军事评论

在俄罗斯的直升机 - 激情沸腾的大锅

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我看一下纸质统计数据 - HeliRussia-2013直升机展的参与人数每年都在增加。 在Crocus Expo的展馆中,我不相信自己的眼睛 - 似乎过去常常会有更多。 而且,今年,起初,他没有注意到任何令人惊叹和奇妙的东西,这样心脏跳得快一点。 但只是一开始。


最新行情

即使是来自热闹网站的MAI站立也缩减为定期公平销售。 也许,统计数据-2013考虑到了自行车的卖家(顺便说一下,电动车非常好!),具有军事技术静脉的杂志的商人和“俄罗斯直升机”的每个代表分开。 事实上,个别国内零部件制造商(生产合作的崩溃 - 没有人合作,也没有必要)。 我可以解释一下 - 纯粹的俄罗斯直升机无法找到。 Ka-226和Ka-62空中救援车是法国发动机,Ansat发动机是美国人。 也许只有在展馆前地面上的战斗Mi-35可以吹嘘完全国内的馅料。

这个阴谋始于乌克兰汽车制造公司Motor Sich JSC的展位。 在数十辆外国汽车的背景下,Motor Sich展台的MSB-2直升机是原生的! 很明显,年轻,肌肉发达。

Mi-2 - 轮回

原生,因为SME-2基于Mi-2。 Mi-2诞生于1961年,在1963-m设计文件和生产许可​​证被转移到PZL Swidnik工厂的兄弟波兰。 因此决定政治局。 所以他不是我们的。 近三十年来,波兰人已经建成了 5千台400机器。 大多数这种“空军”都在围栏之下 - 低功率贪婪的旧发动机和变速箱已经开发出资源,不再符合现代要求。 而直升机本身,它的设计是美妙的。 在Motor Sich,我们决定纠正缺点并引入新奇元素。 并立即遇到问题 - 无法获得证书类型的补充。 他的证书根本不存在。 苏维埃时期的旧直升机没有它们,它们被政府法令引入生产和运营。

在“Motor Sich”展览会上展示了一架全尺寸的直升机模型。 现代航空电子设备,所谓的玻璃驾驶舱,舒适的驾驶舱,最现代化的座椅,舒适的乘客后门,油箱从机舱中取出。 465的新引擎l。 一。 和变速箱。 新材料。 从旧的“Milevskaya”机器,而“有转子叶片,”说 Vyacheslav Aleksandrovich Boguslaev。 在进入最终版本之前,四个不同的模型被吹过风洞。 速度(高达220 km / h)和航程增加到近千公里。 安全运营的责任,资源将由Motor Sich承担。 从Mi-2仍然具有可预测性,可操作性,朴实无华。 在过去三届世界直升机体育锦标赛中,第一名是俄罗斯队员在Mi-2上占据的第一名。 起初他们正在嘲笑他们,戏弄他们:“从哪个博物馆拿走这辆车?”他们彻底失败了。

对于SME-2,人们被吸引了。 许多人乘坐Mi-2飞行,看着宽敞的驾驶舱和舒适的飞行员工作区。 有些人嫉妒。 我两次看了看台 Sergey Igorevich西科斯基,伟大的俄罗斯飞机设计师的儿子,西科斯基飞机的飞行员和顾问。

新的心为“八”

Vyacheslav BoguslaevMotor Sich JSC(乌克兰扎波罗热)总裁在报道时引起了轰动:
- 在这里,“俄罗斯直升机”自己来了,说道:“我们愿意与你合作,共同完成Mi-8T直升机的现代化”。 在此之前,一切都是从误解到不公平竞争。 现在,我相信,俄罗斯直升机将获得非常好的装备。 这对远北地区尤为重要。 达成协议花了两年时间。 编写了议定书,举行了会议,进行了谈判。
确实,“俄罗斯直升机”几天后“纠正”并迅速写下了一个驳斥,即没有与Motor Sich达成任何具体协议,并且该控股只是“正在探索Mi-8T车队现代化的可能性”。 显然,他们担心他们会飞与乌克兰发动机制造商合作。

苏联时期的开发者早已放弃了它的设计支持,他们的眼睛固定在未来,有趣的是他们为新的,未知的技术杰作掌握资金。 运营商没有适航性。 在该国北部,远东实际上在哭泣。 主要的主力Mi-8T会发生什么? 是否有可能发送近千个紧凑的“八”报废? Motor Sich对这个问题有了自己的看法 - 他们采用并取代了过去一年TV40的“好的Perm 2引擎”(如V. Boguslaev所说)和TV5系列(3Е系列)的117代引擎,并立即收到尊贵的汽车1%燃油经济性。 不要忘记 - 油耗不仅影响范围和承载能力,煤油价格是门票价格的4%。 由于现代化,飞行时间变得更便宜,资源增长了几倍。 据估计,当年这样的重新引擎30的回报,然后新的引擎工作为盈利。 凭借新的心脏,老人Mi-41轻松创下记录。

在俄罗斯的直升机 - 激情沸腾的大锅
Sergey Sikorsky和Vyacheslav Boguslaev


最初由主要航空公司持怀疑态度的MI-8T现代化计划突然开始形成,特别是在UTair首席执行官Andrei Martirosov介入并且缺乏替代方案之后。 鉴于乌克兰制造商与俄罗斯官员的关系存在困难,这是一个大胆的举措。 哥萨克人在苏尔古特和秋明举行演讲并不是一无所获 - 乌代尔的负责人深信,他所领导的航空公司的直升机飞行员现代化的好处。

Boguslayev总是尽早解释他在国际实践中参与直升机现代化的权利:
- 欧洲已颁布标准 - 如果开发商拒绝为运营商升级飞机,后者有权聘请合格的执行人员更换任何主要模块。 乌克兰已加入该标准。 现在我们在扎波罗热拥有自己的认证设计局,拥有十年的生产经验。

未来的人员

在克里米亚举行的第七年,“ Motor Sich”自费举办了“青年时代”会议。 航空”。 今年,她更名为“青年科学技术读物”。 A.F. 莫扎伊斯基。 他由总设计师,两次社会主义劳工英雄,诺里吉洛夫(Genrikh Novozhilov)以及国际飞机发动机制造协会(ASSAD)维克多·楚科(Victor Chuyko)主席领导。 俄罗斯年轻专家也应参加,这一点至关重要。 莫斯科由Salyut燃气轮机工程科学研究中心,全俄航空材料研究所(VIAM),OAO Tupolev,NPO Nauka,VILS,MPP im代表。 V.V. 切尔涅谢娃。” 彼尔姆-SPC“ Iskra”,“ STAR”,“彼尔姆汽车厂”和国立研究技术大学。 萨马拉-航空航天大学(SSAU以SP Korolev命名)和飞机轴承厂。 乌法-圣彼得堡汽车工业生产协会(UMPO),总生产协会(UAPO)和圣彼得堡国立航空技术大学(USATU)-克里莫夫OJSC。 乌克兰的代表当然更大了。

Boguslaev微笑:
- 从报告来看,每个人都已经访问了月球,在火星上空盘旋。 但最重要的是 - 他们沟通。 在米兰举行的这些活动中,我们来自KhAI的人甚至都没有发表演讲。

我可以说,Boguslaev开玩笑说火星和月亮。 后来,在克里米亚,我听了几份报告 - 不仅仅是认真和实质性的报道。


乌克兰 - 对轻型直升机的赌注

为什么boguslaeva这个头痛? HeliRussia-2013的展品证明了答案。 机会部门正在缩小。 乌克兰和俄罗斯的发动机制造商,包括克里莫夫,被留在中型重型直升机领域--Mi-8,Mi-17,Mi-26等。 它们现代化和改进,但新颖性也不例外。 今天最受欢迎的是轻型直升机,起飞重量为2至6吨。 它们占全球直升机机队的80%。 在这里,国内和乌克兰的直升机发动机制造商已退出游戏。 Mi-34,Mi-54决定不建造。 据工业和贸易部长说 D. Manturova - 没有发动机。 奇怪,因为实际上有引擎。 例如,在发动机制造厂(KMPO)的喀山,扎波罗热团队为Ansat直升机配备并准备了MC-500发动机的生产。 Boguslaev说,做了一个试验引擎:

- 准将 - 塔塔尔,高级大师 - 塔塔尔和塔塔尔主任 - 向鞑靼斯坦总统报告说,我们“将工厂退回航空业”(多年来由于缺乏订单,KMPO从事“陆基”工作)。 莫斯科说没有。 我拆开了我的设备并把它带到扎波罗热。 KMPO仍然在加油。

在有前途的Ka-226,Ka-62,Mi-38,Ansat上,他们坚持按照上述指令安装进口动力装置。 然而,Mi-38承诺今年为国内TV7-117®带来快乐,并将其送去测试。

事实证明,国内和乌克兰的发动机制造商 带走市场。 俄罗斯企业在同一家公司中使用相同的“Motor Sich” - 在乌克兰引擎中俄罗斯的份额约为65% - 科学,材料,组件。 根据Boguslaev的说法,我们的官员表现得非常无耻:

- 我们获得了Ka-226发动机的规格。 我们设计了引擎,花了我的18百万美元。 我不知道Ivchenko-Progress究竟投入了多少资金。 突然间,我们在俄罗斯的伙伴们沉默了。 事实证明,Ka-226已经拥有法国公司透博梅卡(透博梅卡)的发动机Arriri(Arrius)。 我们应该联系谁? 那个控股对此负责,然后是某个部门。 昨天从事航空业的领导人今天在石油行业掌握着。 当然,我们的发动机不会消失,西方飞机制造商也对此感兴趣。 但是当社会学家或语言学家评估我的引擎时,我会变得过敏。 他们有权获得什么? 从别人的话来说,俄罗斯行业领导者说我们的发动机不如西方产品。 由于这种恼人的对抗让人感到困扰。 我已经厌倦了谈话 - 我们的引擎是最好的。 这也是因为我们不依赖任何人,这些都是俄罗斯与乌克兰的联合发展。 在上个世纪的30-s中,我们驾驶法国和德国飞机,在国外购买发动机。 但并行,创造了自己的生产,设计。 而且有一个1941年。

什么会与国家,podsazhennoy德国和法国飞机,武器,组件? 彻底失败。 一个强大的国家必须独立 - 今天的理想合作伙伴明天可能会变成强大的竞争对手。 我们已经通过各种禁止高科技产品的供应。 苏联的科学和工业能够走出去 - 例如,他们在主要管道的飞机发动机的基础上建立了自己的天然气泵站。

Boguslaev将给俄罗斯各部门的“爱国者”一百分:

- 我们必须做的事情,俄罗斯强大,不是用言语,而是用行动。 不幸的是,在俄罗斯,很容易获得国家预算。 没有控制权,所以他们把它用在了控制之外。 如果是这样的话,那么根本不需要有条不紊地研究“愚蠢”和“淤泥”。 但如果波音和埃尔巴斯完全飞到这里,俄罗斯将不会强大 - 有一刻他们会飞走。 如果超级喷气机的美国航空电子设备或“雷宾斯克”SaM-146发动机的法国套件的禁令发生,我们能在“困难”的情况下做些什么呢? 例如,我们被告知,法国将向俄罗斯提供80%的发动机产量。 穷人的故事! 什么时候会? 没有专业人士会相信它。 有必要自己做。

这就是为什么Motor Sich决定独立进入轻型直升机的利基并开始对Mi-2进行深度现代化,然后,随着他们积累经验,制造出自己设计的新车。 为此,准备人员,光顾航空专业的学生。 前几天,我们与俄罗斯青年设计局签订协议,他们正在设计一架单引擎直升机。 在测试的时候,Boguslaev给了他们一个引擎(顺便说一下200千美元),上面写着:“我不会穷困潦倒的!”在这些人的眼中,他看到了火,并且对行动充满了痴迷。 谁知道,如果这些是未来的卡莫夫和里程怎么办?

安第斯山脉通过

据了解,在展览的开幕当天,秘鲁的Mi-17空军用货物飞越安第斯山脉。 这个地方山的高度是6千.300米。 直升机成对飞行,两架Mi-17。 带有上一代发动机的直升机在6千米的高度停下,并被迫返回。 第二个是新的Zaporozhye TV-3 117 SBM1,在海拔超过1000万米的山上经过山区并完成了任务。 对于秘鲁直升机飞行员来说,这次活动非常重要 - 该国通过山地系统分为两部分。 需要一天的时间才能绕过山脉,从秘鲁的一个地方到另一个地方。
顺便说一下,作为Mi-8MTV-5-1直升机的一部分,为了俄罗斯联邦国防部的利益,该发动机成功通过了俄罗斯Torzhok的飞行试验。 俄罗斯军方飞行员在高度,爬升和阻止结果方面也表现出色,这是他们在Konotop的乌克兰同事记录的。 俄罗斯国防部感到需要直升机的新品质,这很好


我们为什么不飞

Boguslaev基本上飞过Yak-40:

- 抵达Vnukovo-3(用于贵宾包机和公务航空)。 看,只有一架国产飞机 - 我的Yak-40。 剩下的三十个是进口的。 时尚,显然,这样。

他们向我们解释说,苏联制造的飞机具有高油耗。 如果你数数? 在明斯克,Yak-40和发动机的维修价值100万美元。 根据布局,您可以获得12年的资源和40乘客座位。 “牦牛”可以从地面上的任何或多或少准备的地点飞行。 相反,他们为堪察加半岛购买18当地的加拿大飞机,价格为6,5百万美元! 加上同样的钱的模拟器。 在俄罗斯,400非常适合Yak-40。 乌克兰是相同的图片:只有四个登记的44飞行。 “修理,重建,飞行!” - 叫Boguslaev。

他认为,Yak-42,Tu-134,Tu-154可以进行现代化改造,安装现代经济型发动机,航空电子设备(飞机变得更容易),新的布线进行 - 前进。 这些汽车的空气动力学品质非常出色 - Tu-154的飞行速度高达950 km / h,可以说记录保持器。 工厂有生产的一切。 但与“未来飞机”的项目相比,现代化的成本要低一百倍。 金钱分别很小,没什么可削减的,所以金融流动的国王不感兴趣。 Tu-334,其命运悬而未决,仍然没有连续建造。 V. Boguslaev,他的知识和经验不应受到质疑,是当今最好的Tu-334:

- 它比SuperJet和An-148更好。

但是,该部和科索沃解放军的抵抗是可怕的。 基金会“人民的飞机Tu-334”为自己测试了它。
一个生动的例子说明了“没必要”和最近的表现 飞机制造商大会。 俄罗斯联邦政府军事工业委员会主席公共理事会成员,航空发动机委员会主席弗拉基米尔·克里莫夫 - 总统 - 上校 阿纳托利西特诺夫 这样说:

- 在讲台上,有些人在航空中几乎什么都不懂,而在大厅里,他们被不允许张嘴的专业人员倾听。 我预计卡莫夫的退化将很快开始,他们将被转移到一个新的地点,结构发生变化。 总设计师已经在Mile上删除了 - 现在无法想象公司的发展战略。 但是,该公司的意大利直升机螺丝刀组装了六个模块 阿古斯塔·韦斯特兰公司AW139。 当他们说斯大林做同样的事情时 - 是无稽之谈。 他在他的地方购买了许可证,物品和制作作品,并没有收集他在国外允许或赠送的东西。 今天,如果我们的西方伙伴阻止氧气给我们,那么既没有Superjet,也没有MC-21,也没有进口发动机和航空电子设备的精彩直升机。 一切都紧紧上升。

副总理德米特里·罗戈津也清楚地知道,这不可能继续下去。 他指示工业和贸易部以及国有企业制定措施,以提高总设计师和首席设计师的地位。 第一步是在军事工业委员会设立国防企业总设计师委员会。 这里与辩护者螺丝刀组件存在冲突 - 最近都是如此 部长社会学家D. Manturov 他的参与只是因为他在大多数着名的航空公司中作为一般的设计师系统地生存下来并被摧毁,并被任命为“有效”的管理者。 这个曾经强大的行业已被打破成模糊的“能力中心”。 现在招聘到理事会的实际代理总设计师? 一切都符合E. Gaidar的规定:我们不需要飞机制造业,“我们需要飞行 - 我们将购买波音”。
虽然Motor Sich正在采取实际行动。 由于莫斯科从乌克兰摒弃了美丽的发动机,哥萨克人决定我们自己制造直升机。 你看,将拯救设计学校和俄罗斯。

拿我的财产!

Vyacheslav Boguslaev:

- 我想和俄罗斯合作。 但现在膨胀了 历史 围绕知识产权,它将属于联合开发的引擎。 我回答 - 请拿我的图纸,我放弃知识产权,它不给我任何制造商的东西。 利润来自联合计划。 在那里卖了引擎,比方说,30%的工作,赚了钱。 为什么我需要这个知识产权? 我需要一个市场。
作者:
原文出处:
http://argumenti.ru/toptheme/n390/257412
54 评论
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  1. xetai9977
    xetai9977 3 June 2013 15:20
    +6
    他们的祖国没有先知……
    1. ShturmKGB
      ShturmKGB 3 June 2013 15:40
      +4
      你需要一个批判性的外表,从天堂降到地球,最重要的是不要践踏行业复兴的所有起点和萌芽......
      1. 尼古拉·S
        尼古拉·S 3 June 2013 16:00
        +15
        实际上,没有人对Boguslaev本人,他的诚实和正派有任何疑问。 俄罗斯已与其公司达成一项数十亿美元的协议。 但是没人会打赌他-乌克兰制造商。 的确,没有一个人忘记了橙色的安息日,而同一位Boguslaev几乎要坐下,将军被从安东诺夫的设计局撤职。 现在是橘子总导演基瓦。 顺便说一下,这有助于回答这个问题:为什么与Antonov设计局之间没有理智的对话。 明天在乌克兰,不是尤先科将上台,而是超级尤先科:提尼亚博科或克里琴科? 还是……那又怎样?
        1. 长老
          长老 3 June 2013 23:28
          +3
          Quote:尼古拉·S。
          实际上,没有人对Boguslaev本人,他的诚实和正派有任何疑问

          好贴。 当我阅读主题时,正是这种想法出现了。 这就是为什么您的帖子中列出的原因阻止了乌克兰和俄罗斯制造商之间的合作。 此外,这是对乌克兰施加压力的杠杆。 否则乌克兰人将失去飞机工业,欧盟根本不需要飞机工业,那里的飞机工业足够多了(俄罗斯飞机工业将在没有乌克兰人组成的情况下幸存下来),或者是欧亚联盟,不是一些外部观察员,而是一个成熟的参与者。 乌克兰,决定!
          1. 白色
            白色 4 June 2013 09:34
            0
            所有相关的批评都是朝着乌克兰过去事件的方向发展的,但例如,它可能会影响到喀山的联合生产,即撤军之类的东西。 并记住这里的每个人都为Mi-34的记录感到骄傲,却对引擎engines之以鼻。
            Boguslaev总是在俄罗斯提供不适合您的联合制作影片。
    2. 苏霍夫
      苏霍夫 3 June 2013 20:06
      +2
      Quote:xetai9977
      他们的祖国没有先知……

      为什么呢?
      我们俄罗斯人很有才华。 尤其是犹太人!
  2. 卖方卡车
    卖方卡车 3 June 2013 15:23
    -4
    Motor Sich JSC(乌克兰扎波罗热)总裁Vyacheslav Boguslaev引起了轰动


    我没有进一步阅读,乌克兰人来了,“制造”了一种感觉,胡说八道。
    1. 多米那犬
      多米那犬 3 June 2013 16:15
      0
      废话真废话。 不想与乌克兰合作-收集意大利人。
      如果您不想与乌克兰合作,请在西方购买现成的。

      没有命令就不会离开乌克兰。 例如,昨天乌克兰赢得了克罗地亚直升机机队现代化的招标。 俄罗斯在场上抽烟。
      1. 鲨鱼
        鲨鱼 3 June 2013 16:19
        +12
        怎么样! 您是否赢得了所有4架克罗地亚直升飞机的重建招标? 好吧,你很幸运)))
        1. 多米那犬
          多米那犬 3 June 2013 16:44
          -7
          好吧,首先不是4 a6。
          其次-你呢? 而且你继续抽烟。
          1. 卖方卡车
            卖方卡车 3 June 2013 17:50
            +2
            LAZ在三个月内在那里有一辆公共汽车怎么做? 预期讽刺,“俄罗斯巴士” 15年000 笑
            1. wlad59
              wlad59 3 June 2013 19:04
              -1
              Laz在2012年(仅在乌克兰)生产了500辆公共汽车和无轨电车……Liaz多少钱?
              1. svp67
                svp67 3 June 2013 19:19
                +1
                Quote:wlad59
                Liaz发布了多少???

                在2012中,60,1千单位在俄罗斯生产。 总线技术。 与2011相比,产量增加达到29,8%。

                国内品牌在俄罗斯联邦的公交车生产结构中占主导地位:根据2012的结果,其份额增加了2,6%,达到76,6%。

                去年,俄罗斯品牌的特点是产量增加--34,3%,而外国品牌的公共汽车产量增加了16,7%。
                与2012一样,俄罗斯2011生产的所有公交车中,有一半是由GAZ集团企业生产的。 总线设备不仅在公交部门(PAZ LLC,LIAZ LLC,GOLAZ JSC,KAVZ LLC)的企业生产,而且还在GAZ和Ural汽车厂生产。

                在这些企业中,2012中最大数量的公交车是由GAZ集团生产的公交车生产结构中的AZ GAZ - 51%以及PAZ LLC - 38%生产的。
                在俄罗斯生产公交车的第二位是Sollers集团,该集团在乌里扬诺夫斯克地区生产UAZ巴士,在鞑靼斯坦共和国生产福特品牌。 在2012中,Sollers在总线生产结构中的份额为23,3%,与2011相比,下降了0,8%。

                公交车生产结构的重要份额由专门生产基于外国商用车辆,ST Nizhegorodets和PKF Luidor的各种公交车改装的公司所占用。 他们在2012的总公交输出中的份额分别为12,3%和6,2%。
                1. 多米那犬
                  多米那犬 3 June 2013 19:54
                  +3
                  “ Bogdan”公司的巴士(Cherkasy,Borispol,Lutsk,Nikolaev)
                  http://ru.wikipedia.org/wiki/%C1%EE%F0%E8%F1%EF%EE%EB%FC%F1%EA%E8%E9_%E0%E2%F2%E
                  E%E7%E0%E2%EE%E4

                  如今,乌克兰已完全拥有自己生产的公共汽车。
                  进口巴士很少。

                  那苏联汽车工业ZIL的骄傲怎么样? 还剩下什么?
                  1. svp67
                    svp67 3 June 2013 21:23
                    +2
                    引用:dominatus
                    那苏联汽车工业ZIL的骄傲怎么样? 还剩下什么?


                    那个“ Bogdan”想要从ZiL复制任何模型,因为他不开发自己的模型,而是复制其他模型?
              2. 尼古拉·S
                尼古拉·S 3 June 2013 19:51
                0
                “ LAZ如何成为失败者:利沃夫公交车巨人变成了矮人”:www.dw.de/kak-laz-stalluser-lviv-bus-giant-转变成矮人
                / a-16665677

                基于利沃夫客车厂(LAZ)的城市穿梭巴士将不再组装,其生产将转移至第聂伯罗彼得罗辛斯克。 “该厂自170月中旬以来已停止生产,因为买家不支付合同费用。乌克兰的客户欠已交付汽车的将近35亿乌克兰格里夫纳,利沃夫是最大的债务人,拥有XNUMX万。” 利沃夫三年未付款。 利沃夫当局并不否认他们欠该工厂,但他们不会付款。 俄罗斯船东与利沃夫当局之间发生冲突。
            2. 多米那犬
              多米那犬 3 June 2013 19:30
              -1
              是的,比苏联ZIL中最强大的工厂之一更好。
              从那里几乎没有剩余的东西,其车间的建筑物出售给办公室和仓库,而领土则出售给居民用建筑物和办公室。
              LAZ存在并起作用。 除公共汽车外,它还生产无轨电车,在基辅,LAZ公共汽车取代了沃尔沃和斯堪尼亚。 所有新的无轨电车,也包括LAZovskie。
              但是ZIL安全地安放在了Bose中。
              1. 卖方卡车
                卖方卡车 3 June 2013 19:43
                +1
                除了公共汽车,他还生产无轨电车。


                告知Laz穿上俄罗斯(Trolz)和白俄罗斯(BKM)电动发动机的发动机套件。 笑
          2. 梯度
            梯度 4 June 2013 16:10
            +2
            俄罗斯直升机公司总经理德米特里·彼得罗夫(Dmitry Petrov)去年获得了290台新机器(过去五年中购买了1225台),得知了这一消息后,切尔戈娃(Cheggova),我不惧怕这个词,他修理了8架克罗地亚Mi-XNUMX吊死了一个史诗般的莳萝。吊带办公室...
      2. 卖方卡车
        卖方卡车 3 June 2013 16:44
        +3
        引用:dominatus
        例如,昨天乌克兰赢得了克罗地亚直升机机队现代化的招标。


        我最近看了一份乌克兰最大的企业名单,我报告说:这些地方分布如下:在采矿和冶金部门收到了国内最大公司总收入的三分之一。 零售商占农业部门收入的10% - 7%。

        是的,顺便说一句,名单中有多达三家建筑公司,甚至是土木工程专家。
        1. Pablo_K
          Pablo_K 3 June 2013 17:03
          +5
          Quote:卖方卡车
          我最近看了一份乌克兰最大的企业名单,我报告说:这些地方分布如下:在采矿和冶金部门收到了国内最大公司总收入的三分之一。 零售商占农业部门收入的10% - 7%。

          找到了一些值得责备的东西,我们有关于1 / 3的石油和天然气,
          而采矿和冶金部门的百分比略小,
          好吧,我不知道多少森林。
          1. 卖方卡车
            卖方卡车 3 June 2013 17:45
            0
            Quote:Pablo_K
            找到了一些值得责备的东西,我们有关于1 / 3的石油和天然气,
            而采矿和冶金部门的百分比略小,
            好吧,我不知道多少森林。


            证明那里? 我有是的http://korrespondent.net/business/companies/1400301-zhurnal-forbes-ukraina-sosta
            VIL-spisok-200 - krupnejshih-kompanij跟-ukrainy
        2. 多米那犬
          多米那犬 3 June 2013 20:17
          -3
          一个国家的公民说这句话,该国经济的三分之一取决于碳氢化合物的价格。

          您想大声放屁,但您似乎大声胡扯裤子。
          截至2012年XNUMX月:
          乌克兰的机械制造为该国创造了约GDP的12%(机械制造在俄罗斯经济中的份额为3%,白俄罗斯为18%)
      3. 苏霍夫
        苏霍夫 3 June 2013 21:39
        +5
        引用:dominatus
        废话真废话。 不想与乌克兰合作-收集意大利人。

        引用:dominatus
        明天在乌克兰,不是尤先科将上台,而是超级尤先科:蒂尼亚博克或克里琴科? 还是……那又如何?

        Quote:卖方卡车
        我没有进一步阅读,乌克兰人来了,“制造”了一种感觉,胡说八道。

        如果你清醒地看 两个兄弟民族的相互关系,
        我想喝醉.
        什么
    2. Zerstorer
      Zerstorer 3 June 2013 16:33
      +8
      我的朋友! 告诉我们一个相等大小的图形...所以我的意思是我们没有这样的图形。 通常,经理(是经理)是代替总设计师的职位,如果有技术胜任和积极进取的人代替总设计师,则可以由经理上层建筑(例如俄罗斯直升机或KLA)“中和”他。
  3. svp67
    svp67 3 June 2013 15:27
    +4
    飞机技术的生产似乎正在成为一个行业,它需要与FSB,IC,内务部密切合作并加载法院的工作......
  4. 热风
    热风 3 June 2013 15:35
    +4
    事实发现,这篇文章很有趣。 我们用砂浆推水,这是一年。 没有小型飞机,没有人制造直升机或小型飞机。 在这个行业中,我们可以说是整个星球的背后。 --
    讲台上的演讲者是几乎对航空一无所知的人,在大厅里有被禁止打开嘴巴的专业人员听。 我希望Kamov的退化将很快开始,随着结构的变化,它们将被转移到一个新站点。
    直到我们的企业拥有如此不可理解的人才(popaliz),我们的生产基地才有未来。 这样的“ dunno”在我们的许多企业中占主导地位。
  5. wlad59
    wlad59 3 June 2013 15:37
    +7
    伤心...因为一切都是真的!
  6. 评论已删除。
  7. 邪恶的仓鼠
    邪恶的仓鼠 3 June 2013 15:42
    0
    名称不正确。 这是必须的:当Boguslaev前往Helirash 2013时,圣徒的生命为100500
  8. pahom54
    pahom54 3 June 2013 15:45
    +2
    Quote:xetai9977
    他们的祖国没有先知……

    一次,西科斯基被开除出俄罗斯,而后者实际上创造了美国的直升机和两栖航空机队。 我们的直升机飞行员散播腐烂,谁不了解什么?问题:为什么我们的直升机不是世界上最好的?
    1. stranik72
      stranik72 3 June 2013 21:37
      +3
      一次,西科斯基被开除出俄罗斯,实际上是制造了一架直升机...。
      他没有被任何人赶走,而是自己离开。 现在,我们是最好的,尽管这个行业是由Manturovs和儿子“经济学家” Slusar经营的,但不可能是最好的,这也不是为什么把它们放在那儿的原因。 出售房地产(索科利尼基一个成本中心的财产),然后在该地区为疯狂的钱建造一个新的房地产,然后进行回滚,这是他们的财产,其他所有内容均不影响他们。
  9. 忘记
    忘记 3 June 2013 15:56
    +8
    Boguslaev做得好! 我认为哈萨克斯坦和乌克兰可以购买Tu 334的许可证,并获得更多的认证,然后开始生产,我确信这条生产线将为屠体而不是超级喷气机建造。
    1. 邪恶的仓鼠
      邪恶的仓鼠 3 June 2013 16:23
      +1
      也许他这次甚至把钱寄给了一些乌克兰-哈萨克斯坦的友谊基金,这样的企业承诺向信息空间提供大量好玩的新闻,并在多年以来取悦我们成为核心,并在我们所处的困难时期为我们带来健康的笑声,如您所知,可以延长寿命。
    2. Zerstorer
      Zerstorer 3 June 2013 16:36
      +1
      据我所知,在334程序中,生产设备已经准备就绪。
    3. 莱昂-IV
      莱昂-IV 3 June 2013 16:39
      0
      一天之内,您将在哈萨克斯坦建造飞机,最重要的是,谁来做?
  10. 莱昂-IV
    莱昂-IV 3 June 2013 16:36
    +5
    Boguslaev和以往一样。 只有马达,只有铁杆。
  11. 辛巴达
    辛巴达 3 June 2013 17:14
    +2
    这是可悲的。 必须让俄罗斯幸福的官员们担心自己的欺诈行为会损害国家利益。 我在这里读到一篇有关某些官僚家庭收入的文章,但您可以为他们保留一支军队。 因此,在不可能偷的地方,没有必要。 与过去一样,盗贼必须将手砍在脖子上!
  12. 坦波夫我们...
    坦波夫我们... 3 June 2013 19:09
    0
    文章-销售经理在哭。 绝对要减。
  13. 主权
    主权 3 June 2013 19:39
    -1
    与乌克兰合作是不可能的,因为在危急的情况下,他们会让您失望。
    与意大利人和其他法国人一起更好。
    1. 多米那犬
      多米那犬 3 June 2013 19:56
      -1
      乌克兰何时允许您在演播室“在修道院下面”的例子。
      无需毫无根据;举一些具体的例子。
      1. 主权
        主权 3 June 2013 20:20
        +4
        在橙色国王尤先科(Yuschchenko)的领导下,不仅仅存在这些例子。 更详细地讨论该主题并非易事。
        1. 多米那犬
          多米那犬 3 June 2013 21:29
          -2
          老实告诉我-“我是,我不能举一些例子”
          让我们得到一个。 不要丢脸。

          这是俄罗斯伙伴关系的一个突出例子:
          “我们得到了Ka-226发动机的技术任务。我们设计了发动机,我花了我18万美元。我不知道Ivchenko-Progress在这方面投入了多少资金。然后我们在俄罗斯的合作伙伴突然沉默了。”

          1. 主权
            主权 3 June 2013 21:43
            -2
            您会发现我们的俄罗斯合作伙伴多么不可靠,因此最好还是与法国人和德国人合作。 好
    2. Algor73
      Algor73 3 June 2013 20:12
      -4
      意大利人或法国人当然更好。 不需要生产任何东西-他给了他们钱,他们给了引擎。 但是,您需要与乌克兰合作,创造,思考,设计。 是的,因为一切都投资于生产,所以没有钱可分配。 亲爱的,请告诉我什么时候是乌克兰,我带我去了修道院-我什么也没听到,因此合同不会在发动机,滑翔机上执行。 设备等 在乌克兰和俄罗斯,几乎所有协议都是共同建设的。 但是没钱。
      1. 壁虎
        壁虎 3 June 2013 21:06
        +4
        您想在俄罗斯赚钱,但全力以赴。 相信我,您的统治者会进行适当的处​​理,并且您会像以前的白俄罗斯人一样以俄罗斯国内价格毫无问题地获得天然气,并与我们一起出售您所有的商品。
        再一次,您误解了有关TS的狡猾事物,并且您在欺骗自己,好吧,一段时间之后,同一批白俄罗斯人或哈萨克人将在TS中生产您的商品,一个神圣的地方不会碰巧是空的。
        问题和危机无处不在,乌克兰人从行为,实际上是背叛的沉淀将永远存在。
        1. 多米那犬
          多米那犬 3 June 2013 21:35
          0
          1.您仔细阅读了帖子-谁开始欺骗谁?
          2.不要将上帝的礼物与炒鸡蛋混淆。 没有人会在俄罗斯赚钱。 只是向俄罗斯提供了参与赚钱的机会。
          不想-高手-高手。
          Motor-Sich,没有您,您只需付出极高的成本。

          您已经是尝试建立直升机引擎生产的第三年,每年您都报告说生产将在这里开始,但并未开始。
          相反,移动器做到了,但是您否则所做的事情不能被称为垃圾。 因此,去年他们缔结了一项为期五年,价值1,2亿美元的合同,为俄罗斯直升机公司提供直升机发动机。
          但是它们可以在俄罗斯喀山汽车厂(KMPO)生产。
          О
    3. stranik72
      stranik72 3 June 2013 21:40
      +5
      好吧,当然有了法国人,多亏了他们,Mi-38在该系列的发布之后落后了10年。 是的,对于我们的克利莫夫(Klimov),我认为至少还有5年,所以到20年,他将成为埃德鲁(Edru)和GDP的“石器时代”荣耀。
      1. 邪恶的仓鼠
        邪恶的仓鼠 3 June 2013 23:32
        -3
        哇,这惠特尼成为法国公司多久了?
        但是,一切已经明确Mi38-Mi2石器时代的新引擎是一个奇妙的奇迹,奇妙的奇迹。
  14. 迈克尔
    迈克尔 3 June 2013 21:09
    +2
    今天,我看了一部关于Mi-8直升机等的文档电影。.飞行员接受了一次采访..最先进,最易用的直升机...也是世界上最大的直升机..还要求设计师不要发明自行车来升级这种机器。他们在民用和军事上都是真正的马..在这个版本中它们将持续很长的时间。
  15. stranik72
    stranik72 3 June 2013 21:48
    +7
    如果在俄罗斯有航空业,例如Boguslaveu,我们将拥有TU-334和MI-38,以及TU-154M和IL-86和IL-96和TU-204,机票价格将有所不同,可以从奥伦堡(Orenburg)或彼尔姆(Perm)飞往罗斯托夫(Rostov),但没有提到超级骗子。 感谢Boguslaev,我们有了MI-8MTV,MI-28,KA-52,AN-140和AN-148。 而且我们有一个买进,因此,我们有了我们的财产,不再有国内民用航空,明天将不再有直升机,然后像沙皇一样,牧师也不会是军人,先生们,我们走的路正确吗?
    1. 主权
      主权 3 June 2013 21:54
      -5
      这是什么“雅罗斯拉夫纳的哭泣”?
      一切对我们来说都很好,对直升机发动机也是如此。 眨眼
    2. 邪恶的仓鼠
      邪恶的仓鼠 3 June 2013 23:36
      -3
      Quote:stranik72
      我们将有TU-334同时飞行MI-38,TU-154M和IL-86,IL-96和TU-204,机票价格会有所不同,并且有可能从奥伦堡或彼尔姆飞往罗斯托夫
      来自天堂的天体魔法会在密密麻麻的溪流中倾泻吗?
      Quote:stranik72
      感谢Boguslaev,我们有了MI-8MTV,MI-28,KA-52,AN-140和AN -148
      铸造在花岗岩和柠檬酸盐的盒子里
  16. 安德烈斯科科夫斯基
    安德烈斯科科夫斯基 3 June 2013 21:54
    +3
    野兔猫的措施
    这篇文章谈的不仅仅是全球问题。
    客运量市场肯定被捕获,不会放弃
    真的有很多旧飞机,现代化它们真的没有意义吗?
    关于设计师的紧张
  17. 耐克
    耐克 3 June 2013 21:57
    0
    引用:统治
    与乌克兰合作是不可能的,因为在危急的情况下,他们会让您失望。
    与意大利人和其他法国人一起更好。
    谁使AN-70失败了? 俄罗斯:我们接受,我们不接受,在春天,在夏天,我们不接受,BTA需要An-148,一个月内就不再需要了,那么谁来带任何人?????
    1. svp67
      svp67 3 June 2013 22:00
      +2
      Quote:耐克
      谁带了AN-70的人? 俄罗斯:我们采取,我们不采取,在春季我们采取,在夏天我们不采取,

      尽管如此,俄罗斯已经完成了合同的财务部分,乌克兰仍然会这样做,飞机也将飞行......对它的态度将发生巨大变化,因此...证明你方对此项目感兴趣。
      1. wlad59
        wlad59 3 June 2013 22:11
        0
        http://interfax.com.ua/news/economic/155141.html
    2. 邪恶的仓鼠
      邪恶的仓鼠 3 June 2013 23:38
      +1
      BTA如何需要148? 宝适度的幻想。
  18. 佛凡
    佛凡 3 June 2013 23:36
    +1
    Quote:svp67

    尽管如此,俄罗斯已经完成了合同的财务部分,乌克兰仍然会这样做,飞机也将飞行......对它的态度将发生巨大变化,因此...证明你方对此项目感兴趣。

    乌克兰已经收到钱了,您还想要什么?
  19. Avenger711
    Avenger711 3 June 2013 23:52
    -2
    在这里再次装饰带薪渣cum将其废金属推挤,您相信并加倍。 所有煎饼。 我们每个人都不是“ Motors-Sich”的家。 分开,所以离开这里! 技术上应尽快停止为空军提供乌克兰发动机。 回到苏联或您想要的任何地方,在那里提供引擎,我们将不会忍受对实际上的反俄罗斯法西斯政权的依赖。 该过程本身已经在进行中。

    他们再次想起了损毁的Tu-334,它无法正常飞行,并且具有将旅客从GDP运送到机场建筑物最大值的证明。 没有人杀了他。 只是20年前它本身就是过时的和有缺陷的。 但苏霍伊设计局创造了一架宏伟的飞机,该飞机已经按相当大的系列建造,并且有很多固定合同,关于同一架乌克兰An-148,由于没有证书而被禁止进入文明世界,只能梦想着。

    而且没有现代化的方法可以治愈Tu-154,而在204年代必须将其替换为Tu-80。 但是麻烦的是,当Tu-204在国外出现了10年时,同样的机器飞了起来。 现代化将无法治愈,滑翔机不会因年老而腐烂,也不会过时的控制系统,也不会被全世界公认的有缺陷的后引擎布局(维修不便,汽车经常落在尾巴上),现在所有的客机都是低翼的(除了笨拙的An-148)。机翼下有引擎。 如果升级有帮助,我们仍将驾驶某些获得许可的福特T。
    1. 多米那犬
      多米那犬 4 June 2013 01:31
      -1
      当然,不是问题。 您认为光线已经照在您身上吗? 没什么
      几天前,乌克兰与中国签署了一项合同,为战斗机提供发动机并进行维护。
      合同金额为5,7亿美元。


      “并且现在所有的客机都是低翼的(除了笨拙的An-148),机翼下装有发动机。”
      值得注意的是,您甚至还没有看到过如此糟糕的飞机。
      An-148和An-158的引擎不在机翼后面,而是在机翼上方。 因此,它们可以降落并从任何未铺砌的,甚至充满泥土的条带上起飞(因此,北部需要这些机器)。
      由于这种布置,污垢不会进入发动机。
      An-148(您购买的权利)-这是昨天。 现在可以使用更先进的An-158。
      An-158已投入批量生产。 第一辆车已经移交给客户;另外两辆车将在今年年底前移交给客户。
      明年将生产12辆汽车。 有订单。
      您的“足够大的系列”又生产了多少辆干车?
      1. 邪恶的仓鼠
        邪恶的仓鼠 4 June 2013 11:39
        +1
        引用:dominatus
        几天前,乌克兰与中国签署了一项合同,为战斗机提供发动机并进行维护。
        合同金额为5,7亿美元。

        您的想象力在发炎,而且没有什么可以接近的。
        引用:dominatus
        值得注意的是,您甚至还没有看到过如此糟糕的飞机。
        An-148和An-158的引擎不落后 机翼上方
        哦,非常明显,您只是没有看到它们。
        引用:dominatus
        因此,它们可以降落并从任何未铺砌的,甚至充满泥土的条带上起飞(因此,北部需要这些机器)。
        您被An-24视为最昂贵的人,实际上An-148在SSZh100的确切位置上运行
        引用:dominatus
        An-148(您购买的权利)-这是昨天。 现在可以使用更先进的An-158。
        我可以撕开您的模板,但是An-148 / 58是同一架飞机,只是148型飞机,而158型飞机是扩展型
        引用:dominatus
        明年将生产12辆汽车。 订单是

        从“意志”何时开始。
        引用:dominatus
        您的“足够大的系列”又生产了多少辆干车?
        在今年的第6个时刻(如果昨天真的有31个理事会起飞)
      2. 梯度
        梯度 4 June 2013 16:33
        0
        我担心会破坏模板,但是自从去年开始,SSJ-100每月以两辆汽车的速度生产后,到冬天它们将以10天的周期停产。
        考虑到沃罗涅日An-12的生产,Kiva的幻想是148辆汽车。 An-158是在俄罗斯联邦的国家担保下租赁给古巴的,其中包含60%的俄罗斯成分。 没有其他命令,除非俄罗斯在沃罗涅什有一个大型的An-148国家命令,程序将悄然死亡。 而且似乎不存在,Voronezh猜测是这样的:
        沃罗涅日飞机厂打算将Sukhoi Superjet 100的飞机套件产量提高一倍
        由于采取了与联合飞机公司和苏霍伊公司共同制定的多项措施,该飞机厂计划在今年年底之前将其生产的苏霍伊超级喷气100飞机套件的产量增加一倍,达到每月四个单位。
        正如VASO OJSC的总经理Vitaly Zubarev在关于该项目实施的研讨会上所说,VASO为SSJ 100制造的单元所占份额约为10%(通常,一个飞机套件包括约150个单元)。
        “我们正在谈论的是由工厂生产的聚合物复合材料(PCM)制成的零件,组件和安装单元。 我们与新西伯利亚和阿穆尔河畔科莫索莫尔斯克的工厂密切联系,以合同方式参与了SSJ 100项目。 在一次联合视频会议上,决定修改优先项目交付给客户的时间,”他说。
        VASO OJSC的生产总监Alexander Yarchevsky表示,基本上可以按时完成由聚合物复合材料(PCM)生产骨料的计划。
        “在许多职位上,我们甚至领先于计划。 这些是垂直和水平羽毛单元,以及在NAAPO(新西伯利亚)生产现场制造机身舱F-1和F-5的单元,用于节点组装的单元以及在KnAF CJSC GSS的最终组装车间中最终安装系统的单元(Komsomolsk-他说。
        据他介绍,由于沃罗涅日飞机厂的专家与UAC和苏霍伊公司的代表共同努力,制定并实施了一系列措施,飞机套件的产量得以实现。 首先,这种对组织,生产,技术等所有资源的调动,可以显着提高合作质量,为单位建立不间断的供应计划,甚至在遥远的工厂中也能保持一致。
        因此,如果VASO在2012年1,5月每月为SSJ 100生产约2013架飞机,那么在2,5年2013月,企业设法达到每月4架飞机的水平。 到2014年底,按照现有术语,计划每月达到5架飞机,到XNUMX年,计划达到单个单位每月XNUMX架飞机的数字。
    2. stranik72
      stranik72 4 June 2013 06:11
      0
      “但是苏霍伊设计局已经创造出了一架宏伟的飞机,已经按照相当大的系列进行了建造,并且有很多牢固的合同,关于同一架乌克兰An-148,由于没有证书,因此不允许进入文明世界,只能凭空做梦。”
      远远地,让读者休息。
  20. 萨沙
    萨沙 4 June 2013 00:56
    0
    俄罗斯联邦政府军事工业委员会主席公共委员会成员,CJSC Aviadvigateli Vladimir Klimov-Motor Sich主席兼董事会主席,Anatoly Sitnov上校这样说:...)))你需要什么样的信件-这样叫自己..多长时间。
  21. 阿泰
    阿泰 4 June 2013 01:40
    -1
    目前的俄罗斯政府没有足够的情报来指挥整个后苏联时期的秩序。 除俄罗斯外,每个人都为苏联2.0项目做好了准备。 俄罗斯继续偏爱自我毁灭的道路,而不是在外部世界与其本国领土之间恢复缓冲。 就像那间正在燃烧的房屋的主人一样:“你在燃烧吗?好吧,你的状况更糟!”
    1. 主权
      主权 4 June 2013 06:25
      0
      我们俄罗斯第二次苏联尝试..不需要!
      喂食并保护自己。
      1. 阿泰
        阿泰 4 June 2013 18:12
        0
        缓冲,缓冲,统治。 您为什么认为斯大林是联盟下的东欧子酒窖。 你为什么和芬兰打架? 您是否认为北约通常会存在? 在这种情况下,北约本身不会承受很长时间的诱惑,您将在其领土上作战。 俄罗斯的导弹将直接从边界发射。 正如美国国务院当时所表达的那样,在联盟领导下,阿富汗已经是一个势力范围,一个利益领域。 您认为那里的士兵徒劳无功吗? 是的,没有白费。 但是当部队撤退时,事实证明那是徒劳的。
  22. 阿泰
    阿泰 4 June 2013 01:50
    +1
    普京在与俄罗斯人的对话中说。

    “现在谈谈我们与乌克兰的关系...当你只是说如果我们分裂时,我们不会赢得战争。无论如何,我们都会赢得胜利,因为我们是一个胜利者的国家。我将不同意你的看法。”

    说的话本身就是愚蠢的,但是它如何“帮助”乌克兰的亲俄罗斯政界! 好吧,当您有了口头表达的勇气时,当然不会发生这种情况。
  23. 评论已删除。
  24. 阿泰
    阿泰 4 June 2013 01:59
    0
    2008年,“……一些媒体报道了俄罗斯-北约理事会的一次不公开会议,据这些媒体普京说,乌克兰甚至不是一个国家。”
    http://delo.ua/world/ot-mid-trebujut-otreagirovat-n-149085/
    1. 主权
      主权 4 June 2013 06:20
      +2
      事情是这样的。 乌克兰只是一个反俄罗斯实体,其目的是分裂俄罗斯族裔,防止其在与西方的对抗中获得力量。
      1. 阿泰
        阿泰 4 June 2013 18:18
        0
        如果您不希望保留乌克兰为盟友,那么就不会计划与西方对抗。 他们将出售俄罗斯。
  25. Nitarius
    Nitarius 4 June 2013 12:50
    +1
    官员们没有新斯大林! 满足墙壁需求-但随后他们将其放在我们的直升机上-法国H.U.Y.N. YU!
    权力叛国者需要摆在墙上!