当古老的Jeep（或者更确切地说是Ford Mutt进化模型）在上个世纪的80中间需要更换时，美国军队选择了AM General（高机动多用途轮式车辆），这是一种高度移动的多用途轮式车辆。 虽然它更大，更实用，更强大，但它仍然只是一个四轮驱动的通用车辆。 然而，随后出现了南斯拉夫与其地雷和狙击手的战争，并且出现了加强所有类型保护的问题，尤其是O'Gara-Hess和Eisenhardt公司的系统。 然后是第二次伊拉克冲突和阿富汗战争的路边炸弹，需要增加更多的装甲，这样汽车就可以执行原本不打算执行的任务。 差不多30多年后，有些东西需要改变......
考虑到更换设备的数量，更换HMMWV（通常称为悍马 - 悍马或悍马 - 悍马）的程序仍然是轻型装甲车辆计划清单的首选。 该计划不断发展，三个竞争团队（BAE系统与Navistar，洛克希德马丁公司与BAE系统移动与保护系统和通用战术车辆由General Dynamics Land Systems和AM General组成）赢得了技术演示合同，向其展示了他们的原型在2011年中。
美国
当宣布JLTV机器的EMD（工程与制造开发）阶段并且最终的RFQ设置为27年2012月26日（从最初的10月20日延长）时，几家公司宣布参与。竞争。 所有这些仅使陆军和海军陆战队受益，他们希望看到基本车辆的平均价格比其原始成本（约300万美元）低000％到2011％。 降低成本的计划仅通过军方这些分支机构修改其要求而得以保存：基于参议院拨款委员会于220000年270000月关闭计划的威胁，美国陆军和海军陆战队放宽了他们的可运输性要求，将单位的目标成本降低至50000- 48美元（含可选的B-kit预订，最高价值32美元），并将EMD阶段从XNUMX个月缩短至XNUMX个月。
至于HMMWV车队的现代化与JLTV项目相比具有竞争力，时间会证明，尽管这一趋势显然是为了获得新车
在2011的秋天，AM General在AM General为美国JLTV项目开发的组件的基础上推出了新的Otokar眼镜蛇。
军方表示他们打算从2015开始，购买“至少”20000 JLTV机器，并选择另一个号码，而海军陆战队可以推迟收购，直到20s结束。 该团队计划购买5500机器，4650 CTV（战斗战术车辆 - 战斗车辆）和850 CSV（战斗支援车辆 - 战斗支援车辆）。
舰队，以及特殊行动的指挥可以加入该部分，海军有可能需要400 - 500 CTV和150 - 200 CSV，虽然特种部队还没有决定数量。 这可能会影响成本削减过程，并再次危及JLTV计划的未来。
长期以来，JLTV的竞争对手是对Humvee车队进行了深度重新设计，尽管许多研究表明改装后的Humvee（更为人所知的是HMMWV）可能在经济上无利可图。 在26国防部1月2012宣布关闭之后，MECV（现代化扩展能力车辆）车辆升级计划 - 升级HMMWV官方语言 - 的机会将永远为零，因为它已经确定超过现有需求。
需求的主要变化是军队决定采用与M-ATV相同的防护等级。 此外，B类的取消将JLTV变种的数量减少到两个：一辆载有四名乘客和3500磅（1587公斤）的CTV战车和一辆载有两名乘客和5100磅（2313公斤）货物的战斗支援车辆CSV。 3月中旬，2012，六名竞标者提交了申请：其中包括AM General，BAE Systems，General Tactical Vehicles，Lockheed Martin，Navistar和Oshkosh。 决赛入围者的决定预计在今年6月底的2012，但被推迟到8月23的2012。 所以在这一天宣布了三名决赛选手：洛克希德·马丁，AM General和奥什科什。
在运行试验期间来自AM General的BRV-O。 该公司决定独立进入JLTV计划的下一阶段。 抗爆车辆 - 越野车或“Bravo”防爆越野车使用近年来由AM General开发的经过良好测试的部件。
GDELS Eagle版本由通用动力公司提供JLTV合同，但大多数信息未公开。
一般战术车辆集团
根据工业集团通用战术车辆（由AM General和通用动力陆地系统组成）对军队要求的修订，讨论了几种可能性，以确保最大的灵活性并保护GTV集团本身; 决定为每家公司提供与个人申请竞争的机会，同时保持整体GTV优惠。 在AM General，他们决定冒着自己的危险和风险，以升级Humvee和JDTV EMD计划为基础，以及发动机，悬架和变速器等汽车零部件，以及预订与这两个项目相关的解决方案。 。
开发和现有组件的正确组合产生了机器Blast-Resistant Vehicle-Off-road-abbreviated BRV-O，Bravo的口语发音。 与其他申请人一样，对BRV-O知之甚少。 虽然AM General报告称制造和测试的原型百分之百满足了JLTV计划的要求（这是非常自然的），但是唯一的细节涉及发电厂。 这是一款3,2升柴油涡轮增压优化器，具有300马力，换句话说，同样是JLTV前一阶段的原型。 AM General将其汽车基于船员装甲舱（舱室 - 驾驶舱）的概念，与预订中最优秀的专家合作，而汽车零部件，如自动调平悬架和变速箱，是经过充分测试的批量生产系统，可降低风险和成本。
就其本身而言，GDLS决定不宣布自己，但提议参加GTV集团的竞赛，与AM General一起提出瑞士原装的Eagle车，从而为该计划增加了成品军用产品。 虽然经过略微修改以符合美国要求，但该车基于最新的Eagle车型（它们不是基于Humvee，而是基于Duro底盘 - 最初是来自Bucher-Guyer的瑞士项目）。
洛克希德马丁公司还为英国MRV-P计划提供其JLTV解决方案。 在美国，LM车队保持不变，尽管该车得到了显着改善。
BAE系统选择用于JLTV应用的第一阶段，进一步完善其Valanx机器，以满足美国军方的需求。
洛克希德马丁集团:
自技术开发阶段结束以来，这个工业集团一直保持着相同的构成。 除洛克希德马丁公司外，其他成员还包括BAE系统移动和保护系统（负责V形船体和冲击波减震装置），美铝防御系统（用于减轻重量的铝制部件）和JWF防御系统。 众所周知，由于需求的变化，JLTV的原始提案必须重做，但这需要积累一定的经验，包括超过257 000 km的运行测试。 与以前的模型相比，改进涉及可靠性，资源，尤其是减重，即洛克希德马丁认为最重要的那些特征。
实际上，对于JLTV来说，这不仅仅是一辆卡车，而是一个集成系统，包括整个生命周期中的培训，建模和维护。 在提交提案的阶段，公司将此经验视为优势。 洛克希德·马丁公司还为目前处于概念阶段的英国陆军MRV-P（多功能车辆 - 受保护，多用途车辆 - 受保护）提供解决方案。 虽然某些任务可以由已经使用的机器执行或者根据紧急要求订购，但洛克希德马丁公司认为仍然需要更安全的通用机器。 该公司确信新JLTV机器的成本可能与英国计划的结构相对应，当然这也是JLTV的美国“起源”。
BAE和NORTHROP GRUMMAN
BAE Systems保留了Valanx的报价，尽管该机已经升级以满足新的要求。 另一个重要的发展是Northrop Grumman邀请团队，最初只包括负责停牌的Meritor Defense。 Northrop Grumman将负责运营管理，计算机和通信的硬件和软件的集成。 第一次重大升级是推进系统，前六升柴油发动机康明斯V8，功率为340马力。 被福特Power Stroke 6,7升涡轮增压柴油发动机取代，估计HP 400马力。
BAE系统公司完成了重新配置和减轻重量的复杂工作，以满足陆军和海军陆战队设定的新要求，为安装各种附加工具和设备留下了大量储备。 至于机动性，新款Valanx应该保留由Meritor Defense开发的独立ProTec系列30高机动悬架，它具有双杠杆和气动半主动减震器，可提供从178到610 mm的可调节离地间隙。
Navistar的JLTV计划主要基于Saratoga汽车，根据该公司的声明，该汽车符合JLTV对85百分比的要求。
NAVISTAR：这家公司提供了你的汽车Saratoga的变种。 基础机器的总重量不到10吨，负载能力超过JLTV要求，因为它可以携带7200磅（3265 kg）和4人员以及箭头。 该车配备涡轮增压发动机，带有中间冷却MaxxForce D6.0 V8和325马力。 配备六速自动变速箱，辅以两级分动箱。 该车具有完全独立的气动弹簧悬架，不仅可以根据路况和速度调节离地间隙，还可以降低从2,97操作仪表到1,93仪表的整体高度，以便在空中运输（机器长度为10,36 m，宽度为2,59 m ）。
据该公司消息人士透露，Saratoga的基本版本是符合JLTV要求的85百分比。 剩下的15百分比是通过微小的设计修改来实现的，即重量变化和数字架构的集成，以满足美国计划的要求。
OSHKOSH
这是没有收到在2008开发JLTV的合同的公司之一。 项目L-ATV（轻型战斗全地形车 - 轻型战斗越野车），一次开发，以满足美国的要求，利用公司在M-ATV（Mrap-All Terrain车辆;开发中获得的经验; Mrap概念的发展，伴随着对其移动性的关注）。 豪士科解决方案基于配备独立悬架TAK-4的轻型车。 在最新版本的L-ATV项目中，由于安装了Oshkosh TAK-4i智能独立悬架，提供了508 mm车轮行程，因此该解决方案得到了进一步发展（使其成为第六代机器），因此改善了越野机动性。
汽车的底部（底部）没有这样的主要部件，例如，在发生爆炸时可能成为威胁的传动箱或分动箱; 可为此安装专为M-ATV机器设计的新型保护套件，为机组人员提供Mrap级保护。 虽然目前的要求不包括混合动力系统，但奥什科什开发了一种ProPulse柴油 - 电力推进系统，可以产生高达70 kW的“出口能力”。 L-ATV分六个阶段开发，第一个原型用于开发有前途的独立悬架和新的驾驶室，TAK-4i被添加到第二代，ProPulse被安装在第三代原型中（他们参加了Baja 2010赛车年）。 1000并完成了它们）。
第四代原型机采用先进的船员保护系统，并参与了防爆测试。 第五代原型是模块化的，以简化新兴技术和威胁缓解系统的引入，而目前为JLTV计划提供的第六代机器运行时间超过40000公里。
Oshkosh L-ATV从C130 Hercules飞机上卸下。 该机器分几个阶段开发，现已超过40000 km
奥什科什没有被选为JLTV应用的第一阶段，但目前正在参加与其L-ATV赛车的新比赛。
在欧洲2012展会上，螃蟹被展示在红地毯上，它具有许多特定的特征。 除了25 mm CTI塔，它将其变成全副武装的轻型装甲车之一，它可以像螃蟹一样侧向移动