北极安全
美国海岸警卫队的战略分析人员认为，目前在高纬度地区部署海军基地的可能性正在增加。去年夏天，北极一些地区多年冰的退缩使普通法院有可能在这些地区开展工作。
三个具体目标使人们进入这些偏远的海洋领域：勘探和科学，工业资源开采和货物运输。 一方面，这些目标导致人类进一步丰富，但另一方面，它们可能带来问题：海上人民的安全，沿海国家的安全，以及海上可能带来的威胁，以及这些地区的环境安全。 拥有北极财产的国家的海岸警卫队的任务是确保国家领海的安全和管理。 从十九世纪末开始，俄罗斯，苏联和加拿大的北极边界一直在进行。
北极海岸线的特点是极端恶劣和不稳定的天气条件。 高纬度地区的土着人民保留了他们的生活文化，通过无数代人传播。 他们认为海冰，快速变化的风和几个月的极夜是常见的。 但对于一个来自中纬度地区的人来说，北极的天气似乎很糟糕。
北极地区的发展始于寻找海上通道，包括沿欧亚大陆的北海航线和沿美洲大陆北部海岸的西北航道。 但不可穿透的海冰的不确定性和不可预测性不允许经常使用这些路线。
在美洲，十九世纪末的淘金热带来了苛刻的阿拉斯加新游客。 技术的变化，新战略已经导致环保意识的觉醒，但由于海上严重的冰情导致船舶失去的极高风险使得该地区的商业企业无利可图。 严格地说，在1900开始时，北极海洋哺乳动物的商业开采变得无利可图。
北极的矿物勘探和研究活动在整个二十世纪持续进行，并且仍在继续。 这些研究大多包括小规模的季节性努力，通常由军方支持。 这些努力包括地理和科学发现，早期预警系统的建设以及适应北极条件的技术进步。 在这个时代，北极国家保留了在任何时间和季节在北冰洋航行的能力。
北极地区商业上可行的资源开采，即石油和天然气的复兴，始于1969中曼哈顿油轮西北航道的过境。 同时，在碳氢化合物生产框架内沿海地区的发展与管道的建设有关。 然而，对于能源的需求，以及北极地区冰雪水平的夏季和秋季固定下降，海上钻井技术的改进导致石油公司开始尝试租用沿海陆架区域进行海上钻探。 北极地区航运的增加是由于需要为海上石油工业的发展提供基础设施。 这种增加的活动是对该地区的新挑战和潜在威胁。
极性 故事 它充满了许多海上紧急情况的例子，需要采取适当的应对措施来保护生命，财产和防止对环境的破坏。 因此，回到1897，美国海岸服务的前任工作人员发现自己在公海上有一群鹿。 在俄罗斯地区，你可以回想起Chelyuskin号船的悲剧，它试图在一个航行中突破北海航线，但发现自己陷入了一个冰阱。
计划将高纬度用于军事目的。 在第二次世界大战期间，英国考虑了一个用冰建造大型航空母舰的项目，在格陵兰冰的厚度上建造了美国导弹基地，而苏联则对 航空 计划使用冰上飞机场。 从那时起，高纬度不仅成为进行科学实验和采矿的地方，而且还成为游客朝圣的地方。 2010年，游轮“ Clipper Adventurer MV” 在Kugluktuk附近搁浅。 为了救助该船，需要两名加拿大海岸警卫队破冰船进行干预。
海冰的季节性下降增加了海洋自然资源的商业开发。 这些活动增加了脆弱的北极海洋生态系统受污染的风险，沿海人民的生活依赖于这种生态系统。 此外，由于存在诸如安装信息差和极端环境条件等问题，世界偏远地区的任何活动都会给人员带来风险。 北极航运的增长趋势也增加了快速海上应急响应的可能性。 为了确保在北极地区永久海上存在，有必要在北冰洋沿岸开发最低限度的必要沿海基础设施。 沿着北海航线开发一系列海基可能成为所有北极国家海岸警卫队最可行的选择。 此外，美国的一些分析家正在认真提出制造可以可靠地确保安全和领导能力的海军级航空母舰的问题，无论季节或环境状况如何。
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