国外经验和俄罗斯轮式装甲车
大约一年半以前，媒体和有兴趣的公众都在积极讨论购买两辆意大利制造的战车。 根据官方数据，B1 Centauro轮式坦克和Freccia步兵战车旨在俄罗斯多边形条件下进行测试。 然而，已经出现了这种购买的第一份报告，出现了最大胆的假设，包括俄罗斯军队即将重新装备意大利装备。 这些影响深远的结论立即成为指责国防部当时领导层和争议新议题的借口。 然而，“Centauro”和“Freccia”的测试开始，通过和结束，俄罗斯国防部没有就外国设备的供应展开谈判。
对俄罗斯垃圾填埋场的测试可以确定所选轮式装甲车的所有优点和缺点，并得出适当的结论。 可能其中一个是承认意大利设备不适合我们的军队使用。 此外，还有一种流行的观点，根据该观点，测试期间获得的信息用于创建新的国内轮式装甲车辆的工作过程中。 无论如何，国防部决定为部队装备这类战车，但是按照自己的要求设计并适应现有条件。
尽管此类事件明显偏远，但未来几年，新的轮式装甲车将投入使用，并且必须确保其在部队中的作战，并将其正确地分配到部队中。 在这种情况下，再次，外国经验可能是有用的，但即使在这里，如果没有仔细的研究和分析，也不应该采用它。 事实是，国内武装部队在上世纪六十年代开始运作轮式装甲车。 与此同时，虽然BTR-60装甲运兵车在苏联积极生产，但部队在北约国家接收了跟踪的M113，轮式车辆的建造速度还有待提高。 所有国家陆地连接的一个典型特征是车辆的异质性：甚至苏联及其盟国也没有配备轮式装甲车的大型子单元。
因此，来自一个苏联师的团不仅可以操作不同型号的装备，而且还可以操作不同的级别：一个团可以在轮轨上装备装甲部队的载体，另一个部队可以使用跟踪的步兵战车。 在国外，在某些时刻的情况重复苏联，虽然它有自己的具体细节。 例如，美国陆军迅速获得所需数量的跟踪M113装甲运兵车，这些运输车由所有步兵人员运送。 反过来，欧洲北约国家长期以来不得不同时使用M113和各种型号的卡车。 值得注意的是，在北大西洋联盟的大多数国家，有单独的部队装备轻型装甲车，包括轮式装甲车。 但是，他们的数字不允许对所有武装部队的出现产生重大影响。
直到世界各地的轮式装甲车被认为是一种全面的军事手段。 她经常被分配一个辅助角色 - 例如，多年来装甲运兵车被认为只是将人员送到前线的一种手段，之后火力战士的支援被分配给步兵战车。 然而，轮式车辆的特性以及车轮推进的高速和性能特征的组合最终迫使军方重新考虑他们的观点。 也许美国人在九十年代得出了最大胆的结论。 他们认为轮式装甲车是装备新型装备所必需的。
在将土地划分为两种类型的过程中，现有的装甲车和未受保护的车辆被分为重型单位和轻型单位。 这种划分在单位的作战能力上造成了很大的差距。 因此，开始建立新型的旅和师—中型部队，并启动了一个专门的军备项目。 作为该项目的结果，出现了Stryker装甲轮式车辆系列，其中集成了多种用途的设备。 2003年，第一个完全配备有这种装甲车的旅出现在美国地面部队。 该旅拥有三百多名“突击手”，拖曳的大炮，反坦克导弹系统等。 同时，任何毛毛虫设备，例如 坦克完全没有步兵战车或自行火炮。 它们的功能由基于Stryker机箱的相应机器执行。
在伊拉克战斗行动的头几个月，中间步兵部队展示了它们的优点和缺点。 与此同时，正如反复指出的那样，绝大多数问题都与技术有关，而与单位的组织结构无关。 与轻型相比，中型装置具有更强的战斗潜力，而且比重型装置更具移动性。 因此，中间旅和部队成为快速应对已经出现的威胁的手段。 如果有必要，这样一个单位可以迅速转移到所需的区域，在那里它将开始敌对行动，而无需等待重型设备的到来：坦克或SPG。
在过去的十年中，五角大楼一直在积极开发和改进地面部队的结构，基于三种类型的连接。 关于这种分离需要的所有争议都在九十年代后期停止，目前没有人怀疑这种决定的正确性。 如果需要，积极的美国经验可以用来获得优势：由于美国已经花费时间和金钱来改善中间部门并塑造他们的最终面貌，我们国家有机会简单地分析结果并使美国经验在理论层面适应俄罗斯的条件。
在2011的秋天，有关即将到来的俄罗斯地面部队转型的信息出现了。 根据这些信息，几年来计划在俄罗斯军队的重型，轻型和中型旅的结构中创建。 几个月后，去年7月2012，最新媒体出现在媒体上。 新闻 关于这些单位的设备。 那时，未来旅的设备分布如下：基于Armata平台进行重型连接的车辆，用于肺部的Tiger和Lynx装甲车，以及基于几个轮式平台的车辆。
然而，这样的计划立即引起了很多问题，其中最重要的是权宜之计。 关于我们的军队是否需要这样一个单独的重型，中型和轻型部队的结构，仍然没有达成共识。 首先，有必要根据潜在的威胁，注意这些单位的使用和流动的具体情况。 在不久的将来，俄罗斯军队不会在离该国领土很远的地方进行战斗，因此，有必要考虑到其境内设备和人员转移的特殊性。
如有必要，将部队短距离转移很可能是自己完成的。 对于更严峻的运输任务，例如从该国欧洲部分向西伯利亚或远东地区转移人员和设备，铁路是唯一便捷的手段。 但是，铁路运输的特点使中型机组比重型机动性失去任何优势。 至于军事运输 航空，那么只有将部队移动到数千公里之外，它才能有效地执行任务。 范围的增加反过来可能与严重的后勤问题有关。
如有必要，这些问题可以通过几种方式立即解决，但是每种方式都需要创建适当的基础设施和额外费用。 关于向武装部队引入具有三种类型连接的系统的想法也是如此。 在这种情况下，问题再次出现在这种转变的适当性上。 俄罗斯武装部队是否需要使用适当设备的中型旅？ 可能需要。 但是，应该创造它们，而不是简单地通过采用外国解决方案，而是根据当前和不久的将来的威胁对机遇，缺点和前景进行彻底分析。
在网站的材料上：
http://globalsecurity.org/
http://vpk-news.ru/
http://army-guide.com/
http://rian.ru/
B1 Centauro
Freccia vbm
对俄罗斯垃圾填埋场的测试可以确定所选轮式装甲车的所有优点和缺点，并得出适当的结论。 可能其中一个是承认意大利设备不适合我们的军队使用。 此外，还有一种流行的观点，根据该观点，测试期间获得的信息用于创建新的国内轮式装甲车辆的工作过程中。 无论如何，国防部决定为部队装备这类战车，但是按照自己的要求设计并适应现有条件。
尽管此类事件明显偏远，但未来几年，新的轮式装甲车将投入使用，并且必须确保其在部队中的作战，并将其正确地分配到部队中。 在这种情况下，再次，外国经验可能是有用的，但即使在这里，如果没有仔细的研究和分析，也不应该采用它。 事实是，国内武装部队在上世纪六十年代开始运作轮式装甲车。 与此同时，虽然BTR-60装甲运兵车在苏联积极生产，但部队在北约国家接收了跟踪的M113，轮式车辆的建造速度还有待提高。 所有国家陆地连接的一个典型特征是车辆的异质性：甚至苏联及其盟国也没有配备轮式装甲车的大型子单元。
因此，来自一个苏联师的团不仅可以操作不同型号的装备，而且还可以操作不同的级别：一个团可以在轮轨上装备装甲部队的载体，另一个部队可以使用跟踪的步兵战车。 在国外，在某些时刻的情况重复苏联，虽然它有自己的具体细节。 例如，美国陆军迅速获得所需数量的跟踪M113装甲运兵车，这些运输车由所有步兵人员运送。 反过来，欧洲北约国家长期以来不得不同时使用M113和各种型号的卡车。 值得注意的是，在北大西洋联盟的大多数国家，有单独的部队装备轻型装甲车，包括轮式装甲车。 但是，他们的数字不允许对所有武装部队的出现产生重大影响。
直到世界各地的轮式装甲车被认为是一种全面的军事手段。 她经常被分配一个辅助角色 - 例如，多年来装甲运兵车被认为只是将人员送到前线的一种手段，之后火力战士的支援被分配给步兵战车。 然而，轮式车辆的特性以及车轮推进的高速和性能特征的组合最终迫使军方重新考虑他们的观点。 也许美国人在九十年代得出了最大胆的结论。 他们认为轮式装甲车是装备新型装备所必需的。
在将土地划分为两种类型的过程中，现有的装甲车和未受保护的车辆被分为重型单位和轻型单位。 这种划分在单位的作战能力上造成了很大的差距。 因此，开始建立新型的旅和师—中型部队，并启动了一个专门的军备项目。 作为该项目的结果，出现了Stryker装甲轮式车辆系列，其中集成了多种用途的设备。 2003年，第一个完全配备有这种装甲车的旅出现在美国地面部队。 该旅拥有三百多名“突击手”，拖曳的大炮，反坦克导弹系统等。 同时，任何毛毛虫设备，例如 坦克完全没有步兵战车或自行火炮。 它们的功能由基于Stryker机箱的相应机器执行。
在伊拉克战斗行动的头几个月，中间步兵部队展示了它们的优点和缺点。 与此同时，正如反复指出的那样，绝大多数问题都与技术有关，而与单位的组织结构无关。 与轻型相比，中型装置具有更强的战斗潜力，而且比重型装置更具移动性。 因此，中间旅和部队成为快速应对已经出现的威胁的手段。 如果有必要，这样一个单位可以迅速转移到所需的区域，在那里它将开始敌对行动，而无需等待重型设备的到来：坦克或SPG。
在过去的十年中，五角大楼一直在积极开发和改进地面部队的结构，基于三种类型的连接。 关于这种分离需要的所有争议都在九十年代后期停止，目前没有人怀疑这种决定的正确性。 如果需要，积极的美国经验可以用来获得优势：由于美国已经花费时间和金钱来改善中间部门并塑造他们的最终面貌，我们国家有机会简单地分析结果并使美国经验在理论层面适应俄罗斯的条件。
在2011的秋天，有关即将到来的俄罗斯地面部队转型的信息出现了。 根据这些信息，几年来计划在俄罗斯军队的重型，轻型和中型旅的结构中创建。 几个月后，去年7月2012，最新媒体出现在媒体上。 新闻 关于这些单位的设备。 那时，未来旅的设备分布如下：基于Armata平台进行重型连接的车辆，用于肺部的Tiger和Lynx装甲车，以及基于几个轮式平台的车辆。
然而，这样的计划立即引起了很多问题，其中最重要的是权宜之计。 关于我们的军队是否需要这样一个单独的重型，中型和轻型部队的结构，仍然没有达成共识。 首先，有必要根据潜在的威胁，注意这些单位的使用和流动的具体情况。 在不久的将来，俄罗斯军队不会在离该国领土很远的地方进行战斗，因此，有必要考虑到其境内设备和人员转移的特殊性。
如有必要，将部队短距离转移很可能是自己完成的。 对于更严峻的运输任务，例如从该国欧洲部分向西伯利亚或远东地区转移人员和设备，铁路是唯一便捷的手段。 但是，铁路运输的特点使中型机组比重型机动性失去任何优势。 至于军事运输 航空，那么只有将部队移动到数千公里之外，它才能有效地执行任务。 范围的增加反过来可能与严重的后勤问题有关。
如有必要，这些问题可以通过几种方式立即解决，但是每种方式都需要创建适当的基础设施和额外费用。 关于向武装部队引入具有三种类型连接的系统的想法也是如此。 在这种情况下，问题再次出现在这种转变的适当性上。 俄罗斯武装部队是否需要使用适当设备的中型旅？ 可能需要。 但是，应该创造它们，而不是简单地通过采用外国解决方案，而是根据当前和不久的将来的威胁对机遇，缺点和前景进行彻底分析。
在网站的材料上：
http://globalsecurity.org/
http://vpk-news.ru/
http://army-guide.com/
http://rian.ru/
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