最后一位坦克设计师
“神秘的俄罗斯灵魂与 一个坦克。 坦克是一辆巨大，笨重，不灵活的汽车。 很难搅动它，但是当他发芽时，便会散开。 非常让人联想到俄罗斯人的公认特征……”。
13于今年4月，在他生命的第九十一年，传奇系列坦克T-54，T-55，T-62，导弹坦克歼击车IT-1的创造者，T-72项目的作者，少将Leonid Nikolaevich Kartsev去世。 最后一位坦克设计师，正如他的同事和同事打电话给他，锁定了一些伟大的“K” - Koshkin，Kotin和Kucherenko--传奇T-34的创造者。 卡尔采夫的坦克可以称为装甲车中卡拉什尼科夫冲锋枪的同行，他们以其可靠性，朴实无华和可制造性而闻名，同时又没有降低战斗力的标准。
在开始谈论尼古拉·列昂尼多维奇的命运之前，值得引用Gennady Pasternak上校发表的演讲的简短摘录，他已在他的工作多年。 这一演讲写于伟大而宏伟的苏联时代坦克设计学院传统成功九十周年的前夕：“七月21，2012，前Uralvagonzavod L.N.的前首席设计师。 卡尔采夫已经九十岁了，但他仍然被我们的国家所遗忘。 ......总参谋长N. Makarov最近收到了（在2012三月份）俄罗斯英雄的高级头衔，是否为军队做了比Leonid Nikolayevich更多的事情？ ...在我们国家，几乎没有生活坦克设计师离开！ 这是我们的 故事“。
它具有象征意义，但大多数知名的国内设计师和枪械制造商都来自俄罗斯腹地。 这个传统由Leonid Nikolayevich继续，他出生于21的7月1922。 Kartsevs的世袭弗拉基米尔农民家庭住在弗拉基米尔地区Gavrilo-Posad区的Skomovo村。 在1934，他的父母搬到邻近的伊万诺沃地区，在那里他的父亲终于找到了工作。
不幸的是，人们对Leonid Nikolayevich的童年和青春期知之甚少。 但是，值得注意的是一个奇怪的特征。 根据卡尔采夫自己的回忆录，他从未听过父亲一生中一句严厉的话。 这是俄罗斯“旧”咒骂传统的问题。 莱昂尼德·尼古拉耶维奇本人一生的特点是他的词汇完全缺乏“亵渎”的词汇。 但他在军事工业领域进行了轮换，即使是最高级的当局，包括中央委员会的策展人，也在“辅助”俄语中，特别是在与下属的沟通中，充分掌握了他们的演讲。
对于大多数农村青年来说，过去七年是最后一个教育步骤。 然而，年轻的卡尔采夫寻求知识，并在第1939年，他成功地从高中毕业。 同年，他通过了伊万诺沃能源研究所的入学考试，并在第一年就读。 在他的回忆录中，Leonid Nikolayevich不知何故简短地说（这位伟大的设计师并非徒劳无功）写道，他的父亲为自己的儿子将成为一名工程师而感到骄傲，他开始以不同的方式和他的尊重。 不仅是家庭，而且村民也为农民小伙子成为受过教育的人而感到自豪。 “受过教育的！”这个词随后带有感叹号，并没有承受目前的蔑视或减损。
不幸的是，卡尔采夫属于二十世纪初出生的悲惨的男孩和女孩，超过三分之二的人在第二次世界大战的可怕火箱中被烧毁。 8月，1941，一名二年级学生，被征召入伍，并派遣驻扎在喀山的一个紧急通信团。 不久，该部队的指挥部将私人卡尔采夫派往第三个萨拉托夫坦克学校，并以优异的成绩毕业于1942。 这位年轻的指挥官被派往高尔基工厂“Krasnoye Sormovo”，该工厂生产了三十四辆。 但是已经在1943中，Kartsev中尉在Katukov将军的第一卫队坦克军的45-Guards Tank Brigade中作战。 Tankist Kartsev参加了Proskurov-Chernivtsi，Vistula-Oder和柏林进攻行动中最艰难的战斗。 幸运的是，卡尔采夫上尉没有受到严重伤害。 他的战斗很好，正如红星勋章，当时罕见的第一次世界大战勋章等奖项所证明的那样，所有前线士兵都高度重视奖章“For Courage”。 但是对于坦克设计师的进一步命运，熟悉国内外装甲车辆的模型，以及在极端条件下使用坦克的经验变得至关重要。 人们可以充满信心地认为，列昂尼德·尼古拉耶维奇确实充满了鲜血，这是他设计工作的主要原则 - 装甲车的有效打击力与最大可能的“人力”保护的共生，这对他来说不是一个抽象的概念，而不是操作战术中的人物。计划，但一个特定的，活着的人。
在他的回忆录中，卡尔采夫将在他们的“技术人员”旅中写下，没有超过“红星”勋章的奖项被挪用。 这甚至是在最艰难，最成功的运营之后。 但相反，政治工作者并没有在“红旗”之下发号施令。 他痛苦地写道：“在1945的秋天，我偶然遇到了我们旅的副工程师之一，Chugunov先生，并且只看到胸前的纪念奖章，问道：”Misha，你甚至没有奖励“For Military Merit” ？ 你带着一个从基辅到柏林的旅......“。 看到一个内疚，尴尬的微笑，我意识到我已经允许非自愿的不熟练......“。 甚至在几十年后（卡尔采夫的回忆录第一次在2008上发表，在“技术与军备”杂志上），他谴责自己已经破裂的话语。
在1945的夏天，技术支持公司指挥官Leonid Kartsev复员并返回莫斯科。 8月，这名前线士兵在通过入学考试后，立即被带到装甲机械部队军事学院工程系的第二期课程。 IV 斯大林。 在1949，他出色地从学院毕业。 在十五名毕业生中，金牌得主被分配给Nizhny Tagil，并被授予着名的Uralvagonzavod。 如此强大的设计工程师登陆并没有任何机会被送到这个企业。 与此同时，正是整整一年，根据中央政治局的决定，该国的坦克生产完全停止了。 这一前所未有的决定是由于T-54坦克的设计缺陷引起了最大的一波投诉，而这些坦克刚刚投入军队服役。 新坦克存在多重缺陷的主要原因之一是Uralvagonzavod缺乏合格的设计师和工艺工程师。 这个问题出现在哈尔科夫在1943年解放后，大部分工厂的专家。 在战争开始时，共产国际撤离到乌拉尔，返回了他们的家园。 没有这个，小型设计局Uralvagonzavod已经减少到最低限度。 为了纠正这种情况，苏联部长理事会发布了一项特别法令，关于学院十五名最佳毕业生向KB Nizhny Tagil工厂的指导，该工厂由三十四名亚历山大莫罗佐夫的创始人之一领导。
事实上，所有毕业生都是前线士兵，“技术人员”，最好的意思。 这位27岁的后备队长Leonid Nikolaevich Kartsev参加了传输组，由T-54坦克发动机部分的主要创造者之一，斯大林奖获得者Abram Spaykhler领导。 工作开始三周后，Kartsev提出了合理化建议，不仅大大简化了油箱的行星旋转机构（PMP），而且减少了零件和组件的数量，从而降低了生产的劳动强度，缩短了生产时间。
当时有趣的细节，Leonid Nikolaevich不止一次笑着回忆起来。 除军事产品方面的工作外，军事设计人员还经常被委托为和平目的发展机制。 这位年轻的工程师总是惊讶于该局在这些项目上的热情和速度。 过了一会儿，他在一位工头的谈话中向他透露了热情的“秘密”，其中一位工头成功完成了下一份“民事”命令的安装。 他向Kartsev展示了设备组装流程图，其中记录了每个单元消耗的二十五升纯酒精。 没有使用酒精的技术需求，但它是一种优质的激励措施。 此后的酒精被分配给了尊贵的人。 这是一种国家奖，以及战后时期发行的鞋子，照相机和收音机。
尽管如此，卡尔采夫的工作主要是坦克箱。 一旦他与另一位设计师一起开发了一种独特的方案，该方案允许在不改变设计的情况下增加燃烧室的容积并确保沿着锅炉的整个长度燃烧燃料。 不幸的是，A.A。 莫罗佐夫不仅拒绝了这个想法，还禁止制作图纸和原型。 年轻而热情的工程师并不害怕这个项目。 除了邮票和必要的签名外，所有人都偷偷地拿走了旧的不需要的图纸并清除了它们上的所有东西。 他们把他们的计划放在这些图纸上并带到实验车间。 非法图纸锅炉加热器上的测试表现出色。 只有在这两名“地下工作人员”投降到莫罗佐夫之后。 在了解了这件事之后，亚历山大·亚历山德罗维奇只是微笑并祝福工作的继续，但是合法的。 但是，很快就发布了一份命令，严格禁止发布旧图纸。 顺便说一句，莫罗佐夫鼓励“非法”建设者获得奖金，为此他们在生活中购买了他们的第一台Zenit相机。
来自L.N.的记忆 Kartseva：“一旦该国的主要坦克设计师由S.N副部长召集。 Makhonin，再次与我们合作。 当我们离开他的办公室时，I.Ya。 Trashutin说：“他为什么要这样说话？ 我们是负责任，认真的人。 在福特，每个老板都在口袋里放了一份备忘录，一开始就是用黑白写的，以确保每个工人都心情愉快......“我记得他的话并在他的工作中使他们成为法律。”
年轻设计师对此事的聪明才智和创造性方法并没有逍遥法外。 在年底1951 A.A. 莫罗佐夫回到了他的家乡哈尔科夫工厂。 相反，“Uralvagonzavod”的首席设计师暂时任命A.V. 科列斯尼科夫曾在哈尔科夫作为战前代表在MI工作。 科什金。 他还是Panzer Academy的毕业生，并获得了斯大林奖。 以下只是将其从代理总监的状态转移到已批准的首席设计师的状态的命令并非全部。 这持续了两年。 1月，1953-th Kartsev意外地被召集到莫斯科，前往苏联交通工程部坦克大楼主要负责人。 Glavtanka N.A. Kucherenko，也是Panzer学院的毕业生，在战争年代，副A.A. 莫罗佐夫与Leonid Nikolayevich就工厂事务进行了一些谈话，没有解释任何事情，向年轻的工程师宣布现在他们会去见Y.Ye部长。 Maksarevu。 卡尔采夫部长听到了很多，因为在战争期间，他是Nizhny Tagil乌拉尔坦克工厂的主管，他组织了T-34生产线。 只有在Maksarev的招待会上，Leonid Nikolaevich才知道他出差到莫斯科的真正目的。 在那次令人难忘的对话中，Kucherenko建议首先任命Kartsev为副首席设计师，然后，当他获得经验时，让他成为企业的首席设计师。 部长不同意。 “在这种情况下，”老人“会死于他。 不，我们会立即将他推荐给首席设计师，“Leonid Nikolaevich后来描述了这次谈话。
根据卡尔采夫同事Gennady Pasternak上校的话说：“Leonid Nikolayevich完全理解简单的”坦克“背后有一整套军事手段：这些是移动服务车间，坦克修理店，拖拉机单元和前线移动工厂。大修和发动机大修厂。 与领导层的意见相反，他保持了发展的进化道路，同时保持了部队的作战能力，并率先实现了当时的挑战。“
从莫斯科返回后两三个星期，该工厂收到了部长关于任命L.N.的命令。 Kartseva首席设计师Clapboard。 那时他只有三十岁。 继承列昂尼德尼古拉耶维奇遇到了困难。 虽然设计室里有超过一百二十名员工，但对于他们中的许多人来说，他被称为“既不睡觉也不精神”。 有人刚刚为工厂足球队效力，有人在工厂会计工作，有一位女士，在工作人员名单上工作，并且由于每个员工的薪水相当可观，是工厂友好法庭的主席（很多人都听不到这个丑陋的和荒谬的一代苏联现实）。 首席设计师本人在一个只有十平方米的房间里与他的代表挤在一起，缺乏家具和房屋。 设备也已过时，没有基本的东西，例如kulmans。 不能说对于卡尔采夫而言，这一切都令人惊讶。
出乎意料的是，他现在必须解决这些问题，并且按照我们国家的惯例，“不与主要生产分离”，即与坦克的开发和创造同时进行。 但A.A. 莫罗佐夫不仅留下了新酋长的一个问题，而且还留下了无价之宝 - 才华横溢的人才。 卡尔采夫精彩地订购了这一遗产。 尽管遭遇了绝望的抵抗，列昂尼德·尼古拉耶维奇首先将所有“雪花莲”从团队中移除。 通过引入新的员工配置表，他能够显着提高员工的薪酬。 通过该部门，Leonid Nikolayevich淘汰了最新的设备，并为设计办公室配备了全套设备，并为该组织的人员和在Morozov下建造的测试车间建造了一座新建筑。
来自L.N.的记忆 Kartseva：“我没有特别的时间或日子来接收个人问题。 任何人都可以随时停下来。 如果我无法满足要求，我就不会鼓励这个人。 但如果他能做点什么，他就会帮忙。“
Kartsev开始制造坦克的条件很好地说明了麻烦和问题的详细描述。 在1953年，Leonid Nikolayevich开始着手开发一种新的战车，在未来被称为T-55坦克。 设计师后来称这种新模式的想法是“冒险的”。 这不是关于生产的一些想法的虚构性，在这里他只是始终坚定地站在地上，但从某种意义上说，没有必要的生产基地和合格的工程和设计人员，因为局的骨干离开了乌拉尔坦克。与A.A.一起种植 莫罗佐夫又回到了哈尔科夫。 然而，尽管有这些看似无法克服的困难，但精力充沛且充满热情的设计师才开始创造这种坦克。 两年后，当Kartsev作为普通工程师必须参加T-54的现代化时，通过了一所好学校，已经在1955年10月举行的总设计师接近了一个全新的“他的”汽车的全新概念。 经过必要的批准并获得所有许可后，该局开始开发“155物体”，其结果成为T-55坦克。
装甲车T-55吸收了苏联坦克大楼当时创造的一切新的东西，包括卡尔采夫本人的发展。 设计师接近了坦克的创造，作为一个综合的多功能作战单位，他设法创造了“底盘 - 动力传动 - 发动机”的完美组合。 这对国内坦克部队的进一步发展产生了巨大影响。 此外，T-55是世界上第一个在核战争中运作的坦克。
继T-55之后，Kartsev设计局向政府提出了一项更先进的坦克计划，即T-62的未来。 截至11月1958，制造了“165对象”的三个原型。 在测试和必要的改进之后，“165对象”首先变为“166对象”，然后变为167。 它们将在1961年的夏天在一个特定的坦克“T-62”中体现。 62 July 1第三年开始量产T-1962。
在开发新车时，Kartsev严格遵循时代的要求和可能的对手的威胁。 他的坦克是第一个安装夜视设备的人，一架用于在行动中开火的双平面枪支稳定装置，以防止核战争中的破坏性因素。 Leonid Nikolayevich发起了115-mm光滑坦克炮的开发，以及在世界上第一辆带有推进系统的坦克（“167T物体”）中使用燃气涡轮发动机。 后来这个方向被发展成坦克T-80。 这并不是Kartsev提出的，设计和实施的全部内容。
10月22 1962第一年在装甲部队赫鲁晓夫的下一场演出中突然说：“坦克必须像鼹鼠一样能够在地下挖掘。” 暂停了一下。 没有人准备回应包括R.Ya在内的国家元首。 马林诺夫斯基和P.A. 罗特米斯特罗夫。 看到他们的困惑，卡尔采夫走上前说：“尼基塔谢尔盖耶维奇！ 埋在地下的坦克不再是坦克，而是其他东西。 坦克很冒犯 武器，对机动性要求很高......“。
在1966，他被授予了列宁勋章，在1968中，他被授予最后一个级别：主要的通用工程师。 除了杰出的才华和惊人的表现，列昂尼德尼古拉耶维奇还以他的另一种能力让他周围的人惊叹不已。 能够同时在多个复杂项目上成功运作。 例如，开发，测试和引入T-55和T-62的大规模生产的难以置信的工作并没有阻止Kartsev追求创建坦克歼击车的想法。 在1965中，装备有龙无线电导弹的IT-1坦克歼击车投入使用。 这台宏伟的机器既可以从一个地方射击，也可以在任何地区的运动中射击，对手的坦克击败活动区域为三百到三千米。 西方潜在的反对者刚刚开始自己开发IT-1类似物。 为了在武器的作战和战术术语中创造这种全新的，在世界坦克建造前20年，L.N。 卡尔采夫被授予苏联国家奖。 不幸的是，正如列昂尼德·尼古拉耶维奇本人所解释的那样，这辆车很快就被取消了服务，因为GBTU和主要指挥部（主装甲局和主要火箭和炮兵局）对她的态度消极。 IT 1要求在营和军团一级建立独立的独立部队，这些部队不适合使用装甲车的成熟，更熟悉的军事形式。 为此，有必要打破战斗规则，引入与传统作战单位互动的新规则，重新训练指挥人员。 为了安静的生活，军事官僚机构成功地“淹死”了世界坦克建设新分支的长子。来自L.N.的记忆 Kartseva：“当发现单位和机制失败的原因时，我常常确信它们是由于设计师对”异常“情况的疏忽而发生的。 这种经历教会我做到这一点，以便设计考虑到任何情况，特别是那些设计师自称为“愚蠢”的情况。
到七十年代初，T-62A和T-62K的先进模型已经抵达军队。 与此同时，Leonid Nikolayevich研究了未来T-72的主要参数，被认为是20世纪下半叶世界上最好的坦克，并在我国推出了超过三万个单位，其中一些仍在许多国家服役。 根据“成本效益”的标准，这个坦克没有竞争对手。 通过工厂和未来T-72样品的现场测试后，在1972年开始进行军事测试。 但......
......如果没有卡尔采夫，这一切都已经发生了。 人民的命运，特别是武器的设计者，在很大程度上取决于该国的政治领导。 在所有时间和所有模式。 在1964中，N.S。年 赫鲁晓夫和李成为苏共中央第一书记。 勃列日涅夫。 到了1968年，列昂尼德·伊里奇已经在他的位置上进行了很好的挖掘，用他的人民取代了赫鲁晓夫时代的许多领导人。 反过来，他们坐在任何地方，他们可以到达的地方，个人“团队”的成员。 这些变化影响了国防部和运输工程部。
在1968开始时，Kartsev和一群致力于“172对象”的设计师被召集到莫斯科。 当时的科学技术委员会主席（国立技术大学科学技术科学标准）拉杜斯 - 曾科维奇将军率领卡尔采夫到P.P.元帅。 Poluboyarov，坦克部队指挥官。 在与他的谈话中，卡尔采夫发现了紧急出差的真正目的。 Uralvagonzavod的旧主任与新的部长级领导人没有相处，他提出了一封辞职信，并要求列昂尼德·尼古拉耶维奇就这样一个高级职位的几位候选人发表意见。 Kartsev，其中一个农民小伙子的无限迷人的天真，只看到任何人的好东西，仍然在他的生活中，支持某个Krutyakov Ivan Fedorovich，他曾担任商业活动的“Wagon”副主任。 新任董事几个月没有在他的岗位上工作，他反对“172对象”的实施，称这是一个战略错误。 卡尔采夫自然不同意他的看法。 冲突变得如此猖獗，首席设计师被迫向苏共中央委员会发函，要求将他从他的职位上释放。 在8月1969，Kartsev的请求被授予。 系统吐出不舒服和顽皮的细节。在一个有组织的派对上，Leonid Nikolayevich向他的团队道别。 设计局的工程师，有趣的家伙，知道卡尔采夫从来不是一个猎人，除了其他礼物，庄严地交给他心爱的领导者整个狩猎集，其中包括枪和诱饵鸭的模型。 经验丰富的研讨会的工作人员与才华横溢的开发人员一起展示了未来的t-72模型。
Leonid Nikolaevich永远离开了Nizhny Tagil。 在莫斯科，他被任命为GBTU科学坦克委员会副主席，他在那里工作了十年。 在1973，他参加了前往西奈半岛的埃及之旅。 在新的地方，不安分的Kartsev继续为T-72而战，并且他的方式 - 坦克在1973年投入使用。 但是，苏共中央委员会和国防部的许多高级官员都不能原谅他。 在他生命的黄金时期，他被解雇了军队并退休。 然后，小规模的报复已经开始：“在平民生活中”他不被允许在主要专业工作，“圆形日期”没有被注意到最高级别，虽然油轮和坦克建造者坚持这一点并从名单中删除“荣幸”。 多年以来，直到九十年代初，Leonid Nikolaevich Kartsev在莫斯科发动机研究所工作。 最后一个伟大的“K”的13 April 2013消失了。
在1974年，为了开发T-72，一群实际上没有参与其创作的人，包括Krutyakova，Leonid Nikolayevich天真地帮助坐在乌拉尔坦克工厂主任的椅子上，获得了苏联国家奖的称号。 而作者对坦克LA的独特单位和机制 Weisburg，Yu.A。 Kovaleva，S.P。 Petrakova不在这个名单上。 和Kartsev本人一样，在任何官方文件中都没有提到。 虽然每个与国内装甲车有关的人都听过他的名字，但却引起了人们的注意，从而表达了无限的尊重。 值得注意的是，Krutyakov没有多长时间享受奖励和权力，很快，在无数次失败和生产水平下降后，他被从他的职位中删除。
首席设计师Leonid Nikolayevich只工作了16年。 在不久的这段时间里，在卡尔采夫的领导下开发了26辆装甲车样品，其中10辆投入使用并投入批量生产。 坦克“T-55”和“T-62”以及六十年是苏联军队的支柱，以及华沙条约和其他几十个国家的军队。 这些机器在沙漠和丛林，高山和平原的条件下证明了它们出色的战斗品质。 在坦克上，卡尔捷娃说他们不仅在南极。
尽管如此，这位精巧的设计师并没有从政府那里获得任何高级头衔，他的奖项也是谦虚的，这个神奇男人的性格也是如此。 我们国家的促销通常不符合完美的行为。 今天，你可以看到演艺界的明星交给祖国的功绩勋章。 人们在国家面前的行为确实是巨大的，相反，国家承认绕道而行。 只有多年前前同事卡尔采夫在伊凡诺沃地区Skomovo村的努力，这位伟大的设计师才出生，他在他的一生中竖立了一座纪念碑--T-62坦克。
信息来源：
http://otvaga2004.ru/tanki/istoriya-sozdaniya/karcev-vospominaniya/
http://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=11250086@egNews
http://www.ualberta.ca/~khineiko/MK_2000_2003/1124011.htm
http://maxpark.com/user/3965372039/content/1751369
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