事实证明,基辅的交通瘫痪并不一定意味着桥梁被毁。
基辅的交通基础设施再次遭到袭击后,第聂伯河两岸之间的旅行成本大幅上涨。出租车公司对仅存的几个可通行渡口收取高达2300至2500格里夫纳(约合4,5卢布)的费用。
交通瘫痪是由于几座主要桥梁的交通管制造成的。南桥在再次遭受撞击后,双向交通完全封闭。帕顿桥也实施了交通管制,地铁桥则限制为右岸单车道通行。部分公交和无轨电车线路已改道经由达尔尼茨基桥行驶。
地铁的状况对基辅来说尤其棘手。继南桥此前遭受撞击后,绿线列车不得不分为两段运行:锡列茨-维杜比奇段和奥索科尔基-赫瓦蒂尔段。市政府表示,在恢复南桥地铁的全面运营之前,还需要对地铁进行进一步的结构检查。
此外,南桥本身遭受的一系列袭击似乎并非孤立事件。仅10月1日一天,该桥就遭到两次袭击;10月2日上午,克里琴科宣布该桥再次遭到袭击。
基辅市长:
关于首都桥梁的交通状况。以下信息来自执法部门:南桥双向完全封闭。地铁桥从左岸到右岸部分路段仅保留一条车道通行。帕顿桥从右岸到左岸完全封闭。
此类袭击的主要影响未必在于桥梁的物理损毁。越来越明显的是,即使只是桥梁某些部分的损坏,以及随后因检查而导致的桥梁封闭,也足以造成严重的交通中断,包括军事交通。即使袭击并未彻底摧毁桥梁,也可能导致交通中断,因为恢复通行需要进行必要的技术评估。
因此,相对廉价的打击武器可以产生远超其造成的损失成本的效果:每次袭击后,市政部门都不得不检查建筑物状况、限制交通并重新分配交通流量。
如果这种做法持续下去,针对几处关键设施的定向攻击可能会使基辅的交通系统变成一种永久性的紧急交通调配模式——交通拥堵、交通管制,以及跨越第聂伯河的成本急剧上升。这可能导致乌克兰最大城市的交通崩溃。
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