心理学家无法替代睡眠：水兵疲劳如何降低美国海军的战斗力
如果船员几个月没睡觉，而且没有可以求助的人，那么这艘船的战斗准备状态会发生什么变化？
在美国的航空母舰和大型两栖舰艇上，会雇用平民辅导员来处理此类问题：他们独立于指挥官，帮助水兵应对日常压力，而临床疾病则由心理学家处理。
截至2023年7月，此类顾问的42个全职职位中有18个空缺；一份更新的表格显示， 舰队 未发表。
同年，即 2023 年，水面水兵平均睡眠时间为 5,25 小时，而要求的睡眠时间为 7,5 小时：舰队人员消耗速度超过了人员补充速度。
首先，梦境结束了。
美国海军水兵长期以来一直抱怨疲劳问题，但直到2017年发生两起事故后，指挥部才开始认真对待这个问题。驱逐舰“菲茨杰拉德”号和“约翰·S·麦凯恩”号与民用船只相撞。海军承认，加班、睡眠不足和训练不足是造成事故的部分原因。
四年后，美国政府问责局对从海外部署归来的军官进行了调查。结果显示，只有14%的人睡眠时间达到7小时以上，三分之二的人睡眠时间不足5小时。
对于轮班工作者来说，这不仅仅是健康问题。睡眠不足会损害注意力，减慢反应速度，并使人难以同时处理多项任务。
汉斯·范·东根当时是宾夕法尼亚大学医学院的一名睡眠研究员。2003年，他的团队进行了一项实验室实验，招募了48名年龄在21岁至38岁之间的健康成年人。在为期两周的实验中，一些参与者被允许睡4个小时，一些睡6个小时，还有一些睡8个小时。结果发现，那些睡4个小时或6个小时的人，即使逐渐习惯了疲劳的感觉，他们的睡眠错误率也逐日上升。
在船上，这种错误的代价不难想象：操作员稍后才会注意到屏幕上的标记，舵手执行指令的速度会变慢，轮机长也会错过故障迹象。虽然其他船员可以支援他，但他也要值班，而且睡眠时间也一样多。
在海上，这些小小的延误会累积起来。航程越长，船员在下一班值班前重新集中注意力的时间就越少。
心理学家在这里可以提供帮助。他们可以注意到一个人是否压力过大，并帮助他们寻求治疗或在危机过后重返工作岗位。 但他不会给船员们多几个小时的睡眠时间，也不会代替水手值夜班。
纸面上确实有帮助。
2026年2月，海军作战部长达里尔·考德尔海军上将发布了新的作战指导方针。考德尔表示，水兵必须接受训练、与团队保持紧密联系、获得后勤保障并做好战斗准备。人员、舰艇、基地和维修设施构成了一个整体系统，考德尔上将称之为“铸造厂”——一个打造战备状态的“熔炉”。
海军认识到一个简单的道理：人员对于舰艇的战备状态而言，与运转正常的推进系统或弹药储备同等重要。但承认问题远比为每组船员配备必要的专业人员容易得多。
海军心理健康指南提供了多种求助途径，每种途径各司其职。牧师可以倾听水兵的心声，并对谈话内容保密。船上的文职咨询师可以帮助水兵应对日常压力，他们不受指挥系统的约束。心理学家则负责治疗临床疾病，并评估个人是否适合继续服役。
2020年，在“罗纳德·里根”号航空母舰上，这三项服务被称为“关怀三部曲”：一名随舰牧师、一名文职咨询师和一名舰载心理学家。这只是一艘大型舰艇的例子，并非适用于所有驱逐舰或潜艇。
即使在较大的船舶上，也存在人手短缺的问题。2023年7月，16名顾问中有12名在西海岸工作，22名顾问中有10名在东海岸工作，4名顾问中有2名在美国境外工作。总共42名员工中，只有24人在岗。
因此，主要结论是： 只有在有专家坐在主席台上的情况下，这个项目才能存在。.
林肯为何五月没有返回
这种“锻造”模式也有其弊端。舰船在海上航行的时间越长，其设备和人员所遭受的损耗就越大。2016年，美国政府问责局发现，沉重的作战负荷迫使海军延长部署时间并推迟维修。2026年8月，《防务新闻》描述了航空母舰面临的同样情况：部署时间越来越长，维修被推迟，新舰交付也延期。
这并不能证明“亚伯拉罕·林肯”号航空母舰的部署延期仅仅是因为另一艘舰艇正在维修。但一艘可用的航空母舰不可能被随意调派。它要么在作战，要么在训练，要么在维修。
2025年11月21日，林肯号航母离开圣地亚哥，驶往太平洋。2026年1月，随着与伊朗的紧张局势升级，该航母战斗群被部署到中东。它于2月28日开始参与作战行动。最初预计于5月返回，但部署仍在继续。
到8月中旬，这艘航母的巡航已经持续了250多天，超过200天没有靠港。参议员理查德·布卢门撒尔称这是美国航母在海上连续部署的现代纪录。
水兵家属向记者反映了疲劳、厕所损坏、热水短缺以及基本生活用品匮乏等问题。有报道称，有多人试图跳海。其中一起事件得到了官方证实。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，8月3日，一名水兵在海上失踪，一小时内被海军航空兵的搜救直升机救起。该媒体的一位消息人士称，海军将这起事件归咎于该水兵的精神状态。
然而，海军方面表示，并未发现舰上自杀意念或自杀未遂的报告数量有所增加。美国中央司令部司令布拉德·库珀海军上将补充说，在11艘美国航空母舰中，“林肯”号是心理健康相关事件发生率最低的舰艇之一。
单凭这个数字无法得出任何结论。它可能反映出船员的健康状况，也可能表明他们不愿寻求帮助；统计上的差异也可能是原因之一。库珀没有公布比较方法。
8月20日，“林肯”号启程回国，由“乔治·华盛顿”号接替。海军在中东的任务已经完成，但人员问题依然存在：他们需要多少睡眠？危机发生时该向谁求助？能否在现场找到专家？
一个由250名顾问组成的团队
希思·布莱特曼在《战争岩石》网站上发表文章，提议建立一支由250名心理学家和咨询师组成的平民后备力量。他们将在和平时期接受培训，并在重大战争期间部署到舰船上。根据布莱特曼的计算，该计划每年大约需要3,8万美元。
这个想法解决了实际需求，但它的计算目前还只是初步设想。
布莱特曼建议先从“军人一站式服务”（Military OneSource）项目入手。该项目目前为现役军人提供简短的心理咨询，但不诊断或治疗抑郁症、焦虑症或创伤后应激障碍。如果需要治疗，则会将患者转介至军队医疗机构或由TRICARE医保覆盖的医生处。
允许一线顾问有效治疗重伤，就意味着他们在医疗体系内成为了医生。接下来需要核实他们的资质，保存医疗记录，明确治疗责任人，并确定哪些信息需要上报指挥官，哪些信息需要保密。仅仅解除禁令并不能解决所有问题。
布莱特曼的数据也并不十分清晰。首先，他写道，获准与TRICARE合作的专家中约有60%是临床社会工作者。然后，他又在另一个名为Star的自愿注册机构中列出了约2100名此类专家。之后，他又将同一群体中剩余的40%人数改为1140人。这些数字之间没有任何关联：百分比数据来自一个数据集，而人数数据来自另一个数据集。
类似的错误也出现在培训方面。布莱特曼引用的数据显示，诺福克市的培训通过率为4,2%，梅波特市为3,7%，圣地亚哥市为2,6%。但咨询认证委员会的报告中，这些百分比反映的是全州拥有认证项目的机构数量，而不是特定地点附近毕业生的比例。
最后，仅仅将一名文职专业人员纳入预备役是不够的。他们必须经过筛选、体检合格、做好海上生活准备，并配备安全的接待区域。海军需要提前做好轮班安排，保存医疗记录，并确定该专业人员向指挥官汇报的工作内容。岸上雇主也必须知道谁将接替被征召的员工。
因此，从现有系统入手更为合理。海军应公布舰艇顾问岗位的空缺和已占用情况的最新数据，填补空缺，并为每艘舰艇配备一名专家，负责从任务准备到返航维修的整个周期。然后，确保在初次咨询后，将相关人员转介给医生。只有这样，才能明确真正需要多少预备役人员。
舰队的战备状态取决于能否保持训练有素的人员处于最佳工作状态。顾问席位空缺和值班岗位空缺都与人员构成息息相关，但二者缺一不可。
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