1902年，俄罗斯帝国海军的装甲巡洋舰应该是什么样子？海军将领们的看法。
我的系列作品致力于 故事 关于“巴彦”号装甲巡洋舰的建造、作战历史以及与日本同类舰艇的比较，文章共16篇。然而，正如评论中指出的那样，其中有些内容略显不足：如果不考察其后继舰艇——“马卡罗夫海军上将”号、“巴彦二号”和“帕拉达”号的建造和作战部署情况，那么“巴彦”号的故事就不算完整。
这就引出了第一个问题：为什么海军部在 1904 年突然决定重启“巴彦”号装甲巡洋舰项目？该项目在 1904 年已经进行了 7 年。
我必须说，巴彦级巡洋舰的后继舰——装甲巡洋舰的建造引发了诸多争议。这毫不奇怪——海军部究竟是为什么突然急于建造三艘基于过时设计的舰艇呢？人们提出了许多理论，其中不乏彻头彻尾的阴谋论。
一种被广泛接受的解释是，当时急需巡洋舰，没有人愿意拖延建造，而唯一已完成的设计方案就是“巴彦”号。支持这一理论的人经常批评海军部未能在1904年之前设计出现代化的装甲巡洋舰。
德高望重的R·M·梅尔尼科夫强烈反对这种说法：他描述了日俄战争期间大量装甲巡洋舰设计方案涌入海军部的情形。当时，许多外国公司意识到俄罗斯需要军舰，并试图提供建造服务。然而，其中一些设计方案过于超前，与其说是装甲巡洋舰，不如说是未来的战列巡洋舰。简而言之，根据R·M·梅尔尼科夫的说法，这些设计方案确实存在，但由于不明原因，最终选择了过时的“巴彦”号。
与此同时，法国订购三艘装甲巡洋舰中的一艘，而且价格超过了当初购买“巴彦”号的价格，再加上其他一些同样令人高度怀疑的事实，不禁让人怀疑其中存在腐败行为。
简而言之，对此有很多种解读。但在讨论这些解读之前，让我们先来看看1902年末，也就是1903-1923年新造船计划讨论期间，俄国海军将领们是如何设想未来装甲巡洋舰的。这个问题的答案将有助于我们了解俄国帝国海军最新型装甲巡洋舰的设计方案。 舰队如果这项技术在 1904 年初就已经研发出来的话。
1904年国内造船计划
尊敬的读者或许已经了解，20世纪初，俄罗斯帝国实施了“为满足远东地区需求而加强造船业的计划”，其中包括建造五艘博罗季诺级战列舰。这项造船计划的工期为1898年至1905年，这意味着船台和船库最迟必须在1903年之前腾空。在1905年之前的剩余时间里，该计划中的舰艇将完成下水建造并进行试航。
基于此，1902年，一项新计划的制定工作启动，该计划最终成为1903年至1923年为期20年的造船计划。根据该计划，波罗的海舰队和太平洋舰队将接收：
中队战列舰 - 36 艘；
装甲巡洋舰 - 18 艘；
装甲甲板巡洋舰 - 36 艘；
战斗机和驱逐舰 - 450 艘；
布雷器 - 4 台；
潜艇——104艘。
因此，一切似乎都很顺利，但在 1902 年，没有人真正了解舰队需要哪些类型和设计的舰船。
1903-1923 年造船计划中的装甲巡洋舰。
众所周知，19世纪末，俄罗斯帝国海军打造了一种极具特色的装甲巡洋舰，旨在打击远洋航线。然而，当时的海军将领们对于这类舰艇如何与战列舰协同作战却知之甚少。装甲巡洋舰在舰队作战中的角色并不明确，这也是海军部更倾向于建造战列舰舰队而非像日本那样用装甲巡洋舰“稀释”主力舰的原因之一。因此，巴彦号——一艘被设计为舰队装甲侦察舰，但“同时也具备作战能力”的舰艇——成为了孤例。
由于当时所有精力都集中在战列舰和装甲巡洋舰上，等到1903年至1923年为期20年的造船计划最终达成一致并获得批准时，关于装甲巡洋舰的建造方案仍未达成共识。该计划要求为波罗的海舰队和太平洋舰队建造18艘装甲巡洋舰，但对于这些舰艇的具体型号，各方意见不一。
所以 亚历山大·米哈伊洛维奇大公 他认为装甲巡洋舰应该是一艘排水量为1万吨的侦察舰，并且拥有“坚固、统一的”装甲。 炮兵 该巡洋舰配备8英寸口径火炮，航速至少为23节，并拥有大量的煤炭储备，使其在10节航速下能够航行6000英里。
海军中将V. P. 韦尔霍夫斯基 他提出了一个“颠覆性”的想法：将装甲巡洋舰和战列舰合并成一种舰艇，速度与装甲巡洋舰相当。读到这一点，我感到无比震惊，深受历史和文化的影响。当时最臭名昭著的海军将领之一，一个毁了圣彼得堡港口工程，却“作为奖励”被任命为造船总局局长的人，竟然突然顿悟，预见到了高速战列舰的概念——而世界直到第一次世界大战后才开始采用这种舰艇？！
然而，接下来的几句话让我彻底清醒过来：这里并没有什么灵光乍现的洞察力，也没有什么战术上的天才之举。原来，弗拉基米尔·帕夫洛维奇·韦尔霍夫斯基为了将两种最强大的舰艇类型合并为一种，其目的在于“大幅简化这些舰艇的维护、补给和运行的战术、物资、造船、经济、港口以及其他所有方面”。简而言之，弗拉基米尔·帕夫洛维奇的一切都以节约为先，无论情况如何。
无论出于何种原因，这位海军中将提出了一种颇为奇特的单舰设计方案。他设想，这艘战列巡洋舰的排水量应为11至10吨，航速达到25节（！），主炮口径为10分米，巡航范围应足以使其以10至12节的航速从喀琅施塔得航行至符拉迪沃斯托克而无需中途加油（！！！）。在1902年底，这样的要求至少显得十分古怪，甚至可以说是疯狂，但V.P.韦尔霍夫斯基认为，通过将这艘“战列巡洋舰”的燃料从煤炭改为燃油，就能达到上述航程要求。此外，他指的并非燃油锅炉，而是彻底摒弃蒸汽机，转而使用“以油气为燃料的燃油发动机”。
海军中将明确指出，舰船在航行中失去设计航速是不可接受的。他断言，西班牙舰队被美国水兵彻底击败的主要原因正是因为西班牙舰船虽然设计航速为22节，但在日常航行中却几乎达不到15节。此外，V.P. 韦尔霍夫斯基认为，航速下降的主要原因是蒸汽锅炉中不断“漏水”，需要用劣质水补充，最终导致锅炉无法运转。因此，用燃油发动机取代蒸汽机和锅炉可以消除这一缺陷，简化推进装置的维护，并降低舰船的可见度，因为据V.P. 韦尔霍夫斯基所说，燃油不会产生烟雾。
此外，它还能将所需的司炉工人数减少大约一半——真是节省了一大笔钱！
至于装甲侦察巡洋舰，V.P. 韦尔霍夫斯基认为波罗的海完全不需要它们，但远东地区需要。他提议按照“博加特尔”级巡洋舰的样式建造，但要增加至少4分米（102毫米）厚的装甲带。
海军中将S.P. 蒂尔托夫 他没有对波罗的海和远东地区的巡洋舰发表评论，但他对黑海巡洋舰的看法却不容忽视。他提议建造排水量3至4吨的舰艇，采用轻型装甲（尚不清楚是否建议加装装甲带），并配备尽可能强大的火炮。然而，根据S.P. Tyrtov的说法，巡洋舰不需要大量的煤炭储备，因此它们完全无法进行远洋航行。但最令人惊讶的并非这一点，而是这位德高望重的海军中将提出的航速。S.P. Tyrtov认为，黑海巡洋舰15至17节的航速就足够了。
海军中将S·O·马卡洛夫 他坚定地支持他那3000吨级的“无装甲舰”，他更喜欢这种舰艇，而不是其他类型的战列舰和巡洋舰。
但他意识到自己的想法并未得到其他海军将领的认同，于是提议在造船计划中，除了其他舰艇之外，还要增加三种巡洋舰：格罗莫博伊级、博加特尔级和诺维克级。与此同时，马卡罗夫还提出了该计划的中间版本，例如建造30艘12000吨级的中队战列舰、20艘博加特尔级巡洋舰和148艘3000吨级的“无装甲”巡洋舰，外加一支鱼雷艇舰队和炮艇。
根据 海军中将A.A.比里列夫未来，俄罗斯帝国海军需要排水量为9至11吨的装甲巡洋舰，“或许还要略微增加一些”，航速达到20节，航程是战列舰中队的两倍。它们的武器装备和装甲防护并未具体说明，但必须足以完成任务。根据A.A.比里列夫的说法，这些装甲巡洋舰的任务如下：
1. 保护你的舰队免受敌方巡洋舰的攻击是一个相当模糊的论点；战列舰似乎不需要保护免受巡洋舰的攻击，但这可能只是对舰队巡逻任务和独立应对敌方巡洋舰的能力的一种不幸的表述。
2. 在舰队战斗中组建“特殊战线”，其任务是……不，不是“快速飞行队”，而是一支预备队，负责支援己方受损的战列舰，或攻击并消灭已脱离战线的受损敌舰。
3. 装甲巡洋舰并非用于列队作战，但应具备这样的实力，以便在必要时组成列队“如果证明有用的话”。
4. 独立行动——攻击敌方海军和海岸。
海军少将G.P.丘赫宁 认为舰队需要两种类型的装甲巡洋舰。
1 型飞机原本是为该中队研制的装甲侦察机，但同时，“如果它们拥有足够的实力，在某些时刻能够有效地参与战斗，那将是有利的”，而根据 G.P. Chukhnin 的说法，这需要至少 7000 吨的排水量和防护良好的火炮。
II型巡洋舰应具备I型装甲侦察舰的所有能力，同时还应具备在远洋航线上对英国作战的能力，为此需要大量的煤炭储备和自给自足能力。据G.P. Chukhnin称，此类巡洋舰的排水量不得少于11000吨。
这位海军少将的核心思想是，将舰队限制在不具备远洋航行能力的装甲侦察舰上是适得其反的，因为一旦与英国开战，这些舰艇将毫无用处。丘赫宁认为，在战列舰的正面交锋中，不可能击溃英国的实力。同时，建造既能与舰队协同作战又能执行远洋航行的“一万一千吨级”巡洋舰，成本又过于高昂。此外，丘赫宁认为，俄罗斯帝国海军的大型装甲巡洋舰“格罗莫博伊”号虽然最接近他的设想，但却是一个失败之作，因为它既缺乏炮塔火炮，也缺乏足够的煤炭储备。
Z.P. 海军少将罗热斯特文斯基 他认为有必要建造排水量至少1万吨、全速巡航航程6000海里、航速至少22节的装甲巡洋舰。这位海军少将还从战术角度论证了航程和航速的合理性。
据罗热斯特文斯基（Z.P. Rozhestvensky）所述，我方舰队的主要对手是英国和德国。在与德意志帝国海军的交战中，俄军装甲巡洋舰必须执行以下任务：
1. 在前线行动，以获取有关敌军动向和兵力的准确情报，并与敌军巡洋舰交战，以及摧毁敌军的尼俄柏级侦察巡洋舰；
2. 追击撤退的德军主力，摧毁其后卫部队或落后的战列舰；
3. 在舰队战斗中——充当“额外的战列舰，或支援薄弱的侧翼，或向受伤者提供援助，或对敌方摇摇欲坠的侧翼给予决定性打击”；
4. 担任后卫——掩护你的撤退中队等等。
在与英国的冲突中，海上交通线作战成为焦点。据罗热斯特文斯基（Z.P. Rozhestvensky）所述，只有在“我们创造的特殊情况下”，即英国舰队的大部分力量被调往其他任务时，才有可能在与英国的战斗中取得胜利。而集结在远东的强大俄国巡洋舰分舰队本可以为英国人创造这样的任务。
罗热斯特文斯基认为，虽然“袭击敌方贸易路线、摧毁殖民地仓库、破坏沿海设施等等”固然必要，但这些行动本质上是辅助性的，只会对战争结果产生间接影响。然而，他也断言，“如果这些行动似乎是唯一可行的选择，那么它们就具有了特殊的意义。”
事实上，这正是罗热斯特文斯基少将主张巡洋舰（包括装甲巡洋舰和装甲甲板巡洋舰）多功能性的原因。他认为，巡洋舰既应能与主力舰艇一同作战，也应能参与远洋航线的海盗活动。因此，这位少将认为建造专门的袭击巡洋舰以及“舰队侦察舰”是适得其反的。
以上种种解释了装甲巡洋舰在经济航速下需要6000海里的巡航里程的原因。至于22节的航速，Z.P. Rozhestvensky的提议存在错误。
海军少将认为装甲巡洋舰的航速至少应该比敌方战列舰快两节。但不知何故，罗热斯特文斯基却笃定最新的德国战列舰航速能达到20节，因此他要求装甲巡洋舰的航速达到22节。因此，如果他得知布伦瑞克级战列舰的设计航速只有18节，他很可能会同意装甲巡洋舰的航速达到20-21节。
虽然与本文主题无关，但我不得不指出，Z. P. 罗热斯特文斯基认为建造排水量为3000至4000吨的小型巡洋舰是个错误。他指出：
从这个角度来看，博亚林级和诺维克级巡洋舰航程不足，适航性差，而且对于火炮和水雷武器来说，似乎也太不稳定了。
因此，罗热斯特文斯基认为，该舰队的装甲侦察舰排水量应为6000吨，航速为23节（此类舰艇的航速应比敌方战列舰快3节，而非2节），经济航速下的续航里程也应为6000海里。换言之，理想的装甲侦察舰与俄罗斯帝国在日俄战争前夕订购建造的“六千吨级”舰艇非常接近。
阿巴扎海军少将 他完全同意罗热斯特文斯基的观点，即装甲巡洋舰应用途广泛，既适用于舰队作战，也适用于远洋袭击。阿巴扎认为，装甲巡洋舰将在英国的海上航线上作战，但与罗热斯特文斯基不同的是，他确信这些舰艇有能力阻止“所有海上贸易”。
阿巴扎认为，一场成功的巡洋舰战争将扼杀英国，从而迫使其接受战胜国的条件。但他提出的装甲巡洋舰对其他国家也同样有效，因为它们在正面交锋（由战列舰分舰队负责）击败敌军主力后，能够切断敌方的海上航线。
装甲巡洋舰的作战能力也至关重要。阿巴扎认为英国可能会采用护航制度，而远洋巡洋舰将不得不与敌方军舰交战。此外，成功对抗巡洋舰的能力对于侦察也至关重要。
在侦察任务中，你经常需要与敌方侦察兵战斗，强行突破他们的防线，以获取有关敌方主力部队的信息，或者将信息带回给你的海军上将。
但是，与 Z.P. Rozhestvensky 和 G.P. Chukhnin 海军少将不同，A.M. Abaza 认为“格罗莫博伊”号完全满足上述要求，俄罗斯帝国海军不需要任何其他类型的装甲巡洋舰。
海军中将 E.I. 阿列克谢耶夫 他发言非常简短，只表示舰队需要1万吨级的装甲巡洋舰，但没有做任何解释。
造船总监察员N.N.库捷尼科夫 他并未提出任何具体的装甲巡洋舰型号，但指出，在水线处为“博加特尔”号加装4英寸厚的装甲带，可使其排水量从目前的6850吨（如正文所述）增加到8400吨，而且改进后的“博加特尔”号将比英国的“蒙茅斯”号更轻，这主要是因为后者将配备重型贝尔维尔锅炉，而非相对较轻的诺曼锅炉。然而，库捷伊尼科夫对这样一艘舰艇并无异议。
我上面概述的海军将领们的所有考虑，都是他们在 1902 年 9 月至 12 月期间提出的。
发现
尽管意见不一，但很明显，俄罗斯帝国海军的将领们倾向于建造一艘排水量在10至11吨之间的大型装甲巡洋舰，既适合舰队作战，也适合远洋航行。然而，这样的设计必然会导致“巴彦”号的吨位增大，排水量的增加会显著增加其煤炭储备，从而大幅提升其航程！可惜的是，当时的排水量限制使得舰体无法容纳更多其他部件。
在那些年里，最符合我们海军将领心意的装甲巡洋舰或许是英国的德文郡号——1902年，该型巡洋舰共建造了6艘。
这艘最新型英国装甲巡洋舰的主要武器包括四门7,5英寸（190毫米）单管炮塔，呈菱形排列；以及六门6英寸（190毫米）炮，安装在舷侧炮廓内。该舰航速可达22节，发动机功率为21,500马力。其煤炭载量为1,050吨，满载燃料量为1,950吨，预计续航里程为8,500海里。其装甲带高3米，厚152毫米，而装甲甲板（显然是背甲）厚度为19-51毫米。
因此，以“德文郡”号装甲巡洋舰为基础，我们可以估算出按照我国海军将领意愿设计的俄罗斯装甲巡洋舰的性能。当然，前提是这些意愿已经正式写入海军部的技术规范中。
由此可见，“德文郡”号的排水量和航速完全符合既定要求。然而，有趣的是，英国人在设计这艘战舰时，原本打算为其配备两门9,2英寸（234毫米）主炮，但最终未能实现——如此庞大的火炮系统无法容纳在狭窄的舰首和舰尾。最终，英国人“权宜之计”地在舰首和舰尾各安装了一座190毫米单管炮塔，其威力自然不如234毫米主炮。为了弥补这一不足，英国工程师将舰艏原有的6英寸主炮双层炮廓替换为两座190毫米炮塔——两侧各一座。
如果我们的造船厂在1903年至1923年的造船计划下设计装甲巡洋舰，他们也会遇到同样的困难，因此在舰首和舰尾安装双联8英寸炮塔的方案被彻底排除。菱形布局虽然是一个成功的解决方案，但几乎不可行。
事实上，国产战舰的垂直防护能力明显增强。留里克级、俄罗斯级、格罗莫博伊级和佩列斯韦特级战列舰的舷侧装甲仅部分覆盖水线，两端仅由一层甲壳装甲甲板保护。但设计类似的皇太子级和博罗季诺级战列舰则配备了从舰艏延伸至舰艉的主装甲带和上部装甲带。巴彦级战列舰也采用了相同的设计，只是在舰艉水线附近有一小段没有装甲保护。
与此同时，德文郡号的装甲覆盖范围要小得多——其152毫米厚的装甲带延伸74米，仅略超过巡洋舰舰长（144,32米）的一半。其高度也不足——巴彦号的主装甲带厚度为1,8米，加上上部装甲带的高度（约2,7米），而这艘英国巡洋舰的装甲带高度为3米。
英国的装甲方案完全无法满足我们水兵的需求；他们显然会要求一种“类似号角”的装甲，但要具备完整的水线装甲。这需要比德文郡级设计提供的装甲厚得多。因此，有些方案不得不被放弃。
原则上，英国巡洋舰仍有一定的排水量储备。德文郡级巡洋舰保留了六台圆柱形（火管式）锅炉，因此用更轻的水管锅炉替换它们可以节省一些燃料。考虑到其计划航程为6000海里，而非英国巡洋舰的8500海里，煤炭储备也可以大幅减少。
但很显然，我们的海军将领们不会满足于在这样一艘大型巡洋舰上只配备六门6英寸炮。他们会要求像“巴彦”号那样配备八门，甚至更多，而这不仅意味着火炮本身的重量，还意味着每个炮廓的重量。“德文郡”号配备了两门76毫米和十八门47毫米反鱼雷炮，而我们的巡洋舰显然需要至少十二门75毫米炮，而且很可能更多，这将进一步增加舰重。
基于以上所述，可以推断，如果海军部能够找到资源，按照1903-1923年的造船计划设计一艘装甲巡洋舰，那么它将会建造一艘排水量为10,000-11,000吨、航速为21-22节的舰艇，其武器装备包括位于舰首舰尾的两座单装8英寸炮塔、八至十二座安装在舷侧炮廓内的6英寸炮，以及至少十二座安装在相同炮廓内的75毫米炮。垂直防护（克虏伯装甲）将包括至少152-178毫米厚的主装甲带和沿整个水线延伸的上部战斗装甲带。然而，我认为采用四座8英寸单装炮塔呈菱形排列的可能性极低——舰体重量根本无法满足这种布局的需求。
但主要问题在于其他方面。毫无疑问，我上面“设计”的巡洋舰完全符合大多数海军将领在1902年末表达的意愿，也符合当时国内造船的技术能力。但鉴于日俄战争的经验，这样的设计将被证明完全过时，并且与装甲巡洋舰“巴彦”号的设计一样，不适合战后巡洋舰的批量建造。
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