图为城市情景中的潘哈德螃蟹。 来自Panhard的轻型，保护良好且装备精良的机器是该公司对不久的将来挑战的回应。
在Panhard Crab I的三名船员和Thales的新电子设备Vsys-net的照片
PANHARD CRAB：在它的原始版本中，像VBL一样，Crab将有三名工作人员，但相似性在那里结束。 首先，它的战斗重量几乎是最初VBL质量的三倍，原装VBL的安装量约为3吨，用于航空运输。 在Eurosatory所示的配置中，Crab的质量为8,5吨，但其底盘部件可以应对质量增加到10吨而不会影响移动性（这考虑了VBL的体验，其重量增加降低了原始机器的移动性）。 移动性是Crab全球生存能力的一个组成部分，它还兼具保护和低可见性。
移动性的主要组成部分之一是功率密度。 目前，Panhard正在为其Crab机器考虑两种不同的发动机，两者都为35吨的战斗重量提供最小8,5 hp / t，这意味着输出功率约为300 hp。 如果需要，可以增加功率，代价是400-ampere启动器 - 发电机，它不仅可以提供额外的牵引力，而且还可以让螃蟹使用电池中积聚的电力静静地移动短距离（两个太阳能电池板安装在后面的两侧）在晴天为电池充电的部件。 螃蟹的低能见度对其减少的汽车轮廓的贡献更大，它在屋顶上的高度几乎是1,8米。 机舱形状也被开发用于最小化雷达反射，其表面的斜率有助于低有效反射和增强的防弹保护。
让我们回归流动性。 螃蟹有一个永久的4 x 4驱动器，它的两个桥都是可控的，它们可以在相反的方向上旋转，允许你转弯直径小于10米，或在一个方向上协调（尽管角度有限），允许机器“移动”到侧面像螃蟹！ 此外，Panhard还有另一种驾驶模式，只有后轮转动，后置摄像头和带有两个齿轮的倒档变速箱可让车辆快速后退。 它基于Panhard VBR 4 x 4的悬架，其独特的空气 - 液体减震器和可调节的离地间隙（标准间隙设置为450 mm）。 值得注意的是，Crab在与VBR完全相同的车轮上“穿上”。
蟹机是围绕一个可以容纳三个人的装甲舱（舱室）建造的，可通过两个垂直的窗扇门进入。 由于机器底部的高位置，下部翻盖具有便于登乘和下机的步骤。 为了满足客户的要求，Panhard为其新机器提供2和4防弹保护等级。 至于矿山保护，公司在这里测试了预留底部高达3等级的解决方案，尽管在这方面该机器有一定的增长潜力。 应该注意的是，机器的下部不具有典型的深V形：在中间部分，底部是平的，仅从其上升的侧面，由于三重底部吸收大部分能量而实现最大程度的保护。 机翼由轻质材料制成;在矿井爆炸的情况下，它们“通过”大部分能量，从而降低了蟹机可以通过爆炸升高的高度，从而减小了随后“对地面的冲击”的力。 爆炸式座椅还可以减少机组人员受伤的可能性，但同时保证当螃蟹在崎岖地形上高速移动时，人体工程学最大化。
司机坐在三个多功能彩色监视器前面，而指挥官和炮手各有两个监视器。 为了确保最大程度的态势感知，Crab配备了六摄像机圆形视图系统。 挡风玻璃由三个元件组成，其角度可提供最佳的前视能见度，这在城市环境中至关重要。 为此，Thales为Crab机器开发了一种创新的系统电子系统（系统电子设备 - 系统电子设备）和车载电子设备（vetroniki - 车辆电子设备），称为Vsys-net，可提高整体系统在移动性，监视，保护和火力方面的性能。 基于开放式模块化非专利架构，可以轻松连接各个制造商的电子系统。 Sistronica Crab包括一个战斗控制系统和一个无线电系统，可以将其集成到Scorpion数字脚本中。 Vsys-net允许您在三个工作站之间完全切换功能，以便在战斗任务执行的不同点优化工作负载。 虽然指挥官保留了他的特权，但搜索和休克功能可以转移到所有三个工作岗位。 内部通信也可由卸下的机组人员使用（标准通信范围约为300仪表，但应客户要求，可建立一公里范围）。 Vsys-net允许您从机组成员中分发武器，车载传感器，本地态势感知系统的所有图像，并集成图像处理系统以执行警告分析和生成。 超紧凑的GPS /惯性定位系统提供精确的地理定位，它还连接到目标指定系统，并且地形剖面的存在增加了移动性。
安装在蟹机上的两个太阳能电池板可以增加电量，并在发动机关闭时延长电池寿命
Mk2是串行Panhard VBL的当前标准。 在阿富汗活动的法国军队的机器经历了重大的现代化，以应对路边地雷和炸弹不断增加的威胁。
至于武器，Crab可以配备各种远程控制模块，这些模块的最大口径为30毫米。 Eurosatory上展示的变体配备了配备了25毫米Bushmaster M242加农炮的Cockerill Maintenance＆Ingenierie模块，整个装置重约800公斤。 尽管Crab比重现役的许多Mrap型车辆轻，但由于它的重心较低，它可以承受高达40 kN的武器后坐力，而Mrap型车辆在这里却有局限性，因为它们的高配置使其不稳定... CMI作战模块专门用于螃蟹，以优化炮塔/底盘的连接；在其中切出了一个舱口，这使得指挥官可以直接观察环境，这是法国军队的要求。 该模块具有稳定的全景视线，其垂直角度为60°（垂直喷枪角度范围为–10°至+ 45°）。 双进给系统允许您发射两种类型的弹丸，总数为150件。 该模块的开放式底座允许从装甲下进行装载和维修，从而最大程度地保护了船员。 制导导弹是螃蟹的另一种武器，也可以使用小口径武器和目标指定系统安装各种较轻的炮塔。 由于其外形小巧且尺寸有限，因此未提供确切数字，但粗略估计是蟹长2,5米，宽130米。 可以将车辆运输到C-130H，C-400J可以容纳两辆车辆，而A-XNUMXM飞机可以容纳三架，也就是说，它可以搭载准备战斗的排。
据该公司消息人士透露，在向官员介绍官员时，法国军队总部以及主要武器部门都积极接受了螃蟹。 它的尺寸完全符合军事要求，尽管它们仍处于澄清阶段。
在开发Crab机器时，Panhard General Defense不仅仅意味着当地市场; 他们认为，配备中型武器的轻型车辆有市场，因为这个市场目前没有竞争对手。 例如Panhard AML和Sagaie或Engesa Cascavel等系统，以及像Scorpion这样的轻型履带车辆都没有继承者，因此，装备有适当武器系统的Crab机器可以承担他们的任务。 非洲，拉丁美洲和中东是这些系统仍在使用的地理区域，Panhard的新机器可以找到它的买主。 除了可以将其判断为灵活系统的技术方面之外，Crab还有其他营销加成本。 潘哈德的工程师专注于成本而非机会。 该公司非常清楚西方军队的预算正在萎缩，而在世界其他地区，它往往不得不与来自欠发达国家的产品竞争，因此成本较低。 显然，Panhard没有透露其数据（Crab的批量生产尚未开始），但显然其目标是将机器保持在竞争水平。 当Crab模型出现在市场上时，它主要取决于第一个客户的外观; 法国军队的VBAE计划仍然冷漠，尽管情况可能会在相对较短的时间内发生变化。
近年来，已售出超过150 Sherpa 4x4机器。 该机器有各种版本，包括侦察和目标指定选项，无线电情报，甚至轻型火炮装置。
Acmat Bastion BTR不断完成，最新的选项配备独立悬架
VBL。 然而，Panhard仍在积极推广其VBL机器，目前正在接收额外的名称Mark 2。 为了提高保护和火力，法国军队选择了额外的预订和遥控战斗模块，将车辆重量增加到最多5吨。 使用Steyr 2马力引擎标记130 它被科威特采用，是目前的标准生产车辆。 关于Petit videoule Protege（PVP）的模型，法国武器管理部门从武装部队下令的993向军队转移了1133机器。 这意味着出货的PVP Mk3总数现已超过1000单位。
RENAULT SHERPA。 法国另一家轻型装甲车制造商是雷诺卡车防务公司，其夏尔巴的订单超过了150，目前正在供货。 这辆车有几种配置出售。 BTR夏尔巴人，人员输送机选项，最多可容纳10人购买卡塔尔，印度和未公开的中欧国家，而转运版本交付给该机构北约维修和供应，以及法国，它使用它作为一个平台您的Syracuse Satcom移动台。 埃及也是夏尔巴人的用户，操作旅行车和夏尔巴灯侦察兵变种，并在后者上安装了罗马尼亚公司Pro Optica的遥控战斗模块。 该稳定系统可以从5,56机枪武装到12,7毫米，这是第一次显示在埃及汽车在六月板在Eurosatory展览2012。
雷诺卡车防御公司一直致力于保护其Sherpa机器，这些机器目前装甲为Ballistic 3 Level和Mineral 2a / b Level。 此外，Scout变体的底部保护可以提升到3a / 2b级别。 现有装甲车辆的一个相对较新的问题是它们以最小的努力集成新电子系统的能力不令人满意; 为此，雷诺卡车国防受益于沃尔沃集团在民用市场上获得的经验。 她为vetronic“Battlenet Inside”提供的新解决方案是对沃尔沃卡车上的成品系统的改进，该系统根据消费者的需求而变得更加强大和军事化。 为客户提供防风林的开放式架构，可以轻松地为夏尔巴等机器配备战斗模块，IED消音器，射击检测系统，战斗控制系统等。 另一种可能的选择是安装主动防护系统：该公司在巴黎展示了夏尔巴灯光侦察兵，配备了由以色列军事工业公司设计和制造的Bright Arrow组合主动和被动防护复合体。 该综合体包括一个光学电子定向消音器，它“遮挡”反坦克导弹制导系统，以及反导弹以中和RPG和导弹。 雷诺指望在军事和准军事区域的夏尔巴销量稳步增长，据信到2012结束时，可以出售足够数量的车辆。
该计划可能对法国军队的夏尔巴人，VLTP（Trafficule Leger Tactique多价 - 轻型通用战术机器）产生重大影响。 它提供了替换防弹保护4水平和防雷保护级别2a / 2b，卡车称重1吨，弹道防护7,5水平和防雷保护级别2a / 2b和2吨级轻型卡车带负载能力非装甲多用途机P10模型pyatitonnik的三吨，但保护力弱。 在这些用户正在讨论合并他们的要求5 7,5和吨的机器有利于后者，创造一个家庭的机器有一个更大容量的可能性。 至于号，当前要求估计如下：从2000吨级件pyatitonnikov超过300和500到7,5其中100救护车。 对于这两个类别，应用程序必须放置在2014年中，交付必须在从2016到2025年的期间内通过。 但是，该程序可能在某些时候优先考虑作为Scorpion计划一部分的战车。 雷诺卡车防务公司认为其夏尔巴非常适合安全7,5-ton卡车领域的VLTP要求。
ACMAT VLRA2：雷诺的子公司Acmat Defense开发了一款基于VLRA2全地形卡车底盘的Bastion保护机。 最近，该公司开始生产这款名为Bastion Extreme Mobility的机器的最新版本。 与基于相关悬架的标准版本不同，新车具有独立悬架，而新型柴油发动机具有320马力。 取代原来的活塞功率xnumx hp 防弹保护从215水平到1水平不等，相应减少的有效载荷从3吨到3吨（2,5水平）和1.5吨，而防雷增加到2a / 2b水平。 堡垒EM有两个人的船员，并运送八名士兵谁可以使用他们的 武器 直接出了车。 在Bastion EM上，您可以安装一个装有机枪的开放式炮塔。 从C-160 Transall开始，堡垒可以在各种有效载荷的飞机上运输。