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欧洲直升机公司在俄罗斯推出了新的欧洲直升机公司EC130 T2直升机

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欧洲直升机公司在航空界闻名,它在俄罗斯和乌克兰推出了新的单旋翼欧洲直升机EC130Т2直升机,作为演示之旅的一部分。 新颖性向公众展示了其改进的技术特征。 这架直升机在从莫斯科到沃罗涅日,以及基辅,第聂伯罗彼得罗夫斯克,日托米尔和敖德萨的各个城市展出。 在莫斯科,该直升机于5月16向公众展示,作为HeliRussia 2013国际直升机工业展的一部分。


超过2周的时间,共有20位专家,其中包括技术人员,飞行员和现场专家 航空 而且只有直升机技术爱好者可以每天在飞行中测试EC130 T2。 同时,该车获得了大多数好评,直升机乘客对其舒适度和飞行性能感到满意。

在示范飞行期间,欧洲直升机公司的试飞员Olivier Jance在空中进行特技飞行。 根据飞行员的说法,在执行相当复杂的操作期间,可以评估模型的可靠性,安全性和舒适性,以及直升机可用的动力储备。 Eurocopter Vostok首席执行官Laurence Rigolini指出,客户真的爱上了欧洲直升机公司的EC130 T2直升机。 该公司对其在俄罗斯和独联体国家的成功充满信心。 这种型号在2012开始时出现在国内市场,从那时起该公司已经收到了超过70确认的这架直升机的订单。

欧洲直升机公司在俄罗斯推出了新的欧洲直升机公司EC130 T2直升机

Eurocopter Vostok公司(欧洲直升机公司)是欧洲直升机公司的子公司,在2005成立,为俄罗斯联邦和独联体国家的直升机机队和支持客户提供服务。 欧洲直升机民用直升机在俄罗斯广泛使用,并获得了州际航空委员会(IAC)的证书。 目前,该公司的130直升机不仅在俄罗斯运营,而且更多的70直升机在社区的各个国家飞行。 与此同时,欧洲直升机公司沃斯托克占整个俄罗斯西部生产的涡轮直升机市场的70%。

如今,欧洲制造商的产品代表了该国几乎所有主要商业运营商的园区。 欧洲直升机公司的直升机成为西方国家制造的第一架直升机,这些直升机被运往该地区,在能源公司,警察,紧急医疗以及其他国家机构工作。 这些直升机良好的飞行技术参数符合俄罗斯客户的要求,这使得欧洲直升机公司Vostok公司在俄罗斯和独联体国家市场占据领先地位。 Laurence Rigolini指出,该公司的成功也得到了订单增长的证实,因此在2012中,订单数量与35相比增加了2011%,并且出货量增加了25%。

EC130 T2直升机首飞至2011年。 根据制造商的说法,这架直升机基于EC130型号,但超过70%的直升机结构升级。 因此,与该公司的轻型单引擎直升机系列中所代表的所有前代产品相比,可以提高汽车的操作特性和舒适度。


欧洲直升机公司EC130 T2是一款轻型单引擎多功能直升机,能够解决各种任务,包括商业和贵宾交通,高空作业,航空旅游,提供紧急医疗服务(由特殊医疗模块提供设备),执法,监控,视频和摄影等等。

首先,直升机的现代化触及了它的发动机。 在EC130 T2直升机上安装了由透博梅卡制造的更强大的Arriel 2D涡轴发动机,直升机接收了新的改装主变速箱。 这款发动机的动力是950 HP 由于安装了一个新的,更强大的发动机,直升机的起飞重量增加到2500 kg,外部吊索上的负载 - 3040 kg。 直升机的速度增加了10节点(18 km / h)。 此外,振动控制系统得到显着改善,通风系统,空气分布和防雾系统进行了全面更新。 汽车发生了重大变化。

欧洲直升机EC130 T2直升机的内部布局经过重新设计,驾驶舱地板完全水平(之前计划在驾驶舱后座下进行升降)。 飞行员获得了一个更新的航空电子设备综合体,驾驶舱的人体工程学得到了显着改善。 在客舱中,安装了新的吸能座椅,飞行中的乘客平衡良好。 此外,对直升机的空调系统和电气设备进行维护变得更加容易。


EC130 T2直升机的特点是同类直升机中最宽的客舱。 在执行版本中,它可以容纳6乘客和1飞行员。 乘客舱的内部人体工程学设计经过深思熟虑,直升机舱具有极佳的视野。 使用现代材料和技术可以为商务人士创造安全,可靠和舒适的直升机。 高乘客安全是新型数字发动机控制系统(FADEC)的责任,也是一个独立的备用控制单元,可在2-x数字FADEC通道完全失效时自动控制发动机。

直升机EC130 T2被认为是同级别中最安静的汽车之一,主要是因为引入了主动防振系统。 复合材料广泛用于该直升机的构造,这使得可以显着减轻车辆的重量,并且可靠地保护直升机的机身免受腐蚀,并因此降低操作成本。 在EC130 T2上,安装了Fenestron型的尾部螺钉,这是欧洲公司的独特开发。 尾螺钉安装在一个特殊的环形通道中,可以防止螺钉进入异物进入,从而减少噪音和振动。 欧洲直升机公司EC130 T2直升机的噪音水平是在美国大峡谷国家公园领土内严格的航空旅行规则的框架内,这对旅行社来说非常重要。

在新直升机的其他选项中,您可以突出新一代强大的空调,驾驶室两侧的两个滑动乘客门,有色全景挡风玻璃和座椅的吸能设计。 同时,船上出现了独特的空调系统,具有气候控制和独立的工作区域,温度得到有效调节,空气积极分布。 由于与现代汽车空调的工作相似,该系统的设置对于许多人来说直观清晰。


新型EC130 T2直升机设计用于在各种天气和气候条件下运行,并且由于设计,操作和飞行性能的一系列变化以及非常高的舒适度,它仍然是同类产品中唯一能够解决任何问题的机器。 直升机的主要优点 - 可靠性,效率,宽敞度和出色的能见度。

航班规格欧洲直升机公司EC130 T2:

重量特征
最大起飞重量 - 2500 kg。
外部吊索负载时的最大起飞重量 - 3050 kg。
干重 - 1412 kg。
有效载荷 - 1088 kg。
货物悬架的最大起飞重量 - 1500 kg。
最大加油量 - 426 kg。
平均油耗 - 153 kg / h。

飞行表演
透博梅卡Arriel 2D发动机的额定功率为710 kW。
飞行距离 - 616 km。
最高飞行速度为247 km / h。
巡航速度 - 236 km / h。
经济速度 - 222 km / h。
最大飞行高度 - 5425 m。
最长飞行时间 - 4:12 h。

布局尺寸
最大乘客人数是4-7人。
船员 - 1-2人。
行李箱 - 1,1 m3。
沙龙:长度 - 0,89 m,宽度 - 1,87 m。,高度 - 1,28 m。

直升机尺寸
机身长度 - 10,68 m,机身高度 - 3,34 m。,机身宽度 - 2,03 m。
主螺杆直径 - 10,69 m。
尾桨直径 - 1,0 m

信息来源:
http://jets.ru/reviews/2013/06/06/Eurocopter
http://www.eurocopter.ru
http://ru-aviation.livejournal.com/2621235.html (фото)
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  1. 盒式磁带
    盒式磁带 7 June 2013 08:49
    +3
    Necha看别人的! 他必须做得更糟!
  2. Dima190579
    Dima190579 7 June 2013 09:08
    +2
    有必要研究并使他人的直升机更凉,更便宜。
  3. 探索
    探索 7 June 2013 09:48
    +5
    美丽的海外机器。 但我敢肯定-我们不会更糟!
  4. 斯堪的纳维亚
    斯堪的纳维亚 7 June 2013 09:59
    +1
    在我看来,直升机的设计是为了运输寡头们的屁股/座位和时期。 我们需要做自己而不是更糟。
  5. rudolff
    rudolff 7 June 2013 10:21
    +3
    白俄罗斯边境委员会从法国购买了四架全新的“松鼠” AS-355。 飞行员们非常高兴。 边防部队只抱怨客舱容量不足。 不幸的是,前一年丢失了一辆汽车。 机组人员死亡。
  6. agbykov
    agbykov 7 June 2013 11:10
    +3
    美丽直升机......
  7. bddrus
    bddrus 7 June 2013 11:26
    -1
    走进这些意大利人的花园-来ka-62
  8. VTEL
    VTEL 7 June 2013 11:49
    +4
    最大加油量 - 426 kg。
    平均油耗 - 153 kg / h。
    最长飞行时间 - 4:12 h。

    肖不同意。 适用于拥有大量生面团的商业客户的机器。
    1. 红战6
      红战6 7 June 2013 12:40
      0
      我只想写些关于它的知识,一辆汽车大约飞行3个小时,这根本没有盈利,只有一辆外观漂亮的汽车。
    2. 简单
      简单 7 June 2013 13:03
      +1
      Vtel:“Sho不同意。商业客户的打字机 - 有很多钱。”

      在商业中,最昂贵的是时间。
      1. VTEL
        VTEL 7 June 2013 13:11
        +1
        他们在钓鱼或野餐时以及在达尼亚克时乘坐飞机。
  9. Letnab
    Letnab 7 June 2013 12:15
    +2
    一架欧洲直升机公司在我们地区飞行,他们检查该地区的电网。 漂亮的车,我喜欢它,飞行员很舒服,乘客也很舒服。 类似的东西,我们需要生产出您可以在外国汽车上舔多少!
  10. 索契
    索契 7 June 2013 12:53
    0
    机器的寡头。 原则上,我们需要的机器与同类机器差不多,只是更经济。 而且,Kamovtsevs似乎拥有这种功能,而且除了模块化之外,从理论上讲,它在生产和运营方面将更加便宜。
  11. Semurg
    Semurg 7 June 2013 13:25
    +1
    外国人的汽车我们所有人都从拉达(Lada)变成外国人的汽车,谁用Mi-2为Eurocopter赚了更多钱,那是一个选择,人们都用他们的钱投票赞成这种选择。
    1. 邦戈
      邦戈 7 June 2013 14:38
      +3
      这种比较并不完全正确,如果对进口飞机征收相同的关税,我们的航空业将在未来许多年内装载。
      1. 马雷克罗兹尼
        马雷克罗兹尼 9 June 2013 21:39
        +1
        足尖鞋干扰了坏舞者。 同时,Eurocopter团队不仅在独联体建立​​了良好的转盘销售渠道,而且甚至在哈萨克斯坦的装配厂也开始生产两种类型的军用运输直升机。 简而言之,他们的经理们只是不擦裤子,也不哭“啊,如果啊,如果……”。
  12. 森林
    森林 7 June 2013 16:26
    0
    好的技术,但是一个引擎会降低飞机的可靠性。
  13. WS
    WS 7 June 2013 20:00
    0
    在我看来,再过5年和我们仍然可以赚钱的旗舰产品,任何人都不再需要Mi-17(几乎是我们的100%),取而代之的是,没有任何东西可以提供给全世界。 对不起,很抱歉。
  14. sedoj
    sedoj 7 June 2013 21:44
    +2
    但是,为什么Ansat如此糟糕?
    1. Vadivak
      Vadivak 7 June 2013 21:52
      +1
      Quote:sedoj
      但是,为什么Ansat如此糟糕?


      在这个系列中还有Mi-34
      1. bddrus
        bddrus 8 June 2013 10:54
        0
        mi34似乎已完全关闭((
        1. Letnab
          Letnab 10 June 2013 15:13
          0
          不,他们没有关闭它,这项技术是在Arseniev开发的,但是没有客户,并且没有量产