军事评论

替换意味着彻底改变。 轻型装甲车概述。 (3的一部分)

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替换意味着彻底改变。 轻型装甲车概述。 (3的一部分)
意大利海军陆战队“San Marco”在他们的机器LMV Lince上的教诲。 意大利拥有超过1500 1500 Lince机器,其中数百人在阿富汗工作



Iveco DV和Oto Melara最近向意大利军队交付了第一台装有Hitrole Light RCWS作战模块的Lince机器。 这些机器目前正在阿富汗部署。


意大利

IVECO LMV / LINCE: 虽然LMV广泛出口到比利时,英国,西班牙,挪威,捷克共和国,斯洛伐克,克罗地亚,最近又出口到奥地利和俄罗斯,但只有四个国家在阿富汗使用这种汽车,包括意大利军队的主要客户,其中汽车被称为Lince(在意大利语)。 依维柯交付了最初订购的所有1400机器,包括LMV基础版和升级版Lince-1版。 意大利军方签署了下一份478机器合同,改进了标准的Lince 1A。 为了使结构更轻,但足够坚固,能够承受远程控制的作战模块,横向框架得到加强。 目前,它支持整体式车顶,使机器在落入没有安全弧的车顶时能够承受7g加速。 所有车辆都配备了轻型Hitrole塔(81塔由意大利军队获得并安装在改良的Lince 1机器上)。 配备Oto Melara塔的第一台Lince 1机器于6月底交付2012,并于8月初在阿富汗部署了第一台20机器。 没有倾覆弧线加上另一个40 mm的整体高度的额外增加增加了机舱内的可用空间。 由于车辆高度的增加和作战模块的安装,重心上升时安装了加强悬架; 增加了240 Ah量的机载能量的产生。 在指挥官座位上方还有一个备用舱口,允许驾驶员和指挥官在车门锁定的情况下离开车辆,现在可以折叠座椅靠背以在可居住车厢的前部和后部之间建立通道。 对路边炸弹的防护得到进一步加强,侧门现在有三个铰链而不是两个铰链。 7,1吨位机Lince 1A的交付始于2012年。

预计LMV机器将进一步发展,尽管今天Iveco DV尚未收到任何细节。 尽管不希望将LMV带到MRAP水平,但保护和有效载荷可以成为改进的领域,同时保持高流量和现代汽车技术。 车辆的模块化将得以保留,LMV已经开发出多种配置,例如,特殊部队,81-mm迫击炮运输车,巡逻和卫生,后者增加了轴距。 该底盘还可以用于使用标准的受保护机组装甲舱的侦察车,尽管具有扩展驾驶室的车辆可以设计成“改变”负载容量。 意大利军队的Iveco正在开发ISTAR版汽车:第一批8辆这样的汽车正在计划中,理想的解决方案可能是缩短轴距,但由于体积原因,可能需要带有标准乘员舱的加长轴距。 由于EW将是机器的主要任务之一,因此必须使用专用模块“调整”机器来执行正在执行的任务,主要关注电磁屏蔽。 捷克军队的情报部门将拥有一个长轴距和一个缩短的驾驶室,其中有两个加一个位置;该平台将用于安装捷克共和国开发的特定大规模毁灭性武器模块。 特种部队的当前版本是在较短的轴距上开发的; 然而,进一步的发展可以使汽车具有扩展的底座,缩短的驾驶室和货物平台。

LMV / Lince仍然是欧洲最畅销的畅销产品之一。 除了意大利军队之外,挪威也对新版本表现出了兴趣,就像其他许多买家一样。 例如,在荷兰,有一个替换通用轻型车辆的计划。 最初的需求大约在1000-1200机器中显示,但目前尚不清楚这台机器将开发什么,无论是未受保护的机器还是预留套件,还是具有一些保护和额外装甲的机器。 依维柯DV还寻求通过为特定应用和出口市场开发其他选项来扩展其产品线。

凭借他在创建LAPV系列中获得的经验,梅赛德斯奔驰目前正在为LAFV 6.1车型提供更好的保护和更大的有效载荷。


德国

MERCEDES-BENZ LAPV 6.1:在2010的Eurosatory上,梅赛德斯奔驰展出了其轻型装甲巡逻车的两个原型,LAPV,LAPV 6.X和LAPV 7.X,以及由联邦国防军收购的LAPV 5.4变体(知名品牌)以Enok的名义)以满足GFF1(Geschiitzte Fuhrungs und Funktionsfahrzeuge或操作管理的装甲车辆)的要求。 第一个订单涉及交付45机器LAPV 5.4,其中一些数据自2月2011以来在阿富汗部署。 经过7月2011部队的初步评估,76车辆为军警提供了额外的订单,并在2013结束时完成了交付。 凭借类似的经验,梅赛德斯奔驰公司提出了一个具有更好保护和更大承载能力的选择。

它与5.4型号的尺寸相同,除了高度,因为间隙从223增加到412 mm。 这增加了对地雷的保护,Enok具有能够承受1等级威胁的底部结构,可选增益几乎达到2a等级,而6.1变体的底部具有2a保护等级。 改进的吸能座椅和安全带也有助于提高船员在爆炸期间的安全性。 额外的好处是前悬角从24°增加到40°,并增加离地间隙,这可以克服更深的水障碍(从600到800 mm)。 防弹保护保持在2级别,并且可选地,为了保护发动机,发动机罩铠装至1级别。 LAPV 6.1的底盘系统基于300 CDI车型的底盘系统,带有加强底盘和车轴,能够承受1,3吨(而不是1,07吨)的载荷。

图为军用运输车版本中的Eagle 4x4。 基于Duro III底盘的巡逻车质量增加到10吨


新老鹰: 尚未执行的联邦国防军计划缩写为GFF2,包括更安全的7,5级吨级操作控制机器(但是,它属于本文讨论的轻型装甲车类别)。 最初的几批通用动力Eagle IV机器是在紧急需求计划下采购的,但未来,新鹰将不得不与KMW / Rheinmetall财团的AMPV(装甲多用途车)装甲车“战斗”。
这两辆车都在2011末期由武器采购局批准,并且已经做出决定。 但是,欧洲法律要求德国举行泛欧竞争。 在不久的将来,预计将参加本次比赛,这将成为后续一轮试验和最终选拔的前奏,然后由议会进行合同谈判和最终批准。

AMPV


AMPV: 所提供的时间被KMW / Rheinmetall财团用于进一步完善机器的有效载荷和保护,特别是对地雷和路边炸弹。 在制造阶段,KMW负责装甲板,而Rheinmetall负责单壳体(载体)设计。 机器的总重量从9,3上升到10吨,这些700 kg在保护和承载能力之间均匀分布。 制造了四架AMPV,其中一架被出售给德国军队进行军事试验,另外三架参加了工厂测试。

驾驶室内的最新改进包括在座椅顶部专门设计有可拆卸靠垫的新座椅,以便为配备Gladius的人员提供最佳位置(6月2012为士兵的IdZ-2系统采用了名称)。 在驱动程序的仪表板上添加了一个显示屏,其中摄像头的图像指向后方。 KMW和Rheinmetall专注于GFF2版本,其他AMPV选项现已逐渐消失。 在欧洲展览会上,2012机器与Rheinmetall的Istar系统(信息收集,监视,目标检测和识别,智能)一起展示。 莱茵金属当然关注出口市场,但很清楚AMPV的高水平保护(即3A / 2B对抗矿山的水平)有其代价,这对某些国家来说可能是一个问题。 欧洲军队正在等待德国的决定,但鉴于KMW / Rheinmetall财团已经开发了生产工艺,第一批生产车辆可以在2013末端离开装配线。

联合王国

MRV-P:在推进MRV-P汽车的同时,国防部已经开始实施该计划第一阶段合同的程序(涵盖一个前概念示范),许多公司已经排好了。 MRV-P成为之前关闭的通用汽车(操作多用途车辆系统)计划的继承者,该计划开发了用于维护目的的机器。
估计的调试日期安排在2018年,两家符合LLPV(轻型保护巡逻车)要求的公司当然是当前的投标人之一。

Eagle 6x6可提供各种专用版本,补充CDELS提供的步兵车系列


KMW和Rheinmetall已经在AMFV计划下合作; 根据该计划创建的车辆声称是下一代德国轻型装甲车辆。 它的生产可以从2013开始。


豹猫,猎狐犬:6月初在阿富汗部署的2012,由欧洲部队保护(目前属于通用动力陆地系统公司)开发的Ocelot机器,也被英国军队称为Foxhound,供应18月,而不是最初定义的三年因为它是在紧急操作要求的混合计划下采购的。 Foxhound 60机器已经制造完成。 他们被派往所谓的TES(剧院入场标准)的阿富汗; 这些机器配备了空调,IEDS消音器,GPS导航,来自英国Thales的Ilsa's态势感知系统,360°,右前角和左后角安装了摄像头,Saab Barracuda隔热涂层,Bowman无线电台和7,62-mm机枪。

在汽车抵达后,在参加实际行动之前,Camp Camption组织了强化培训。 最初,Foxhound将用于保护其部队,而不是更易受攻击的机器和那些从赫尔曼德省撤出的机器,其紧凑的尺寸和高水平的保护使其成为城市运营的理想工具。 国防部于11月200订购了2010 Foxhound的初始订单,并于6月2011机器要求100。 预计在2013年中期交付最终产品。 下一次复苏发生在8月,当时国防部长彼得·拉夫宣布英国将订购另一台价值100万英镑(约100万美元)的Foxhound 25机器。

同时,GDLS和FPE正在努力改进以满足新的要求,尽管许多市场已经准备好接受目前有三种版本的7,5-ton机器,即指挥和巡逻(两加四座),侦察(两加二)和普遍的(两个)。 除了英国的额外需求外,该公司还在努力完成来自不同地区的订单。 这主要是远东和中东,以及非洲和南美洲。 在一些地区,路边炸弹问题不断恶化,现在不仅落在武装部队的肩上,而且落在准军事团体和内部安全结构的肩膀上。

SPV400:LPPV测试阶段后的第二个“幸存”竞争对手,Supacat SPV400赛车已经完全改进,现在与英国曾经估计的赛车完全不同。 第七个原型非常接近串行配置,目前用于可靠性和维护测试,而如Supacat公司所述,该机器显示了96百分比的可靠性。 开发阶段包括超过21000 km的里程,使Supacat能够进行许多设计变更。 主要的一个是采用不同的悬架几何形状,花费大量时间对空气弹簧进行微调,以获得所需的运动幅度。 现在差速锁定系统在锁定后桥差速器时限制了前轴滑动,这种方案显示出其最佳的驾驶性能。 制动和冷却系统也已经过现代化改造,中央轮胎充气系统已经完全改进。

Supacat公司还致力于内部布局,现在比原始版本更加自由。 车载电子设备进行了修改,基于彩色显示屏的玻璃驾驶舱不仅显示了机器操作所需的常用数据,还显示了技术信息。 SVP400也吸引了近东和远东以及欧洲国家的兴趣。 Supacat正在开发一种模块化概念,以满足英国和欧洲的计划。

4月2011,Penman收购了来自汉普郡的设计公司Creation。 该公司在2012 DVD演示中展示了最新版本的MRV-P,引起了极大的兴趣。 该车已经准备好以Zephyr的名义进行生产,但在离开巴布科克之后没有被选为英国LPPV项目。


英国陆军在阿富汗的猎狐犬机器; 这个名称被军队用于欧洲部队保护(现为GDLS的一部分)开发的Ocelot模型,并由英国基于LPPV应用程序采用
原文出处:
Armada Compendium 10月2012
本系列文章:
替换意味着彻底改变。 轻型装甲车概述。 (1的一部分)美国
替换意味着彻底改变。 轻型装甲车概述。 (2的一部分)法国
替换意味着彻底改变。 轻型装甲车概述。 (3的一部分)
替换意味着彻底改变。 轻型装甲车概述。 (4的一部分)
7 评论
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  1. 晒
    4 June 2013 17:37
    +3
    “”当替换表示根本变化时。 轻型装甲概述。
    优秀的评论!
    可惜的是,在不久的将来,这种装甲车在现在和将来都不会,而且将来也不会。
    首先,我们在技术和生产方面落后于轻型多功能装甲车。
    其次,甚至有一个MRP,一个台风,一个SMP-3,一个熊,而且部队没有遇到麻烦。
    俄罗斯更多的汽车..没有防雷保护!
    1. 自走
      自走 4 June 2013 22:00
      +2
      Quote:晒太阳
      其次,甚至有一个MRP,一个台风,一个SMP-3,一个熊,而且部队没有遇到麻烦。

      好像他们正在接受广泛的测试。 我们希望谚语“俄罗斯人慢慢利用,但要快速行动” 请求
      1. 晒
        4 June 2013 23:27
        +1
        Quote:自走式
        谚语“俄罗斯人慢慢驾车,但要开车快”

        非常,我希望这样。
  2. APASUS
    APASUS 4 June 2013 19:25
    +2
    英国陆军在阿富汗的“猎狐犬”装甲车立即出现了坚固的栓子。
    是不确定性还是再保险?
    1. 晒
      4 June 2013 21:22
      +1
      Quote:APASUS
      英国陆军猎狐犬装甲车在阿富汗

      这可能是一项军事测试,Foxhond,保险。
      在我国,应该有几类装甲车...
      1.多用途装甲。 重量从5吨到7,5吨,不完全装甲,用于防雷和弹道防护STANAG 2-3,而不是装甲版本,批量生产的汽车的单位和组件制造成本低廉...承载能力1000公斤,成本-5 -7毫升的摩擦。可能会出现模块化武器的.5-7人..着陆。
      2.中型,重达15吨,模块化设计,可以选择货运((br..auto .. ,, Wolf ,,)
      最高可达2,2,5吨STSNAG 4.防雷,在8 kg W / e的机体下爆炸。
      3.重型MPAP,重达25吨,卡玛兹,乌拉尔,台风,以及装甲车(在串行货车的单元和组件上……)((台风K和U的售价为1毫升$$$,有点贵))平均价格不应超过最大金额为400-500美元。
      4.带有装甲驾驶室的货车。
      但是在俄罗斯,没有用于汽车装甲车开发的综合计划!!!一切都是为了满足莫斯科地区的个人喜好。
  3. rumpeljschtizhen
    rumpeljschtizhen 4 June 2013 19:43
    +2
    是的,现在比较一下我们的...比较起来很有趣....没有新的序列号;其余的都不为人知
  4. bublic82009
    bublic82009 4 June 2013 20:12
    +1
    他们是什么轻型装甲车? 重量不到10吨