装甲运兵车今天和明天
出现了几十年前，装甲运兵车牢牢地取得应有的地位在军队的所有国家。 即使在第二次世界大战中，这种技术已经证明了人员更容易和更可靠的未受保护的机动车辆的运输装甲车如何。 然而，随着时间的推移，分配给BTR的任务略有变化，就像现代战争改变了它的外观一样。 由于这种变换，用于运输人员的相对轻的轮式或履带式车辆的概念的缺点开始越来越清楚。
装甲运兵车的一个主要问题的例子是苏联军队在阿富汗的作战行动经验。 苏联装甲运兵车BTR-60和BTR-70仅用步枪口径的普通和穿甲子弹保护士兵。 这些机器的装甲无法承受更严重的武器，例如大口径机枪DShK。 对于苏联装甲运兵车来说，更大的危险是RPG-7反坦克榴弹发射器，装甲车的破坏并不是特别困难。 值得注意的是，此前与越南的美国M113装甲运兵车类似。 此外，这两个国家的装甲车经常受到可以理解的悲伤结果的破坏。
在当地冲突中使用装甲运兵车的经验不佳是由于几个因素造成的。 也许最重要的是这些战争的条件与使用战车的初步概念之间的不一致。 它们旨在防止来自前半球的攻击，并且考虑到这些任务，他们的预订已经建立。 在这种情况下，从埋伏或埋设地雷进行炮击使敌人能够击中装甲车辆中受保护最少的部分。 近年来，已经进行了许多尝试以摆脱这些问题并确保装甲运兵车的各种保护免受各种破坏手段的攻击，包括反坦克武器。
结果，形成了一种称为MRAP（防雷伏击保护 - “防止地雷和伏击袭击”）的装甲车的新概念，这意味着使用相对强大的侧面保护和一系列措施来防止地雷爆炸的严重后果。 此外，一些变化经历了“经典”装甲运兵车。 例如，多层预订和其他铰接模块正变得越来越普遍。
然而，早在2003年代初，现实就把一切都放在了适当的位置，并表明了哪些解决方案适合使用，哪些不适合。 XNUMX年，即伊拉克战争爆发仅几个月后，美国陆军便开始使用新型的史崔克系列战车。 对于装甲运兵车，“轮式 坦克“其他基于单个机箱的设备寄予厚望，但最终，部分期望没有实现。 因此，该机器的V形底部设计用来将爆炸波从人体和人身上转移，以10公斤重的地雷爆炸的形式应对计算出的负荷。
至于MEXAS系统附加装甲的金属陶瓷面板，它们确实增强了对子弹的保护，以及小口径射弹的正面投射。 但是对于两个加强保护，一次发现两个减少。 首先，由于开发商和客户的过错，Stryker装甲运兵车被证实超重，而额外的装甲板只会使驾驶性能恶化。 其次，金属和陶瓷板的“三明治”无法有效地保护战车不受累积弹药的影响，即使是旧的反坦克系统，例如RPG-7榴弹发射器。
由于反坦克武器的威胁，战斗人员工作室开始紧急地在Strykers上建造和安装反累积网格。 然而，所得到的网格设计的重量不允许MEXAS面板和抗累积网格同时安装在装甲运兵车上。 因此，不同单位的战斗车辆装备不同：一些额外的面板被完全拆除，而另一些则只安装了部分格栅。 无论如何，这两种解决方案都是姑息性的，无法显着改善这种情况。
已经在现场，美国军方不得不对Stryker设计进行一些调整并更新他们的设备。 在2004结束时，五角大楼特别委员会提交了一份特别报告，详细说明了新装甲车的所有现存问题，以及如何解决这些问题的一些想法。 根据这份报告的结果，美军在当时的领导层限制了新系列设备的使用，消除了现有的缺点。 Stryker机器的建造仍在进行中，根据现有资料，尚未消除一些缺陷。
Stryker装甲运兵车具有许多正面和相当多的缺陷，可以被认为是这一整类技术当前状态的一个很好的例子。 事实上，开发这一系列战车的通用动力陆地系统公司的工程师试图将最先进的理念和系统结合在一个项目中。 然而，Straykers的实际使用清楚地证明了所应用解决方案的所有优点和缺点。 此外，在某种情况下的这种示威可能会进一步发展全球物种本身。
在对BTR报告进行多次讨论的过程中，Stryker表达了最勇敢的想法。 其中，有一个单独的建议，完全放弃“经典”类型的装甲运兵车。 这个想法得到了论证的支持，其形式是创造一种战斗质量相对较小的装甲车的基本不可能性和足以抵消手册的保护 武器 和小口径火炮，还有反坦克系统。 有了这样的要求，一个有前途的装甲运兵车应该是一辆战车，有点像坦克，但是建造在运送士兵的需要上。
几十年前这种重型且保护良好的装甲车的概念体现在金属中并在实践中进行了测试。 在八十年代初期，以色列工业将一些Centurion坦克改装成重型Nagmashot装甲运兵车。 由此产生的战斗重量为52吨的机器保留了基础坦克的保护水平，但它可以携带多达十名带武器的士兵。 战斗使用的经验证实了选择的装甲运兵车发展道路的正确性，这就是为什么以后以色列创造了几辆基于坦克的类似车辆。
值得注意的是，所有以色列重型装甲运兵车都是根据现有坦克制造的，而埃及的T-55坦克则是阿扎里特战争机器的基地。 目前该级别的最新代表是重型装甲车“Namer”，是在Merkava Mk IV坦克的基础上创建的。 它可以携带12战斗机并使用完全从基础坦克借来的组合装甲来保护它们。 此外，为了防御敌人的反坦克武器，指挥官可以配备主动装甲。 尽管与“经典”装甲运兵车有所不同，但新的以色列重型机器完全适合军队，因为它能够完全执行分配给它的所有功能。
基于主油箱的重型装甲运兵车具有优于类似用途车辆的若干优点，但是按照通常的模式建造。 这一概念的主要优点在于高水平的保护和良好的机动性。 然而，强而厚的盔甲很重。 因此，“Masry”战斗重量大约等于60吨，这是装甲运兵车配置中Stryker重量的三倍多。 因此，以色列重型装甲运兵车不适合快速转移到敌对地点，因为只有少数类型的军用运输机能够提升这种货物。 此外，由于他们的战斗重量，“Namer”或其他类型的车辆不能通过游泳跨越水障碍，这不太适合一些顾客。
因此，事实证明，在创建新的装甲运兵车时，必须在质量和保护之间做出选择。 不难猜测，由于保留能够保护士兵和机器部队不受RPG-7等反坦克榴弹发射器的影响，装甲运兵车的重量至少为40-45吨。 为了对抗更强大的武器，将需要额外的保护手段，并因此增加额外的重量。 也可以使用主动保护系统，但它们将相应地影响成品装甲运兵车的成本。
迄今为止，根据过去几年的想法创建的装甲运兵车不能再在战场上完全工作的具体情况。 正如实践所表明的那样，城市战斗和反游击战行动对于那些没有全面保护大型口径小型武器和反坦克武器的车辆而言风险太大。 经常尝试通过改变项目的某些要素来纠正当前的情况，但并不总是这些变化会产生预期的效果 - 这方面的一个很好的例子就是伊拉克的Stryker问题。
与此同时，人们不得不承认所采取的措施会产生积极的后果。 对美国25步兵师指挥官R.布朗上校的采访广为人知。 据他说，在伊拉克工作了几个月，他所在单位的装甲运兵车多次遭到各种武器的炮击。 与此同时，伊拉克手榴弹投掷者设法进入美国115车辆一次。 由于这种袭击，只有一名士兵被杀，他们在爆炸手榴弹中向开放式炮塔发射机枪。 这个例子清楚地显示了有效的抗累积格栅，然而，这显着增加了机器的战斗重量并降低了驾驶特性。
它本身就是一种解决所有问题的方法，或者至少可以将它们最小化。 最明显的是设计一种新的装甲运兵车，可以接受全面射箭保护，防止小型武器和反坦克武器，甚至可能是模块型（如MEXAS系统）。 在这种情况下，您可能不得不牺牲穿越水障碍的能力或在一个运输机上同时运输多辆汽车的能力。
根据可用的重量，应设计机器的动力装置。 在基本配置中反复提到的上述机器（没有附加模块）具有不超过19-20 hp的特定功率。 每吨重量。 假设的预期装甲运兵车必须配备发动机，即使安装了所有可能的附加保护系统，其特性也将确保足够的功率密度。
很明显，这种塑造未来装甲运兵车外观的方法将不允许改进现有设备。 最有可能的是，您必须启动一个全新的项目，并使用之前的最佳实践来确保符合现有要求。 这样的项目不太可能简单而便宜，但它将大大增加步兵的战斗潜力。 现在有理由相信，不久的将来的战争将完全是地方性的，除了城市战争将保持非常重要。 在这种情况下，需要尽快制定出新的受保护的步兵运输并开始发展。
在网站的材料上：
http://army-guide.com/
http://globalsecurity.org/
http://armytimes.com/
http://janes.com/
http://defenseindustrydaily.com/
装甲运兵车的一个主要问题的例子是苏联军队在阿富汗的作战行动经验。 苏联装甲运兵车BTR-60和BTR-70仅用步枪口径的普通和穿甲子弹保护士兵。 这些机器的装甲无法承受更严重的武器，例如大口径机枪DShK。 对于苏联装甲运兵车来说，更大的危险是RPG-7反坦克榴弹发射器，装甲车的破坏并不是特别困难。 值得注意的是，此前与越南的美国M113装甲运兵车类似。 此外，这两个国家的装甲车经常受到可以理解的悲伤结果的破坏。
在当地冲突中使用装甲运兵车的经验不佳是由于几个因素造成的。 也许最重要的是这些战争的条件与使用战车的初步概念之间的不一致。 它们旨在防止来自前半球的攻击，并且考虑到这些任务，他们的预订已经建立。 在这种情况下，从埋伏或埋设地雷进行炮击使敌人能够击中装甲车辆中受保护最少的部分。 近年来，已经进行了许多尝试以摆脱这些问题并确保装甲运兵车的各种保护免受各种破坏手段的攻击，包括反坦克武器。
结果，形成了一种称为MRAP（防雷伏击保护 - “防止地雷和伏击袭击”）的装甲车的新概念，这意味着使用相对强大的侧面保护和一系列措施来防止地雷爆炸的严重后果。 此外，一些变化经历了“经典”装甲运兵车。 例如，多层预订和其他铰接模块正变得越来越普遍。
然而，早在2003年代初，现实就把一切都放在了适当的位置，并表明了哪些解决方案适合使用，哪些不适合。 XNUMX年，即伊拉克战争爆发仅几个月后，美国陆军便开始使用新型的史崔克系列战车。 对于装甲运兵车，“轮式 坦克“其他基于单个机箱的设备寄予厚望，但最终，部分期望没有实现。 因此，该机器的V形底部设计用来将爆炸波从人体和人身上转移，以10公斤重的地雷爆炸的形式应对计算出的负荷。
至于MEXAS系统附加装甲的金属陶瓷面板，它们确实增强了对子弹的保护，以及小口径射弹的正面投射。 但是对于两个加强保护，一次发现两个减少。 首先，由于开发商和客户的过错，Stryker装甲运兵车被证实超重，而额外的装甲板只会使驾驶性能恶化。 其次，金属和陶瓷板的“三明治”无法有效地保护战车不受累积弹药的影响，即使是旧的反坦克系统，例如RPG-7榴弹发射器。
由于反坦克武器的威胁，战斗人员工作室开始紧急地在Strykers上建造和安装反累积网格。 然而，所得到的网格设计的重量不允许MEXAS面板和抗累积网格同时安装在装甲运兵车上。 因此，不同单位的战斗车辆装备不同：一些额外的面板被完全拆除，而另一些则只安装了部分格栅。 无论如何，这两种解决方案都是姑息性的，无法显着改善这种情况。
BTR“Stryker”
已经在现场，美国军方不得不对Stryker设计进行一些调整并更新他们的设备。 在2004结束时，五角大楼特别委员会提交了一份特别报告，详细说明了新装甲车的所有现存问题，以及如何解决这些问题的一些想法。 根据这份报告的结果，美军在当时的领导层限制了新系列设备的使用，消除了现有的缺点。 Stryker机器的建造仍在进行中，根据现有资料，尚未消除一些缺陷。
Stryker装甲运兵车具有许多正面和相当多的缺陷，可以被认为是这一整类技术当前状态的一个很好的例子。 事实上，开发这一系列战车的通用动力陆地系统公司的工程师试图将最先进的理念和系统结合在一个项目中。 然而，Straykers的实际使用清楚地证明了所应用解决方案的所有优点和缺点。 此外，在某种情况下的这种示威可能会进一步发展全球物种本身。
在对BTR报告进行多次讨论的过程中，Stryker表达了最勇敢的想法。 其中，有一个单独的建议，完全放弃“经典”类型的装甲运兵车。 这个想法得到了论证的支持，其形式是创造一种战斗质量相对较小的装甲车的基本不可能性和足以抵消手册的保护 武器 和小口径火炮，还有反坦克系统。 有了这样的要求，一个有前途的装甲运兵车应该是一辆战车，有点像坦克，但是建造在运送士兵的需要上。
几十年前这种重型且保护良好的装甲车的概念体现在金属中并在实践中进行了测试。 在八十年代初期，以色列工业将一些Centurion坦克改装成重型Nagmashot装甲运兵车。 由此产生的战斗重量为52吨的机器保留了基础坦克的保护水平，但它可以携带多达十名带武器的士兵。 战斗使用的经验证实了选择的装甲运兵车发展道路的正确性，这就是为什么以后以色列创造了几辆基于坦克的类似车辆。
BTR“Nagmashot”
值得注意的是，所有以色列重型装甲运兵车都是根据现有坦克制造的，而埃及的T-55坦克则是阿扎里特战争机器的基地。 目前该级别的最新代表是重型装甲车“Namer”，是在Merkava Mk IV坦克的基础上创建的。 它可以携带12战斗机并使用完全从基础坦克借来的组合装甲来保护它们。 此外，为了防御敌人的反坦克武器，指挥官可以配备主动装甲。 尽管与“经典”装甲运兵车有所不同，但新的以色列重型机器完全适合军队，因为它能够完全执行分配给它的所有功能。
BTR“Achzarit”
BTR“命名者”
基于主油箱的重型装甲运兵车具有优于类似用途车辆的若干优点，但是按照通常的模式建造。 这一概念的主要优点在于高水平的保护和良好的机动性。 然而，强而厚的盔甲很重。 因此，“Masry”战斗重量大约等于60吨，这是装甲运兵车配置中Stryker重量的三倍多。 因此，以色列重型装甲运兵车不适合快速转移到敌对地点，因为只有少数类型的军用运输机能够提升这种货物。 此外，由于他们的战斗重量，“Namer”或其他类型的车辆不能通过游泳跨越水障碍，这不太适合一些顾客。
因此，事实证明，在创建新的装甲运兵车时，必须在质量和保护之间做出选择。 不难猜测，由于保留能够保护士兵和机器部队不受RPG-7等反坦克榴弹发射器的影响，装甲运兵车的重量至少为40-45吨。 为了对抗更强大的武器，将需要额外的保护手段，并因此增加额外的重量。 也可以使用主动保护系统，但它们将相应地影响成品装甲运兵车的成本。
迄今为止，根据过去几年的想法创建的装甲运兵车不能再在战场上完全工作的具体情况。 正如实践所表明的那样，城市战斗和反游击战行动对于那些没有全面保护大型口径小型武器和反坦克武器的车辆而言风险太大。 经常尝试通过改变项目的某些要素来纠正当前的情况，但并不总是这些变化会产生预期的效果 - 这方面的一个很好的例子就是伊拉克的Stryker问题。
Stryker ICV在伊拉克的13.12.2003战役中被摧毁。 已经消除了光栅形式的附加保护。 据称一名士兵摔断了腿，其他五名在装甲运兵车内的人没有受伤
与此同时，人们不得不承认所采取的措施会产生积极的后果。 对美国25步兵师指挥官R.布朗上校的采访广为人知。 据他说，在伊拉克工作了几个月，他所在单位的装甲运兵车多次遭到各种武器的炮击。 与此同时，伊拉克手榴弹投掷者设法进入美国115车辆一次。 由于这种袭击，只有一名士兵被杀，他们在爆炸手榴弹中向开放式炮塔发射机枪。 这个例子清楚地显示了有效的抗累积格栅，然而，这显着增加了机器的战斗重量并降低了驾驶特性。
它本身就是一种解决所有问题的方法，或者至少可以将它们最小化。 最明显的是设计一种新的装甲运兵车，可以接受全面射箭保护，防止小型武器和反坦克武器，甚至可能是模块型（如MEXAS系统）。 在这种情况下，您可能不得不牺牲穿越水障碍的能力或在一个运输机上同时运输多辆汽车的能力。
根据可用的重量，应设计机器的动力装置。 在基本配置中反复提到的上述机器（没有附加模块）具有不超过19-20 hp的特定功率。 每吨重量。 假设的预期装甲运兵车必须配备发动机，即使安装了所有可能的附加保护系统，其特性也将确保足够的功率密度。
很明显，这种塑造未来装甲运兵车外观的方法将不允许改进现有设备。 最有可能的是，您必须启动一个全新的项目，并使用之前的最佳实践来确保符合现有要求。 这样的项目不太可能简单而便宜，但它将大大增加步兵的战斗潜力。 现在有理由相信，不久的将来的战争将完全是地方性的，除了城市战争将保持非常重要。 在这种情况下，需要尽快制定出新的受保护的步兵运输并开始发展。
在网站的材料上：
http://army-guide.com/
http://globalsecurity.org/
http://armytimes.com/
http://janes.com/
http://defenseindustrydaily.com/
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