南斯拉夫和塞尔维亚的防空系统：防空导弹系统
20世纪50年代初，随着喷气式战斗机性能的爆炸式增长，防空武器的重要性日益凸显。 火炮 在不久的将来，即使集中使用中大口径武器、雷达制导系统和无线电引信炮弹，也无法为战略要地提供可靠的掩护。最佳方案是使用战斗拦截机，在远距离拦截攻击机，但战斗机 航空 物资一直短缺，即使在最好的情况下，也存在敌方轰炸机突破防线的风险。随着核弹头不再稀有，其数量在全球范围内急剧增加，情况变得更加严峻。
即使在第二次世界大战期间，英国和美国也已经开始着手研制制导防空武器。 导弹但纳粹德国在这方面取得了最大的进展。德国人制造出了功能齐全的原型机，主要用于对抗美国和英国的远程轰炸机，但从未将其投入实战。20世纪50年代，这一领域经历了快速发展，苏联、美国和英国在设计和生产能够有效打击高空目标的靶式防空导弹系统方面取得了最大的成功。然而，其他国家也加入了这场竞赛，包括南斯拉夫联邦共和国（该国在1980年之前由约瑟普·布罗兹·铁托统治，他奉行独立于苏联的外交政策）独立发展防空系统的尝试。
实验型R-25“火神”防空导弹系统
南斯拉夫奉行中立、不结盟立场，在20世纪50年代无法稳定获得现代化武器供应。 防御 国外制造。因此，在南斯拉夫著名火箭科学家奥布拉达·武丘罗维奇的领导下，贝尔格莱德军事技术学院于1958年开始研制名为R-25“火神”的防空导弹系统。在此之前，作为国际科学交流的一部分，南斯拉夫专家有机会了解了日本的“河童”固体燃料探空火箭，该火箭是为高层大气研究而设计的，对南斯拉夫的项目产生了影响。
日本的Kappa探空火箭在发射架上。
日本向南斯拉夫出口了“河童”探空火箭、其发射装置、固体推进剂生产设备和雷达设备，条件是不得用于军事用途。南斯拉夫政府希望扩大与东京大学的合作，当时糸川秀夫教授的研究团队正在研发用于研究高层大气的高空火箭。然而，美国对此表示反对，担心东欧集团国家会获得先进的固体火箭燃料配方。后来，日本的发射装置被用于测试南斯拉夫防空导弹的原型。
一枚实验性的南斯拉夫R-25防空导弹及其发射架。
R-25型地空导弹原型由莫斯塔尔的SOKO飞机制造厂制造。共制造了12枚试验导弹用于测试。最初计划采用两级固体燃料地空导弹，但为了测试，导弹采用固体燃料上面级和液体燃料巡航级，巡航级使用燃料和氧化剂。固体燃料发动机可产生245,25千牛的推力，持续3秒。加速至巡航速度后，RM-1000B液体燃料火箭发动机启动，产生11,77千牛的推力。最大弹道速度超过830米/秒，射程30公里，射高20公里。R-25型地空导弹全长8,1米（含可拆卸上面级），弹体直径350毫米，发射重量1413公斤。
一枚配备遥测数据传输系统的 R-25 防空导弹在贝尔格莱德航空博物馆展出。
南斯拉夫制造的M-61“弗鲁什卡戈拉”移动式雷达将用于空中目标探测，而经过改装的英国AA No. 3 Mk. 7“蓝杉”雷达（配备无线电指令发射机，最初用于防空炮火控）将用于导弹目标制导。红外寻的头将在制导过程的最后阶段激活。
R-25导弹的首次试射于1962年11月进行，但其液体推进剂火箭发动机在飞行过程中表现不稳定。在随后的试射中，制导系统又出现了问题，需要对控制执行器、雷达跟踪设备和制导指令传输系统进行改进。这一过程旷日持久，在R-25“火神”防空系统研发工作终止之前，甚至没有进行过一次针对实际目标的发射。
1964年，南斯拉夫政府决定放弃“火神”（Vulkan）防空系统项目。这主要是由于贝尔格莱德军事技术学院的专家低估了该系统研制的复杂性、缺乏经验以及南斯拉夫科技基础的落后。原本，到20世纪60年代末，研发人员或许能够使R-25“火神”防空系统投入使用。然而，在20世纪60年代初，随着与苏联关系的相对正常化，双方达成协议，苏联将向南斯拉夫交付四个营的SA-75MK“德维纳河”（Dvina）防空导弹系统和两百枚V-750VN防空导弹。南斯拉夫人民军防空部队采用性能显著优于R-25“火神”的苏联SA-75MK防空系统，使得后者的进一步研发变得毫无意义。
SA-75MK德维纳和S-75M沃尔霍夫防空导弹系统
SA-75MK防空导弹系统是出口型，旨在交付给“发展中国家”（类似系统曾在越南战争中使用）。它与苏联和华沙条约组织国家服役的SA-75M防空导弹系统的主要区别在于其识别系统和团级（旅级）作战控制设备。考虑到SA-75M系统于1959年在苏联列装，代表了当时最先进的防空系统，并于1964年装备南斯拉夫人民军防空部队，这足以说明斯大林去世后苏联与南斯拉夫联邦共和国之间的关系改善了多少。
在设计“75”系列产品时，苏联专家采用了具有高度现代化潜力的技术方案，使得该系列系统在未来几十年内都能保持相关性和市场需求。
主要设备安置在三个舱室内。RSN-75MA防空导弹制导站工作在10厘米频段。SA-75防空导弹系统的文献指出，该系统采用“半校正”法引导导弹命中目标，从而能够构建和选择最优弹道。“三点”法也被用作辅助制导方法。
SA-75M防空导弹系统制导站
为了在与上级防空指挥所失去通信的情况下实现自主作战，SA-75MK防空导弹营配备了侦察和目标捕获雷达。最初，南斯拉夫尝试使用其M-61“弗鲁什卡戈拉”（Fruška Gora）雷达，但该系统存在抗干扰能力和可靠性问题，因此后来被用作辅助雷达。与其他国家一样，南斯拉夫SA-75MK防空导弹系统的主雷达是P-12米波雷达，该雷达具有移动目标选择系统、遥控装置和360度远程显示功能。
该师的发射阵地部署了六套SM-63-II型导弹发射装置。PR-11AM型运输装载车（TLV）配备ZIL-157KV型牵引车，用于向发射装置运送导弹。TLV可额外装载18枚处于中期战备状态的导弹。发射装置位于导弹制导站50至75米处。TLV的道路位于各发射装置之间。
谷歌地球卫星图像：贝尔格莱德东南部的SA-75MK防空导弹系统旧址
贝尔格莱德附近一些老旧的SA-75MK地空导弹阵地仍然存在，部分已被灌木丛覆盖。其中一个位于贝尔格莱德东南方向，在斯梅列杰沃、佩特里耶沃和拉迪纳茨三个村庄构成的三角形区域内。
V-750VN无线电制导地对空导弹是SA-75MK防空导弹系统的一部分，采用常规气动布局，分为两级：一级为液体火箭发动机驱动的维持级，二级为固体燃料助推发动机驱动的助推级。助推级燃烧时间为4,5秒，为导弹提供加速，并确保其从倾斜发射台可靠发射。维持级发动机的燃烧时间取决于燃料箱和氧化剂箱的容量，约为25秒。之所以选择TG-02液体火箭发动机（燃料为二甲苯胺和三乙胺的混合物）和AK-20氧化剂（饱和氮氧化物的硝酸），是因为在20世纪50年代末苏联缺乏能够达到所需射程的固体推进剂配方。当时，SA-75MK导弹正在研制中。使用液体推进剂火箭发动机使得导弹能够在有限的发射重量下获得较高的平均弹道速度，并确保倾斜发射，从而实现地空导弹以最快的速度飞向目标。除了燃料和氧化剂外，导弹还携带一个用于装载OT-155起爆液（硝酸异丙酯）的储罐。起爆液分解后，会驱动涡轮泵装置旋转，从而输送推进剂组分。
SM-63-II 发射器，配备南斯拉夫 SA-75MK 防空系统的 V-750V 防空导弹。
南斯拉夫SA-75MK防空导弹系统的杀伤区半径为34公里，射高为22公里。弹头可通过无线电遥控引信的信号引爆，也可在接近目标时由制导站发出指令引爆。导弹飞行结束后会自毁。
所有四个SA-75MK导弹营，合并为第250防空导弹团，部署在贝尔格莱德附近。这些防空系统在首都上空的杀伤区相互重叠，提高了击中目标的概率。
20 世纪 60 年代初，部署在贝尔格莱德附近的 SA-75MK 防空系统的杀伤区。
当时只有一个技术营负责V-750VN防空导弹的加油和维护。由于只有一个技术营，防空导弹营只能部署在相对较近的距离，因为长途运输加油后的导弹非常困难。
PR-11AM运输装载车配备V-750VN SAM导弹
1966年，第一和第二防空导弹营及其所属技术单位，以及第250防空导弹团指挥部的代表被派往苏联，在阿斯特拉罕附近的阿舒卢克训练场与苏联防空部队进行联合演习。这是南斯拉夫人民军部队首次出国进行训练和实弹射击演习，因此此次演习的准备工作格外重视。
在南斯拉夫人民军防空部队掌握了SA-75MK防空系统后，南斯拉夫社会主义联邦共和国与苏联之间的军事技术合作得以继续。这种合作互惠互利：南斯拉夫获得了最新、最有效的武器，而苏联的国库也因此获得了大量硬通货。众所周知，苏联向大多数国防进口国提供货物时都采取了“赊销”的方式。
1966年至1967年间，南斯拉夫接收了四个S-75M“沃尔霍夫”防空导弹系统营、一个技术营和183枚V-755导弹。现代化后的S-75M“沃尔霍夫”防空导弹系统与SA-75MK“德维纳”系统相比，其抗干扰能力更强，射程更远。
CHP-75M
S-75M 地空导弹系统的制导站波长从 10 厘米缩短至 6 厘米，性能显著提升。为了提高抗干扰能力并在不增加发射功率的情况下扩大目标探测范围，决定为窄波束目标捕获系统增加两根抛物面天线。S-75M 电子舱包括 PV、UV 和 AV 舱，取代了 S-75 系统的 P、U 和 V 舱。RSN-75V 导弹制导站的新设备使其能够在敌方使用被动和主动干扰的情况下进行目标攻击。为确保自主作战能力，该师配备了 P-12M 侦察和目标指示站。5F20 通信和接口舱使导弹制导站能够通过 ASURK-1 导弹系统自动火控系统进行目标指示。
新型V-755地空导弹系统提升了射程和升限。S-75M地空导弹系统能够拦截飞行速度高达2300公里/小时、飞行高度3至30公里、射程12至40公里的目标。对漂浮气球的射程也增加到了43公里。
尽管V-755导弹的外观与之前的型号相比几乎没有变化，但它采用了大量的新系统和部件。它引入了抗干扰无线电引信，以及适配新型制导系统的机载无线电控制和无线电视觉设备单元、新型自动驾驶仪、改进型可变推力液体推进剂火箭发动机和更强大的助推器。后者的改进要求发射装置必须能够承受更大的燃烧喷射冲击。通过使用加大型燃料箱，导弹的可靠性得到了提高。V-755地空导弹配备了196公斤重的战斗部，其中包含由废旧滚珠轴承制成的预制破片。SM-90发射装置安装在可拆卸的轮式底盘上，在变换位置时可以以高达40公里/小时的速度拖曳。
1970世纪3年代后半期，南斯拉夫S-75M防空导弹的弹药库扩充了18枚升级后的V-759（5Ya23）导弹，显著提升了导弹的性能。该防空导弹的射程为6-56公里，高度为0,1-30公里，最大目标速度为600公里/小时。导弹可携带两种类型的弹头：一种是重201公斤（含90公斤炸药）的截锥体预制破片弹头，另一种是重197公斤（含90公斤炸药）的球形破片弹头。
S-75M防空导弹系统列装南斯拉夫人民军防空部队后，又组建了第155防空导弹团，负责萨格勒布地区的防空工作。SA-75MK和S-75M防空导弹系统的维护保养由位于巴尼亚卢卡、在苏联援助下建造的维修设施负责。该设施还设有一个机组人员训练中心。20世纪70年代中后期，苏联专家组成的流动小组负责SA-75MK和S-75M防空导弹系统硬件以及Accord-75/125模拟器的维护和现代化改造。
南斯拉夫的“75型”导弹一直服役到20世纪90年代中期。操作液体燃料的V-750VN、V-755和V-759导弹是一项非常昂贵且耗费人力的工作，需要高度的作战纪律和严格遵守安全措施。随着南斯拉夫解体以及经济和政治问题的恶化，南斯拉夫人民军防空系统的战备能力下降。到那时，SA-75MK系统已经严重老化，即将退役。而较新的S-75M系统，如果维护得当，可以继续服役10年以上。
《代顿协议》正式结束了波斯尼亚和黑塞哥维那的敌对行动，其条件之一是解散装备相对较新的S-75M中程防空导弹系统的第155防空导弹团，并处置这些系统。北约将领并不关心老旧的SA-75MK防空系统的命运，因为它们当时已经过时。到1996年下半年，南斯拉夫境内已无任何可用的S-75M系统。
谷歌地球卫星图像显示了姆拉德诺瓦茨镇附近的一处备用防空导弹系统阵地。该图像拍摄于2026年6月。
目前大多数SA-75MA和S-75M地空导弹阵地已被废弃，杂草丛生，或被改造成农田。然而，在贝尔格莱德以南40公里、靠近姆拉德诺瓦茨镇的一个阵地，仍然维护良好，必要时可用于部署现代化的S-125M1或FK-3地空导弹系统（中国HQ-22系统的出口版本）。
S-125M涅瓦防空导弹系统
1977年，南斯拉夫防空部队拥有8个营的S-125M“涅瓦河”地空导弹系统，装备V-601PD导弹。该型导弹系统的首批交付始于1975年。为了操作S-125M地空导弹系统，组建了两个地空导弹团：第350团（驻扎在卢布尔雅那地区）和第450团（驻扎在斯科普里地区）。到1983年，共部署了12套S-125M地空导弹系统，由3个技术营负责维护。南斯拉夫地空导弹系统共接收了1205枚V-601PD导弹。
最初，南斯拉夫人民军指挥部使用 S-125M 系统来保护 S-75 系统未覆盖的重要行政和工业中心以及大型空军基地。但随着防空部队中 S-125 数量的增加，在贝尔格莱德附近建立梯队防空区成为可能。在该防空区中，SA-75MK 防空系统负责监视高空和中空目标，S-125M 防空系统负责打击中低空的空中目标，而 20-57 毫米速射高射炮则负责拦截低空和极低空的敌机。
20世纪80年代初，部署在贝尔格莱德附近的SA-75MK和S-125M防空导弹系统的交战区。红色三角形表示SA-75MK的位置，红色圆圈表示SA-75MK的交战区，青绿色三角形表示S-125M的位置，青绿色圆圈表示S-125M的交战区。
上图显示，SA-75MK 和 S-125M 防空系统不仅控制了通往贝尔格莱德的进出路线，而且在南斯拉夫首都上空还有多个重叠的打击区域。
1980年，第250防空导弹团改组为第250防空导弹旅，除了SA-75MK防空导弹系统外，还增加了四个S-125M防空导弹师和一个负责维护V-601PD导弹的技术师。
即使在S-125防空导弹系统研发阶段，其设计人员也借鉴了首批S-75系列导弹的作战经验，将提升其作战性能作为重点。与所有S-75系列导弹不同，S-125采用固体燃料火箭，无需使用有毒燃料和基于溶解于硝酸中的氮氧化物的腐蚀性易燃氧化剂。所有S-125防空导弹系统在机动性、部署和拆卸时间方面均优于S-75。所有S-125M防空导弹系统设备均安装在牵引式拖车和半挂车上，使得一个营能够在200×200米的平台上自主部署。在固定位置，装备舱和柴油发电机安置在钢筋混凝土掩体中，发射装置安置在半圆形土堤中，地空导弹安置在固定建筑物中，每个建筑物配备 8-16 枚导弹，或者安置在营级阵地中。
SNR-125M制导站增强了地空导弹控制和目标捕获通道的抗干扰能力，确保能够打击极低空空中目标以及地面（水面）无线电对比度目标。
天线柱 SNR-125M
V-601PD防空导弹能够拦截飞行速度高达560米/秒、射程达17公里、飞行高度在150至15000米之间的目标。在特定密度的被动干扰条件下，最大拦截高度降至8000米，射程降至13,6公里。低空目标（100至200米）的有效拦截距离可达10公里。中空亚音速飞机的有效拦截距离可达25公里。
博物馆展出的塞尔维亚 S-125M 防空系统的 SM-106 发射器上的 V-601PD 防空导弹。
这些导弹由SM-106（5P73）四联装拖曳式发射车发射。该营拥有四套发射车，可随时投入使用的地空导弹数量最多可达16枚。导弹由两辆安装在ZiL-131底盘上的PR-14M TZM牵引车依次装载。
塞尔维亚S-125M防空系统的SM-106发射器
为确保及时发现空中目标，S-125M 营配备了 P-18 二维米波雷达和 P-15 分米波雷达。部署到野战阵地后，R-140M 短波电台和无线电中继设备确保与上级指挥所和配备 P-14F 远程雷达及 PRV-11 无线电高度计的雷达站保持不间断通信。
1983年，南斯拉夫的V-601PD固体燃料防空导弹进行了预防性维护和现代化改造，使其保证使用寿命延长了10年。与此同时，Accord-75/125模拟器也进行了现代化改造。
第250防空导弹旅的下一次重组发生在1992年，当时它吸收了装备S-125M地空导弹系统的第350防空导弹团的防空导弹营。这些导弹营是在斯洛文尼亚从南斯拉夫独立后从斯洛文尼亚重新部署过来的。1992年5月南斯拉夫人民军正式解散后，第250防空导弹旅成为新成立的塞尔维亚和黑山武装部队的一部分，隶属于塞尔维亚和黑山空军防空部队。 1996 年，随着所有 S-75 导弹系统退役，S-125M 点基防空导弹系统和 2K12E“Kvadrat” 移动式部队防空导弹系统成为塞尔维亚长期以来射程最远的防空资产。
据西方消息来源称，从马其顿撤出的第450防空导弹团的一个营被重新部署到位于克拉列沃西北部的拉杰夫齐机场，该机场距离波斯尼亚边境相对较近。第450防空导弹团的另外三个营被封存，并于1999年重新部署，以抵御北约的空袭。
随着北约大规模空袭行动的展开，对塞尔维亚S-125M防空系统的真正搜捕也随之开始。北约使用巡航导弹和制导炸弹攻击S-125M防空导弹阵地，并使用AGM-88 HARM反辐射导弹攻击SNR-125M防空导弹的制导系统。在战争活跃期结束时，部署在贝尔格莱德、诺维萨德和波德戈里察-博卡附近的八个S-125M防空导弹营中，仅剩两个营仍能正常运作。尽管S-125M防空导弹雷达按照20世纪90年代中期的标准来看已经严重过时，但其性能仍然优于2K12E“Kvadrat”自行侦察制导系统的1S91雷达。后者雷达在整个工作频率范围内都受到强大的主动噪声干扰而完全失效。
SNR-125M的标准重构模式，在受到相同干扰时，通常能使其找到最不拥挤的信道，从而实现稳定的目标跟踪。为了减少损失，S-125M营的战术是仅短时间（23-25秒）激活SNR-125M信号，以此躲避AGM-88 HARM防空导弹的攻击。该系统的操作人员精通隐蔽机动，不断变换位置，并从伏击位置进行射击。这种战术取得了一定的成功，但公平地说，由于塞尔维亚防空部队兵力分散，根本无法有效保护目标免受大量空袭武器的攻击。在为期78天的“盟军行动”中，北约飞机共执行了35219架次飞行任务，投掷和发射了超过23000枚炸弹和导弹。据估计，投掷的炸弹总吨位超过5万吨。美国还发射了218枚海基巡航导弹和60枚空基巡航导弹，而英国则发射了20枚海基巡航导弹。
根据南斯拉夫官方数据，南斯拉夫军队总参谋长德拉戈柳布·奥伊达尼奇于1999年6月16日公布，北约在战争中的损失包括61架飞机、7架直升机、30架无人机和238枚巡航导弹。然而，这些数字随后被多次“修正”。2000年，南斯拉夫国防部调整了数据，称仅击落了31架飞机、6架直升机、11架无人机和约40枚巡航导弹。2008年3月，塞尔维亚国防部报告称，在击退北约侵略的过程中，击落了两架飞机、至少九架无人机和45枚巡航导弹，另有38个空中目标受损（36架飞机和两架直升机）。与此同时，目前还没有关于南斯拉夫部队向各个目标发射了多少枚和哪些类型的防空导弹的数据，因此，在没有客观数据的情况下，不可能评价防空作战性能。
美国人损失最惨重的是被击落的洛克希德F-117A“夜鹰”战斗机，这架飞机虽然被命名为战斗机，但实际上是一种战术轰炸机，其设计目的是隐蔽地突破敌方防空系统，攻击具有重要战略意义的地面目标。
F-117A隐形战术轰炸机
1999年3月27日，由戴尔·泽尔科中校驾驶的F-117A战斗机被佐尔坦·达尼指挥的飞行中队发射的一枚B-601PD地对空导弹近失击中。飞行员成功弹射，并被搜救人员救起。
据未经证实的消息称，空中目标是使用法国制造的热成像仪探测和跟踪的。然而，根据佐尔坦·达尼的回忆，当时使用的是SNR-125M雷达来定位目标。有一种说法是，这架“夜鹰”战斗机在打开弹舱后，由于雷达反射截面积增大，被分配到雷达跟踪任务。一些消息来源声称，1999年4月30日另一架F-117A战斗机也遭到损坏，但此事是否属实尚未得到证实。
1999年5月2日，一架美国通用动力公司生产的F-16C Block 40“战隼”战斗机被南斯拉夫的S-125M防空系统击落。飞行员大卫·戈德费恩中校在发动机熄火后弹射逃生并获救。业内媒体报道称，至少还有另一架“战隼”战斗机严重受损，紧急迫降后报废。然而，这一说法尚未得到可靠来源的证实。
21世纪初，塞尔维亚启动了S-125防空导弹系统的现代化改造计划，首套升级至S-125M1T标准的系统于2007年交付给客户。据非官方消息称，有外国公司参与了此次现代化改造，包括白俄罗斯的Tetrahedr公司和俄罗斯的Oboronitelnye Sistemy（防御系统公司）。然而，这些都只是传闻，双方均未对此置评。
据官方数据显示，塞尔维亚公司对数枚SNR-125M导弹进行了大修，并部分更换了固态部件。这些导弹配备了新的计算机控制系统、塞尔维亚制造的带热成像通道和激光测距仪的“电视协调器”（TV Koordinator）电视瞄准器，无需启动雷达即可进行目标跟踪和地空导弹制导。SM-106导弹发射器也进行了大修。此外，地空导弹发动机的固体推进剂也被更换，导弹的主要部件也得到了维护，并安装了升级后的无线电引信。
现代化S-125M1T防空导弹系统的发射装置
塞尔维亚媒体报道称，现代化系统采用新型液晶显示器（LCD）取代了阴极射线管（CRT）显示器。然而，2022年2月拍摄的控制室照片显示，向现代显示技术的过渡尚未完成，老旧的CRT显示器仍然存在。
根据卫星图像显示，目前有四套 S-125M1T 防空系统在贝尔格莱德附近执行作战任务。
谷歌地球卫星图像：S-125M1T防空导弹系统阵地位于贝尔格莱德东南6公里处，靠近祖切村。图像拍摄于2025年2月。
公开的塞尔维亚S-125M1T防空导弹系统部署卫星图像显示，大多数发射车未配备导弹，而配备导弹的发射车最多只携带两枚防空导弹。与此同时，运输装载车则配备了导弹。
谷歌地球卫星图像显示了位于贝尔格莱德西北15公里处的巴塔伊尼察空军基地的S-125M1T防空导弹系统的位置。该图像拍摄于2026年5月。
塞尔维亚现有的 S-125M1T 防空导弹系统已接近使用寿命终点，目前保护塞尔维亚首都免受空袭的主要任务是由中国制造的 FK-3 系统承担的。
FK-3防空导弹系统
2020年夏季，塞尔维亚与中国签署了一份合同，采购三套FK-3远程防空系统。此前，贝尔格莱德曾与莫斯科商讨采购S-400防空系统，但最终未能达成协议。显然，塞尔维亚购买中国FK-3防空系统的主要原因是其价格相对较低，以及希望规避美国因购买俄罗斯武器而实施的制裁。
2022年4月，首批FK-3防空系统的主要部件由Y-20军用运输机运抵贝尔格莱德附近的尼古拉·特斯拉机场。随后，这些系统在塞尔维亚军队举办的“盾牌2022”武器展上，于贝尔格莱德附近的巴塔伊尼察军用机场公开展示。
处于射击位置的塞尔维亚FK-3防空系统。
FK-3多通道防空导弹系统是HQ-22防空导弹系统的出口型，后者目前在中国人民解放军服役。一套由三辆自行发射车组成的导弹系统可同时向六个目标发射十二枚导弹。每辆自行发射车携带四枚导弹，导弹装在密封的运输和发射箱内。该系统还包括H-200多功能照射制导雷达及配套设备。
H-200 照明和制导雷达
H-200多功能照明制导雷达是HQ-22、HQ-12以及升级版HQ-2J系统的组成部分，有多种配置可选。交付给塞尔维亚的版本安装在TA-5450全地形车平台上，有效载荷25吨，采用8x8轮式布局。
该防空导弹采用组合制导系统：初始阶段采用无线电指令制导，末段采用半主动雷达制导。据中国宣传资料显示，FK-3防空系统能够打击120公里范围内的气动目标，作战高度为0,05-27公里。该系统据称具备一定的反导能力。
这是谷歌地球卫星拍摄的贝尔格莱德西部郊区雅科沃村附近一处FK-3防空导弹系统阵地的图像。该图像拍摄于2026年5月。
FK-3防空导弹系统于2023年进入战备状态。目前，一套系统常驻首都西部郊区雅科沃村附近。另有两套FK-3防空导弹系统仅用于训练。
最近有消息称，塞尔维亚领导层正在考虑从中国购买 FD-2000B 远程防空系统（中国 HQ-9B 防空系统的出口版本）。
HQ-9V 地空导弹发射器
HQ-9V防空系统的性能与俄罗斯的S-300PM类似，能够打击射程达250公里、升限达25公里的大型高空目标，并且具备拦截25公里射程内弹道导弹的能力。
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