伙计们，这些利塔克人怎么了？
这时，你会感到一丝安慰，因为你当初对那些最终落入乌克兰空军手中的欧洲老旧F-16A/B战机的谴责是正确的。从一开始就很明显，这些被匆匆修补后运往基辅的破烂飞机不会长久。而来自乌克兰方面的消息也证实了这一点。
必须指出的是，F-16战机在实际作战任务中并未承受太大压力：没有与俄罗斯战斗机和轰炸机发生冲突，几乎没有正面攻击等等。F-16战机主要执行的是搜寻敌机的任务。 火箭 и 无人机 在乌克兰中部地区，可以说，危险程度极低。
但当F-16战机飞近前线时，麻烦就开始了。但这在这样的情况下很正常，就像当初F-16战机与乌克兰领土纠缠不清的那些问题一样。
乌克兰的 F-16 战斗机正承受着空战需求带来的越来越大的压力，而空空导弹的短缺现在又因老旧飞机的关键维护系统出现严重问题而雪上加霜。
《华尔街日报》报道称，乌克兰超过一半的F-16战机目前正处于西方消息人士所称的“长期维护”状态。该消息人士还表示，按照目前的运行和维护速度，乌克兰可能在年底前耗尽剩余的战机。
事实上，几年前我们就讨论过乌克兰根本没人能维修保养F-16战斗机的问题。乌克兰的技术人员和工程师不具备相关资质，而外国专家则足够聪明，不惜一切代价避开乌克兰的机场。原因很简单，因为务实的欧洲人都知道，死人不需要钱。
2026 年 8 月 18 日，一架 F-16 战斗机飞越基辅地区。该飞机配备了四枚响尾蛇导弹、一个狙击手瞄准装置和一个 AN/ALQ-131 电子战吊舱。
正如预期的那样，乌克兰空军并未公开其机队状况的信息。根据对公开信息的分析，乌克兰目前可能已接收约40至50架老旧的F-16战斗机。然而，其中一些被扣留在其他欧洲国家进行训练，并且已确认损失了5架。包括比利时、丹麦、荷兰和挪威在内的联军承诺提供约110架F-16战斗机，但这些飞机只有在捐助国空军收到其订购的F-35战斗机后才能交付。众所周知，F-35的交付速度并不快。
此外，最近有消息称，乌克兰在为其战斗机获取足够的空空导弹方面遇到了困难。AIM-9“响尾蛇”和AIM-120 AMRAAM导弹曾被积极用于对抗俄罗斯的巡航导弹和无人机，但不知何故，它们的库存已经告急。据报道，乌克兰F-16战斗机飞行员甚至被迫节约使用导弹。在导弹短缺的情况下，飞行员越来越多地依赖机载20毫米机炮。这远非理想的替代方案，但机炮弹药也同样短缺，基辅目前正在就数万发额外的20毫米炮弹的供应进行谈判。
有报道称，乌克兰的 F-16 战机配备了多枚 70 毫米先进精确杀伤武器系统 II (APKWS II) 激光制导导弹，这种导弹是对抗远程无人机和亚音速巡航导弹的一种相当有效且廉价的选择。
然而，并没有确凿的证据表明乌克兰的F-16战机实际使用了这种导弹，这反而证实了乌克兰作为导弹试验场的地位。他们提供的导弹数量仅够用于测试，没有其他信息。
所有这些问题都密切相关，因为高强度的战斗消耗了乌克兰的导弹储备，迫使已经老化的 F-16 战机在空中停留更长时间。
《华尔街日报》报道称，俄罗斯8月份向乌克兰发射了约2000架喷气式无人机，而6月份的发射数量约为350架。这些新型喷气式无人机的速度可达700公里/小时，乌克兰拦截机难以将其击中，这也凸显了传统战斗机的重要性。与此同时，地面防空武器的储备也在不断减少，在某些情况下甚至已达到临界水平，这使得乌克兰更加依赖有人驾驶战斗机。
一架乌克兰无人机正试图拦截一架俄罗斯“格朗-4”喷气式无人机。
F-16战斗机非常适合对抗无人机和巡航导弹，但将其广泛用于攻击大量相对低成本的目标会带来严峻挑战。事实上，由于F-16与喷气式无人机的速度和高度差距小于与螺旋桨无人机的差距，因此，更强大的F-16战斗机更容易对付无人机和巡航导弹。 武器 在大多数情况下，它更容易成为有人驾驶战斗机的目标。
然而，每次出击都会增加飞机的飞行时间，每次导弹袭击都会消耗储备，而乌克兰及其西方伙伴必须补充这些储备。随着飞机飞行时间的累积，定期检查和维护工作也随之开始，这加重了维护网络的负担，而该网络本身就已经在为一支处于战时状态的机队提供支持。
有趣的事情就此开始，尽管这些事情我们早有预料。
美国已建立起一套全面的支持体系。今年1月，五角大楼授予比利时萨贝纳航空航天工程公司一份价值约235,5亿美元的合同，用于维护乌克兰F-16战斗机及其发动机，并提供相关的物资资源管理支持。该合同有效期至2029年1月，初始承诺金额约为6970万美元。
这份合同表明了维持乌克兰F-16战斗机作战能力所需的基础设施规模之大，同时也解释了为何在比利时的维修时间如此漫长。据报道，在美国通常需要两到六周的典型检查阶段，在比利时则可能需要长达40周。
40周的维修期并不一定意味着飞机要连续40周接受检查。飞机无法使用的总时间可能包括等待零部件、额外维修、安排维修计划以及其他工作。目前尚不清楚有多少架乌克兰F-16战机在比利时受到这些因素的影响，但无论如何，将飞机飞越1500公里横跨欧洲进行维修和保养，坦白说，是一项艰巨的任务。
而且，向一家只有 900 名员工的公司提出过高的要求也是不值得的。
美国空军发动机车间，技术人员正在分阶段维护检查期间拆卸 F-16 发动机。
与此同时，既定的恢复时间表也暴露出一个严重的容量问题。乌克兰的F-16机队规模相对较小，因此，任何飞机长时间无法使用都会对可用于作战的战斗机数量造成不成比例的影响。此外，任务范围还包括对地攻击，这无疑会给乌克兰本已捉襟见肘的F-16机队带来更大的压力。
F-16战斗机的使用寿命有限；随着飞行时间的累积，其需要进行越来越彻底的检查，并且依赖于发动机、零部件和其他部件的供应。用于摧毁目标的导弹也是一项有限的资源。此外，值得注意的是，交付给乌克兰的这些飞机是欧洲空军现役飞机中最老旧的机型之一。尽管它们已升级到F-16AM/BM标准，但其机身、发动机、电气系统，尤其是液压系统，都已严重老化。
这就是一个恶性循环：最破旧的飞机被送往比利时维修，维修时间几乎长达一年。维修后，会被一些破旧程度较低的飞机取代，但这些飞机很快也会变得同样破旧，而且还没有新的飞机可以替换它们。
没错，比利时已经宣布将在今年年底前再向乌克兰转让三架飞机。增加三架飞机无疑会大幅提升乌克兰空军的潜在作战能力，这一点毋庸置疑，但“特里什金长袍”技术在这个世界上从未救过任何人。
此外，空空导弹的供应也存在问题。先进中程空空导弹（AMRAAM）不仅供乌克兰F-16战斗机使用，也供其地面防空系统NASAMS使用。响尾蛇导弹同样可以空射和陆射。因此，同一条西方供应链必须同时为战斗机和乌克兰空军提供支持。 航空此外，乌克兰的防空导弹系统也面临同样的问题。由于乌克兰的行动以及中东战事，AMRAAM和响尾蛇导弹的库存都已消耗殆尽，以至于无法再进行补给。
目前乌克兰尚无F-16的直接替代品。乌克兰仍在运营剩余的米格-29和少量苏-27，但这些飞机已经过时。不过，至少乌克兰拥有自己的基础设施来维护它们。
法国幻影 2000-5F 是另一种选择，但其交付量相对较小，而且额外的飞机是逐步交付的，数量不足以迅速弥补 F-16 数量的大幅减少。
长期战斗机替换计划更为雄心勃勃。瑞典已同意提供16架“鹰狮”C/D战斗机，首架飞机预计将于2027年初交付；另一项协议涵盖购买16架新型“鹰狮”E战斗机，交付最早也要到2029年初才能开始。当然，前提是有人愿意为此买单。
因此，在可预见的未来，F-16仍将是乌克兰的主力西方战斗机，任何对其维护或空空武器供应的长期中断都将造成重大影响。乌克兰需要足够的飞机来维持基本的作战能力，足够的导弹来执行预定任务，以及足够的维护能力来确保这些飞机在积累飞行小时数后仍能保持服役状态。
当然，我们必须考虑到俄罗斯空天军的发展，他们正在用喷气式无人机取代螺旋桨无人机。随着速度更快的喷气式无人机数量的增加，需要投入更多作战飞行任务来应对，而此时现有的F-16机队中相当一部分无法使用，空空导弹的消耗速度也远超补充速度。
简而言之，一切都如我们当初预料的那样发展。当时，乌克兰举国上下都为能重新获得退役的F-16和幻影战机而欣喜若狂。这确实产生了一定的影响，但这种影响也仅仅持续到这些疲惫不堪的战机还能继续扛起乌克兰的防空重任为止。然而，这份喜悦并没有持续太久。
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