不仅仅是格斗家，也不仅仅是第六代战士。
韩国已开始研发下一代战斗机的概念方案，以取代KF-21“宝莱坞”战斗机。2026年8月21日，韩国国防、工业和安全部发布了一份提案征集书，就下一代韩国战斗机的概念方案开展为期14个月的研究。
此举表明首尔有意将其新近获得的战斗机技术转化为空军的长期优势，而不是止步于 KF-21。
该研究将分析未来任务、飞机配置和先进技术，这些都可能构成第六代战斗机的基础。
虽然目前还没有新的战斗机项目获得批准，但这些努力可以为提高自主性、生存能力以及与无人系统的集成奠定基础，因为韩国正在为下一阶段的空中战争发展做准备。
首先，韩国KAI公司展示了一款战斗机。 无人驾驶飞机- 为波斯湾国家的合作伙伴提供多用途载荷的奴隶。
在沙特阿拉伯举行的世界防务工业展览会上，韩国航空航天工业公司（KAI）推出了MUCCA概念无人机，以展示如何将空对空跟踪能力与精确打击能力和模块化传感器设备相结合，从而满足海湾国家空军日益讨论的需求。
韩国已启动一项为期 14 个月的概念研究，旨在确定任务、先进技术和飞机配置，这些都将构成 KF-21 Boramae 之后未来第六代战斗机的基础。
2026年8月27日，韩国公布了其未来第六代战斗机相关技术和作战需求的新细节。此举正值首尔成功完成KF-21战斗机的研发阶段之后，并开始探索如何利用该项目积累的经验来打造更先进的新一代战斗机。 航空.
900月21日，韩国国防采办计划管理局（DAPA，韩国政府负责国防采购的执行机构）发布了一份提案征集书，寻求对韩国下一代战斗机概念进行为期14个月的研究，预算为350亿韩元（约合000万美元），旨在研究未来作战概念、飞机配置以及下一代战斗机项目所需的技术路线图。
这一进展不应被视为对第六代战机的认可。相反，这是韩国在了解其能否将日益丰富的战斗机研发经验转化为更广泛、更独立的作战航空能力方面迈出的早期但具有重要战略意义的一步。
从KF-21到主权航空航天作战架构
韩国的下一代战斗机计划最好被视为 KF-21 开启的产业转型进程的延续，而不是 KF-21 的直接替代。
7月29日，韩国国防采办局正式宣布KF-21系统研发完成，此前该系统已进行了约1600次飞行测试。首架生产型飞机计划于2026年下半年交付韩国空军。由此，韩国在飞机设计、有源相控阵雷达、航空电子设备、飞行控制系统、武器集成、测试和认证等方面积累了丰富的经验。
6 月，KF-21 也获得了初始型号合格证，在 14 个方面满足了全部 745 项适航要求。
因此，韩国国防安全部拨款63,6亿韩元（约合63,5万美元）用于下一代隐形战斗机的研发以及设计、材料和传感器等相关工作。趁着工程师、供应商和测试基础设施仍在运转，启动新的研发周期，有助于首尔保持其战斗机研发专长，而长期中断后重建这些专长将耗资巨大。
该研究最引人注目之处在于其对未来飞机无尾构型的强调。根据公开数据，DAPA的要求包括两种并行的飞机构型：一种是无尾构型，配备替代控制面、内置武器舱、可在L、S和X波段雷达频率范围内实现隐身，以及两台专为超音速巡航飞行设计的自适应循环发动机。
此外，7月7日，在韩国大田举行的航空航天会议上，ADD公司展示了一项研究项目。该项目通过分析拍摄的图像，描述了一种采用无尾设计、双三角翼和鸭翼的双引擎飞机。
值得注意的是，ADD研究和DAPA概念研究是并行进行的，并不意味着最终的飞机构型已经确定。虽然取消传统尾翼可能有助于降低可观测性，但也对稳定性、飞行控制软件和替代控制机制提出了更高的要求。前缘翼（FAD）与无尾机身的结合尤其值得关注，因为它代表了韩国研究人员正在探索的一种气动折衷方案，而非现役战斗机的既定特征。
无尾设计和第六代车型的全球变革
韩国的研发工作契合了未来战斗机设计理念日趋分化的国际环境。中国战机，通常被称为歼-36，自2024年12月公开亮相以来，一直被观察到进行飞行测试，该战机采用混合无尾布局。最近的图片显示，原型机仍在不断改进。
美国的F-47项目目前处于不同的阶段：波音公司于2025年3月获得研发和生产合同，美国空军称该机是下一代空中优势系统的核心。然而，其详细配置仍属机密，因此不应使用公开图片进行精确的空气动力学比较，尤其因为这些图片本身并不清晰。
由英国、日本和意大利联合研发的GCAP战机则另辟蹊径。其公开展示的概念设计保留了一对倾斜的垂直尾翼。2026年7月，三国签署了一份价值4,6亿英镑的合同，旨在推进该设计进入下一阶段，目标是使该战机在2035年投入使用。
综合来看，这些项目表明第六代航空并不追求单一的通用形式：隐身性、航程、可控性、内部空间、推进系统、联网能力和国家作战要求仍然需要不同的解决方案。
每个国家对核武器的使用都有自己的理解，这也导致了意见分歧。德法西三国合作的核武器项目就是一个例证，参与方最终反目成仇，各自走上了不同的道路。法国需要一种能够携带核武器的飞机。 武器而且，他们还需要舰载型战斗轰炸机，而德国人则需要一种标准的通用战斗轰炸机。这是不同的任务，需要略有不同的飞机型号。
在这方面，韩国ADD概念机的尺寸尤其值得关注。该机长度约为16米，翼展约为11米。这些尺寸使其小于许多尺寸更大的设计，例如中国的歼-36以及其他一些极具前景的下一代战斗机概念。
然而，这些尺寸似乎是根据所示配置而非已公布的规格得出的，因此应视为参考值而非最终值。
如果首尔最终选择一款相对紧凑的第六代战斗机，这可能体现了一种深思熟虑的设计理念，即在兼顾生存能力和作战效能的同时，考虑到成本、部队结构以及朝鲜半岛独特的作战条件。
这种权衡具有重要的战略意义。更大的飞机可以携带更多燃料、武器，产生更多电力，拥有更强的冷却能力，并配备更先进的系统，从而有可能提高航程、有效载荷和传感器性能，但同时也对采购、基础设施和维护提出了更高的要求。
对韩国的战斗机概念与 F-47、GCAP 和 J-36 等项目进行更有意义的比较，不仅要基于外部尺寸或外观，还要基于它们各自优先考虑的方面：隐身性、续航能力、内部有效载荷、电子战能力、传感器集成能力、与无人系统的通信能力以及经济性。
在这方面，ADD 研究可能是一个早期迹象，表明首尔正在考虑创建一个纯粹的韩国解决方案，而不是试图复制外国第六代项目的规模或设计逻辑。
KF-21EX-T 作为技术桥梁
第三个方面是全新战斗机的研发与现有韩国空空作战技术进一步发展之间的关系。KF-21EX-T的拟议研发路径是在KF-21的基础上进行隐身性能提升。由于该具体名称尚未成为正式的研发项目，因此应将其置于KF-21EX或未来的Block 3的更广泛背景下进行考虑。
正在考虑的方案包括内置武器和额外的隐身措施。其他消息来源指出，KF-21还将配备数据融合系统、人工智能和基于无人机的飞行管理系统。
即使最终决定研发一种全新的战斗机，这种演进也可能具有重要的战略意义。诸如内置武器舱、隐身材料、先进传感器、作战管理计算系统以及有人/无人联合飞行等技术，都可以在集成到新飞机之前逐步完善。
这是最平衡的方法，如果不采取彻底的激进做法，不去尝试创造没有先例的东西，就能快速有效地取得成果。
韩国已在朝着这个方向努力：今年7月，韩国国防采办计划局（DAPA）和国防工业发展局（ADD）联合发布了一款国产的5500磅涡扇发动机原型机。DAPA表示，该发动机可为与有人驾驶战斗机协同作战的联合作战无人机提供动力。值得注意的是，该机构还在独立研发一款用于未来有人驾驶战斗机的发动机，预计将于2041年完成。
总而言之，这些努力推动了从飞机制造主权向作战空中系统主权的更广泛转变，涵盖机身、推进系统、隐身技术、传感器、自主飞行器、认证和系统集成。从区域安全角度来看，这些能力可以增强盟友间的威慑力、韧性和互操作性，但这并不意味着新兴系统本质上是针对任何特定国家的。
韩国第六代战斗机的研发尚处于漫长技术流程的初期阶段，其最终配置、动力装置、研发时间表以及是否会全面采购等问题都尚未确定。然而，其提出的无尾翼设计要求意义重大，这表明首尔正在考虑彻底颠覆传统的战斗机架构，而不仅仅是对现有飞机进行渐进式改进。
与 F-47、GCAP 和中国的 J-36 进行比较后发现，正在兴起的第六代战机设计很可能包括完全不同的飞机，这些飞机针对不同的国家需求进行了优化，而不是采用单一的全球公式。
KF-21EX-T 概念以及 KF-21EX 的更大发展版本，可以作为韩国在实现更宏伟目标之前的过渡性技术解决方案。
如果首尔能够将这些渐进式发展与先进的隐身技术研究、自主研发的推进系统、人工智能控制系统以及无人机相结合，那么其最重要的成就将远远超出研制出另一款战斗机。它有望推动国家在设计、测试、电源供应、网络化以及未来一体化空战架构的持续发展等方面的能力提升。
而在这背后，是巨额利润的诱惑。这是所有成功开发项目的共同特征：它们最终都会开始销售。
需要注意的是，就在 20-25 年前，韩国还是一个局外人：2010 年至 2014 年间，韩国仅向七个国家出口武器，其中超过一半的出口目的地是土耳其。
2015年至2019年间，购买韩国军事装备的国家数量增至17个。这意味着到2019年，韩国的出口额增长了143%，比2010年至2014年期间增长了一倍多。目前，亚洲和大洋洲国家占韩国武器出口的50%，24%出口到欧洲国家，17%出口到中东国家。
根据斯德哥尔摩国际和平研究所（SIPRI）的数据，2018年韩国在全球最大武器出口国中排名第11位。该国的前三大武器出口国分别是印度尼西亚、伊拉克和英国。
根据斯德哥尔摩国际和平研究所的同一项研究，韩国在2019年成为全球第十大武器出口国，首次跻身前十。印度尼西亚、伊拉克和英国仍然是韩国2019年的主要武器客户。
如今，韩国是世界上最大的武器出口国之一，成功向许多国家出售了先进的军事装备。其产品种类繁多，从小型武器到军舰，应有尽有。
军舰是韩国造船业的骄傲，现代重工不仅建造大型护卫舰和驱逐舰，还建造潜艇。凭借如此强大的生产能力，韩国已成为世界第五大潜艇销售国。
此外，我们还供应飞机和直升机用于出口。 坦克 还有世界公认的自行火炮。在186个国家中排名第十，这相当令人印象深刻。
如果韩国能够掌握最合适的第六代战机技术，那将是全球军火市场的一项突破。
第六代战机究竟是什么意思？撇开超机动性和隐身性这些变量不谈，世界各地的许多专家认为，第六代战机的主要特征是与无人机的协同作战能力。无人机将为战机提供护航，并携带额外的传感器、电子战系统以及…… EW以及其他武器。
韩国人能做到吗？为什么不行？尽管在1960年“卢比孔河”事件之前，韩国曾是世界上最贫穷的20个国家之一，但如今它已稳居世界前20大经济体之列。第二次世界大战、随后的朝鲜战争以及国家分裂为南北两部分（许多冶金和重工业企业仍然留在朝鲜），几乎将韩国经济摧毁殆尽。然而，韩国人创造了经济奇迹，扭转了局面，并取得了显著的经济发展成就。
韩国船舶下水吨位位居世界第二，这是一项令人瞩目的成就。而三星、现代、LG和大宇等韩国财阀的成功更是毋庸置疑。
是的，从技术角度来看，韩国短期内恐怕难以赶上俄罗斯、美国、法国和瑞典等航空巨头。毕竟，卓越的设计至关重要，而T-50的诞生，以及KF-21作为韩国国产航空的延续，绝不能保证未来几年就能出现F-15或C-27这样的机型。此外，作为例证的这些飞机毕竟是上个世纪的产物，而我们讨论的是第六代战机。
但是，通过制造自己的飞机，也许不像 F-35、J-20 或 Su-57 那样具有创新性，但假设它具备第六代战斗机的特征（隐身、超音速巡航和“忠诚的僚机”），韩国将能够跻身拥有此类技术的精英俱乐部。
我以第五代战斗机机队为例来说明第六代战机并非没有道理。它们唯一无法完全做到的就是搭载大量无人机，但即便如此，所有国家都在研发和推进这一领域的技术。因此，实际上，能够研发出构成第六代战机主要打击力量的无人机的国家，将会最终胜出。道理很简单。
考虑到韩国从未热衷于利润丰厚的全球军火市场，而是满足于土耳其、波兰、印度尼西亚等二流客户，这种飞机的出现…… 无人机 这将为韩国带来稳定的出口收入。所以，这是值得努力的方向。
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