprom,Russian农业银行等。 这样的副总裁坐在这里,他们负责国家,而对公司的工作一无所知。 在我们身边,普京的控制系统都烂透了
    1. 康斯坦丁
      康斯坦丁 16 August 2013 11:33
      -1
      Quote:stpv1
      在任何国有企业中,无论是Rostelecom,Russian Railways,Gazprom,Russian农业银行等。 这样的副总裁坐在这里,他们负责国家,而对公司的工作一无所知。 在我们身边,普京的控制系统都烂透了


      叔叔,根据您的评论,您的大脑从领导者纳瓦尼的“可可”中腐烂了。 hi
      1. 评论已删除。
        1. 康斯坦丁
          康斯坦丁 16 August 2013 13:20
          -1
          引用:奥斯卡
          我遍历了君士坦丁的评论,到处都有,甚至有人对GDP表示否定,它的意思是国务院的特工和纳瓦尼的走狗。 一切都清楚。 “可可”-您最喜欢的单词,公鸡吗?)))


          你们都一样))词典中的参数是什么 wassat 您阅读了我所有的评论。 做你的面包 眨眼
          1. 奥斯卡
            奥斯卡 16 August 2013 13:35
            -1
            而且您只是克隆人)))但是无法阅读您的评论,这会伤害很多人。 整个部门都在刻薄地刻画你:)))我可以在哪里跟上)
  11. SAMS
    SAMS 11 June 2013 08:42
    +6
    GSS高级副总裁Artem Poghosyan打算充分利用出口信贷机构的潜力

    由于已经有了这些盗贼经理!
  12. shpuntik
    shpuntik 11 June 2013 10:44
    +1
    有100亿,有20万国家支持,他们有我的税。 马喂吗?
    如果年轻的Poghosyan像波音公司那样在Komsomolsk架设一条传送带,那么我将对前通用航空业(最近是航空业)的氏族方法闭上眼睛。
    我认为,关于宽体飞机的某些协议……在幕后。 我们不再谈论他们。 MS-21,短途运输,徘徊在某个地方。 甚至不使用旧设计局的名称,因此听证会可能不会中断。没有话,只有想法。 先生们,有没有办法摆脱这个高峰?
    在这里,有必要建造这样的建筑:
    IL-86是国内首架宽体客机。 班轮由伊留申设计局在1970年代开发,用于在苏联最大城市之间的繁忙航空公司上运营。 IL-86的商业运作始于1980年,从1980年到1991年一直进行批量生产。 在此期间,生产了103架飞机,其中3架出口到中国。 苏联解体后,在俄罗斯,亚美尼亚,哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦使用了班轮。IL-86是国内首架宽体客机。 班轮是由伊柳欣设计局在1970年代开发的,用于在苏联最大城市之间的繁忙航空公司上运营。 IL-86的商业运作始于1980年,从1980年到1991年一直进行批量生产。 在此期间,生产了103架飞机,其中3架出口到中国。 苏联解体后,在俄罗斯,亚美尼亚,哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦使用了班轮。
    1. 邪恶的仓鼠
      邪恶的仓鼠 11 June 2013 11:05
      -1
      随着肌肉质量的增加,体重需要逐渐增加,否则您会肚脐。
      1. PVOshnik
        PVOshnik 11 June 2013 12:28
        +4
        Quote:zlohomyak
        随着肌肉质量的增加,体重需要逐渐增加,否则您会肚脐。


        按照您的理论,我们将在80年飞入太空。
        1. 邪恶的仓鼠
          邪恶的仓鼠 11 June 2013 16:23
          +1
          无需替代概念,对太空的科学考察和以销售为目的的主客机的批量生产本质上是不同的。 客观地讲,目前没有任何财务或生产资源来打造商业上成功的骨干。 当然,我们可以快速地做一些事情并将其分发给高山,因此我们生产的那种类型为该国感到自豪。 但是,建立UAC和航空业的总体目标是大规模生产和销售飞机,而不是提高人民的声望和享受爱国主义自豪感的喜悦(我不喜欢这个词,但这是主题)。 MS21尚无法为Dreamliner打造竞争对手,它仍然需要大量资源和时间,这只是愚蠢的,因为从每个意义上讲,该项目的成本都将比MS21高得多,这是因为我们将在薄薄的一层上展开该工具,结果不明白。
          1. shpuntik
            shpuntik 11 June 2013 21:23
            +1
            邪恶的仓鼠(1)今天16:23↑

            “客观上,现在没有财力或生产资源来打造商业上成功的骨干。” ...“

            德米特里,是什么让IL-86,IL-62和新型PS-90A发动机无法为国内交通服务? 从Petropavlosk-Kamchatsky到莫斯科,您将无法到达MS-21,这与SuperJet一样。
            “要创建一个梦想客机的竞争对手,尽管MC21尚不清楚,但它仍然需要大量资源和时间,这只是愚蠢的……”

            德米特里(Dmitry),谁将钛框架卖给竞争对手? 我们。 因为在90年代他们与波音公司签订了合同。 莫斯科的设计师部门为他们工作。 总之,战争。 现在该进行反击了,Twitter上的指挥官发布了帖子...
            亲爱的,他们在这里在机翼中等待:
            在这个集水池的范围内,拍摄了电影《所有恐惧的总和》(2002)和《 Jarhead》(2003)的情节

            在加利福尼亚州维克多维尔的集油槽中,不仅有退役的民用飞机,而且还有民用和军用飞机的开发,由于资金减少或开发计划无效,这些飞机被停止了。
            1. 邪恶的仓鼠
              邪恶的仓鼠 12 June 2013 01:50
              0
              Quote:shpuntik
              德米特里,是什么让IL-86,IL-62和新型PS-90A发动机无法为国内交通服务? 从Petropavlosk-Kamchatsky到莫斯科,您将无法到达MS-21,这与SuperJet一样。

              新问题是IL86甚至IL62都不会节省新发动机的安装,因此它们不会成为经济的现代飞机-发动机只是飞机经济的一部分,而不是全部。 您的食谱在计划经济中很有意义,但与我们一起 没有 计划经济。 我不想抛开谈话,所以我不会讨论该国的经济政策是否正确,这是一个单独的问题,远远超出了所讨论问题的范围。 实际上,我们生活在准市场经济中,该国大多数AK都是私人的,如果他们不喜欢它们,也不会被迫购买飞机。
              Quote:shpuntik
              德米特里(Dmitry),谁将钛框架卖给竞争对手?
              他们从我们那里购买钛产品是因为它们更便宜,更好(感谢苏联,我在适当的时候非常认真地投资了)。 但是认为他们自己做不到是错误的。
    2. Avenger711
      Avenger711 11 June 2013 15:30
      +1
      因为不再有旧的设计局,也没有人灭亡,也没有一起做。
  13. Milafon
    Milafon 11 June 2013 11:33
    -5
    好吧,这个男孩只在三月上任,也许他可以带来一些新东西来带来好处。
    我们等一下
  14. 盒式磁带
    盒式磁带 11 June 2013 12:29
    +3
    在苏霍伊(Sokhoi)的幌子下,许多波哥大人定居下来...