Archer 8×8 对比 Archer 6×6:瑞典为何要改变底盘并加强火炮性能?

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Archer 8×8 对比 Archer 6×6:瑞典为何要改变底盘并加强火炮性能?
Archer自行火炮最初的配置是基于沃尔沃A30 6×6底盘。


在向国外出售和转让部分“弓箭手”(Archer)自行火炮系统后,瑞典陆军正在对其现有装备进行翻新和扩充。8月份,首批四辆配备现代化配置的车辆交付使用,预计秋季还将交付两辆。瑞典陆军预计将在本十年末之前接收全部48辆新型自行火炮系统。然而,最终的装备规模将取决于24辆旧版本车辆的最终处置情况。



第一批


2023年9月13日,瑞典国防物资管理局(FMV)与BAE系统公司博福斯分公司签署了一份合同,订购48辆“弓箭手”(Archer)8×8自行榴弹炮。承包商计划于2025年向FMV交付首辆火炮,预计所有订单将于2030年之前完成。

该项目分为几个不同的阶段。制造商交付全机动车辆(FMV)后,进行验收和测试,最后才将车辆交付给武装部队。Archer 8x8的首次实弹射击于2025年10月进行。

据英国航空航天系统公司(BAE Systems)称,交付仪式于8月25日在维林斯贝格试验场举行。次日,芬兰国防军宣布向武装部队交付首批四辆自行火炮。这些新车已交付给第9贝格斯拉根步兵团。 火炮 团(A 9 Bergslagens artilleriregemente)。

首批四辆自行火炮将用于人员训练。到秋末,A9团计划再接收两辆自行火炮;首批训练组的六辆火炮全部用于炮兵训练。之后,它们计划编入新组建的作战部队。


基于HX2底盘的自行火炮衍生型号


交付这六辆自行火炮后,FMV将开始向武装部队交付剩余的42辆。官方计划仅规定了最后期限:所有订单必须在2030年之前完成。剩余车辆的具体交付日期和批次尚未公布。

潮起潮落


未来“弓箭手”装甲车的研发工作早在目前的合同签订之前就开始了。对基于自卸卡车底盘的自行式装甲车的研究始于1995年,而全尺寸项目则于2006年启动。与挪威的合作始于2008年;2010年3月,瑞典联邦机动车辆管理局(FMV)和挪威FLO公司决定进行批量生产。

首批四辆自行火炮于2013年9月交付挪威联邦军事机械制造厂(FMV),首批生产车辆于2015年9月验收。挪威于2013年底退出该项目。2016年,瑞典政府提议为其武装部队额外采购24辆自行火炮,这些车辆原计划交付给挪威客户。此前该项目的48辆自行火炮中的最后一辆于2022年11月交付挪威联邦军事机械制造厂(FMV)。


新改进型的首批自行火炮将于 2026 年 8 月交付。


瑞典陆军利用第二批“弓箭手”自行火炮重新装备了作战部队,同时将一些老旧车辆封存。如有需要,瑞典方面已制定计划,将这些老旧车辆重新投入使用。

截至2025年10月,FMV已完成24辆Archer 6×6装甲车的升级,并宣布该型号的全部车辆均已升级至C型。然而,若从之前的48辆中减去售往英国的14辆和移交给乌克兰的8辆,则实际数量为26辆。在查阅的官方文件中,另有两辆车的状态尚不明确。此外,公开文件也无法确认这24辆升级车辆在具体日期是否均已具备作战能力。

2023年3月,英国同意购买14辆Archer装甲车。第一辆车于同年9月由瑞典交付;随后,FMV开始按顺序交付剩余的13套系统。



瑞典向乌克兰移交了另外八辆自行火炮;到2023年11月中旬,这些火炮已交付乌克兰。由于缺乏可靠、公开的后续损失清单,无法从可获取的渠道获得这些火炮的详细损失情况,因此被摧毁和损坏车辆的确切数量仍不确定。

2025年3月,瑞典政府另行授权FMV公司增购18辆“弓箭手”装甲车,用于后续交付乌克兰。该订单与瑞典陆军的48辆装甲车采购计划无关,不应计入其未来的装甲车队规模。

焕然一新


之前的瑞典“弓箭手”自行火炮采用沃尔沃A30 6×6铰接式底盘;在瑞典军事车辆管理局(FMV)的文件中,该底盘被命名为A30E。新版本则选用了莱茵金属MAN军用车辆公司(RMMV)的HX2系列四轴底盘。莱茵金属公司负责提供带防护驾驶室的底盘,而BAE系统公司博福斯分部则负责集成火炮系统。

过渡到HX2车型主要提升了公路和作战机动性:新车最高时速可达80-90公里/小时,而自卸车版本仅为50-60公里/小时。防护驾驶室改善了乘员的舒适度,而HX2系列车型已在瑞典军队服役,便于操作和补给。然而,仅凭四个车轴并不足以使其在越野性能方面明显优于沃尔沃铰接式卡车。



新型自行火炮的火炮系统与“弓箭手”6×6自行火炮和FH77B野战榴弹炮类似。它配备一门155毫米自动火炮,炮管口径为52倍径,安装在遥控武器站内。乘员在防护舱内完成火炮的射击准备和发射操作。

自动装弹机分别装填弹丸和发射药。射程取决于所用弹药:使用合适的弹药时,FMV 数据显示射程超过 50 公里。

自动火控系统接收并处理数据,控制武器站。切换至战斗状态或收起状态大约需要20秒。根据联邦军事视频(FMV)的描述,Archer 8x8 可以在不到两分钟的时间内发射六发炮弹、离开射击位置并后撤500米;在此期间,乘员始终待在防护舱内。以上是联邦军事视频对系统正常运行周期的描述,并非对作战效能的独立评估。

未来的计划


据FMV公司称,目前该型车辆的现役车队包括24辆升级后的Archer 6×6自行火炮。在首批4辆Archer 8×8交付后,两种型号的车辆暂定库存数量为28辆;在交付另外两套训练系统后,库存数量将达到30辆。合同随后要求交付42辆新型自行火炮。该数量与已确认的技术完工车辆数量不符,且不包括两套状态不明的系统。

未来的发展取决于现有车辆的命运。如果保留全部24辆Archer 6x6卡车,并完成48辆Archer 8x8卡车的订单,车队规模将达到72辆,是最初24辆的三倍。如果现有车辆全部更换,48辆新车将使车队规模翻一番。但目前这两种方案都不能被视为最终的车队结构。

该合同扩大了自行火炮的装备规模。新型“弓箭手”自行火炮拥有更佳的公路机动性、防护型驾驶室,并与HX2系列通用。然而,这并不能保证其作战效能成比例地提升。该项目的最终成果将取决于交付速度、乘员训练、部队组建、弹药供应、维修以及最终选择“弓箭手”6x6型自行火炮的决策。
23 评论
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  1. +2
    31 August 2026 07:21
    Archer 8×8 与 Archer 6×6:瑞典为何要改变底盘

    我仔细阅读了相关文件,但仍然不明白瑞典为什么要更换底盘……
    然后:
    新弓箭手们更加不同了。 高道路通行能力 受保护的座舱和与 HX2 系列的统一。

    什么是“高道路通行能力”?它指的是什么特性?这个概念是从哪里来的?
    MAN底盘比沃尔沃底盘好在哪里?
    主题不便透露……
    1. -2
      31 August 2026 10:22
      引用:Dedok
      我仔细阅读了相关内容,但仍然不明白瑞典为什么要更换底盘。

      你自己在下面也写道,Archer 的机动性正在增强。
      速度提升了1.5倍,越野能力也得到了增强,即使失去八个轮子中的一个或两个,也不再是什么大问题。装甲驾驶室同样可以抵挡一些弹片。

      总的来说,这次升级既实用又易于理解。此前,人们曾寄希望于射程远就能为“弓箭手”提供良好的安全保障。但SVO的经验表明并非如此。因此,他们增加了一些措施,使玩家能够更快地逃脱。

      依我看来,这些优点固然不错,但主要体现在对付实力较弱的对手时。面对技术水平较高或更高的对手,弓箭手就显得过于复杂且昂贵了。而且,尽管弓箭手拥有诸多优势,但它的生存能力并不比自制的博格达纳强多少。 请求
      1. +1
        31 August 2026 10:32
        你自己 写到流动性正在增长 射手。

        那不是我写的……
        我问文章中使用的“高公路通行能力”一词是从哪里来的……
        这是任何事物都无法衡量的!
        速度提高了 2 倍,越野能力增强,即使 8 个轮子中失去一个或两个轮子也不再那么可怕了。
        .
        看看Archer 6x6的基础:它是一系列矿用自卸卡车,遍布世界各地——从北极圈到澳大利亚的半沙漠地区……
        它们还算过得去,也挺耐用,看看这种底盘的转弯半径就知道了……
        有很多东西可以写,但是从沃尔沃换到曼恩这个话题还没有得到充分的探讨……
        1. 0
          31 August 2026 10:57
          引用:Dedok
          Archer 6x6 是以什么车型为基础设计的?它是一款采石场卡车系列。

          关键是,Archer 不能像普通的采石场卡车那样,缓慢而威风凛凛地绕着采石场行驶。

          恰恰相反,出手之后(有时甚至更早),每一秒的犹豫都可能是最后一秒。反应不会等人。稍有迟疑者必死无疑。 请求
          1. -1
            31 August 2026 10:59
            关键是,Archer 不能像普通的采石场卡车那样,缓慢而威风凛凛地绕着采石场行驶。

            你显然没见过他上班的样子……
            并将其与采用不可断裂框架的四轴设计进行比较……
            1. +1
              31 August 2026 11:13
              引用:Dedok
              与采用不可断裂框架的四轴设计相比……

              为了提高速度和改善重量分配,不得不牺牲转弯半径。例如,如果没有转弯半径,就无法安装装甲驾驶室。

              显然,瑞典人认为,一辆重达 40 吨、时速接近 100 英里的车辆应该主要沿直线行驶。 请求
              1. -1
                31 August 2026 11:20
                显然,瑞典人计算过 一辆40吨重的车辆以接近100英里的时速行驶时,应该主要沿直线行驶。

                他们“什么都没算”——使用MAN底盘完全是北约官僚主义作风造成的,仅此而已,这篇文章应该讲的是:官僚主义是如何解决“它自己”的问题的……
                1. +3
                  31 August 2026 11:27
                  引用:Dedok
                  他们“什么都没算”——使用MAN底盘是北约官僚主义造成的。

                  至于官僚主义,当然由您来评判。然而,不幸的是,并非只有瑞典人有这种感受,他们因为加入北约而饱受官僚主义之苦。 伤心

                  8x8 车轮布局也受到以下用户的青睐:
                  凯撒(法国)
                  2S22“博格达纳”(霍赫利)
                  RCH 155(德国)
                  2S43“马尔瓦”(俄罗斯)
                  19式(日本);
                  SH-11(中国)。
                  而且这份清单并不完整。 请求
                  1. -1
                    31 August 2026 11:34
                    8x8 车轮布局也受到以下用户的青睐:

                    如果你查看沃尔沃的产品目录,你会发现他们有采用这种设计的自卸卡车和采石场卡车……
                    但他们把枪安装在了一个铰接式……
                    你认为他们在这方面缺乏能力吗?
                    1. +1
                      31 August 2026 11:41
                      引用:Dedok
                      如果你查看沃尔沃的产品目录,你会发现他们有这种规格的自卸卡车和采石场自卸卡车。

                      沃尔沃没有8x8铰接式平台。它确实有沃尔沃FMX 8x8刚性底盘,但它采用的是刚性车架。

                      还可以补充的是,上述各国所有自行式高空作业平台也都采用刚性框架,没有铰接装置,就像采石场自卸车一样。 请求
                      1. -1
                        31 August 2026 11:45
                        沃尔沃没有8x8铰接式平台。它确实有沃尔沃FMX 8x8刚性底盘,但它采用的是刚性车架。

                        我写过关于这个的文章,我也回复了你的8x8列表。
                      2. +1
                        31 August 2026 11:53
                        引用:Dedok
                        我没写过这件事。

                        所以,你不再支持铰接式平台,而只是同情沃尔沃?

                        但在这方面,两者的差别并不大。此外,曼恩公司拥有现成的、应用广泛且久经考验的解决方案,特别是军用解决方案。而沃尔沃FMX 8x8刚性卡车则需要进行大幅改装。请求
                      3. -3
                        31 August 2026 12:27
                        所以,你不再支持铰接式平台,而只是同情沃尔沃?

                        看看文章标题,然后把你脑子里想到的任何东西都写下来。
                  2. 0
                    1九月2026 11:11
                    引用:Netl

                    8x8 车轮布局也受到以下用户的青睐:
                    凯撒(法国)

                    更有可能的是,CAESAR(捷克和丹麦)——他们订购了基于Tatra 8x8底盘的“沙拉”式改装车。法国人仍然坚持使用6x6底盘。
                    1. -1
                      1九月2026 11:21
                      引用:Alexey RA
                      法国人仍然坚持使用6x6轮胎。

                      没错,但法国人并非出于对Arquus 6x6平台卓越性能的考虑,而是为了能够使用C-130和Atlas运输机空运其自行火炮部队。坦白说,也是为了支持之前的雷诺卡车防务公司。 请求

                      而那些没有上述过错的顾客则选择 CAESAR 8x8。 含
    2. -3
      31 August 2026 12:23
      MAN 就像是“德国品质”! 同伴 再次感谢幼儿园邻居的支持。
    3. 0
      31 August 2026 15:19
      引用:Dedok
      MAN底盘比沃尔沃底盘好在哪里?
      主题不便透露……

      我只是打造了一款适合欧洲道路的车型,一款出口型汽车。而我们自己也买了一辆用于广告宣传。
      1. -1
        31 August 2026 15:38
        我刚刚打造了一款适合欧洲道路的车型,一款出口型汽车。

        情况有所不同:成为北约军工产品的供应商比我们所面临的任务更加艰巨……
        瑞典刚刚加入北约,谁来给他们分这块蛋糕呢?
        就他们自身而言,他们将继续操作已交付的车辆,但在与其他单位的训练演习中,他们只会使用“经批准”的车辆……
        1. -1
          1九月2026 08:35
          引用:Dedok
          情况有所不同:成为北约军工产品的供应商比我们所面临的任务更加艰巨……

          除了北约,还有整个世界。北约成员国之间在性能特征方面有相似之处吗?这就是答案。
          1. 0
            1九月2026 08:47
            除了北约,还有整个世界。

            所以他们要去郊区,问题是什么?
            唯一的问题是官僚主义阻碍了我们战斗,瑞典人的这个例子就是一个例证。
  2. 0
    31 August 2026 13:51
    第一代“弓箭手”只能在铺装路面上行驶,而且即便如此,在47%的路面上,它甚至无法掉头逃跑。新款​​“弓箭手”在这方面更糟糕;看看它的轮胎就知道了;显然只适合硬木。他们应该把这玩意儿装到沃尔沃铰接式收割机/伐木机上。
  3. +1
    31 August 2026 20:10
    这是一门155毫米自动火炮,配有52倍径炮管,安装在遥控作战模块中。
    为什么不把它设计成拖车呢?这样如果车辆发生故障,武器就可以安装到另一辆车上。
  4. -1
    1九月2026 11:08
    呵呵呵……我记得他们当初是如何猛烈抨击马尔瓦的8x8底盘——说它又长又重又笨,而瑞典人用的却是6x6民用底盘——结果呢?新订购的弓箭手也是用8x8底盘的。 微笑