俄罗斯柴油发动机。诺贝尔王朝
……既然专利中所述的近似等温燃烧实际上是在温度升高三倍且压力略有升高（尽管幅度相对较小）的情况下发生的，那么该专利保护的唯一剩余理念就是通过压缩达到点火所需的温度；但是，如果考虑到哈格里夫斯、卡佩坦等人的先前工作，这一理念本身是否应获得专利保护仍然相当值得怀疑……
雨果·古尔德纳，工程师，慕尼黑古尔德纳汽车协会的负责人。
雨果·古尔德纳，工程师，慕尼黑古尔德纳汽车协会的负责人。
19世纪30年代中期，俄国军方邀请瑞典技术员伊曼纽尔·诺贝尔前往圣彼得堡，展示他研制的水雷。水雷大受欢迎，俄国政府购买了专利，诺贝尔决定移居俄国，将家人带到圣彼得堡，并在那里创办了自己的企业。1846年，他在桑普森桥附近创办了机械轮厂。该厂的业务立即转向利润丰厚的军工合同，而克里米亚战争的爆发更是极大地促进了这些合同的签订。
诺贝尔家族的创始人，E.E.诺贝尔（1801-1872）
但诺贝尔运气不好：战争以俄国战败告终，订单枯竭，公司破产，生产线被拍卖。
1859年，这位矿工因失败而心灰意冷，带着儿子阿尔弗雷德和埃米尔返回瑞典。在那里，生意出乎意料地蒸蒸日上：他的儿子阿尔弗雷德发明了炸药，这为诺贝尔家族带来了巨额财富，同时也带来了巨大的悲痛——他的弟弟埃米尔在一次工厂爆炸中丧生。这场悲剧令阿尔弗雷德深受打击，但他仍然坚持经营生意。为了纪念这一悲剧，他将炸药的利息捐赠给一个专门的储蓄基金，该基金每年都会颁发诺贝尔奖，奖励在科学和艺术领域做出杰出贡献的人士。
矿业技师的另外两个儿子路德维希和罗伯特留在俄罗斯，于 1862 年在圣彼得堡创办了一家小型作坊，最终发展成为举世闻名的“路德维希·诺贝尔股份公司铸铁、铜、钢铸造厂和锅炉厂”。
他们还在伊热夫斯克共同拥有一家军工厂。路德维希·诺贝尔在俄罗斯备受尊敬，并因其对俄罗斯工业发展做出的巨大贡献而被授予三项俄罗斯勋章。
据传说，1873年，罗伯特为了摆脱对外国的依赖（即从国外购买生产枪托所需的珍贵树种），前往高加索地区挑选适合生产的耐用胡桃木。
在那里，他注意到当地石油工业发展缓慢，而石油工业在当时还是一个新兴且鲜为人知的行业。他立刻意识到，尽管这项业务当时并不盈利，但如果经营得当，其利润甚至可以超过炸药行业。不久，兄弟俩成立了诺贝尔兄弟石油生产合伙公司（简称诺贝尔兄弟合伙公司），收购了几个油田，并在巴库收购了一家炼油厂，开始研究如何优化成本并降低原材料运输费用。
在那些年里，石油及其衍生的煤油都是用普通马车装在油桶里运输，这大大增加了运输成本。精通技术且足智多谋的诺贝尔家族想出了一个主意：用以前从未使用过的特制油罐车通过铁路运输石油。他们带着这个提议去找铁路部门，但官员们却嘲笑他们的方案。于是，诺贝尔家族自费委托制造了油罐车，然后开始通过石油和煤油管道将原油从开采地运送到炼油厂。随着时间的推移，诺贝尔家族积累了财富，并成为俄罗斯主要的石油生产商之一。他们的生意越做越大，于是他们想出了一个办法：用巨大的油驳船（也就是现在所说的油轮）跨越里海和伏尔加河运输原油。这项业务非常成功，诺贝尔家族完全满足了俄罗斯市场对石油产品的需求。为了增加石油销量，路德维希·诺贝尔工厂于 1892 年开始生产低压缩比煤油发动机。
工厂的多元化运营需要一支高素质的工程团队。诺贝尔基金会慷慨解囊，邀请了瑞典和其他国家最优秀的专家前来，年轻的俄罗斯工程师和技术人员与他们并肩工作，互相学习。工厂逐步建立起一个强大的国际设计局，能够解决各种复杂的技术难题，而这类难题层出不穷。
L.E. 诺贝尔的儿子，不安分的埃马纽埃尔·路德维戈维奇，于 1888 年成为该工厂的厂长，他不断受到各种技术理念的“启发”，并要求将这些理念付诸实践。
他于1859年出生于圣彼得堡，在首都的一所私立学校就读，16岁时便开始在他父亲的工厂当学徒。之后，他进入柏林理工学院继续深造，并在斯德哥尔摩理工学院完成了学业。
E.L.诺贝尔
公司工程师们多元化的设计创造力，加上配备尖端机床的强大生产基地，使其能够解决任何复杂的技术难题。其中一个困扰世界顶尖工程师多年的难题，很快就被提出并成功解决。
后 历史的 与R·迪塞尔会面后，G·F·德普在俄罗斯技术期刊上向工业家和工程师们介绍了德国发动机制造领域的新成就，希望激发他们对这项创新的兴趣。然而，唯一对这项发明表现出浓厚兴趣的是伊曼纽尔·路德维希·诺贝尔，一位真正非凡的人物：他不仅是一位资深工程师、一位成功的企业家、一位强硬的领导者，还是一位杰出的政治家和慈善家。
他立即意识到，生产这种类型的发动机可以带来双重收益：销售发动机的收入和销售这些发动机消耗的燃料的收入。
1897年，诺贝尔与鲁道夫·狄塞尔展开谈判，最终于1898年2月以5万英镑（约合50万金卢布）的价格购得了狄塞尔的专利。此外，为了满足狄塞尔反复无常的要求，诺贝尔被迫在德国成立了俄罗斯柴油机协会，旨在与当时正努力研发柴油发动机的德国工程企业建立生产联系。狄塞尔认为，落后的俄罗斯工业无法独立制造出这种发动机。然而，值得注意的是，该协会并未给这项事业带来任何益处。
这项专利包含了奥格斯堡工厂生产的原型发动机的图纸，当时世界各地的工程师都在试图让这台发动机投入使用。事实上，E.L.诺贝尔为这台最终无法投入使用的发动机的图纸支付了迪塞尔一笔在当时堪称巨款的费用。
以上表明，鲁道夫·狄塞尔实际上欺骗了诺贝尔，因为1897年的俄罗斯第261号特权（以及德国专利）保护了他对完全不同设计的发动机的权利，而诺贝尔的工厂有法律依据，在不以任何方式侵犯狄塞尔的版权的情况下，进行高压缩比发动机的研发，而无需获得专利。
但当时没有人意识到这一点，所以诺贝尔带着满腔热情回到了俄罗斯，因为他认为这笔交易非常有利可图。
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