俄罗斯与乌克兰之间的军事技术合作：它没有汇集在一起
使俄罗斯和乌克兰更加接近的方法之一是军事技术合作。 国防工业是我们国家分裂造成最大破坏的领域之一。 这个行业的就业人员与美国的利益息息相关，并取得了成功和成就。 他们比其他人更了解外部势力对抗苏联的现实，而且对国家分裂最不感兴趣。 这些人受到国家毁灭的影响最大。但实际上，与乌克兰的军事技术合作往往会引发新的冲突和争论的原因。 以下是生活中的插图。
延寿洲际弹道导弹R-36M2“VOIVOD”，现在很可能没有乌克兰专家CB“南”和软件“Pivdenmash”的参与下进行。 （NATO分类 - SS-15 Mod.118和36 “撒旦”）导弹R-36M UTTKh和P-2M18 5P6M导弹系统在第聂伯罗彼得罗夫斯克CB开发 “南”。 他还将播种日仍然是俄罗斯战略核力量中最重要的部分，尽管有许多错误的信息表明这个综合体据称已被取消服役。 俄罗斯的RVSN配备了超过50导弹，其运行保修期最初不超过15年。 但是，在一个新的重型综合体被用于战斗任务（由马克耶夫州立中心进行开发）之前，有必要延长旧的运营条款。 这是在俄罗斯政府与乌克兰内阁之间的协议框架内完成的。 但该协议于去年到期。 现在，显然，开展有关延长生命的工作到2022年将是俄罗斯专家，而不是开发商的代表。 这种情况不太可能加强合作，但不仅仅是合乎逻辑的。 依靠来自另一个国家的战略核安全是根本不可能的。 特别是考虑到Yuzhnoye设计局和Yuzhmash之间的紧密合作，例如美国机构NASA在Antares助推火箭上的合作。 它使用与战略导弹有关的一些技术解决方案，这些解决方案与俄罗斯战略导弹部队一起使用。 出于同样的原因，在新的综合体上与乌克兰方面进行互动是不可能的。
关于购买和联合完成乌克兰导弹巡洋舰（Project 1164 Atlant）的讨论很多。 这是该系列的第四艘船，于1990年下水，但尚未完成-它在以该名字命名的工厂的系泊墙上生锈 61个社区。 同一项目的巡洋舰“莫斯科”是黑海的旗舰 舰队。 瓦里亚格号巡洋舰是太平洋舰队的旗舰。 巡洋舰乌斯季诺夫元帅是北方舰队的一部分。 乌克兰不需要此类船只。 除俄罗斯外，别无其他买家。 对于俄罗斯而言，完成任务对于提高机队的战斗力和能力将是有用的。 俄罗斯舰队正严重缺乏集体防空手段。 亚特兰蒂斯人是能够保护手令的少数几艘船之一。 此外，还有一个现成的S-300F综合楼。 当然，“乌克兰”的完成和现代化需要大量的资金和时间。 但是，尽管如此，俄罗斯多年来一直准备购买巡洋舰。 当然，这不是要付出新的代价，否则，随着现代化的代价，巡洋舰将成为黄金。
但是乌克兰并不想以废金属的价格出售这艘船，继续说明巡洋舰的准备就绪是92，即95％。
在这里，值得记住的是，俄罗斯以1美元的价格将载有飞机的巡洋舰Admiral Gorshkov出售给印度，以换取其现代化的十亿美元合同。 因此，在恢复“亚特兰大”造船和乌克兰国防企业的过程中，可以接收实时订单，而且，这将是联合我们的真正原因。 但是，虽然“乌克兰”继续在码头生锈。
飞机制造业的合作同样困难。 仍有高水平的合作和共同项目。 例如，An-70军用运输机是长期建造的一个例子。 4月，D-27发动机的基准测试完成，充分证实了其技术和操作特性。 俄罗斯国防部签署了相应的法案，国家委员会主席弗拉迪斯拉夫·布鲁斯科夫中校表示，推进系统已准备好进行国家飞行试验。 似乎联合项目已经接近该系列的推出。
但没有。 乌克兰国防部长Pavel Lebedev表示，该飞机的测试暂停：俄罗斯没有履行其义务。 国家企业安东诺夫总统德米特里·基瓦对此表示赞同，他在巴西宣布暂停试验，因为俄罗斯飞行员没有参加。 总理米科拉·阿扎罗夫补充说，即使没有俄罗斯的参与，乌克兰“仍将继续生产An-70军用运输机”。 怎么了？ 事实上，俄罗斯是否放弃了飞机，这是她多年来资助的飞机？
完全没有。 但是在12月底，在Sergei Shoigu的领导下举行了一次会议，决定根据实际情况调整An-70的采购计划。 HPV-2020计划在今年的60之前购买这些机器的2020。 但是现在，当有一个An-70的原型时，它仍然需要经历一个测试周期，这个数字看起来完全不切实际。 在会议上，决定仅为第二次飞行副本的测试和完成提供资金。 在开始在喀山的KAPO工厂购买和组装An-70之前，请等待飞机测试结果。
关于乌克兰方面的声明，俄罗斯联邦国防部副部长阿纳托利·安东诺夫对此表示惊讶，并回顾说俄罗斯国防部完全履行了其财政义务。 与此同时，乌克兰的融资延迟。 该项目由基辅资助，仅为45％。 关于采购计划，阿纳托利·安东诺夫说，在安东诺夫国营企业进行初步测试后，将开始进行国家审判，并在完成后，将对连续采购作出决定 - 所有这些都严格按照政府间协议进行。 也就是说，俄罗斯不会放弃An-70。 那是什么交易？
这似乎是知识产权的案例。 今年3月，俄罗斯已经从乌克兰获得了军用运输版An-140的权利。 这是在12月与Sergei Shoigu会面的结果之后发生的。 因此，俄罗斯执法机构需要大约一百架轻型军用运输机。 同时，集团公司的“伊柳辛”，它这种飞机前开发（IL-112，2011计划在一年内关闭），现在被装载与伊尔76MD-90A和联合俄印军事运输机MTA工作。 位于萨马拉的Aviakor工厂已经在组装An-140。 这是一架完成的飞机，国防部已经收到了三架飞机。 俄罗斯 - 乌克兰An-140的军用运输版本的发布看起来比恢复仍然相当粗糙的项目更为可取。 在大规模军事秩序前夕，对其生产权利的赎回是非常合乎逻辑的。 那么为什么不能用An-70做同样的事情，而实际上也是用俄罗斯钱创造的？
最有可能的是，安东诺夫国有企业的管理层真的有兴趣在没有俄罗斯参与的情况下使An-70做好准备。 Dmitry Kiva估计在亚洲，非洲和拉丁美洲国家对70机器的An-80需求。 他在里约热内卢举行的国际军备展览会上就俄罗斯未参与测试An-70做出了奇怪的声明，这并非巧合。 俄罗斯不仅没有停止参与该项目，而且对An-70感兴趣，为该项目提供资金，实际上除此之外别无选择。 而收购An-70的知识产权是俄罗斯的逻辑和自然愿望。 以下是国有企业安东诺夫管理私有化控股的计划，并在西方出售其股份可能会遭受这种有前景的机器权利的损失。 德米特里·基瓦（Dmitry Kiva）公开谈论这些计划：
“ ...我们需要在Antonov的基础上创建一家控股公司，其中包括Kharkov工厂和410民用工厂 航空。 然后需要将其公司化并出售。 国家应控制股份，并出售49％的股份。 已经有西方投资者表达了购买这家公司一部分的愿望。”
好吧。 目前，俄罗斯和乌克兰之间的军事技术合作领域并不是通往和解的道路，而是相互指责和犯罪的原因。 我们没有恢复合作和技术链，而是观察到使我们与第二次团聚更加分离的过程。 为什么会这样？
应该根据乌克兰和俄罗斯企业的利益寻求主要原因。 它们不再是一个单一的复合体的一部分，它们的利益在于它们自身发展和生存的逻辑，而不在于单一国家任务的逻辑。
在上个世纪的90期间，俄罗斯和乌克兰的国防和高科技产业的产品在我们国家内并不需要。 该行业被迫生存。 在许多领域和产品样本中，俄罗斯和乌克兰企业已成为竞争对手。 无论是在国外市场还是在国内市场，这仍然很普遍。
然而，新世纪已经来临，对于俄罗斯来说，永恒的时代已经过去了。 她开始回到她的身边 历史的 道路。 乌克兰仍处于地缘政治不确定性中。 因为，作为一个国家最重要，最传统的部分，它人为地与其他地区保持着分裂的状态。 正是由于她目前的“主权”状态的人为性，她正在经历大多数的经济和政治问题-但正是这种状态才使她正式考虑了她的主要成就。
你怎么能克服目前的情况？
首先，你必须明白，在经济基础上没有互利合作会使我们更接近第二次重聚。 只有通过政治手段才能实现统一，因为乌克兰的“主权”纯属政治现象，在经济或文化方面都没有根源。
算作可持续的“经济”或“军事技术”的精英，这基本上是无法执行obyazateltstva和仍然坚持其独立性和缺乏控制的团圆 - 是极其幼稚的。
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