瑞典人正猛烈向前冲锋。
瑞典萨博公司推出了 A3-001 无人战斗机概念，作为美国空军协同作战飞机 (CCA) 项目的欧洲版本。
这是一场自主战斗 无人驾驶飞机该机设计用于与鹰狮战斗机协同作战，执行空对空任务。其功能包括压制敌方防空系统（SEAD）、进行电子战以及对敌方系统进行精确打击。 防御与俄罗斯的类似，这可能会降低有人驾驶战斗机在旨在对抗俄罗斯空天军的空战中最危险阶段的脆弱性。
A3-001于2026年8月22日在瑞典林雪平马尔默空军基地举行的瑞典武装部队航展上亮相，它体现了与美国目前正在塑造未来空战格局的有人驾驶和无人驾驶飞机协同作战的模式。因此，虽然瑞典人并没有提出任何全新的技术，但他们很好地把握了美国这一理念的精髓。
这一概念的重要性在于，它能够在防空系统保护的空域内投放传感器、电子战系统和武器，同时使鹰狮战斗机保持有人指挥状态。
瑞典萨博公司发布了 A3-001，这是一款未来自主作战飞机的全尺寸概念机，旨在与鹰狮战斗机在战斗频繁的空域协同作战。
随着美国空军的作战飞机（CCA）项目从原型机研发阶段进入生产、武器集成和实战测试阶段，与美国的比较变得越来越不可避免。通用原子公司正在研发YFQ-42A，而安杜里尔公司正在研发YFQ-44A“狂怒”战斗机，这两家公司都处于美国CCA项目第一阶段的核心地位。它们的成功为萨博公司提供了一个清晰的标杆，使其能够基于“鹰狮”战斗机、电子战能力以及对抗密集防空网络的作战能力，开发出欧洲的替代机型。导弹 复合体。
但A3-001并非美国空军项目的一部分，萨博公司也并未将其定位为美国设计的改进型。它的意义在于，瑞典在应对同样的作战挑战时，采用了不同的工业和理论基础：如何增加战斗重量、扩大有人驾驶战斗机的作战半径、将传感器和武器分布在多架飞机上、降低飞行员在管制空域的风险，以及利用自主飞行技术在通信条件恶劣的情况下执行任务。
因此，萨博正在参与一场规模更大的竞争，这场竞争不仅正在走向实际应用，而且正在走向产业化。美国已经在围绕自主作战飞机构建生态系统，而欧洲在识别类似能力方面还处于早期阶段。萨博可以将A3-001定位为一种针对现有“鹰狮”战斗机用户、北约在北欧的行动以及对抗先进防空系统的任务而优化的欧洲解决方案。
美国的项目实际上为萨博公司设定了非常高的标准。美国的CCA（协同作战能力）研发已经从自主飞行测试发展到武器集成、测试和实战演习。这意味着任何未来基于A3的飞机都必须展现出远超基本自主飞行能力的素质。它还需要展现生存能力、传感器数据融合能力、电子战能力以及对武器系统的运用能力。 武器在执行任务时具有可靠的自主性，并且能够在战斗条件下与有人驾驶战斗机协同作战。
称这项计划雄心勃勃都算是保守的说法。但瑞典人的确志在成为欧洲制造业的领军者，因此他们的努力值得认真对待。
2026 年范堡罗航展展示了五款目前塑造军事航空未来的最重要的先进战斗机。 航空:
- FQ-42A 暗梅林；
- BAE Systems Brontanax；
- 空客 U760 Ravenstorm；
- 波音MQ-28幽灵蝙蝠；
- Anduril FQ-44A 狂怒。
萨博公司将A3-001描述为一款隐形、高度自主的无人作战飞机，可与“鹰狮”战斗机及未来有人作战飞机形成互补。该公司指出，该机的主要任务包括电子战、压制敌方防空系统和精确打击，这表明该机是为执行复杂的作战任务而设计的，而非用于例行侦察或远程操控。
萨博公司还表示，计划到 2030 年推出性能堪比战斗机的无人演示机，而 A3 战机如果瑞典决定继续研发，则可能在 2030 年代中期问世，这一点毋庸置疑。
欧洲专家认为，俄罗斯的防空能力仍然是北约作战飞机在高强度冲突中可能面临的最严重威胁之一，因此，防空压制的作用尤为重要。
俄罗斯等国的综合防空网络将远程防空系统与近程防空系统、移动雷达、被动传感器、远程雷达、指挥所和电子战系统结合起来，形成重叠的杀伤区，旨在最大限度地降低有人驾驶战斗机的效能。
基于A3的自主僚机可以先于鹰狮战斗机编队前进，搜索目标、触发敌方雷达、进行电子干扰或支援对脆弱防空阵地的武器部署。这将使鹰狮飞行员能够避开防空火力密集区域，同时从更靠近敌方作战的飞机获取目标和威胁信息，从而降低有人驾驶战斗机的风险。
无人机的作战价值远不止于保护飞行员。由“鹰狮”战斗机和数架自主作战无人机组成的部队，其产生的雷达信号、电子信号以及同时发起的攻击向量，都比同等数量的有人驾驶战斗机更为强大。这将迫使敌方防空人员在以下几种选择中做出抉择：启动雷达暴露自身位置、消耗昂贵的拦截导弹对抗无人机、更频繁地重新部署移动防空系统，以及减少雷达活动（从而降低态势感知能力）。
这是现代防空系统的基本逻辑。其目标并非总是摧毁所有防空系统，而是压制或瘫痪防御网络足够长的时间，从而创造“窗口期”，使飞机和远程作战力量能够在风险较低的环境下行动。
能够探测辐射源、支持电子战并携带精确武器的自主作战无人机，可以拓宽和增加这些机会窗口。
美国空军的 CCA 计划也是基于同样的原则：使用自主飞行器可以在不按比例增加飞行员数量的情况下，增加编队可用的传感器、武器和机动能力。
萨博可以通过更加专注于反介入/区域拒止穿透支持、防空和电子战，尤其是在敌方使用远程防空和电子战能力的环境中，在发展方面取得领先地位。
瑞典的理念似乎也比低成本的一次性理念更具雄心。 无人机主要目的是增加攻击车辆的质量。
萨博公司将A3-001描述为一款具备战斗机般生存能力的隐形飞机，这表明该平台的设计目标是在管制空域内执行重复作战任务，而非单侧攻击。这种设计会增加成本，但或许能够证明集成更先进的传感器、电子战系统和精确制导武器的合理性。
鹰狮战斗机是萨博竞争战略的核心。
与其将A3-001开发成一款独立的作战无人机，萨博公司可以将其集成到现有的“鹰狮”战斗机作战系统中，该系统包括作战系统、数据链、电子战系统以及快速软件更新等。这样一来，基于A3平台的无人机就可以作为“鹰狮”战斗机传感器和武器系统的延伸，使飞行员能够在无人机于前线作战的同时，管理分布式作战编队。
这可能是萨博针对CCA美国供应商提出的最有力论点之一。
YFQ-42A 和 YFQ-44A 正在研发中，旨在整合到美国更广泛的作战空中架构中，而萨博公司则可以提供一种专为“鹰狮”用户优化并满足欧洲作战需求的自主作战飞机。对于已经使用“鹰狮”的国家而言，这种方法可以降低整合风险，同时加强国家对软件、电子战数据和武器接口的控制。
GlobalEye 可以通过提供广域监视和威胁检测来进一步加强这一架构，而 Gripen 将作为战术指挥和控制飞机，自主作战无人机将逼近敌方阵地。
这种方法可以将侦察、干扰和武器投放功能分散到多架飞机上，而不是集中在一架战斗机及其机组人员上，从而使整个武装部队更具韧性。
萨博A3-001概念机是一款无尾隐形飞机，设计用于在管制空域与鹰狮战斗机协同作战。该机特别注重降低雷达反射截面积和实现自主作战任务。
波罗的海和北部战区尤其适合这种模式。部署在该地区的俄罗斯防空系统能够覆盖大片作战空域，而较短的探测距离则缩短了预警时间，并凸显了传感器和作战部队之间快速协调的重要性。一支由自主无人作战飞机支援的“鹰狮”战斗机部队，可以在与敌方接触之前，提前部署电子战和探测能力，而无需让有人驾驶飞机的机组人员面临风险。
电子战可能是A3-001最有价值的任务之一。与必须保持更远距离的有人驾驶战斗机相比，这种自主飞行器能够在更靠近敌方雷达的位置进行作战，从而提供更有效的干扰或欺骗能力。
此外，该无人机还能实时收集雷达性能变化、发射源位置和电子活动等信息。这些信息可以与“鹰狮”战斗机和其他北约飞机共享，以提高目标捕获能力并缩短机动防空部队的反应时间。
当这些无人机进入敌方电子战区域时，自主性至关重要。由于数据链路可能受到干扰、中断或拦截，持续通信无法得到保障。因此，高效的自主作战无人机必须能够依靠自身能力执行关键任务。即使与指挥战斗机失去通信，它也必须能够管理传感器、改变航线、应对威胁并完成既定任务。
美国空军已投入巨资，通过自主任务软件和开放式架构来解决这个问题，这些架构旨在支持跨多个CCA概念的各种软件包。如果萨博希望A3-001在欧洲市场拥有竞争力，该公司必须展现出与之相当的软件开发水平。
软件适应性在防空压制（SEAD）项目中尤为重要，因为该项目所依赖的俄罗斯防空系统并非按照固定模式运行。移动雷达可以关闭、重新部署，然后在不同的位置重新出现；电子战系统则可以干扰导航和通信。因此，高效的自主作战飞机必须支持动态目标定位、探测变化的辐射源、识别威胁，并随着防御网络的演进，与基于“鹰狮”战斗机的指挥中心和其他传感器进行协同作战。
低可探测性将增强其作战能力。萨博公司并未公布雷达反射截面积、有效载荷、航程或性能等详细数据，A3-001目前仍处于概念阶段，而非实际研发阶段。然而，对低可探测性的重视表明，在现代雷达防空系统的威胁下，生存能力至关重要。更低的雷达反射截面积可以缩短探测和交战距离，从而为飞机争取更多时间来攻击敌方系统。
制造业竞争同样重要。美国已经拥有两款第一代CCA飞机、多家自主系统供应商以及庞大的采购基础，这有利于加速研发并有可能降低单位成本。萨博缺乏这种规模，因此这家瑞典公司的竞争优势可能取决于整合、独立性和专业化，而不仅仅是产量。
目前，欧洲尚无与美国空军的CCA系统相当的作战系统。如果欧洲企业行动不够迅速，寻求自主作战飞机的北约国家可能会转向美国供应商。
萨博可以通过将 A3-001 定位为本土欧洲解决方案来扭转这一趋势，该方案是在现有欧洲战斗机的基础上开发，并针对与欧洲大陆安全直接相关的任务进行了优化。
正如许多关于美国空军联合战斗机计划的报道所指出的那样，五角大楼已经超越了试验阶段，将联合战斗机概念融入到未来武装部队的结构中。
萨博 A3-001 为欧洲提供了一种潜在的竞争方式，即结合使用鹰狮战斗机、导弹防御系统、电子战和反空袭行动，而不是简单地复制美国模式。
然而，这些竞争优势的时机对美国有利。美国空军已经对自主作战飞机进行了飞行测试和作战试验，而萨博公司也表示计划在2030年前推出类似战斗机的演示型无人机。这使得美国的项目在成熟度上占据优势，同时也让瑞典能够在着手研发作战飞机之前，先从美国在自主性、后勤保障、武器集成以及有人和无人驾驶飞机控制方面的经验中学习。
生产规模的差异可能会促使萨博公司开发更专业的解决方案。瑞典与其在自主作战飞机的数量上与美国竞争，不如专注于防空和电子战等关键任务，在这些任务中，鹰狮战斗机的生存能力、系统质量和集成性可能比数量本身更为重要。
这使得 A3-001 与北约对俄计划尤为相关，因为它解决了欧洲任何空战中最具挑战性的任务之一：在不给有人驾驶战斗机造成过大损失的情况下压制多层防空系统。
鹰狮战斗机的未来作战价值将越来越取决于萨博公司如何有效地利用联网传感器、武器和自主系统来提升其性能。A3-001 提供了一种扩展这些能力的方法，而无需瑞典立即更换其有人驾驶战斗机机队。因此，鹰狮战斗机可以从一款联网战斗机转型为一支由有人驾驶和无人驾驶飞机组成的大型部队的指挥单元。
对美国纳税人而言，美国空军的CCA计划目前在欧洲引发了激烈的竞争，这一点至关重要。通用原子公司和安杜里尔公司正通过YFQ-42A和YFQ-44A来定义美国模式，而萨博公司则将A3-001定位为基于鹰狮战斗机、针对压制敌方防空系统、电子战和突破俄罗斯防空系统进行优化的欧洲自主作战无人机。
如果萨博公司能在2030年前证明其飞机具备战斗机般的性能、自主飞行能力、低可探测性和作战系统集成度，那么到2030年代中期，瑞典就可能拥有欧洲最可靠的CCA系列飞机之一。这将使竞争不再局限于单个飞机的比较。
美国模式以快速部署、模块化自主性和大规模作战运用为基础，而瑞典模式则依赖于鹰狮战斗机、分布式作战、电子战以及隐蔽渗透防御严密的空域。
萨博公司先进项目部负责人彼得·尼尔森在瑞典马尔默空军基地举行的瑞典空军百年庆典活动上发表讲话时证实，在最终确定使用“先进作战飞机”（ACP）这一名称之前，萨博曾考虑过“协同作战飞机”（CCA）和“无人机系统”（UAS）这两个名称。ACP是瑞典大型KFS项目的一部分，KFS是“未来作战飞机概念”（Koncept för Framtida Stridsflygplan）的缩写。
此次演示最重要的部分是萨博公司称之为A3飞机的全尺寸模型。其目的是展示一款极具发展前景的多用途战斗机可能的外观，以及如果该公司获得研发合同，它将具备哪些能力。
A3的全尺寸模型，后四分之三视图。请注意锯齿状的发动机喷嘴。
总体而言，A3 飞机与该公司在 2024 年提出的先前概念有很多共同之处。
该概念机保留了无尾隐身设计，并拥有用于装载燃料和内部货物的宽敞内部舱室。隐蔽的缝隙式DSI进气口仍然位于机身两侧，但发动机喷嘴上方明显的凸起已被移除。
整体几何形状保持不变：流线型的机翼和机身布局，机翼短小，后掠前缘周围有明显的“驼峰”，使该飞机与冷战时期的萨博“龙”式战斗机有些相似。
该计划为萨博提供了一个强大且或许是独一无二的机会，使其能够进入无人机市场，至少在欧洲，至多在全球范围内。
正如我们多年来一直强调的那样，第四代战斗机与无人机搭配使用时仍然会非常受欢迎，而与像这样的先进无人机搭配使用时，其受欢迎程度可能会更高。
无人机虽然价格仍然昂贵，但对于一些希望节省大量资金的空军来说，可以通过减少或消除对有人驾驶的第五代或第六代战斗机的需求来抵消这一成本。
目前，萨博这款前景可观的无人机与其说是一款成品，不如说更像是一种概念，但该公司显然将其定位为不仅仅是一款实验性无人机。
A1 和 A2 演示机旨在证明制造可生存、超音速和隐形无人机所需的技术已经存在，而今天发布的 A3 概念机则展示了萨博认为这些技术能够引领我们走向何方。
无论斯德哥尔摩选择萨博公司开发的新型有人驾驶战斗机，加入建造第六代战斗机的国际计划，还是选择有人驾驶和无人驾驶飞机的混合机队，A3 项目的工作都让该国有机会探索这些选项，而无需承诺选择其中任何一个。
8 月 22 日，萨博新闻社发布了该公司未来无人作战飞机系统 A3 的全尺寸概念模型的新照片。
萨博汽车公司高级项目负责人彼得·尼尔森解释说：
我们目前正处于密集研发阶段，与瑞典国防部合作探索构成下一代作战空中系统基础的技术。作为这项工作的一部分，我们的目标是在2030年前推出具备战斗机般能力的无人验证机，以支持瑞典探索未来的发展方向。这款独立的萨博A3系统是我们提出的一个概念，它展现了如果瑞典决定继续推进我们目前的工作，该系统在2030年代中期可能的发展方向。萨博拥有基于“鹰狮”战斗机和“全球之眼”系统以及我们在先进航空航天系统领域长期积累的专业知识，具备开发下一代作战空中系统的优势。
综上所述，瑞典的确有很大的成功机会。尽管六代战斗机研发的三巨头之一已经瓦解，另一个也陷入停滞，但瑞典很快就能为欧洲提供一个切实可行的替代方案，该方案包括一款4++战斗机和一款“忠实僚机”，能够解决现代空军面临的大部分挑战。
完全不能排除瑞典人提出的概念不仅可行，而且很可能有效的可能性。
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