重型自走式SU-14
17九月1931 Spetsmashtrest先生的任务是开发一种大型和特殊火炮的机械化装置。 特别是，1在5月1932之前提议向管理局提交由107-mm加农炮组成的“自行式车身三缸”底盘的设计。 1910 / 30。，152-mm榴弹炮arr。 1909 / 30 和203-mm迫击炮 1930，以及“Triplex Heavy Artillery Special Purpose（TAON）”，配备152-mm（或130-mm）加农炮，203-mm榴弹炮改装。 1929 / 31 和305-mm迫击炮。
大纲设计于1932年XNUMX月进行了审查，并获得普遍认可。 对于“三重箱”，他们决定使用细长的中型底盘 短歌 T-24，以及“三重TAON”的专用底盘，其中包括当时正在制造的重型坦克的节点。 但是，“三联箱”的制造被推迟了两年，“ TAON三联箱”没有找到武器，因为没有152毫米大功率火炮或305毫米迫击炮。 只有配备了203毫米B-4炮的“三重”榴弹炮版本才提交研制。
在1933，在Spetsmashtresta P.I.Syachintova的监督下试验工厂就开始根据机械化和机动化的军事科学院提出的方案设计和制造的自走式的“三缸Thaon”（即将获得指数SU-14）。 第一个底盘已于5月1934准备就绪，但由于从T-28中型坦克借来的传输故障，其修剪持续到7月底1934。
汽车车身由厚度为10 - 20 mm的轧制铠装板制成，通过焊接和铆钉相互连接。 司机位于左侧船体前部的预留舱内。 他通过检查舱引导观察，由带有观察槽的装甲盖封闭，位于舱室的前板和侧板上。 着陆司机是通过驾驶室顶部的舱口进行的。 其余六名机组人员位于三个可拆卸座椅的后部。
作为主要 武器 使用203-mm榴弹炮obn.1931 g。（B-4）与上部机器，提升和转动机构没有任何改变。 对于目标拍摄，使用了赫兹的全景。 作为辅助武器，使用了三挺7,62-mm DT机枪，可以安装在六个保龄球装置中（每侧三个）。 此外，对于一挺机枪，DT提供了防空炮塔，位于自行式甲板前方的右侧。 安装的弹药是8的单独装载镜头和用于DT机枪的2268弹药筒（36磁盘）。
为了便于从地面装载榴弹炮和在旋塞（特殊支架）中输送炮弹的过程，该机器配备了两个起重能力为200 kgf的起重机（绞车）。 拍摄只是从现场拍摄，而机器在两个开启器的帮助下固定在地面上，这两个开启器有一个手动和电动液压缸。 垂直榴弹炮指向角度范围从+ 10°到+ 60°，水平在8°扇区，无需转动机器。 射程达到18000。射速为每1分钟5,7射击。 枪从行进位置到战斗位置的转移时间 - 6,5-10 min。
该装置使用了四冲程12缸Y形化油器发动机M-17，功率为500 hp。 （368 kW）带有两个Zenith化油器（CD-1）。 使用具有6马力的Scintilla起动器启动发动机。 （4,4 kW）和电压24 B.点火系统使用两个磁电机“Scintilla 12D”并启动磁电机。 燃料箱的容量为861 l。 高速公路上的安装范围达到了100-120 km。
传输包括：多片主离合器干摩擦钢菲罗多，五速变速箱（从T 28中间借用），两个多板离合器干摩擦（24盘）与浮动带制动器，两个板载齿轮原始设计和齿轮选择给风扇供电。 冷却空气的进入是通过轴流式风扇通过船体上部前板中的进气窗进行的，并通过用格栅关闭的侧舱口喷出。
固定在船体两侧的机器的蜡烛，弹簧悬挂装置具有关闭机构，用于在发射时卸载它。 在底盘中使用（相对于一侧）八个平均直径的支撑辊，六个支撑辊，具有螺杆张紧机构的后轮方向盘和具有可拆卸齿轮缘的驱动轮tsevochnogo与轨道接合。 底盘节点是从重型T-35坦克借来的。 支撑，支撑滚轮和导轮具有外部阻尼。 当测试机器使用带有金属绷带的导向轮时，已证明其比带有橡皮筋的轮子更可靠。
机器的电气设备在单线电路上进行。 系统电压是V. 12作为动力源，两个电池6STA-1H容量144甲•水平串联连接，和一个发电机（发电机）“闪烁” 1千瓦的功率和电压V. 24
在工厂磨合后，SU-14前往科学测试炮兵场（NIAP）进行射击。 但在底盘交付期间，它已经损坏：几个轨道破裂，变速箱内有噪音，发动机过热，因此取消了250 km上的试运行。 拍摄过程非常顺利，虽然机器在拍摄过程中摇晃得很厉害并且在它的甲板上（ACS工作平台就这样称呼）只能通过紧紧扶住扶手来实现。 由于不舒服的起重机和绞车的帮助，重型炮弹必须被抬升到甲板上，因此发射速度过低。 在试验期间破裂的滑动地板舱口的设计也是不可靠的。
在损坏得到纠正后，ACS再次到达垃圾填埋场。 现在她增强了赛道和改进的冷却系统。 低功率枪的枪管被替换为带衬里的高功率枪管。 这次测试从跑步开始。 但是在第34公里处打破了变速箱。 在测试期间，拍摄不仅沿着高仰角的运动方向进行，而且还是水平的，具有极端的引导角度，即使是凸起的犁刀也是如此。
根据测试结果，制定了SU-14的一长串必要修订清单，这超出了原始形式采用它的可能性，以及31 January 1935 .Spetsmashtrest的实验工厂被赋予了对SU-14进行大修的任务。 但是在2月到3月进行的升级是半心半意的，因为它只接触了起落架和发动机传动组（在SU-14的改进版本中，使用了T-35坦克的变速箱和主摩擦离合器），几乎没有影响其弹头。
从5四月到24八月1935，在工厂测试期间，升级后的SU-14型号在各种条件下克服了超过500 km，展示了良好的驾驶性能。 然而，再次注意到许多缺点。 特别是，事实证明，不可能通过为DT机枪设计的球状发射器进行射击，就像不可能快速使用便携式弹药（8射击）一样，这种弹药位于可移动的甲板盖下，并且在装载位置被枪体挡住。
使用而在SU-14工作中取得的经验，试验工厂的设计部门开发蓝图的参考样本的自走式SU-14-1，这是在1936月初的建设，他得到了改善PPC设计，主离合器，制动器和终传动（许多单位是从T-35坦克借来的）; 排气管从驾驶室移开，支撑犁刀得到改善。
机器的主要武器保持不变 - X-NUMX-mm榴弹炮B-203 arr。 4。对枪支的弹药保持不变。 1931弹药以及SU-8自行式发射装置被认为是足够的储备，只有在带有14-50弹药的特殊运输车充电箱到货之前才能快速开火。 作为运输车，计划使用由HTZ生产的高速履带牵引车 - 拖拉机“Comintern”。 如有必要，两台这样的拖拉机可以拖曳一个自走式单元。 机枪的弹药DT减少到60弹药筒。
与SU-14自行式装甲相比，装甲保护没有变化，除了舷墙的厚度，其值从10减小到6 mm。 船体的装甲板通过焊接和铆钉连接。
这辆车被迫加入680 HP M-17T发动机，允许具有48质量的“三缸”达到31,5 km / h的速度。 在底盘中使用较厚的主弹簧片并放弃了在拍摄时关闭悬架的机构。 SU-14-1的这个型号在4月到9月的1936（大约800 km）和4月到9月的28 29上进行了测试 - 在NIAP多次拍摄。
11月底，1936-mm长管枪U-152和BR-30从Uralmash工厂和Barricades工厂交付，用于测试三缸炮的版本。 重新武装发生在2的末端，配备枪支的机器的测试在2月1936进行，并成功结束。 1937计划用于生产五台SU-1937-Br-14机器（带有2-mm喷枪Br-152）的安装系列，并且计划开始批量生产2。 通过1938 1939年夏天建立毫米自行迫击炮SU-280 - 14 - 溴提供，但榴弹炮的变体SU-5-14-B不会被记住的榴弹炮B-4 Magdesiev，该厂局“布尔什维克”的头的创造者他在审讯期间破裂并承认他的破坏活动。 没错，他很快就被逮捕了，SU-4 P.I.的工作负责人。 Syachinov和这个有趣的战斗机器发生了同样的事情，就像B-14枪一样。 停止编制ACS系列生产的所有工作，并将两个完成的样品转移到莫斯科的第XXUMX号军用仓库。
他们在12月1939期间召回了他们，在“曼纳海姆线”的冲击中。 面对强大的现代防御工事，红军急切地感到需要大型口径的装甲炮兵装置。 根据苏联国防委员会1月17 1940的法令，“关于陆军在行动中的需求的特殊任务”，以SM命名的第XXUMX号工厂。 基洛夫（Spetsmashtrest的前实验工厂）被指示“修复和屏蔽两个带有装甲板的SU-185”。 据推测，经过筛选的自行火炮将能够在14 - 1,5 km上自由接近芬兰点并直接射击它们。
1月底，1940汽车从莫斯科来到工厂，但工作拖延--Izhora工厂的装甲板开始于2月底到达。 当战斗结束时，机器的屏蔽仅在3月20完成。 自行式火炮的厚度为30-50毫米，开始重量为64吨.27 March车辆在26公里的路线上磨合。 有人指出，“在3-4传输速度不超过20-22 km / h。在原始土地上行驶时，发动机工作很困难，转弯很难。” 由于原型SU-14的重载过载，车轮的橡皮筋被金属橡胶带取代。
4月，SU-1940的14和SU-14-Бр-2在NIAP进行了测试，并于7月作为基辅特别军区的队长P. F. Lebedev坦克的一部分进行了测试。 9月，1940被NIBTPagon转移到两辆车进行存储。 在1941的秋天，在莫斯科的防御期间，SU-14和另一架经验丰富的自行火炮T-100-Y作为特殊分离重型部门的一部分，被用于艺术领域。 库宾卡从前进的德国军队的封闭阵地开枪射击。
直到今天，装备有14-mm加农炮Br-1的装甲SU-152-2已在Kubinka保存，而SU-14已被放入60-e的废金属中......
本文是根据2年度杂志“Bronekolletsija”No.2006的材料制作的。
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