北方的铰接式“冰镐”
上周二，5月28，国防部长S. Shoigu参观了Bronnitsy国防部3中央研究所，在那里他展示了军用车辆的最新发展。 在这次访问期间，展示了旧项目的改进机器和新开发项目。 在所示的所有类型的设备中，DT-3PB装甲履带式车辆是最受关注的，其原型首次在最后一次活动中展示。
装甲输送轨道底盘DT 3PB和一机多用DT 4P设计和建造在鲁布佐夫斯克工程工厂，现在Uralvagonzavod的子公司，在主题为“冰镐”工程进行的过程。 这些机器主要是有趣的，因为它们属于铰接式履带式车辆。 DT-3PB和DT-4P由轨道上的两个主要模块组成，使用特殊机制连接。 据报道，连接节点的设计允许输送机改变所有三个平面中模块的相对位置。 因此，全地形车辆的吞吐量高于带有经典底盘的履带式车辆。
“Ice ax”项目的两台机器都有类似的布局和设计。 它们的区别仅在于DT-3PB上存在装甲保护以及重量和乘坐质量的相应差异。 新型铰接式全地形车的前连杆是发电厂所在的能源模块。 根据莫尔多瓦的Vestnik公布的信息，Bronnitsy展示的民用版车型配备了YMZ 238B柴油发动机，该发动机在雅罗斯拉夫尔发动机制造厂生产了大功率的300发动机。 除了前连杆中的发动机和变速箱外，船员舱还安装了六个座位。
第二个链接是活动平台，可以作为任何必要模块的基础。 在国防部3中央研究所展示的DT-3PB输送机的副本上，安装了箱式结构，可能是货物或乘客模块。 事实上，根据客户的意愿和战术需要，可以安装任何建议的单位。 例如，您可以在4座椅，货舱，油罐车或模块上安装乘客舱，以便在民用全地形车DT-18P上运输长载。 铠装DT-3PB能够承载多达3吨的有效载荷，DT-4P - 更多。
DT-3PB武装部队装甲车的确切数据尚未公布，但是Mordovia的先驱报引用了一些有关DT-4П民用运输车的数据。 因此，这种型号的机器重约10吨，其中七个落在前部能量模块上。 后连杆的自重是两倍以上。 根据客户的要求，民用车辆可以配备三种类型的轨道中的一种：带有橡胶金属铰链的履带，带有橡胶织物元件的带或带有开放式铰链的铸件。 地面宽轨道的比压不超过0,2 kg / sq.Cm.
发动机，变速箱和底盘系统使DT-4P全地形车可以加速到每小时55公里。 反向速度 - 10 km / h。 输送机能够以大约5-6 km / h的速度游过水障碍物。 一次加油足以克服到500公里的距离。 DT-3PB转运蛋白的特性尚未公布，因此暂时可以仅根据其民用版本评估该项目。
除了防弹预订（防护等级未公布），陆军运输车DT-3PB在与敌人发生碰撞时可携带武器。 在前连杆的顶部有一个机枪炮塔。 据报道，它配备了遥控系统。 从Bronnitsy的照片来看，炮塔是为重型机枪设计的，例如Kord。 也许，根据客户的要求，Rubtsovsk机械制造厂可以为其全地形车辆配备其他类型的炮塔 武器 其他型号。 在前部模块的屋顶上还有两个三管式烟雾弹发射器。
值得注意的是，Lororub项目车辆不是第一个国内的铰接式回路运输车。 早些时候，Ishimbay运输工程工厂创建了两台基本机器，并以俗称“Vityaz”进行了几次修改。 该系列设备的载重量从3到30吨，并且主要用于需要具有良好机动性的运输车辆的区域。 新型DT-3PB和DT-4P输送机在许多技术解决方案中与Vityazi类似，因此可能具有很好的前景。
在出现关于Rubtsovsk工厂机器的消息之后，对这个主题感兴趣的公众立刻想起了类似的瑞典设计。 装甲运输车BvS 10由Land Systems Hagglunds（BAE系统的一个部门）在千分之二的上半年创建，在同一个十年中期与几个国家的军队一起服役。 从那以后，这些机器在包括阿富汗在内的各种条件下得到了积极的开发。 在BvS 10全地形车的基础上，建立了装甲运兵车，指挥和人员，救护车和修理和恢复车辆。 尽管有许多特征（缺乏地雷保护，连接机制的复杂性等），BvS 10装甲车仍然获得了普遍积极的评估。
国内新的履带铰接式全地形车项目的前景仍然是争议的主题。 最有可能的是，国防部将对“冰镐”感兴趣并将订购一定数量的此类设备。 现在，仅基于可用信息，可以讨论军队DT-3PB和民用DT-4P将执行的任务。 低地面压力以及高吞吐量将有助于这些机器在柔软的表面上工作，例如在深雪，沙地或沼泽地上。 与此同时，新的运输商可能首先在该国北部地区服务。 去年夏天，有消息称DT-3PB或DT-4P将成为新的统一铰接式跟踪平台“Arktika”的基础，该平台旨在在北方运营。
但是，在过去的几个 新闻 关于程序“北极”，这留下了很多问题。 因此，目前很难谈论Ledorub项目与北极防卫部计划之间的关系。 但是，有证据表明存在DT-3PB和DT-4P机器的几个原型，包括在北极条件下正在测试中。 如果能够成功克服北部路线，那么这两款车都将拥有美好的未来：由于其特点，Ledorub项目具有良好的前景，应该引起军事和边防部队以及一些商业机构的兴趣。
在网站的材料上：
http://www.vestnik-rm.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://otvaga2004.ru/
http://army-technology.com/
装甲输送轨道底盘DT 3PB和一机多用DT 4P设计和建造在鲁布佐夫斯克工程工厂，现在Uralvagonzavod的子公司，在主题为“冰镐”工程进行的过程。 这些机器主要是有趣的，因为它们属于铰接式履带式车辆。 DT-3PB和DT-4P由轨道上的两个主要模块组成，使用特殊机制连接。 据报道，连接节点的设计允许输送机改变所有三个平面中模块的相对位置。 因此，全地形车辆的吞吐量高于带有经典底盘的履带式车辆。
“Ice ax”项目的两台机器都有类似的布局和设计。 它们的区别仅在于DT-3PB上存在装甲保护以及重量和乘坐质量的相应差异。 新型铰接式全地形车的前连杆是发电厂所在的能源模块。 根据莫尔多瓦的Vestnik公布的信息，Bronnitsy展示的民用版车型配备了YMZ 238B柴油发动机，该发动机在雅罗斯拉夫尔发动机制造厂生产了大功率的300发动机。 除了前连杆中的发动机和变速箱外，船员舱还安装了六个座位。
第二个链接是活动平台，可以作为任何必要模块的基础。 在国防部3中央研究所展示的DT-3PB输送机的副本上，安装了箱式结构，可能是货物或乘客模块。 事实上，根据客户的意愿和战术需要，可以安装任何建议的单位。 例如，您可以在4座椅，货舱，油罐车或模块上安装乘客舱，以便在民用全地形车DT-18P上运输长载。 铠装DT-3PB能够承载多达3吨的有效载荷，DT-4P - 更多。
DT-3PB武装部队装甲车的确切数据尚未公布，但是Mordovia的先驱报引用了一些有关DT-4П民用运输车的数据。 因此，这种型号的机器重约10吨，其中七个落在前部能量模块上。 后连杆的自重是两倍以上。 根据客户的要求，民用车辆可以配备三种类型的轨道中的一种：带有橡胶金属铰链的履带，带有橡胶织物元件的带或带有开放式铰链的铸件。 地面宽轨道的比压不超过0,2 kg / sq.Cm.
发动机，变速箱和底盘系统使DT-4P全地形车可以加速到每小时55公里。 反向速度 - 10 km / h。 输送机能够以大约5-6 km / h的速度游过水障碍物。 一次加油足以克服到500公里的距离。 DT-3PB转运蛋白的特性尚未公布，因此暂时可以仅根据其民用版本评估该项目。
除了防弹预订（防护等级未公布），陆军运输车DT-3PB在与敌人发生碰撞时可携带武器。 在前连杆的顶部有一个机枪炮塔。 据报道，它配备了遥控系统。 从Bronnitsy的照片来看，炮塔是为重型机枪设计的，例如Kord。 也许，根据客户的要求，Rubtsovsk机械制造厂可以为其全地形车辆配备其他类型的炮塔 武器 其他型号。 在前部模块的屋顶上还有两个三管式烟雾弹发射器。
值得注意的是，Lororub项目车辆不是第一个国内的铰接式回路运输车。 早些时候，Ishimbay运输工程工厂创建了两台基本机器，并以俗称“Vityaz”进行了几次修改。 该系列设备的载重量从3到30吨，并且主要用于需要具有良好机动性的运输车辆的区域。 新型DT-3PB和DT-4P输送机在许多技术解决方案中与Vityazi类似，因此可能具有很好的前景。
在出现关于Rubtsovsk工厂机器的消息之后，对这个主题感兴趣的公众立刻想起了类似的瑞典设计。 装甲运输车BvS 10由Land Systems Hagglunds（BAE系统的一个部门）在千分之二的上半年创建，在同一个十年中期与几个国家的军队一起服役。 从那以后，这些机器在包括阿富汗在内的各种条件下得到了积极的开发。 在BvS 10全地形车的基础上，建立了装甲运兵车，指挥和人员，救护车和修理和恢复车辆。 尽管有许多特征（缺乏地雷保护，连接机制的复杂性等），BvS 10装甲车仍然获得了普遍积极的评估。
国内新的履带铰接式全地形车项目的前景仍然是争议的主题。 最有可能的是，国防部将对“冰镐”感兴趣并将订购一定数量的此类设备。 现在，仅基于可用信息，可以讨论军队DT-3PB和民用DT-4P将执行的任务。 低地面压力以及高吞吐量将有助于这些机器在柔软的表面上工作，例如在深雪，沙地或沼泽地上。 与此同时，新的运输商可能首先在该国北部地区服务。 去年夏天，有消息称DT-3PB或DT-4P将成为新的统一铰接式跟踪平台“Arktika”的基础，该平台旨在在北方运营。
但是，在过去的几个 新闻 关于程序“北极”，这留下了很多问题。 因此，目前很难谈论Ledorub项目与北极防卫部计划之间的关系。 但是，有证据表明存在DT-3PB和DT-4P机器的几个原型，包括在北极条件下正在测试中。 如果能够成功克服北部路线，那么这两款车都将拥有美好的未来：由于其特点，Ledorub项目具有良好的前景，应该引起军事和边防部队以及一些商业机构的兴趣。
在网站的材料上：
http://www.vestnik-rm.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://otvaga2004.ru/
http://army-technology.com/
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