Motor Sich公司在俄罗斯提出乌克兰直升机

1 2013月 80

Motor Sich公司在莫斯科开幕的最大的欧洲直升机展览的框架内，展出了自己的直升机MSB-2。

SME-2建立在世界上最受尊敬的直升机之一的基础上故事 - Mi-2。然而，它的原型与更强大的发动机不同：而不是传统的GTD-350动力单元，由Motor Sich生产的现代，更强大的涡轮轴AI-450M涡轮发动机安装在乌克兰直升机上。

直升机上还有一个现代化的空中航行综合体。此外，MSB-2在外部吊索上配备了新的油箱，这使得可以增加货舱的有用容积，增加乘客舱的人体工程学并增加飞行范围。

特别是，莫斯科的机器范围为550公里，最大速度为235 km / h，巡航速度为200 km / h。新直升机的最大起飞重量为4吨。这架直升机的开发商证书是Motor Sich，是在2011获得的，4月份，2013开始进行大规模生产的测试和准备。要证明直升机计划在今年年底之前完成。

该直升机的客运版本在莫斯科展出：它最多可搭载9名乘客，并由一名飞行员控制。计划将此类直升机用于将货物和乘客运送到偏远且人迹罕至的住区，例如空中出租车，用于公司运输等。此外，乌克兰工程师还对MSB-2进行了其他修改：针对紧急情况设计的机器，卫生的机器航空，灭火，农作物加工。

为了军事需要，修改了SME-2MO：除了通常的设备之外，在这种直升机上安装了两个武器农场，用于容纳非制导火箭或通用枪支容器。

SME-2直升机的估计成本为1,5百万美元。同时，根据Motor Sich的说法，乌克兰对这种类型的直升机的总需求是400-460机器，其中300用于国民经济的需要，100-160用于紧急情况部，内政部，消防队，卫生和边境服务。

80 评论

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kosmos44

+6

1 June 2013 08：42

这是你的”！一如既往。没意见 ....
1. Algor73
  
  +19
  
  1 June 2013 09：09
  
  “ ...提出了自己的直升机生产...“学会阅读，而不仅仅是看坏。
  1. ayyildiz
    
    0
    
    2 June 2013 00：42
    
    干得好的乌克兰人！如果内部政治战争停止了，并且更加关注经济，他们的观点非常大！
    1. fktrcfylh.h09
      
      0
      
      23 August 2013 06：16
      
      因此，Motor Sich似乎将其生产缓慢地转移到俄罗斯（正在行驶），谁知道？
svp67

+11

1 June 2013 08：46

也就是说，最有可能在波兰，他们“购买”了用于生产Mi2的设备，并在家中进行了生产……嗯，您说这是一个很好的举措。他们尽可能地旋转，有很多东西要学习。剩下的只是找出Mi2轮回的前景。现在已经是在俄罗斯境内组织我们自己的直升机发动机生产的时候了，尤其是因为有这样做的所有先决条件...
1. 哈拉克特尼克
  
  0
  
  1 June 2013 23：44
  
  你是邪恶的叔叔
2. Alexander D.
  
  +2
  
  2 June 2013 00：51
  
  Quote：svp67
  也就是说，最有可能在波兰，他们“购买”了用于生产Mi2的设备，并在家中进行了生产……嗯，您说这是一个很好的举措。他们尽可能地旋转，有很多东西要学习。剩下的只是找出Mi2轮回的前景。现在已经是在俄罗斯境内组织我们自己的直升机发动机生产的时候了，尤其是因为有这样做的所有先决条件...
  
  前景之所以简单，莫过于在意大利购买AW并向北约国家注资以提供财政援助。他们决定在乌克兰独立生产同类直升机。此外，我们的总统为乘直升机在城市周围飞行开辟了时尚。
3. fktrcfylh.h09
  
  0
  
  23 August 2013 06：16
  
  它们是人造的，但还不够..
教授

+28

1 June 2013 08：49

做得好。
MSB-2 - Motor Sich的Mi-2现代化版本
1. 跟班
  
  +12
  
  1 June 2013 09：06
  
  漂亮的车！教授您好。我在Mi-2上飞行了很多次，然后飞行。所有的旧的已经。机身5-6层上有油漆。要求更换。我看：就像天然气工人，石油工业工人等。您可以说：与Mi 2相比的运营成本-怎么样？关于...
2. Alexey Prikazchikov
  
  0
  
  1 June 2013 09：18
  
  您好教授，对不起，这不是主题，但是您有10个在服役吗？
  1. 教授
    
    +6
    
    1 June 2013 09：21
    
    引用：Alexey Prikazchikov
    你有服务的10吗？
    
    号直升机，F-16和最近的无人机接管了攻击机的角色。
    1. Alexey Prikazchikov
      
      0
      
      1 June 2013 09：43
      
      没有冒犯，如果有的话，但是技巧已经从心中释放出来了。
      1. 西斯之王
        
        +4
        
        1 June 2013 12：47
        
        它们在美国也正在减少，只剩下275个，很可能他们将根本不参与未来的行动。一年前的一条新闻中写道，有17个中队将全部撤至后备队。
        
        Alexey Prikazchikov
        
        0
        
        1 June 2013 23：14
        
        我们还减少了新兵，减少了200多名新兵。
3. svp67
  
  +2
  
  1 June 2013 09：18
  
  Quote：教授
  SME-2
  
  知道中小企业意味着什么会很有趣
  1. FREGATE
    
    0
    
    1 June 2013 09：58
    
    Quote：svp67
    知道中小企业意味着什么会很有趣
    
    前两个字母显然是Motor Sich，第三个字母可能是Future。）））
  2. 镁04
    
    +6
    
    1 June 2013 12：43
    
    SME-Motor Sich Boguslaev
  3. atos_kin
    
    0
    
    1 June 2013 17：16
    
    Motor Sich Boguslaev-通用名称。
4. 阿基姆
  
  +3
  
  1 June 2013 10：14
  
  Quote：教授
  做得好
  
  老实说，尽管设计师知道得更多，但我在视觉上不喜欢通过“屁股”进入沙龙。
  1. 万尼亚
    
    +2
    
    1 June 2013 12：48
    
    但功能上
Semurg

+7

1 June 2013 08：51

昨天需要这样的直升机，嗯，至少今天是这样，这仍然是性能，操作和维护质量低下的原因。
1. Alexander D.
  
  +2
  
  2 June 2013 00：53
  
  Quote：Semurg
  昨天需要这样的直升机，嗯，至少今天是这样，这仍然是性能，操作和维护质量低下的原因。
  
  好吧，由于它们为Milevskie直升机的整个命名法生产发动机，因此Motor Sich的执行质量处于同等水平！
卖方卡车

0

1 June 2013 08：56

Motor Sich公司在俄罗斯提出乌克兰直升机

你是否拥有KB Mil的版权？或者一如既往的假冒
1. 教授
  
  +9
  
  1 June 2013 09：00
  
  自1965以来已超过25年。没有版权。
  1. stranik72
    
    +5
    
    1 June 2013 09：08
    
    有版权，所以他和SME-2。
    1. 教授
      
      +5
      
      1 June 2013 09：15
      
      版权的最大限制期限为25年。为了显示它是“新”直升机的名称，名称被更改了。
      1. stranik72
        
        +6
        
        1 June 2013 13：41
        
        再次，现在更详细地讲，Mi-2是Milya设计局及其商标直升机制造商波兰的开发商，这项权利也仍然存在。乌克兰不能对未经开发者批准的Mi-2设计进行任何修改，顺便说一句，这是国际法，就像波兰一样，而如果没有它们，迈尔斯可以做任何事情。现在，作为MI-450一部分的AI-2发动机正在Mila进行测试。乌克兰为了获得直升机开发方面的经验，以Mi-2为基础，并与波兰和安东诺夫设计局一起，在此期间，Boguslaev在莫斯科航空学院培训了几名年轻设计师，其中包括实习生，他们开发了这一设计。当直升机模型以MSB-2的名义飞行时，这就是他们的直升机，因此您所谈论的内容并没有包含任何真相。
        
        教授
        
        0
        
        1 June 2013 15：43
        
        Quote：stranik72
        再一次，现在了解更多细节Mi-2开发商KB Mil及其商标，波兰直升机制造商，此权利也归他所有。
        
        你绝对不拥有这些材料。没有版权是永久的，直升机是在1960-x中开发的，它早已被覆盖。现在Mi-2可以做任何想要完全合法的人。
        
        stranik72
        
        +3
        
        1 June 2013 16：06
        
        那么，我绝对没有什么可以和您谈论的。在没有其他人做过之前，先尝试一下航空世界。尽管根据旗帜来判断，但已经有些东西了。幻影，然后我认为他们称他为克菲尔？法国似乎有点生气。
        
        教授
        
        +2
        
        1 June 2013 16：21
        
        Quote：stranik72
        那么，我绝对没有什么可和你谈论的。
        
        这些法律很顽固，并且有明确规定的版权条款。这是我作为注册了多项专利的人。我可以开始抛出链接，但我含泪地要求相信一句话。
        
        Quote：stranik72
        在没有其他人对你做过之前尝试航空世界。
        
        迫使你失望的是，Tu-4与美国B-29是一对一的peredran。
        
        Quote：stranik72
        幻影，然后我称他为kfir？法国甚至有点愤慨。
        
        这是事实。他的大部分都被盗了。有些元素必须由自己设计;并非所有带文档的盒子都在瑞士被盗。
        
        stranik72
        
        +2
        
        1 June 2013 18：48
        
        “我必须让你失望，Tu-4与美国的B-29是一对一的。”
        是的，就是这样，只是不要“让我失望”，我是技术大学中有关此主题的首席设计师，而其他大多数专家也是如此。我再一次重申，它不是B-29，而是TU-4，并且具有完全不同的特性。 Mi-2和其他设备，尽管有您的引用，但从未有人以其原始品牌生产过，甚至没有中国。
        
        教授
        
        0
        
        1 June 2013 19：00
        
        Quote：stranik72
        关于这个主题的首席设计师关于TU和大多数其他专家，就是你。
        
        然后我甚至没有出生。
        
        Quote：stranik72
        但我再次重申，它不是B-29，而是TU-4，顺便说一下，具有完全不同的特性。
        
        他们一对一地复制了所有东西（从英寸到公制系统的转移存在问题），直到焦炭的支架和飞行员悬挂家用摄像机的挂钩。他们无法达到类似x-ki（我怀疑）的事实是另一个故事。
        
        Quote：stranik72
        而Mi-2和其他设备，尽管你的参考，没有人，甚至是中国，都没有在其原始品牌下做过任何事情。
        
        你又是自己的吗？ Mi-2已经在1985年度失去了所有版权。绝对是一切。另一件事是商标。如果它已经注册（我怀疑），那么以不同的名称发布Mi-2，例如SME-2，绝对合法。询问任何版权律师。
        
        stranik72
        
        0
        
        1 June 2013 19：03
        
        就我自己而言，我在那里工作，肯定是关于品牌的。
        
        教授
        
        0
        
        1 June 2013 19：45
        
        我很高兴你在那工作。转到专利局，他们将为您提供有关版权限制期限的信息。关于Mi-2商标，我不确定它是否曾经注册过。在苏联，这种“胡说八道”没有被犯规。
        
        stranik72
        
        +5
        
        1 June 2013 20：09
        
        是的，这已经过去了，乌克兰（Vinitskiy ARZ）尝试在2年前在那里建立MI-3的生产，他们转向波兰，然后将它们发送给我们（世界上没有MI商标），版权（作为开发商）已得到确认，唯一的是根据我们的传统，令人沮丧的是“不给自己的人”。尽管他们花了很多钱来生产HB叶片，从0开始制造复合材料尾桨叶片，并且为Mi-2（甚至是玻璃驾驶舱）创造了很多有价值的东西，但对于空军，还是从维修基金中以简单的配置安装了10架直升机，我们帮助了GA保持它在天空中。是的，像Boguslaev这样的人必须祈祷，但是我们都在扮演主权者。在这里，运动员们最近申请，要求将Mi-2归还，他们没有拉着外国汽车参加体育比赛，让我们看看Vova叔叔是否下达了归还命令。
        
        教授
        
        0
        
        1 June 2013 21：55
        
        Quote：stranik72
        版权（作为开发者）得到肯定
        
        转到专利部门，他们将启发您关于版权的诉讼时效。如果我不能自己做，我会抛弃监管法律行为的链接。
        
        svp67
        
        +1
        
        1 June 2013 19：03
        
        Quote：教授
        迫使你失望的是，Tu-4与美国B-29是一对一的peredran。
        
        好吧，这不是完全正确的。Tu4是B29的翻修，是的，但不完全相同，因为它是在“公制”系统中制造的，而不是在苏联设计的发动机的“英寸”系统中制造的……
        
        多米那犬
        
        -6
        
        1 June 2013 18：44
        
        别胡说这架来自Mi-2的直升机是什么？
        引擎不同，航空电子设备也不同。
        这架直升机是美国人伊戈尔·西科斯基（Igor Sikorsky）发明的。他为汽车申请了专利。他为机器本身的设计申请了专利，该机器是带有螺杆斜盘的单螺杆电路。 CB“ Mila”-向他购买了许可证？
        它在什么基础上制造和生产直升机？
        坦率地承认-蟾蜍暗恋别人设法做一些想像力和技能本身都不够的事情。
        
        stranik72
        
        +2
        
        1 June 2013 19：09
        
        “这架直升机是美国人伊戈尔·西科斯基发明的。” 愚蠢的直升机是由尤里耶夫（Yurevev）的斜盘达芬奇（Leonardo Da Vinci）发明的，关于想象力和技巧，您是在谈论犹太人米尔（Jew Mil），还是在谈论俄罗斯乌克兰人Boguslaev（为什么哭了）。他们已经向所有人证明了一切，我们与教授之间的争论是关于设计局是否输了，Mi-2开发人员的Milevsky是否对。我看到Boguslaevsky直升机是活的，漂亮的模特儿，上帝禁止它一切飞翔，
        
        多米那犬
        
        -2
        
        1 June 2013 23：25
        
        从你的风格来看，你只有尖叫声。大喊，因为您仍然无法清楚地解释-米尔设计局是否获得了制造形状，设计和布局与该装置（Vought-Sikorsky 300）类似的飞机的许可证，该飞机于1939年获得Sikorsky的专利，甚至更多类似于S-55。
        傻瓜就是你。无需冒充学者-任何学生都知道达芬奇的作品。而且只有一个完全白痴可以说达芬奇的图纸是现代直升机的原型。顺便说一句-达芬奇持续了多久？就是这样，Vought-Sikorsky 300飞过了。通过同样的成功，达·芬奇可以被称为现代坦克的第一位设计师。可以称得上是现代坦克原型的傻子不是雷诺FT-17，而是达芬奇装甲车的图纸。
        
        由于您非常了解SME-2，因此请列出Mi-2和SME-2之间的共同点。
        
        洋财
        
        0
        
        2 June 2013 12：26
        
        引用：dominatus
        Vought-Sikorsky 300飞过
        在他之前，有很多飞行直升机
        
        多米那犬
        
        0
        
        2 June 2013 13：03
        
        获得专利？
        问题不在于谁先飞。这是一个许可证问题。同意-苏联未购买许可证。
        因此，谈论Mi-2上的版权是愚蠢的。而且，在Mi-2的SME中，除机身外几乎没有其他东西。
  2. 卖方卡车
    
    +2
    
    1 June 2013 09：09
    
    我什至很难想象，一伙来自以色列的法利赛人会发出怎样的惨叫，至少会触动他们的版权，但是不幸的是，在以色列成立60年来，他们没有发明任何东西，也许除了“梅尔卡瓦”（Merkava）恐怖分子之外，该做什么。
    1. 教授
      
      +7
      
      1 June 2013 09：18
      
      Quote：卖方卡车
      但不幸的是，在该州成立60年后，他们什么也没发明，也许除了恐怖分子“梅卡瓦”（Merkava）之外，该做什么。
      
      你知道如何泛滥，但你对国际版权的了解是不好的。 Mi-2不能伪造，因为自创建以来已经过了太多时间。
    2. 11黑色
      
      +2
      
      1 June 2013 09：55
      
      Quote：卖方卡车
      在该州成立60年来，他们什么都没发明，也许除了“梅尔卡瓦”
      
      据我所知，默卡瓦有严重的发动机问题，以色列在2012年订购了800台更换发动机，但它们只会在2013年才开始供货，因此默卡瓦还不是默卡瓦。
      
      因此，2的更换已经要求很长一段时间了 - 这不是我们的遗憾，但你不可能在所有事情上取得成功，现代化也不错。俄罗斯非常需要这样的直升机 - 特别是在卫生（北方）和EMERCOM变种（消防）方面，所以建立联合生产是好事......
      1. karbofos
        
        +5
        
        1 June 2013 13：33
        
        现在是乌克兰加入关税同盟的时候了。我们的市场已经为此类产品以及军事技术合作做好了准备，从自动到导弹的任何领域都没有问题！文章加
2. 多米那犬
  
  -6
  
  1 June 2013 12：33
  
  1. MI-2的剩余部分（机身除外）
  2.这架直升机是美国公民伊戈尔·西科斯基（Igor Sikorsky）发明的，他的发明已申请专利。米勒设计局总体上是否具有制造直升机的许可证？ Igor Sikorsky发明了机器的设计，即带有螺旋斜盘的单转子电路。
  还是Mi-2是完全与300年生产的Vought-Sikorsky 1939和55年生产的S-1949完全无关的全新机器？
  1. 11黑色
    
    0
    
    1 June 2013 20：50
    
    引用：dominatus
    该直升机是由美国公民伊戈尔·西科斯基（Igor Sikorsky）发明的，他的发明获得了专利。米勒设计局总体上是否具有制造直升机的许可证？
    
    你有吗？
    1. 多米那犬
      
      0
      
      1 June 2013 23：36
      
      有。与您的完全一样。您向西科斯基航空工程公司支付了多少许可证？
      我们是完全一样的。
      1. 11黑色
        
        0
        
        2 June 2013 09：49
        
        引用：dominatus
        有。与你的完全相同。
        
        嘿 - 在1的帖子中你声称我们没有许可证，那么它从哪里来呢？
        
        在2，Igor Sikorsky是俄罗斯移民，他是俄罗斯帝国的第一个公民，他也在俄罗斯的学校和学院学习，所以称他为美国公民 - 而不是俄罗斯人获得美国公民身份，但他没有详细说明转盘本身，而不是复制来自西科斯基。所有部件都是从头开始设计的 - 顺便提一下细节：
        
        这架直升机中有很多2 mi - 例如带有铰接叶片的转子 - m2的副本，变速箱，所有变速箱，轴和联轴器 - mI2的副本安装在新发动机上，增压控制系统在纵向和横向控制通道中配备液压助推器公共音高的控制再次从mi2中脱落，最后是2部件机身的半硬壳式支撑结构 - 再次来自mi2。所有这些设备均由KB Mile为2直升机设计 - 请提交许可证。
        
        多米那犬
        
        0
        
        2 June 2013 13：08
        
        你不明白讽刺。
        我说过，我们的许可证与您的许可证完全相同。
        那是-不。您也没有，苏联没有购买任何生产直升机的许可证。
        因此，向曾经自己未获得许可证的人索要许可证是愚蠢的。出示生产Mi-2的许可证。
        
        阅读下面的文章，找到有关许可证的问题的答案。
3. 镁04
  
  +6
  
  1 June 2013 12：57
  
  “ Boguslaev总是以第一时间的机会解释他拥有国际惯例对直升机进行现代化改造的权利：
  -在欧洲，已经发布了一个标准-如果开发商拒绝为操作员进行飞机的现代化改造，则操作员有权雇用合格的承包商来更换任何主要模块。乌克兰已加入标准。现在我们在Zaporozhye拥有自己的认证设计局，其生产已有十年的经验。”
  在2年代，作者不再支持MI-80直升机。 Boguslaev和他的Motor Sich有权使用这架直升机做任何他们想做的事情。此外，旧的苏维埃直升飞机没有政府命令将其引入生产的飞机类型的证明。缺少型号合格证消除了更改飞机设计的所有法律限制。
  1. stranik72
    
    0
    
    1 June 2013 18：57
    
    几乎可以说，只有国际规则能说明其他问题，请参见FAR-21（如果承担此义务的国家在结构上具有国际社会认可的AT开发商），而在乌克兰则有Antonov，因此如果Boguslaev希望在国际上对Mi-2进行认证标准，从安东诺夫（不是主要的，而是次要的）进行现代化改造，那么这面旗帜就在手中，如果爱沙尼亚，那么没有人会与它说话。但是主要的已经存在问题，将需要Miles。因此，Boguslaev取代了MBR-2和Mi-8SBM的名称（索引）（正如他们所说，MI表示Mistyachkovy）。
omsbon

+7

1 June 2013 08：57

停止养活别人的制作人，你必须自己做！
1. 跟班
  
  +6
  
  1 June 2013 09：35
  
  Mi2直升机非常成功。如果乌克兰人以此为基础制作了一个很好的版本，那为什么不建立联合生产呢？他们自己将无法以任何方式建立生产。如果他们仅以400板的价格评估市场，那么在俄罗斯需要多少？我们自己将努力使丢失的2k倍现代化。 /和更多。也许他们当然升级了，但没有看到。而且甚至没有听到。但是在山上以外购买此类直升机是不可行的。直升机飞行员在这里-会启发...
  1. 嘎日
    
    +4
    
    1 June 2013 09：54
    
    Quote：退休
    直升机飞行员在这里-会启发...
    
    大家好日子。
    我不是直升机驾驶员，我自己也有兴趣听取专业人士的意见，但是我敢肯定，如果自上世纪2年代初以来就使用Mi-60，那么就需要这样的机器，我记得那部电影Mimino
    1. Alexey Prikazchikov
      
      +5
      
      1 June 2013 09：58
      
      Ansat如果我们完成，它将成为mi 2值得替换的地方。的确，对于欧洲直升机公司和美国直升机公司来说，我们在轻型转盘上竞争还为时过早。这种设备的主要部分（就投资回报而言）是民用的。在这里，我们没有什么可以抓住的。我怀疑简单而富裕的人会吃大麻，因为这太昂贵和多余。
    2. 跟班
      
      +4
      
      1 June 2013 10：01
      
      你好，加里！从前，他在EVACU向亚美尼亚人教授物理。有好人！几乎是朋友。他们敦促我用什么白兰地（行贿）-疯了！我没有喝过任何更美味的东西！仅狡猾，但没有受到攻击。立即解密（从2-3次解密）。
      1. 嘎日
        
        +1
        
        1 June 2013 11：52
        
        Quote：退休
        你好，加里！
        
        您好，很高兴听到，但是同样棘手的是，物理不仅是声音，它是所有科学的基础，无一例外，
        我不能忘记，这张海报挂在物理办公室的学校里，但是我离物理很远
        
        跟班
        
        +2
        
        1 June 2013 13：44
        
        他们试图理解我将卡拉比蒂安（我不记得的第1或第5名）送给了Bodosyan，Akopdzhanyan，Harutyunyan和其他卡拉比蒂安都没有不同意。我以为一周之内他们的脸就会被遗忘。沙兹
        
        嘎日
        
        0
        
        1 June 2013 14：14
        
        是的，学生的把戏，但你不能上当
    3. 安德烈（Andrejwz）
      
      +8
      
      1 June 2013 15：40
      
      感谢：
      引用：加里
      自从上世纪2年代初以来，Mi-60一直在服役，记得这部电影《 Mimino》，
      
      我想知道，悲惨的爱国者是否不会受到Mi-2掌舵的格鲁吉亚演员的气愤？
      对于Motor Sich的发展所获得的法律支持质量，他们已经感到困惑。气愤，你是律师吗？胆汁从哪里来？
      他们开发并展示了乌克兰和俄罗斯以及其他共和国（对不起，“独立国家”）必需的汽车。您需要祝贺。
      如果我们在邻居们身上倒一袋泥，那我们自己就装巧克力吗？有必要工作，而不是泛滥。
  2. 国内
    
    0
    
    1 June 2013 09：56
    
    原则上不可能与乌克兰共同生产某种东西
    1. 跟班
      
      0
      
      1 June 2013 10：28
      
      这取决于您的组织方式。首先，联合。然后...
    2. 哈拉克特尼克
      
      +1
      
      2 June 2013 00：11
      
      你在说什么？
2. 戈尔戈勒
  
  +9
  
  1 June 2013 09：57
  
  引用：omsbon
  停止养活别人的制作人，你必须自己做！
  
  Ka-226TG：最高起飞重量-3,6吨，有效载荷为1,3吨，最大速度-250 km / h，巡游-220，实用上限-5,7 km，主油箱射程-500 km，载客量-7人。
  Ansat：最大起飞重量-3,6吨，最大载荷1,3吨速度-275公里/小时，巡航-220公里/小时，服务上限-4,8公里，射程-515公里，载客量-8人。
  Ka-62（中型多功能）：最大起飞重量-6吨，最大负载2吨速度-308公里/小时，巡航-290公里，实用上限-5,7公里，主油箱射程-770公里，载客量-最多15人。
  1. 跟班
    
    0
    
    1 June 2013 10：16
    
    谢谢-开明。那么，为什么北方的Mi2和Mi8上的所有东西都飞了。好吧，8k很难替换，但是2k？新产品是否开始生产？自2007年以来，我一直在北部的kmndr工作。我看到了8ki（及各种）和2ki（旧），仅此而已（除了Vipov进口的2倍锥筒外）。
    1. 戈尔戈勒
      
      +3
      
      1 June 2013 11：19
      
      Quote：退休
      新产品是否开始生产？
      
      持有俄罗斯直升飞机的俄罗斯直升飞机和CJSC联邦研究与生产中心NefteGazAeroKosmos签署了供应18架新型Ka-226TG轻型直升飞机的合同。计划在2013-2014年交付直升机。根据合同条款，6年将交付226架Ka-2013TG直升机，其余12架直升机预计将在2014年交付给客户。合同订立时，双方已签署了职权范围并确定了新机器的配置。 Ka-226TG直升机是Ka-226T的现代化版本，是根据客户要求设计的，专门用于在能见度差和气温突然变化的情况下在极北地区和北极海域进行的操作。
      Ka-226TG直升机配备了复杂的机载设备，具有改进的特性-KBO-226TG，可让您在夜间与雾气和高密度降雨隔离的情况下进行作业。直升机和基本修改型飞机之间的另一个区别是存在一个额外的燃油箱，因此可以大大增加直升机的飞行距离。
      NefteGazAeroKosmos联邦研究和生产中心购买的Ka-226TG打算转移到Gazprom Avia，后者打算用它们巡逻Gazprom的气体分配系统和其他基础设施。直升机还将提供公司运输，维修工作，并将参与提供运输服务。
      直升机已经认证。
      1. 跟班
        
        0
        
        1 June 2013 11：24
        
        好吧，等一下。为了生活 ...
  2. Algor73
    
    +4
    
    1 June 2013 10：27
    
    他们的价格是多少？ SME-2的费用为1,5万美元。问题是价格。
    1. 阿基姆
      
      +3
      
      1 June 2013 11：03
      
      Quote：Algor73
      他们的价格是多少？ SME-2耗资1,5万美元
      
      如果您相信Wikipedia（告诉我更可靠的消息来源）中的一架Ka-226，则可以购买3台SMB-2。或一架“ ANSAT”-2架乌克兰直升机。
      1. 戈尔戈勒
        
        0
        
        1 June 2013 13：32
        
        Quote：Akim
        如果你相信维基百科
        
        您应该已经注意到“ Wiki”是互联网资源来源，每个人都可以自由选择自己的信仰。对于某些人（不要以为我是关于你的！），“ Murzilka”是来源。
        
        阿基姆
        
        +1
        
        1 June 2013 13：45
        
        Quote：库尔库尔
        对于某些人（不要以为我是关于你的！）和“ Murzilka”-消息来源。
        
        因此，我归因于： （告诉我更可靠的消息来源）.
    2. 戈尔戈勒
      
      0
      
      1 June 2013 13：24
      
      Quote：Algor73
      他们的价格是多少？ SME-2的费用为1,5万美元。问题是价格。
      
      “一架Ka-226T型直升机的造价约为28-30百万卢布。”
      http://www.pravda.ru/news/science/17-05-2013/1156622-0/
      “根据彼得罗夫，订购一架用于俄罗斯天然气工业股份公司的一架KA-226TG直升机的成本超过300亿卢布。”
      http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120906164522.shtml
      “但是，尚无关于新Ansat的价格的信息。2011年2009月，据报道，根据国防部10合同，十架Ansat-U的总成本为980亿卢布。”
      http://periscope2.ru/2012/05/05/5871/
      1. 阿基姆
        
        +1
        
        1 June 2013 13：37
        
        Quote：库尔库尔
        一架Ka-226T改装直升机的价格约为28-30百万卢布。”
        
        确实，维基百科在撒谎。因此印第安人说它的成本约为一百万美元。
        http://indrus.in/news/2013/05/18/russia_wants_to_supply_ka-226t_helicopters_to_i
        ndia_25119.html
        
        戈尔戈勒
        
        0
        
        1 June 2013 13：57
        
        Quote：Akim
        因此印第安人说它的成本约为一百万美元。
        
        “一架Ka-226T直升机的成本约为1万美元。” -是的。
        而且，如果我们将价格与SME-2进行比较，则还需要考虑清关价格的20-25％的清关价格，以运送至俄罗斯联邦。
        
        阿基姆
        
        +1
        
        1 June 2013 14：16
        
        Quote：库尔库尔
        还需要考虑20-25％的清关
        
        实际上，自由贸易区没有规定通关。而且，如此疯狂的百分比。但顺便说一句，我不在乎。让后勤人员数一下。
        
        戈尔戈勒
        
        0
        
        1 June 2013 15：45
        
        Quote：Akim
        实际上，自由贸易区没有规定通关。
        
        “统一的关税。进口关税税率。第XVII节：陆路运输工具，飞机，浮船和与运输有关的设备和设备。第88组：飞机，航天器及其零件”-http：// www。 rusimpex.ru/Content/Custom/Poshlin/readposition.php3?section=17&group
        = 88＆位置= 2
        
        镁04
        
        +4
        
        1 June 2013 15：23
        
        什么清关？对于汽车市场，将在奥尔沙（Orsha）制造一架直升机；为此，博格斯拉耶夫（Boguslaev）在那里购买了一家飞机制造厂。从Boguslaev的步伐来看，虽然KLA会被淘汰，但他会将MSB-2和MI-8T的现代化推向Orsha。
        对于乌克兰和其他国家/地区，客户正在Zaporozhye建厂（已分配场地），虽然没有工厂，但一切都在Chuguev的Aviakon进行。
        
        戈尔戈勒
        
        +1
        
        1 June 2013 15：53
        
        Quote：mga04
        对于汽车市场，将在奥尔沙（Orsha）制造一架直升飞机；为此目的，博格斯拉耶夫（Boguslaev）在那里购买了一家飞机制造厂。
        
        但这是真的，这种竞争（健康）是必要的。然后，将清楚需要哪些产品。
3. trenitron
  
  +2
  
  1 June 2013 11：53
  
  我绝对同意，并且我补充说，永远不允许这台机器进入俄罗斯市场，也不能在这台机器上进行联合项目
谢尔盖158-29

+4

1 June 2013 10：19

我为后苏联时代的任何生产的复兴感到高兴，因此，我将在这里支持一些……各位！如果他没有留在唯一的展览模型中。对于俄罗斯人来说，这是一种耻辱，他们已经开发了现代的ANSAT，但他们不允许他们参加该系列……至于苏联的发展，他们与工会建立了一切，而我们所有人都拥有对它们的权利，另一件事……尝试自己做，就像他们说的那样，对你来说-弱点？
1. bddrus
  
  +1
  
  1 June 2013 12：03
  
  \正在向部队提供Ansat。 “串行化”是什么意思？
鲨鱼

+4

1 June 2013 10：33

俄罗斯不需要这架直升机，我们在这一领域拥有足够的自己的机器，它们既现代化又更可靠，既是安萨特（Ansat），又是KA 62，Ka226，MI-34，还有一个问题是它们的产量不足。这个乌克兰蜻蜓很可能是为了修补乌克兰本身的直升机机队的漏洞，与此同时他们希望拒绝进口我们的或欧洲的汽车。虽然钱不多..但是不幸的是我们需要他们的引擎！就像空气一样。看起来，这件事完全依赖您不知道会发生什么事的国家的制造商对国家安全的威胁。尽管工作正在进行中，但我读到喀山KA-52的发动机似乎开始引起轰动，但这还不够。不仅在航空领域使用引擎，海军建设速度减慢，自动装甲车也在不断用进口导航技术发明一些东西……我们把月球车定在月球上了，但是我们不能应付一个简单的引擎吗？是的，我们都可以。他们只是想念整个行业，我看到他们会接受..
维塔利·阿尼西莫夫（Vitaly Anisimov）

+1

1 June 2013 11：26

乌克兰再次发明“ Ural自行车” ...
1. 多米那犬
  
  +2
  
  2 June 2013 13：27
  
  乌克兰没有发明自行车。
  乌克兰完全摆脱了俄罗斯在东欧生产直升机的垄断，开始了该设备的OWN生产。中小企业只是第一口燕子（上帝禁止，那不会是最后一口）冲刺麻烦开始了。
  同样，苏联也开始生产坦克。当以美国“克里斯蒂”为基础时，他们通过创建BT来完成最终定稿，随后BT（在创建下一个更高级的样本之后）创建了T-34，KV，IS。
  BT诞生之前（例如MS-1）的那些-则不称为坦克。所以，地狱和那弓在一边。
gladiatorakz

+6

1 June 2013 11：29

伙计们，干得好，一架很棒的直升机。每个人都需要。乌克兰，俄罗斯，白俄罗斯，哈萨克斯坦，整个高加索地区。 Boguslaev很帅！我认为，如果俄罗斯下达了有价值的命令，那么他们将被允许分享。而且在国外市场的销售前景是巨大的。一切都很好。
Conepatus

+1

1 June 2013 11：30

他会将射程增加到800-900公里。
Letnab

+1

1 June 2013 12：11

这样的机器是必须的！特别是在卫生方面！用于扑灭森林大火，它仅用于运送人员，然后在短距离内进行主动扑灭，不会从VSU-5A（溢洪道设备）中拉出。对于巡逻来说，如果一个小时的飞行费用很低，它将可以正常工作，我对此表示怀疑。与同样基于Mi-3的波兰V-2猎鹰进行比较会很有趣，但是它的价值真棒！
以上数据为Ka-62。一架来自其他利基市场的直升机，等级会更高，根据其特性，这架直升机或多或少地适合扑灭大火，但还没有连续进行……（
1. 跟班
  
  +1
  
  1 June 2013 13：53
  
  乌克兰人进行巡逻，向专家提供设备（例如飞行员或气体分析仪等），对事故的规模进行初步评估，仅此而已。而且8ku并不是必须要开车的。该卷允许您下载所有内容，以进行合格的石油和天然气管道检查以及2位专家。再也没有了。与8koy相比，他可能可以坐得更多。
2. 洋财
  
  +2
  
  1 June 2013 22：19
  
  Quote：Letnab
  与波兰的V-3猎鹰进行比较会很有趣
  1. 鲨鱼
    
    0
    
    3 June 2013 09：09
    
    您特别拉伸了图片吗？看起来更坚实的是什么？
营销

0

1 June 2013 12：26

Quote：鲨鱼
俄罗斯不需要这架直升机，我们在这一领域拥有足够的自己的机器，它们既现代化又更可靠，既是安萨特（Ansat），又是KA 62，Ka226，MI-34，还有一个问题是它们的产量不足。这个乌克兰蜻蜓很可能是为了修补乌克兰本身的直升机机队的漏洞，与此同时他们希望拒绝进口我们的或欧洲的汽车。虽然钱不多..但是不幸的是我们需要他们的引擎！就像空气一样。看起来，这件事完全依赖您不知道会发生什么事的国家的制造商对国家安全的威胁。尽管工作正在进行中，但我读到喀山KA-52的发动机似乎开始引起轰动，但这还不够。不仅在航空领域使用引擎，海军建设速度减慢，自动装甲车也在不断用进口导航技术发明一些东西……我们把月球车定在月球上了，但是我们不能应付一个简单的引擎吗？是的，我们都可以。他们只是想念整个行业，我看到他们会接受..

像圣彼得堡的克利莫夫这样的发动机制造的我们放弃了Sichevsky
1. Abakanets
  
  0
  
  1 June 2013 13：09
  
  还有一种联合生产技术
stranik72

+2

1 June 2013 13：51

Mi-2进行了20年的现代化改造，很晚了，这架直升机本身就是一个出色的课桌。但是，为了证明它可以大量使用，必须完全重做，并且不再是MI-2。在这段时间里，制造直升机的航空规则发生了很大变化，特别是因为这架直升机在俄罗斯和乌克兰的某些单位根本没有生产。是的，设计局能够提供一种新的变速器和带有旋转斜盘的转子轮毂等等，但是这一次又省钱了，它们已经在Mi-2上了。一种选择是将乌克兰引擎安装在Mi-2上，并允许直升机飞往莫斯科地区和DOSAAF。它们适用于整个俄罗斯，我们最多只需要200件就可以处理，但要付出维修资金的代价，全俄罗斯仍然有600件。
1. 跟班
  
  0
  
  1 June 2013 14：30
  
  谢谢。他希望找出一些东西。也就是说，仍然飞翔。然后让年轻人飞。在新的。
ivanych47

+7

1 June 2013 15：45

让我们为邻居欢欣鼓舞。他们在我们艰难的经济时期，创造（复制）一辆好车。让我们生产！我想。任何不愉快的陈述，不合适。 让飞翔，天空足够大家！
1. 鲨鱼
  
  -1
  
  3 June 2013 09：56
  
  另一方面，我会警告彩虹泛奴隶制乐趣。
佛凡

0

1 June 2013 16：26

是“您的” mi-2吗？
uzer 13

-1

1 June 2013 17：42

去年有消息称MI-2直升机已经退役，现在事实证明它们没有去过任何地方，并且已经得到充分使用，没有人可以相信！我以为北部有那么多直升机，它们停在每个瘟疫附近，轻撒了雪，并且用绳子将鹿绑在了它们上，以免它们撞到森林里。
wlad59

+3

1 June 2013 17：45

Boguslaev很帅。MSB-2上的航空电子设备是法国的（萨基姆），变速箱和螺旋桨：新的，米尔。为了向俄罗斯和哈萨克斯坦市场推广直升机，他购买了奥尔沙的飞机维修厂。在直升机计划下，他还设法从预算中“剔除”了700亿乌克兰格里夫纳。（（近期的计划是建立现代化的Mi-8（MSB-8）的生产，并开发重量为6吨的“纯”乌克兰直升机。
1. 卡尔斯
  
  +3
  
  1 June 2013 17：54
  
  Quote：wlad59
  Boguslaev很帅
  
  他以自己的名义制作了什么博物馆。只是一个班级。在博物馆前面有一个基座上有Mi-24的平台，以及从巡航导弹到Hyocinth B的许多军事装备样本
  1. Conepatus
    
    +2
    
    1 June 2013 22：21
    
    好吧，但是这个人正忙着做生意，不允许行业弯曲。如果他仍然可以使乌克兰成为直升机制造国，那他应该受到称赞。
Warrawar

-4

1 June 2013 17：57

击倒乌克兰的伪造品！
1. stranik72
  
  0
  
  1 June 2013 19：00
  
  让它飞起来，对于我们的Ansat和KA-226，仅用于有限的内部使用，并且Mi-34主题已关闭，因此没有引擎。
阿尼

+3

1 June 2013 19：14

攻击直升机MSB-2

根据Motor Sich的说法，乌克兰的总需求为400-460辆汽车，其中300辆用于国民经济需求，而100-160辆用于农业结构。

只是个马戏团！尤其适合nh的需求！在削减预算下。

重量为2-4吨的直升机的利基市场是世界上最需要的。在这方面，Motor Sich JSC建立了一个设计局，它将独立开发此类直升机。

....但是，俄罗斯方面没有表现出兴趣）））））
OTAKE

0

1 June 2013 20：15

这是nishtyak！
壁虎

+4

1 June 2013 21：43

向俄罗斯出售一架特定的直升机就像是向爱斯基摩人购买冰块一样。
没有加入欧亚联盟，乌克兰就没有向俄罗斯和欧亚联盟其他国家出售高科技产品的前景，欧洲也不需要您的产品。
试图在白俄罗斯生产这架直升机的尝试可能会误导米尔提出的关于假冒商品问题的主张，而这些问题将在海关联盟中更容易地解决，尤其是在一个联盟国家。
在国外市场，面对利益冲突，这架直升机将与波兰克隆Mi-2竞争。
1. 佛凡
  
  0
  
  1 June 2013 22：09
  
  Quote：壁虎
  
  不用担心。乌克兰有很多布局。好吧，弯刀，锦缎钢，bmp和其他类似的将添加到堆中。顺便说一句，他们还没有决定做第五代战斗机？
  1. 鲨鱼
    
    0
    
    3 June 2013 10：00
    
    另外，非常准确地注意到了！
2. wlad59
  
  +2
  
  1 June 2013 22：26
  
  据我了解，您认为Motor Sich每年以数亿美元的价格向俄罗斯出售的直升机和飞机发动机是“低技术”产品。我理解正确吗？
  1. 壁虎
    
    0
    
    1 June 2013 22：27
    
    仔细阅读。
    当您不在欧盟时进行销售。
    1. wlad59
      
      +3
      
      1 June 2013 22：34
      
      我仔细阅读了……。“没有加入欧亚联盟，乌克兰就没有向俄罗斯和欧亚联盟其他国家出售高科技产品的前景……”-欧盟（欧盟）将永远不会接受乌克兰。（这样俄罗斯就可以同时购买发动机和直升机。
      1. 壁虎
        
        0
        
        1 June 2013 23：20
        
        哦，如果只有的话，你们所有政党（除了少数共产党员）都将“远离东方野蛮人”赛跑到欧盟，同时竞争谁是向俄罗斯泼泥的最强者。
        俄罗斯对合作感兴趣，但对乌克兰不感兴趣，在俄罗斯赚钱并同时责备俄罗斯的愿望不是合作。
        甚至乌克兰与欧盟的协会也使其成为一种欧洲商品的离岸市场，这些商品可以流入海关联盟而无需支付海关保护费，从而破坏了我们剩余的产业。
        
        佛凡
        
        0
        
        2 June 2013 00：08
        
        Quote：壁虎
        可以流入TS，而无需支付海关费用，从而破坏了我们剩下的行业
        
        感觉就像是在告诉孩子飞机为什么要飞。我还要向孩子们解释为什么俄罗斯将只购买引擎而不购买直升机。
Markoni41

+1

2 June 2013 08：06

在农业，DOSAF和运动员中，Mi-2一直都是需求。因此，如果乌克兰人停止批量生产，那么俄罗斯联邦也将不会通过私人公司小批量购买。这都是关于产品的最终价格。
佛凡

-1

2 June 2013 10：54

Quote：Marconi41
在农业，DOSAF和运动员中，Mi-2一直都是需求。因此，如果乌克兰人停止批量生产，那么俄罗斯联邦将不会通过私人公司小批量购买。这都是关于产品的最终价格。

俄罗斯将购买RF Antsat和Ka226，乌克兰将成为森林
1. 多米那犬
  
  0
  
  3 June 2013 21：47
  
  手中有国旗，后面有风。
  在俄罗斯，光没有汇聚。
2. 多米那犬
  
  0
  
  3 June 2013 22：23
  
  乌克兰与中国签署了为中国战机提供飞机发动机的合同。合同金额为5,7亿美元。
  http://topwar.ru/28877-ukraina-postavit-v-kitay-aviacionnye-dvigateli-na-57-mlrd
  
  -dollars.html

“右区”（在俄罗斯被禁止）、“乌克兰叛乱军”（UPA）（在俄罗斯被禁止）、ISIS（在俄罗斯被禁止）、“Jabhat Fatah al-Sham”（原“Jabhat al-Nusra”）（在俄罗斯被禁止） , 塔利班（俄罗斯被禁止）, 基地组织（俄罗斯被禁止）, 反腐败基金会（俄罗斯被禁止）, 纳瓦尔尼总部（俄罗斯被禁止）, Facebook（俄罗斯被禁止）, Instagram（俄罗斯被禁止）, Meta （俄罗斯禁止）、Misanthropic Division（俄罗斯禁止）、Azov（俄罗斯禁止）、Muslim Brotherhood（俄罗斯禁止）、Aum Shinrikyo（俄罗斯禁止）、AUE（俄罗斯禁止）、UNA-UNSO（俄罗斯禁止）俄罗斯）、克里米亚鞑靼人议会（在俄罗斯被禁止）、“俄罗斯自由”军团（武装组织，在俄罗斯联邦被认定为恐怖分子并被禁止）、基里尔·布达诺夫（被列入俄罗斯金融监管局恐怖分子和极端分子监测名单）

“履行外国代理人职能的非营利组织、未注册的公共协会或个人”，以及履行外国代理人职能的媒体机构：“Medusa”； “美国之音”; “现实”； “当前时间”； “广播自由”；列夫·波诺马列夫；波诺马列夫·伊利亚；萨维茨卡娅；马尔克洛夫；卡玛利亚金；阿帕洪奇；马卡列维奇；哑巴；戈登；日丹诺夫；梅德韦杰夫；费多罗夫；米哈伊尔·卡西亚诺夫； “猫头鹰”; “医生联盟”； “RKK”“列瓦达中心”； “纪念馆”; “嗓音”; 《人与法》； “雨”; “媒体区”； “德国之声”; QMS“高加索结”； “内幕”；《新报纸》