在传奇的Kukuruznik的开发和创造的最初阶段，考虑了将这种机动轻型飞机用于军事目的的可能性。 在1947的春天，以OK安东诺夫命名的ANTK（过去，OKB-153）开始研发专门用于夜间侦察和火炮调整的三座飞机。 An-2的最小运行和里程，低速，高机动性，完全适合这些任务。
创建的飞机几乎完全是基础模型的模拟。 只有机身和尾部组件发生了重大变化。 一个观察舱安装在机身上，这是一个玻璃桁架结构。 带有分离龙骨的稳定器和不可伸缩的尾轮连接在其上。 此外，为了抵御上翼后方后半球的敌人攻击，我们安装了一个带有1-mm枪DB-20E的炮塔安装VEU-20。 发动机和机组人员的工作受到盔甲的保护。 新战车的创造者计划包括使用该飞机作为夜间轰炸机，为此他还在机身中配备了两个暗盒，用于垂直悬挂六枚50-kg炸弹和四个用于100-kg炸弹的下翼支架，以及另外一个20- mm枪（在右下方平面）。 该飞机获得了“F”（“Fedya”）的称号。
暂停炸弹和拦截护士
在1949的春天，新飞机的第一架原型机升空，它的名字是An-2NAK（夜间炮兵观察员）。 该车的测试由飞行员V. Didenko和A. Pashkevich进行;他们一直持续到1950年的2月，并被认为是成功的。 但是在今年的同一个1950开始时，人们决定使用直升机执行这些任务会更加便利，而且这种An-2的修改并没有投入批量生产。
An-2的下一次战斗修改是高空飞机An-2А的项目，旨在打击自动侦察气球。 这架飞机是在An-6气象探测器的基础上制造的，配备了自动瞄准器，以及配备AM-23枪和探照灯的远程安装，用于夜间搜索目标。 从机身的尾部被移除了气象学家的小屋。
此外，与An-2A项目同时开发了另一个名为An-3的项目，暗示了An-2的更激进的重制。 An-3应该是一种双支撑全金属单翼飞机，具有大伸长翼。 但这些项目仅保留在图纸中。
似乎随着这些项目的关闭，随着战斗使用An-2的尝试，它永远完成。 但是仍然需要与Kukuruznik进行战争，并且完全不适合这些目的的An-2的和平双翼战斗。
第一次可靠的战斗使用An-2发生在匈牙利的1956年。 在镇压An-2起义期间，他们被用来散布叛乱分队的传单以及视觉侦察，他们经常遭到敌人的攻击。
An-2用于印度支那的战争。 飞机An-2空军DRV（越南民主共和国）首次在老挝进行战斗飞行，在1960-62年。 发生内战。 越南“Cornplanes”交付给他们的盟友，Pathet Lao分队和左派中立者，设备，弹药和 武器。 大约在同一时间，An-2也被用来供应越共。
有一个案例，越南空军An-2部队在夜间作战中离开南越海军的军舰（根据现代分类的轻型护卫舰或护卫舰）并且损坏了登陆艇，袭击是使用NURS进行的。 之后，越南的An-2在晚上试图袭击美国海军炮击海岸的战舰。 这些尝试没有成功，至少有一架An-2被导弹击落。
An-2成功用于打击破坏和侦察垃圾和武装船只。
为此，他们在门口配备了一把或两门机枪（越南语中的“甘肃船”）和小型炸弹的持有人。 An-2在这个时期的成功反复强调了An-XNUMX的成功。
这些飞机被越南人用来对地面目标采取行动。 但在轰炸美国基地期间，他们经常被击落。
在柬埔寨，在1970中，政府军在与游击队作为运输机的战斗中使用了An-2。 在1979，再次在柬埔寨，An-2参加了此次对抗红色高棉部队的比赛。 除运输外，他们还被用作先进的飞机制造商。 寻找目标的机组人员用NURS，炸弹或简单地用白磷手榴弹“处理”它们，当燃烧时，产生浓厚的白烟，作为攻击机的指南。 有趣的是，F-5捕获的F-37被用于空袭，而美国制造的A-XNUMX攻击机则适用于此目的。
在朝鲜战争结束休战之后，它继续在“看不见的前线”。 朝鲜空军使用An-2对韩国进行秘密行动。 这些双翼飞机可以飞得足够慢，慢慢地被忽视。 从朝鲜方面来看，苏联和中国生产的安东诺夫双翼飞机被积极用于投掷和撤离破坏和侦察团体。 在韩国，朝鲜特工准备了秘密跑道，An-2应该在夜间降落。
在首尔军事博物馆展示了由韩国情报部门拍摄的An-2。
我不得不在尼加拉瓜“闻到粉末”An-2。 据目击者称，Sandinista在几台机器上拆除了农业设备，作为回报，在下翼和机身下，他们为100-kg炸弹安装了三个炸弹架。 在这种形式下，飞机对中央情报局“反对派”支持的分队进行了多次飞行。
An-2的广阔作战领域是前南斯拉夫，首先是克罗地亚。 SFRY崩溃后 航空 去了塞尔维亚人。 为了以某种方式改变局势，克罗地亚人为了军事目的改编了几乎所有可能飞向空中的东西。 因此，在奥西耶克（Osijek）的农业支队的基础上，创建了一个分队，该分队装备了大约十二架An-2。 这个支队在Vukovar的战斗中表现出色，在那里Anes被用于运输和夜间轰炸。 通常是自制的炸弹被装入机身并从开着的门扔出去。 此类袭击对敌人造成了道义上的损失，但仍然有一个案例，当这种炸弹摧毁了塞族总部所在的独木舟时。
从3十一月到2十二月1991，克罗地亚“二人组”进行了68夜袭。 由于其出色的机动性，他们设法摆脱了南斯拉夫人民军（JNA）战斗机的攻击，并且由于其低红外线能见度，他们避免了单兵携带导弹的命中。 有一种情况是在晚上，在击倒克罗地亚的An-2之前，塞族人在其上发射了16（！）导弹。 总的来说，在武科瓦尔附近的战斗中，克罗地亚方面在地面和空中承认至少五次安-2损失。 其中两人死亡的情况是众所周知的：其中一人被Kvadrat SAM导弹系统击落（SAM-6根据西方分类），另一人则是防空炮兵。 有关于克罗地亚An-2的其他损失的信息：9月8。袭击奥西耶克机场的JNA Ora空军的战斗轰炸机摧毁了57-mm NURS的一架飞机。 9月15塞尔维亚飞机在地面上摧毁了几个“二人”。
除了针对军事设施的行动之外，克罗地亚人还多次使用安娜袭击塞尔维亚难民专栏，这是一种战争罪行。 还有一架An-2用于快速识别红色，用于快速飞行，包括从伊斯特拉半岛的一个机场飞往意大利。
在1992开始时，克罗地亚的战斗停止了，但结果是，未被承认的塞尔维亚克拉伊纳共和国出现在其领土上。 1月至2月，克罗地亚军队1993进行了一次行动，试图将其消灭。 在战斗期间，使用了航空，包括轰炸敌方阵地和重要目标的An-2。 其中一人在Dzheletovitsi村附近的油田袭击中被击落。 机组设法紧急着陆，但是，试图离开，飞行员进入雷区并死亡。
在1992中 战斗发生在前波斯尼亚和黑塞哥维那联邦共和国的领土上，所有交战各方都积极参与航空。 克罗地亚人继续使用An-2，7月2从防空火力中失去了一架飞机。 波斯尼亚塞族接管了当地飞行俱乐部的所有技术，使用An-2作为侦察机和轻型攻击机。 当穆斯林在三月1993轰炸斯雷布雷尼察附近时，他们的一架飞机被击落。 在1992结束时，
在北约国家的最后通the之后，冲突各方停止使用
战斗机。 然而，克罗地亚的安娜继续飞往波斯尼亚，携带各种货物，疏散伤员等。
不幸的是，An-2在前苏联领土上的冲突中“注意到”。 因此，在纳戈尔诺 - 卡拉巴赫的长期战争期间，亚美尼亚人和阿塞拜疆人阿纳斯被用来向战争地区运送军事货物，并从那里驱逐伤员，起初是难民。
据媒体报道，至少有一名亚美尼亚人被击落。 有一个An-2，由Dudayev将军支配。 他们被用于飞往格鲁吉亚和内部争吵的航班，但他们没有参加与俄罗斯军队的战斗，因为在12月初1994，俄罗斯飞机在家庭机场摧毁了他们。
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