军事评论

海喷射实验船(AESD)

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“Sea Jet” - 一艘实验船(AESD)在华盛顿州Anacortes的Dakota Creek Industries造船厂建造。
该船(AESD)于今年8月24 2005受洗。 仪式在Bayview声学研究中心举行。 海军研究中心海军少将M. Jay Cohen在洗礼仪式上发表演讲。 船舶赞助商Kathleen Harper,妻子Thurman Harper,劳斯莱斯技术支持副总裁,传统上打破了关于fortsteveven的一瓶香槟。 这艘船被称为“海上喷气机”。
该项目的进一步研究的开发和进行由海军研究办公室(ONR)资助。 从本质上讲,这是驱逐舰类“Zumbalt”的减少(1:4)模型 - 长度为40 m,满载120吨时位移。 “Sea Jet”的设计由Computer Sciences Corporation(CSC)设计。 船只在Pend Oreille湖上通过远离海的测试。 Lake Pend Oreille湖的自然特性非常适合进行水动力,电磁和声学测试。 这个湖很深(350米)并且是孤立的。 声学测试在夜间进行,此时外来噪声的影响最小。 在寒冷的季节,试验只能在一天开始时进行。 此外,对湖泊开阔海洋的偏好使得可以避免可观的财务成本。




该研究由Carderock的美国海军表面开发中心和爱达荷州Bayview的声学研究(声学研究支队)的声学研究部门进行。 当时,“Sea Jet”配备了250 kW柴油发电机,通过电池系统提供由720 12V电池组成的电池(XE40 Genesis电池),最终提供650kW电源,两个电动机,从而导致劳斯莱斯AWJ-21机芯(每台功率为300 kW),集成在水线以下的船体中。 在“海上喷射”上工作的船员多达六人。 该船在电池上的柴油和8节点上达到16节点的最大速度。
在船上测试的首批技术包括Rolls-Royce AWJ-21--劳斯莱斯海军陆战队(RRNM)开发的推进发动机,与以前的DDG 51船相比,提高了螺旋桨的效率,降低了声学特征,并提高了机动性 - 级驱逐舰。 根据设计师的说法,使用AWJ-21中嵌入的技术带来的额外好处是提高船舶的速度,这使您可以使船体更加优雅,无需转向表面,轴和螺旋桨吊具。 与传统的水炮不同,该系统完全在水下工作,减少噪音和表面痕迹,以改善隐身。 AWJ-21轻巧紧凑,允许船舶在浅水中作业。 其转向和换向系统的复杂性提高了低速时的机动性。 AWJ-21推进器在田纳西州孟菲斯市的Grand Cavitation Channel进行了测试,位于2005中间。
费城代码90的员工设计了电动机及其生命支持系统。 通用动力公司还为电力驱动器的设计和开发做出了贡献。 在宾夕法尼亚大学的ARL中,在AWJ-21推进器开发的初始阶段提供了测试支持。 麻省理工学院帮助其设计。



30十一月2005,是Pend Oreille海上试航的第一天。 到5月中旬2006,据报道,Pend Oreille的Sea Jet正在接受16天的测试,穿过三英尺的波浪,将它们像剃刀一样分开。

14 March 2008经过与Rimjet推进装置安装相关的改进以及相应的机械和电气系统后,Sea Jet返回Lake Pend Oreille继续进行水动力,电磁和声学测试。
其他变化包括拆除铝制驾驶室和安装,而不是使用复合材料制成的驾驶室,以不同程度吸收电磁波。
RIMJET-propulsion是由通用动力电动船公司开发的一种新型推进系统,由Rolls Royce开发的电控系统,其中螺旋桨是电动机的一部分。


海喷射实验船(AESD)




AWJ-21的优势在于高扭矩输出,对船体轮廓的影响最小,并且能够转动机舱。 RIMJET推进装置的叶片没有安装在轮毂中,而是安装在轮辋上,这提供了几个优点:RIMJET以相对较低的每分钟转速运行。 当RIMJET工作时,空化现象显着减少,并且边缘防止尖端涡流的形成。 它还有望更可靠,更易于维护:它不需要冷却系统,无需轴承和密封件的润滑系统,螺杆外侧没有齿条可减少气穴腐蚀。
当时从海上喷射电池进食,自主性是最大3小时,之后需要14小时才能充电,这显着减慢了实验速度。
5月,今年的2008,Carderock的美国海军飞机研发中心和声学研究部门向他们提交了一份关于在Sea Jet上安装燃料电池作为动力源的研究结果的报告。 从报告中可以看出,“Sea Jet”上的燃料电池的整合是可能的。
该报告研究了各种燃料电池选项以及在Sea Jet上储存氢气的各种方法。
随着燃料电池的选择呈现:
西门子(BZM 120),BALLARD(HD6),HELIOCENTRICS(HyPM HD-65)。
12月,2010,爱达荷大学,爱达荷大学莫斯科工程学院,ID 83844(美国有这样一个城市)向声学研究部门NAVSEA提交了一份报告。
在报告中,燃料电池不再被视为电源 - 系统太麻烦且销售成本太高。
作为替代方案,考虑使用锂离子电池,提供高达10小时的动力储备....
10月,USN Zumwalt(DDG-2008)标签在Bath Iron Works造船厂举行。
驱逐舰包括“海上喷射”作业期间获得的许多发展。














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16 评论
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  1. _KM_
    _KM_ 3 June 2013 11:07
    +6
    一组有趣的照片。 外壳的异常形状非常清晰可见。
    1. 简单
      3 June 2013 11:38
      +6
      我在寻找更多。
      例如,在第三张照片上,一个带着相机的白发男子蹲着 - 他没有为家庭相册拍照。 笑

      我试图将一些照片和示意图作为图形添加到文本中,显然,这种可能性在发布文章时不可用。

      请关注以下链接:(需要Adobe Reader)

      http://seniordesign.engr.uidaho.edu/2007_2008/quest/documents/AESD_fuel_cell_fea
      sibility_study_final_report.pdf

      http://www.bmtdsl.co.uk/media/1057684/BMTDSL-The-Advanced-Waterjet-Confpaper-INE
      C-May10.pdf

      http://www.gdeb.com/news/ebnews/PDF/ebnews_2008_07.pdf

      http://www.navsea.navy.mil/nswc/carderock/seaframe/issues/SEAFRAME-Vol1-Iss2.pdf
      1. 氩
        3 June 2013 13:20
        +4
        在我看来,原始内容(而非文章)中的信息是经过深思熟虑的“ deza”。美国人最喜欢的一种方法是“如果您要隐藏黑色,请不要说它不存在,今天要说是深蓝色,明天要说灰色,而后天,新闻界将其本身称为蓝色。“-我认为,水面舰艇的声学问题并不是那么关键,“声音走廊”的作用使所有努力无效。我承认,在潜艇搜索模式下,有一定理由要使用可伸缩电动装置据我所知,螺旋桨带有外围叶片底座,可以产生具有高层流参数的气流;在80年代后期,Almaz在此类设备上工作(仅适用于在防止气蚀,推进力变化等方面,这简直就是速度的不足。副作用之一是船尾后面的“破碎锤”减少了。所以,我认为,这一切都在湖上大惊小怪这样做的目的是减少舰船尾流的湍流,如果我们回想起这种方法是我们核潜艇的敌方搜索系统的基础,并且在某些海况下最多可以识别两天的尾流,那么对此话题“大惊小怪”完全有道理。 没有
        1. _KM_
          _KM_ 3 June 2013 16:58
          +1
          Quote:氩气
          因此,我认为,湖上所有这些大惊小怪的目的是减少舰船尾流的湍流,如果我们记得这种方法是我们核潜艇的敌方搜索系统的基础,并且在特定海况下长达2天都可以识别出尾流,那么在该主题上的“大惊小怪”是完全合理的


          我对该计划的既定目的也感到惊讶。 与卫星轨道的斗争将一切都放在了适当的位置。 然后船的想法很明确。
      2. 俄罗斯母亲
        俄罗斯母亲 4 June 2013 18:15
        0
        感谢您的文章,亚历山大!:)
  2. 11黑色
    11黑色 3 June 2013 11:32
    +5
    这是某种形式的降低的“伏特伏特”。 目前尚不清楚他们为什么需要它-它是用来测试Zumvolt流体力学的模型吗? 亲自看看这里是后者的模型...
    1. 奥特曼
      奥特曼 3 June 2013 11:45
      +2
      我想到的第一个想法是减少的“ Zumvolt”))他们是傻瓜,没有经验就建造这么大的船...所以我完全同意你的看法
  3. 简单
    3 June 2013 11:54
    +1
    所以有一个测试(并将继续测试)。
    还有减少的副本(两次和四次)
    在文章中写入的模型,用于在池中进行测试。

    顺便说一句,他们将在第一个“ Zumwalt”上安装常用的螺钉:

    来自5的视频:44分钟可见:

  4. Alexey Prikazchikov
    Alexey Prikazchikov 3 June 2013 11:59
    +1
    人民,应该建造多少Zumwaltes,目前的6艘驱逐舰会为他们更换吗?
    1. 白色
      白色 3 June 2013 14:44
      +2
      到目前为止,三个。 谁在乎阅读-
      http://forums.airbase.ru/2011/06/t82261,5--zumwalt-dd-21-dd-x-ddg-1000.html

      有关Zumwallte俄语的最大信息。
  5. 简单
    3 June 2013 12:06
    0
    我们同意了三个,它太贵了。

    有这么多,你理解,没有全面的言论替代。



    http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/dd-x.htm
  6. 简单
    3 June 2013 12:38
    0
    在视频-USS MICHAEL MONSOOR(DDG-1001)上
    目前,准备就绪超过60%。
    计划投入运营 - 2016年。

    船员 - 关于150人 - 一方面是好的,另一方面 - 不是很好。


  7. 有货
    有货 3 June 2013 13:15
    0
    好吧,至少您已经编辑了翻译。
    1. 简单
      3 June 2013 13:19
      0
      我试图避免不准确。
      你在哪里找到的?
  8. mga04
    mga04 3 June 2013 18:49
    0
    一个非常有趣的推动者对于潜艇可能特别有价值。
  9. 先生x
    先生x 27十月2013 17:29
    0
    RIMJET-propulsion是由General Dynamics Electric Boat开发的一种新型推进系统,由Rolls Royce开发的电控系统,


    在通用动力公司,他们只测试他们的开发,而其他人已经在使用它。
    具有类似设计的螺旋桨的可伸缩发动机。
    它们像飞机上的起落架一样缩回船体。
    这些家伙似乎在谈论他们发展的独特性和天赋。

    键入搜索可伸缩的弓形推进器 - 10将发出带有图片的纸张。

    我喜欢Rodriquez-Cantieri Navali的解决方案