论20世纪30年代苏联海军军官的专业素养
我在之前的文章中描述了20世纪30年代苏联海军训练体系中导致“完美风暴”的三大问题。具体来说：
1. 由于教师长期短缺，教育质量下降，因为许多教师“固步自封”，无法或不愿与时俱进：他们传授给学员的知识在第一次世界大战之前或许适用，但在第二次世界大战之前肯定不适用。
2. 与沙皇时代相比，申请者的素质有所下降。
3. 数量爆炸式增长 舰队 以及对指挥官需求的相应增加。
我想更详细地谈谈后者。
关于 1937-1941 年的短缺情况。
从1937年1月1日至1941年2月1日，苏联海军指挥官和政治官员的核定编制人数从13500人增加到40662人，短短四年零一个月的时间里，人数几乎增长了三倍。而事实上，1937年苏联海军的实际兵力远未达到核定编制。各级指挥官的短缺情况如下：
水面舰艇 - 40%；
在潜艇舰队中 - 24%；
在设防地区 - 40%；
港口 - 30%。
此外，1937年，现有军事院校的毕业生人数无法在合理的时间范围内（2-3年）满足当时的需要，因此不得不采取非常规措施：为少尉和技术人员开设短期培训课程（300人），并为行政和经济服务指挥人员开设短期培训课程（60人）。鉴于此，1937年的短缺问题或许能够得到解决，但接下来四年里，从哪里才能找到近3万名新增的指挥官呢？
为解决人员短缺问题，各方付出了巨大的努力。但这个问题无法在如此短的时间内得到解决，例如，截至1941年2月21日，红旗波罗的海舰队（RBF）指挥人员总数（421人）缺口高达30,6%。与此同时，水面舰队的缺口为26%，这意味着与1937年相比，情况有所改善。然而，潜艇舰队的情况却恶化了，缺口从24%上升到31%。各级指挥官都面临短缺，尤其是水雷兵、领航员、机械师和炮手。红旗舰队司令部人员配备率仅为86,6%，实际到岗人数为84人，而非97人。
其他舰队的情况也好不到哪里去。因此，尽管调动率高达30,6%，红旗波罗的海舰队司令部还是被迫在1940年将66名指挥官（占核定编制的0,86%）调往其他舰队。
一方面，考虑到舰队编制人数增加了三倍，即使是这样的人员短缺也像是胜利，是触手可及的成就。另一方面，这却是一次巨大的失败。1940年，波罗的海舰队一半的潜艇缺少导航员，三分之一的潜艇缺少水雷鱼雷部队的指挥官。
速度何时有害
舰队正在建设中，但海军学校和其他高等院校的毕业生远远无法提供所需的指挥官人才。需要明确的是，海军学校并不培养高级军官或舰长，正如现代理工大学并不培养首席设计师或技术专家一样。这些院校的毕业生只能担任初级军官，他们必须在服役期间不断“成长”才能晋升到更高的军衔。
但新舰不仅需要初级军官，也需要高级军官，而这些人根本无处可寻。因此，获得所需数量指挥官的唯一途径，是通过一种存在严重缺陷的方法：快速、实质上是越级晋升军衔。
1935年，红旗波罗的海舰队总司令、海军少将L.M.加勒特别注意到了这种情况。他指出，海军指挥官的晋升速度极其迅速，并以“小马柳特卡”级潜艇为例，该级潜艇一半的指挥官都是1931-1933届海军学校的毕业生。这意味着，即使到了1935年，也有一些舰艇指挥官在海军服役仅几年！
情况并未进一步好转。1939年6月4日，在海军人民委员尼古拉·库兹涅佐夫出席的波罗的海舰队军事委员会会议上，军官们注意到，七名巡逻舰舰长中只有一人任职满两年；十七名潜艇舰长中只有一人被授予独立指挥权。波罗的海舰队绝大多数主力舰艇指挥官在这次会议上受到严厉批评也就不足为奇了。毕竟，他们和舰长们一样“早熟”。
1940 年 6 月，当需要将潜艇从波罗的海调往北方舰队时，这些潜艇必须配备新的指挥官——派“常规”潜艇执行这样的任务实在太危险了。
到伟大卫国战争开始时，所有潜艇和潜艇旅指挥官中只有 25% 的人任职超过 2 年，而潜艇师指挥官中只有 36% 的人任职超过 2 年。
那些教育程度不足的人也被迫晋升。如果我们看一下海军指挥人员，从少尉到上校，就会发现这些军官至少需要中学学历。然而，截至1941年初，以下军官担任这些军衔：
拥有高等教育学历 - 21%；
拥有中等教育学历 - 40,5%；
中学教育未完成者占 24%；
小学教育程度为 14,5%。
因此可以得出结论，从少尉到上尉，我们38,5%的指挥官没有接受与其职位相符的教育。
1941年初，红旗波罗的海舰队司令部的组成颇具启发性。显然，该司令部在海军等级制度中占据着重要地位。然而，尽管核定编制为97人，但实际到岗人员仅有84人，而这84人中包括一些已完成以下培训的军官：
海军或军事运输学院 - 11%；
海军高级专业课程 - 46%；
其他军事院校或红军院校（海军方向）——20%；
指挥官课程 - 7%；
未受过教育者 - 15%。
也就是说，即使在 KBF 总部，84 人中也有 6 人是“学生”，13 人根本没有受过教育！
在按理说应该拥有高等教育学历的高级海军指挥官中，有 29% 的人只有中学学历。
但高级指挥人员的问题与其说是教育程度不足，不如说是缺乏传承。国家刚刚从第一次世界大战中幸存下来，这场战争以1918年3月4日签署的《布列斯特-立陶夫斯克条约》结束。但到了卫国战争初期，只有四名军官和海军上将拥有第一次世界大战期间的指挥经验。总的来说，高级海军军官中训练不足和经验匮乏的问题十分突出。看看红旗波罗的海舰队的领导层就知道了。
在 1939-1940 年苏芬战争初期，波罗的海舰队由二等旗舰 V.F. Tributs 指挥。
内战期间，他曾在伏尔加-里海军事舰队的舰船上担任医务助理，之后于 1922 年至 1926 年在 M.V. 弗伦泽海军学校学习。随后，他在战列舰“巴黎公社”号上服役三年，第一年担任舰长。 炮兵 塔楼，接下来的两艘——担任值班军官。然而，问题在于，从1927年到1928年的三年间，“巴黎公社”号的航行时间竟高达821小时，相当于34,2天的海上航行。这意味着，即使按航行小时数计算（这通常并不准确），它的运行压力系数也高达0,031。我认为，对于这样一艘航行时间如此之长的船来说，未来的海军上将并没有多少学习的机会。
V.F. 特里布茨于1929年至1932年在红旗波罗的海舰队海军学院接受训练，毕业后立即在“马拉特”号驱逐舰上担任两年大副。随后，特里布茨积累了独立舰艇指挥经验：从1934年12月至1937年1月，他指挥“雅科夫·斯维尔德洛夫”号驱逐舰。之后，特里布茨被派往红旗波罗的海舰队司令部继续任职，在短短两年多的时间里，他先后担任作战训练部部长、参谋长和红旗波罗的海舰队参谋长。1939年4月，他被任命为舰队司令。
也就是说，这位率领红旗波罗的海舰队与芬兰开战的舰队司令，此前只指挥过一艘小型战舰（现代化改造后船员为 168 人）两年，而且从未指挥过任何海军编队！
红旗波罗的海舰队参谋长尤·阿·潘捷列耶夫的情况稍好一些。在担任参谋长之前，他曾指挥过一个潜艇旅，之后担任过海军人民委员部常设委员会副主席。
然而，问题在于，尤·A·潘捷列耶夫的整个海军生涯，包括指挥潜艇旅的经历，都在黑海度过，而他直到1939年10月26日才被任命为波罗的海舰队司令，距离芬兰战争爆发仅一个月。显然，在如此短的时间内，尤·A·潘捷列耶夫无法掌握新波罗的海的各种细微差别和特殊之处。
关于初级指挥官
军官短缺和训练不足的问题，如果能有经验丰富、知识渊博的初级军官——也就是士官和班长（班长，这个军衔在1943年被废除）——他们熟悉相关装备，或许可以得到一定程度的缓解。但苏联海军也没有这样的人！
沙皇俄国海军非常重视对基层指挥人员的培训，因此培养出了一些优秀的指挥官和士官。但即便在沙皇俄国时期，事情也并非总是一帆风顺，这一点大家或许还记得。 故事 关于水管锅炉操作不当的问题。然而，革命后，绝大多数指挥员和士官离开了海军，苏联被迫几乎从零开始重建其基层指挥机构。
但事情并没有按预期发展。苏联普遍认为，初级指挥人员必须具备一定的技术知识。然而，对于一名士官不仅应该精通技术，还应该具备指挥能力这一点，显然却鲜有人理解。结果，20世纪30年代的初级指挥官平均而言技术水平不错，但指挥能力却很差。1940年，海军人民委员尼古拉·库兹涅佐夫在一次舰队司令会议上发表了讲话：
关于初级指挥官的角色及其在军队中的重要性，人们已经谈论和撰写了很多。每个人都认识到这类人物在作战训练和人员管理中发挥着特殊作用，然而在这方面却鲜有作为。此外，几乎没有采取任何措施来培养初级指挥官，以确保海军拥有真正意义上的初级指挥官……
此外，初级指挥官的培训情况与高级专业课程的情况大体相同：并非选拔最优秀的士兵，而是将那些缺乏教育和纪律的人员送去培训，其目的在于淘汰他们。指挥官们更倾向于留住纪律严明、能力出众的专业人员，考虑到长期的人员短缺，我们很难责怪他们的做法。
总体而言，初级指挥官的情况与军官相同：他们的训练不符合舰队的要求，而且人数严重不足。截至1940年10月1日，波罗的海舰队缺少719名士官和1217名班长。
20世纪30年代苏联海军指挥官的典型职业生涯
以上种种描绘出一幅相当黯淡的景象。海军学校的申请人数众多，但申请人的水平却低得惊人，以至于连入学考试不及格的人也不得不被录取。海军学校师资短缺，而现有的师资，很多都停留在第一次世界大战甚至日俄战争时期的水平。教学设施极其简陋，训练舰艇也问题重重，导致学员们接受的理论训练几乎缺乏实践指导。学员们的海上训练时间少得可怜：“我们的学员出海的时间最短；就连芬兰人的出海时间都是我们指挥官的三倍”（波罗的海舰队司令伊萨科夫，一级准将，1937年）。
但也有值得庆幸的地方：尽管存在上述种种问题，海军学院的技术训练仍然相当出色。不幸的是，理论训练缺乏实践经验的支撑。因此，正如伊萨科夫所说，海军学院的毕业生“要么是宣传员，要么是理论家，总之就是个水手；他们害怕天气，晕船，而且容易发生事故，导致船只在平静的海面上，甚至在光天化日之下搁浅。”
结果发现，一位年轻军官加入海军，虽然精通技术，但战术和航海技能却很差。如果将这样一位军官分配到一支训练有素、训练有素的舰艇队伍中，并让他接受高强度的战斗训练，那么他缺乏这些知识就不会成为大问题：他可以立即接受所有必要的训练和培训。
然而，这位年轻军官却发现自己身处一艘军官短缺的舰艇上。他的指挥官们上任时间不长，能力也参差不齐（甚至常常是完全不称职），因此几乎无法指导他。这位刚从海军学院毕业的军官不得不努力弥补军官短缺的局面，尽管他所在的部队以及下属部队也同样缺乏初级指挥官。后来，他惊恐地发现，仅有的几名士官或班长也根本无法胜任工作。这位年轻军官向他的资深战友求助，但他们只是耸耸肩：海军长期缺乏初级指挥官，而那些最终被扼杀在萌芽状态的人，即使接受过必要的训练，也往往懒惰成性，并且经常违反纪律。
因此，为了勉强维持秩序，一名年轻军官不仅要承担不在船上的军官的职责，还要承担一些下级指挥官的职责，而这些下级指挥官根本不知道如何履行这些职责，也无法履行这些职责。
但假设我们遇到一位聪明、积极主动、对自己的事业充满热情的年轻军官。他工作勤奋，最终还是让自己的部门运转得还算合格。当然，当他接到命令要派水兵去参加初级指挥官培训课程时，他会“剔除累赘”，把最不称职的士兵送去。因为对他来说，最重要的不是苏联海军前途未卜的未来，而是让自己的部门恢复正常运转。顺便说一句，他的上级会为此追究他的责任。不，如果他派去的水兵在完成培训后回到他的舰艇，情况就会截然不同。但事实并非如此：恰恰相反，这位军官知道他很可能再也见不到他派去参加培训的水兵了。
然而，这位才华横溢、干劲十足的军官很快被上级赏识，晋升到了更高的职位。但他真的需要更高的职位吗？他对这艘船还一无所知，在他之前的指挥岗位上，他也只掌握了一些最基本的要领，一些没有这些基本知识，这艘船根本无法航行。但这位军官现在已经是船上的高级助理了。全体船员都向他汇报工作，他要负责一切事务——安全、后勤保障和作战训练。尽管他自己对许多他现在负责的事项却只有模糊的了解。
但是，除了他自身能力不足之外，他还面临着同样的问题：军官和初级指挥官短缺，其中许多人是新来的，尚未完全掌握分配给他们的装备和职责。有些人甚至因为懒惰和缺乏纪律而不愿学习，但无论如何，也没有人可以替代他们。
总的来说，问题本质相同，只是规模显著扩大。过去，一名军官指挥自己的军舰时，可以通过直接干预来弥补下属的不足，亲自执行任务，以身作则，然后让他们对自己的教导和示范负责。但在舰艇管理中，这种方法行不通；军官没有足够的时间亲自了解每艘军舰运行的细微差别，然后再去培训下属。因此，必须将权力下放给那些和军官一样经验不足、对部门了解有限的人，并寄希望于他们能够最终找到解决办法。
于是，这位新晋大副便在茫茫大海中挣扎了一年半，或许两年。他根本没时间研究战术细节，因为每当他好不容易“摸清”某个作战单位的运作，指挥该单位的军官很快就会被提拔到另一艘船上，然后他又会被分配到一个年轻稚嫩的单位，一切又重新开始……
但不知怎的，我们的大副居然成功地把船开到了这里——不管好坏，这艘船已经做好了出海作战的准备。至少在抵达航程范围内时，它没有发生故障，也没有撞到任何船只。考虑到大副最初带的船员素质以及人员的频繁更迭，这本身就是一项成就。然而，事实证明，船员们甚至连最基本的技能都还没掌握，而我们的大副却已经被任命为船长了。
如果他担任大副的那艘船没了，他也跟着走了！他们会给他安排到最新的驱逐舰或潜艇上。
如果他能回到之前服役的舰队当然很好，但这并非总是如此。这艘船的设计对他来说很陌生，因为它是全新的，而且部件都一样，而这位军官在海军学院并没有学过这些。当然，这艘船是新的，但问题……问题由来已久。年轻军官，有的刚从海军学院毕业，有的甚至还没熟悉海军运作；各级指挥人员短缺；部分人员服役资格不全；人员流动率高，等等等等。
指挥官再次被迫全天候投入时间亲自熟悉这艘船，并设法组建和训练船员完成一些简单的基本任务。学员们远航远洋的梦想仍然遥不可及，因为这艘船根本无法驶出训练基地——船上没有领航员，而且他们承诺明年之前都不会聘请领航员，甚至连明年能否聘请到领航员都还是未知数。
结果发现，我们的指挥官作为一名学员，最后一次也是唯一一次部署在波罗的海以外，而他掌握的所有海军技能中，唯一一项就是“救火”能力——在军官短缺和人员频繁更迭的情况下，确保舰艇随时准备应对最简单的战术任务。但他却已经被晋升为旅长……
鉴于我国海军在20世纪30年代的爆炸式增长，我们不得不建立起层级分明的指挥体系，而在这个体系中，每一级指挥官的军官都并非完全胜任其职位。当然，还有另一种选择：我们可以先将海军力量“封闭”起来，逐步“发展”起来，然后再进行缓慢而渐进的扩张。但这需要多长时间呢？
例如，弗拉基米尔·谢苗诺夫是一位著名的俄国海军军官，曾参加日俄战争，先后在第一和第二太平洋舰队服役。他于1887年2月毕业，成为一名海军少尉。他参与了多次远征，并在攻占大沽炮台的战斗中表现出色。然而，直到服役16年后，他才于1904年1月1日晋升为高级副司令！
当然，到了这个时候，他的水手经验无疑是无与伦比的，远远胜过任何一位红海军的大副。但苏联没有几十年的时间来逐步“妥善”发展海军。年轻的苏联面临的威胁是实实在在的，一支强大的海军，至少在数量上，是高层政治中的一个重要因素。
让我们回到苏联海军军官的培养问题上来。以上种种都是日益壮大的舰队所面临的客观挑战，但遗憾的是，也存在一些我们自己人为造成的主观挑战。海军人民委员库兹涅佐夫曾特别指出，在晋升指挥官时，人们往往优先考虑的不是他们的个人素质、专业素养和领导能力，而是他们的背景，当然还有是否与某些人有不正当关系。
1939年4月，库兹涅佐夫就任海军人民委员后，竭尽所能地反对这种做法。但首先，他无法掌控一切；其次，他的斗争开始得太晚了。另一方面，奇怪的是，按资历提拔指挥官的做法却有一个微妙而模糊的优势，尽管这个优势确实存在。
那些履历中带有“特殊之处”、晋升被推迟的优秀军官，有机会更好地适应现有岗位，并在晋升后获得更高的专业水平。当然，前提是这样的晋升真的能够实现。
现在让我们来看看 20 世纪 30 年代波罗的海舰队的演习。
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