军事评论

北方的铰接式“冰镐”

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上周二,5月28,国防部长S. Shoigu参观了Bronnitsy国防部3中央研究所,在那里他展示了军用车辆的最新发展。 在这次访问期间,展示了旧项目的改进机器和新开发项目。 在所示的所有类型的设备中,DT-3PB装甲履带式车辆是最受关注的,其原型首次在最后一次活动中展示。


装甲输送轨道底盘DT 3PB和一机多用DT 4P设计和建造在鲁布佐夫斯克工程工厂,现在Uralvagonzavod的子公司,在主题为“冰镐”工程进行的过程。 这些机器主要是有趣的,因为它们属于铰接式履带式车辆。 DT-3PB和DT-4P由轨道上的两个主要模块组成,使用特殊机制连接。 据报道,连接节点的设计允许输送机改变所有三个平面中模块的相对位置。 因此,全地形车辆的吞吐量高于带有经典底盘的履带式车辆。

北方的铰接式“冰镐”


“Ice ax”项目的两台机器都有类似的布局和设计。 它们的区别仅在于DT-3PB上存在装甲保护以及重量和乘坐质量的相应差异。 新型铰接式全地形车的前连杆是发电厂所在的能源模块。 根据莫尔多瓦的Vestnik公布的信息,Bronnitsy展示的民用版车型配备了YMZ 238B柴油发动机,该发动机在雅罗斯拉夫尔发动机制造厂生产了大功率的300发动机。 除了前连杆中的发动机和变速箱外,船员舱还安装了六个座位。

第二个链接是活动平台,可以作为任何必要模块的基础。 在国防部3中央研究所展示的DT-3PB输送机的副本上,安装了箱式结构,可能是货物或乘客模块。 事实上,根据客户的意愿和战术需要,可以安装任何建议的单位。 例如,您可以在4座椅,货舱,油罐车或模块上安装乘客舱,以便在民用全地形车DT-18P上运输长载。 铠装DT-3PB能够承载多达3吨的有效载荷,DT-4P - 更多。

DT-3PB武装部队装甲车的确切数据尚未公布,但是Mordovia的先驱报引用了一些有关DT-4П民用运输车的数据。 因此,这种型号的机器重约10吨,其中七个落在前部能量模块上。 后连杆的自重是两倍以上。 根据客户的要求,民用车辆可以配备三种类型的轨道中的一种:带有橡胶金属铰链的履带,带有橡胶织物元件的带或带有开放式铰链的铸件。 地面宽轨道的比压不超过0,2 kg / sq.Cm.



发动机,变速箱和底盘系统使DT-4P全地形车可以加速到每小时55公里。 反向速度 - 10 km / h。 输送机能够以大约5-6 km / h的速度游过水障碍物。 一次加油足以克服到500公里的距离。 DT-3PB转运蛋白的特性尚未公布,因此暂时可以仅根据其民用版本评估该项目。

除了防弹预订(防护等级未公布),陆军运输车DT-3PB在与敌人发生碰撞时可携带武器。 在前连杆的顶部有一个机枪炮塔。 据报道,它配备了遥控系统。 从Bronnitsy的照片来看,炮塔是为重型机枪设计的,例如Kord。 也许,根据客户的要求,Rubtsovsk机械制造厂可以为其全地形车辆配备其他类型的炮塔 武器 其他型号。 在前部模块的屋顶上还有两个三管式烟雾弹发射器。

值得注意的是,Lororub项目车辆不是第一个国内的铰接式回路运输车。 早些时候,Ishimbay运输工程工厂创建了两台基本机器,并以俗称“Vityaz”进行了几次修改。 该系列设备的载重量从3到30吨,并且主要用于需要具有良好机动性的运输车辆的区域。 新型DT-3PB和DT-4P输送机在许多技术解决方案中与Vityazi类似,因此可能具有很好的前景。

在出现关于Rubtsovsk工厂机器的消息之后,对这个主题感兴趣的公众立刻想起了类似的瑞典设计。 装甲运输车BvS 10由Land Systems Hagglunds(BAE系统的一个部门)在千分之二的上半年创建,在同一个十年中期与几个国家的军队一起服役。 从那以后,这些机器在包括阿富汗在内的各种条件下得到了积极的开发。 在BvS 10全地形车的基础上,建立了装甲运兵车,指挥和人员,救护车和修理和恢复车辆。 尽管有许多特征(缺乏地雷保护,连接机制的复杂性等),BvS 10装甲车仍然获得了普遍积极的评估。

国内新的履带铰接式全地形车项目的前景仍然是争议的主题。 最有可能的是,国防部将对“冰镐”感兴趣并将订购一定数量的此类设备。 现在,仅基于可用信息,可以讨论军队DT-3PB和民用DT-4P将执行的任务。 低地面压力以及高吞吐量将有助于这些机器在柔软的表面上工作,例如在深雪,沙地或沼泽地上。 与此同时,新的运输商可能首先在该国北部地区服务。 去年夏天,有消息称DT-3PB或DT-4P将成为新的统一铰接式跟踪平台“Arktika”的基础,该平台旨在在北方运营。

但是,在过去的几个 新闻 关于程序“北极”,这留下了很多问题。 因此,目前很难谈论Ledorub项目与北极防卫部计划之间的关系。 但是,有证据表明存在DT-3PB和DT-4P机器的几个原型,包括在北极条件下正在测试中。 如果能够成功克服北部路线,那么这两款车都将拥有美好的未来:由于其特点,Ledorub项目具有良好的前景,应该引起军事和边防部队以及一些商业机构的兴趣。


在网站的材料上:
http://www.vestnik-rm.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://otvaga2004.ru/
http://army-technology.com/
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18 评论
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  1. 晒
    31可能是2013 08:22
    +4

    这种全地形车不仅在北极地区有用,而且在安装防雷装甲和北高加索地区时也可能有用。
    DT-3PB全地形车可用作多功能装甲运兵车。
    1. 评论已删除。
    2. 晒
      31可能是2013 08:47
      +4
      顺便提一下,西里尔提出了一个至关重要的话题。
      将民用发展物用于军事目的。
      俄罗斯的全地形车数量众多。
      通用汽车和轮式底盘上的某些型号均可用于军事用途,例如MULTIPURPOSE HIGH-PASSABLE APCS。

  2. awg75
    awg75 31可能是2013 08:32
    +7
    我们不仅在北极需要这种技术
  3. Landwarrior
    Landwarrior 31可能是2013 08:47
    +10
    关于! 我们意识到了。 好吧,至少他们能够保存苏联时期的技术信息,否则他们将再从头发展二十年。
  4. ded10041948
    ded10041948 31可能是2013 09:33
    +5
    早在1967年,Romashka项目就完成了(苏联偏远地区的移动核电站)。 该项目是在履带式底盘上的铰接全地形车。 第二部分是小型反应堆,第一部分是控制和监视单元。 经过测试后,该项目的进一步命运对我来说还是未知的,但是在外观上,“冰斧”与该系统非常相似(尽管有所减少)。 如果以“洋甘菊”计划为基础,那么我们的开发商将拥有刹车油而不是血液! 如果“冰斧”至少有一半继承了“甘菊”的运行特性,北约将羡慕地not住鼻子! 如果我能记起的话,“尾巴”的承载能力约为25吨。 是的,您可以在那儿安装一个魔鬼,它会拉过任何地形,除了绝对无法通行的沼泽。
  5. AVT
    AVT 31可能是2013 09:41
    +6
    事实上,即使没有任何争论,这种技术也是必要的,不仅在北方,在我们的气候条件下,甚至在浮动的情况下,这都是至关重要的! 好东西他们做了受保护的选择。 好
  6. Nayhas
    Nayhas 31可能是2013 10:03
    +3
    因此,我们不仅在北部没有道路,或者在莫斯科环城公路以北全都没有?
  7. Dzerzhinets
    Dzerzhinets 31可能是2013 10:27
    +4
    俄罗斯拥有庞大的北极边界,这些车辆必须在哪里服务,不仅在北极旅中,而且在边境守卫区和伦湖中都有。 地区,而不是堪察加半岛。 作为在苔原和沼泽条件下增加机动性的主要手段,“ VITYAZI”既可以作为运输工具,又很长时间以来都需要装甲的小型两连杆飞机-瑞典人经验丰富。
    1. 氩
      31可能是2013 13:13
      +5
      因此萨蒂亚在我体内引起了矛盾的情绪,一方面是万岁!终于等到了30年后的两通装甲(和武装)版本,另一方面,DT-4P仅在我们的技术水平上才明显是瑞典人的克隆。传输节点(主要亮点和所有两个链接器的问题)是类似设备“ Vityaz”的副本,可惜,战士们在观看了有关“阿富汗”中两个链接器的视频后才意识到,而不是基于对自己的potrenosti的分析而无法理解。另一方面,DT-3PB与基本型号有很大不同,这表明在设计装甲平台时采用了认真的方法(与瑞典人不像悬挂额外的货物一样),提到了老将YaMZ-238B(他们放在哪里?如何使用它?)通常,这是21世纪的院子,我们全都使用蒸汽机车。 追索权
      1. Dzerzhinets
        Dzerzhinets 31可能是2013 14:56
        +1
        作为一名工程师,YaMZ-238是最好的动力装置之一,他在大型汽车拖拉机车队中已使用该发动机已有XNUMX年了。 从好老不拒绝任何人....
  8. Chicot 1
    Chicot 1 31可能是2013 17:28
    +5
    它看起来像一个非常不错的单元。 我认为,对于北极地区而言,这将是非常不合适的。 但我也认为,不可能拒绝北极地区当之无愧的MT-LB ...
    1. AVT
      AVT 31可能是2013 19:57
      +3
      Quote:Chicot 1
      但我也认为,北极地区当之无愧的MT-LB不能以任何方式抛弃……

      请求 为什么要放弃经过多年验证的机器!! 再说一次,随着时间的流逝,如果汽车从最好的一面表现出来,它就会自然而然地退缩。
  9. Zlyuchny
    Zlyuchny 31可能是2013 18:14
    +1
    Quote:晒太阳
    顺便提一下,西里尔提出了一个至关重要的话题。
    将民用发展物用于军事目的。
    俄罗斯的全地形车数量众多。
    通用汽车和轮式底盘上的某些型号均可用于军事用途,例如MULTIPURPOSE HIGH-PASSABLE APCS。



    到底要在这里发布什么? 这种技术不适合任何形式的军事用途,而且,毛毛虫总是比任何在泥泞和雪地上行驶的轮子都要好,因为同一个Vityaz会经过Petrovich刚被卡住的地方,此外,Vityaz会承受10或30吨的负载-感觉与众不同

    而且这些婴儿会进一步撕咬彼得罗维奇,因为如果您给他穿上盔甲,他不会去任何地方的:)
    1. RETX
      RETX 31可能是2013 21:04
      +3
      当然,您很抱歉,但是使用超低压轮胎,该设备比鹅颈管具有更高的越野能力。
      装甲需求并不总是很重要,有时机动性和速度更为重要。
  10. 跟班
    跟班 31可能是2013 18:37
    +4
    在2010年,他们在Mozhaisk附近工作。 四月底。 没有履带车辆,无论如何。 但是,当地质勘探从休眠状态中消失时,将需要多少能量-很难想到。 那些越来越高的石油工人呢? 而且“ gazushki”(71)已经过时了……至少在它们的北部移动了一半。 对于军队是否适合,让军队决定,但是在NH中需要。 高度。 和更多。
  11. IA-ai00
    IA-ai00 31可能是2013 21:39
    +4
    是的...例如,从这样的微型“ Petrovich”中,我本来会很愉快地住在我的车库里。 对于穿越草原和山脉的旅行,您无法想象的更好。 对于那些远离高速公路的人来说,我认为这通常是一种不可替代的技术。
    好吧,从这样的报道来看,新设备正在俄罗斯出现,工厂正在运转,设计局正在兴起!
  12. 特鲁夫夫
    特鲁夫夫 31可能是2013 22:54
    +2
    在负50分时,他的表现如何?
    我记得在亚马尔半岛我们根本没有冬季技术,
    晚上不减少。 消音不会开始。
  13. bublic82009
    bublic82009 31可能是2013 23:56
    +3
    所有经验和投入使用后的经验?
  14. 纳尔逊
    纳尔逊 1 June 2013 00:55
    +3
    Quote:RETX
    与超低压轮胎相比,该设备具有比鹅颈更高的越野能力

    铰接式拖拉机的独特之处在于其越野能力强,与简单的鹅不同。 如果单连杆拖拉机在旋转时制动一个履带,并将所有扭矩传递给另一履带,从而将自身埋在柔软的地面中,则双连杆履带会由于“折断”框架而转向。 另外,原则上,即使有一个完整的毛毛虫,2链接链接也可以保持移动性。
  15. uzer 13
    uzer 13 1 June 2013 02:55
    +2
    我还立刻想起了低压轮胎,没有人!平民和军人都没有参与这些有前途的机器,在哪里发生呢?在我们国家,到处都是,并且长期以来一直在提供高质量的越野。只有沉迷于技术创造力的乡村工匠,才能通过穿越一辆旧摩托车和一台破烂的集体农用脱粒机,继续创造这些太空探险者。
  16. 佛凡
    佛凡 8 August 2013 23:44
    -2
    “终结者”的武器塔在哪里,****** !!!!!
  17. kelevra
    kelevra 24十二月2013 23:42
    0
    这些汽车在亚马尔半岛的苔原上进行了测试!我曾经在沼泽中徘徊狩猎,而这些怪物突然掠过我!-它正站在沼泽中间,身穿白色面罩外套,看着这些怪物,我想并不是突然出现的,他们注意到了所有变化 扎绳