埃米尔的礼仪用车
第二部分：战斗巴士
根据美国一个古老的传说，在20世纪50年代，美国军方代表找到凯撒威利斯汽车公司的工程师，要求他们开发一种可靠的中型车辆，供执行侦察或突袭行动的小型作战小组使用。简而言之，军方需要一种空间宽敞、能够在崎岖地形上灵活行驶的车辆，其性能介于小型卡车和乘用车之间。
工程师们得出结论，最适合这种用途的车身设计是：前排两个独立座椅，后排两侧安装长条座椅的敞篷车身。按照苏联的术语，这种车身被称为“敞篷车”（phaeton），或者用俄语来说，是“塔昌卡式”（tachanka-type，类似塔昌卡）。值得注意的是，苏联设计师在设计GAZ-69汽车时，就曾采用过类似的后排纵向座椅的敞篷车身设计。
威利斯公司自 1947 年起就开始生产皮卡，包括后轮驱动和全轮驱动两种类型。然而，这些皮卡并不适合运送部队：它们的货厢很小，而且双座驾驶室是封闭式的，全部由金属制成，并带有玻璃。
然而，这些现成车型的投产大大简化了任务：工程师们拥有一个现成的平台，可以用来制造所需的车辆。由于项目本身很简单，所以进展顺利。到1959年，这种新型车辆以“Cargo Personnel Carrier”（货物人员运输车）的名称投入生产，在军事术语中，它翻译为“人员货运-客运车”，或者在俄语术语中，它翻译为“货运-客运车辆”。
开放式座舱搭配铰链式挡风玻璃框架，使车辆外形低矮，更易于隐藏。车身没有侧窗，显然是为了简化设计、降低生产成本。
庞大的车身两侧设有木制长椅，可容纳 10 名身材瘦削的人，另一名乘客则坐在司机旁边。
最终研制出一种越野能力增强的军用运输巴士，理论上可以搭载 12 名士兵。
乘员暴露在风雨之中，但我们都知道，在战争中舒适度通常并非首要考虑因素。然而，这种敞篷、低矮的车身和侧板却有一个重要的优势：士兵可以迅速跳入车厢，更重要的是，他们可以在几秒钟内跳出车厢，彼此互不干扰，迅速分散并开火——这在乘坐篷布或封闭式车厢的车辆时是相当困难的。在战斗中，哪怕几秒钟的犹豫都可能致命，因此士兵们愿意接受敞篷车厢带来的一些不便。另一个优势是各个方向的视野都畅通无阻。
该车辆的另一个用途是拖曳小型火炮及其弹药和乘员：
当运输车不执行巡逻任务时，它就像普通的民用卡车或公共汽车一样工作，运送货物和军事人员。
另一种说法是，这辆车最初是为满足美国农民的需求而开发的，军方后来才注意到它。农业生产始终需要大量人力，因此即使在当时，人们也迫切需要一种实用、宽敞、全地形的车辆，能够穿越崎岖地形，并在一年中的任何时候（即使不太方便）将十几名工人运送到目的地。一辆拥有宽敞敞篷后车厢，能够容纳配备工兵铲等工具的当地农民的车辆，正是为此目的而设计的。
如有需要，这辆车可以改装成小型货车；为了方便运输长件物品，后挡板可以向下折叠，带挡风玻璃的框架可以降到引擎盖上。12毫米厚的货舱地板涂有特殊的耐磨“钻石”涂层。
长椅下方设有三个储物格，用于存放扳手、拖车绳、燃油桶和机油桶、备用轮胎、水泵、千斤顶以及当时士兵和农民随身携带的其他实用物品。最终打造出一款多功能车辆：一款小型、高机动性、全地形巴士，也可作为轻型卡车使用。
为了应对恶劣天气，这款卡车可以配备标志性的帆布顶篷，覆盖货厢顶部。即使没有顶篷，这辆皮卡也能在雨中安全行驶；设计师采取了必要的措施，防止水损坏设备或座椅，座椅表面覆盖着防水材料。尽管离地间隙为210毫米，但这款卡车重心低，横向稳定性良好。
该车长度为 4648 毫米，宽度为 2050 毫米，轴距为 2997 毫米，轮距为 1448/1613 毫米（前/后）。
这款车的核心是汽油发动机：要么是 75 马力的 4 缸“飓风“F””发动机，要么是 115 马力的 6 缸“超级飓风“L””发动机。
该变速箱采用威利斯车型典型的无差速中央驱动，配备后桥主驱动轴和强制驱动前桥。变速箱为三速，分动箱带有降挡功能。
基本型号采用6伏电气设备。
该机器的某些型号配备了由单独的动力输出轴驱动的机械绞车。
顺便提一下，埃米尔汽车右侧边灯下方的这个圆形孔，其用途不明，其作用是吸入外部空气，并通过通风管道输送到乘客舱进行通风。
别笑，这辆车的车头部分借鉴了该公司同期生产的全金属“旅行车”的设计，当时这种设计对旅行车来说至关重要。因此，这辆四面都暴露在气流中的运输车也预留了这样一个开口，以防万一。
这款载人运输车的生产周期很短。多年来，该型号车辆的产量相对较少，而且大部分都出口了。显然，这解释了为什么它没有出现在美国主流产品目录中，而只有少数专家才了解它。
这款人员运输车也因其是威利斯公司最后一款车型而闻名，它是威利斯陆战队工程师的最后作品。威利斯陆战队自1953年4月起成为凯撒集团的一部分，是其汽车部门——凯撒威利斯分部。1963年，该分部关闭，威利斯品牌也从此不再使用。 历史...
凯撒公司在中东地区销售了许多车型，还提供用于安装各种设备或武器的底盘驾驶室。科威特积极为其军队采购威利斯和道奇卡车，并且显然购置了几辆货运人员运输车。其中一辆曾被科威特埃米尔阿卜杜拉·萨利姆·萨巴赫用来接送他的贵宾——沙特阿拉伯国王沙特·费萨尔，并向他展示了科威特军队的精锐部队和军事装备。
“哇！”我听到四面八方传来惊讶的声音。“世界上最富有国家的领导人竟然坐着一辆简陋的农用马车参加游行？！”
为什么不呢？这有什么好惊讶的？你看，并非所有国家元首都认为自己是上帝在人间的代表，也不是每个人都喜欢乘坐装有深色车窗的巨型装甲豪华轿车，以200公里/小时的速度在首都的街道上飞驰，而这些街道对普通民众来说是封闭的。
显然，这位埃米尔厌恶一切炫耀；真正的国王无论在任何场合都始终保持着国王的风范，无论他身处何地，是在豪华游艇上还是在普通的汽车后座，他都不需要向任何人证明或展示什么。他是一位国王，这就足够了。
这位酋长当然有能力检阅游行队伍，悠闲地躺在镶金边的豪华轿车的柔软座椅上。但显然，他是坚韧不拔的贝都因人的后裔，在他眼中，汽车的可靠性和实用性高于一切，而非闪亮的漆面。而威利斯汽车一直以来都具备这些特质。难怪这些传奇汽车畅销全球，并在20世纪末之前在各大洲以不同的品牌名称生产。它们也当之无愧地载入了汽车史上的史册。
所以，科威特埃米尔继续坐在军用运输车的后座上主持阅兵式？
嗯……基本上是这样……
但有时，为了换换口味，他会开着那些尾翼锋利的巨型美式敞篷车，就是他以前在沙漠里飙车的那几辆。他会开着它们打猎回来，不回家，直接带着他心爱的猎鹰去参加游行。这有什么不寻常的呢？毕竟他是国王，而我们都知道，国王的任何奢侈行为都可以被原谅。
而且，显然，科威特公民尊敬阿卜杜拉，因为他从不试图把自己塑造成世界之王，但尽管如此，他无论何时何地都像一位真正的国王……
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