与预测相反，国防部开始购买俄罗斯无人驾驶情报综合体
监督俄罗斯中短程无人军事系统的发展，委托给陆军主力军。 这项创新的第一个成果是国防部长决定购买四个在竞争基础上选出的俄制无人侦察系统。 因此，在2011中，部队将获得超过70无人系统。 而这个决定，尽管在国防部的俄罗斯“bespilote”态度的急剧变化的媒体暗示并不矛盾健壮的语言首先国防部副部长弗拉基米尔·波波夫金的，其中约浪费了数十亿美元与具体厂商的应用程序，并通过RF国防部的一个大型复杂的“故事-PD”的顺序确定，“Tipchak”和“沃克”。 因为对于地面部队来说，将会获得完全不同的地面部队 - 在工业中，由工业界创建的小型无人驾驶综合体。
没有什么可以打的
购买以色列的想法 无人驾驶飞机，如您所知，不是白手起家，而是俄罗斯-格鲁吉亚战争的结果，当时我们伞兵的防空系统没有被飞行超过 3 公里的格鲁吉亚无人机到达，而我们的无人系统“Reis”，“ Stroy-P”、“Stroy-PD”和“Tipchak”无法帮助交战集团。
在1960s末端投入使用的“航程”是12机器和1200千克喷气式无人机的“货车列车”。 只有在战争前将它转向正确的方向，才有可能在佐治亚州使用这个过时的庞大建筑群。 但即使在这种情况下，由于发布了摄影，只有无人机返回后的45分钟（打印并粘贴获得的照片后）几乎没有用处：今天的目标不会等到电影出现。
带有Pchela无人机的Stroy-P复合体，为空降兵部队创建并在1997投入使用，将侦察区的视频图像传递到控制点，并允许实时查看，确定目标的坐标。 它由三辆汽车和10组成，飞行距离高达60 km的无人驾驶飞行器（UAV）。 然而，无人机集装箱的飞行性能达到了落地集装箱的大小，结果证明是不可取的：它没有超过2400米，这意味着它不适合在山上工作，它在风中飞行时发动机噪音不稳定。 由国防部订购的改进的Stroy-PD模型的现代化是为了解决这些问题。 但结果再次令人失望。 阿布哈兹方向的现代化复杂的应用程序在与无人系统的开发商国防部的代表会晤俄罗斯与格鲁吉亚战争两年前意味深长地告诉情报空降部队上校瓦列里Yakhnovets的前负责人（现在的南奥塞梯国防部长）
- 与分组中的综合体一起抵达了六辆专车，他们准备启动设备超过三个小时。 结果，第一架无人机在起飞时坠落，第二架无法让我们考虑我们的十辆装甲运兵车。 在糟糕的形象上，我们几乎找不到五辆车。 与此同时，格鲁吉亚无人机在我们防空的高空飞行，“蜜蜂”如此之低，似乎从弹弓进入它，并在装甲运兵车的同时“咆哮”。
在战斗训练主要管理局举行的同一次会议上，警察批评Tipchak无人驾驶飞行器，旨在调整导弹部队和火炮的火力。
- 为了确保具有40公里范围的复合体不会进入敌人的目标火炮打击区域，它必须从前缘移动到15 - 20 km，从而将其实际操作距离20限制为公里。 因此，这里没有火箭部队的气味，“当时领导GUBP的中将弗拉基米尔·沙曼诺夫说。
使用Tipchak来调整火炮似乎也存在问题：由于50千克无人机的空气稳定性差，其不稳定的摄像机与所谓的低分辨率扫描产生如此模糊的画面，甚至无法识别可见物体。
我们无人驾驶破产的原因是由空军研究所的一名代表直接制定的，他指责制造商游说他们正在调整技术任务，以便在降低所有参数方面创造样本。
在这方面，Tipchak的命运非常具有指示性。 关于其创建的研究和实验工作由MSU在1990年度开始。 只有它的设计与通过17年获得的结果几乎没有共同点：“Tipchak”的创建不是为了纠正炮兵射击，而是为了对Smerch MLRS目标的补充侦察。 竞争对手是由Kazan Valery Pobezhimov设计师的发展赢得的，他将一架无人机飞入导弹中半小时。 这架一次性装置飞进侦察区后，可以进一步探索目标并评估其失败的结果。 与此同时，“飞行弹丸”被放置在弹药中，整个复合体被放置在一辆（！）车上。
但部队没有收到它。
“完成了1996的研究和开发研究，”Pobezhimov回忆说，“他们向GRAU的代表们展示了实验样本的工作。 我喜欢一切。 但是，我们没有收到开发工作的订单，而是收到了将工作转移给其他制造商的消息。 两年来，随着小型的进步运动，他不仅改变了技术任务，而且改变了项目的本质：一个可重复使用的无人机而不是一个抛射物，四个汽车而不是一个。 作为一架飞机，在MAI设计的模型飞机用于在农田上喷洒有用的幼虫......
那么，你怎么能不理解第一副国防部长的言论，它提醒那些对以色列合同不满的制造商，他们的发展投入了数十亿卢布，而且没有任何结果？
未经选择的选择
然而，事实证明，购买以色列无人机的决定并不意味着放弃他们的设计。 而且，一些制造商恰好在围绕这份合同炒作之后，真正有机会闯入国防秩序。 为了理解这种情况，我们解释了很多要点。 事实是，直到今年夏天，任何无人驾驶航空系统的开发和购买都由空军总司令部和空军总部负责，他们对为地面部队的利益工作的剩余原则感兴趣。 这远远低于空军部分的装备和武器。 此外，根据两部委的联合命令，无人系统的首席开发人员被确定为仪器工程的关注点之一，其企业对开发大型系统的昂贵订单比创建小型复合体更感兴趣。 虽然其他方面，而不是关注的一部分，俄罗斯开发商几年前主动创造了类似的小型系统，由于空军指挥部不愿意考虑他们的发展，他们被命令加入军队。 当迫切需要这种没有得到他们保障的地面部队的手段时，国防部领导层要求他们从以色列采购这些部队，情况就不明确了。 一方面，迷你综合体的制造商对于获得可比的潜力，但更昂贵的外国类似物感到困惑，另一方面，国防部在无人驾驶的发展上浪费了数十亿卢布的支持，以支持国内制造商为部队提供真正有效的无人机。
随着国防部长决定将确定必要的无人部队的职能转移到地面部队高级指挥部的通用部队，一切都已落实到位。 结果，无人短程复合体（工作半径达到25 km）以及短距离（高达100 km）和中等（高达500 km）范围的交付问题最终由对他们感兴趣的人管辖。
在获得这些权力之后，地面部队总司令亚历山大·波斯尼科夫上校立即表示他打算采用满足部队需要的最好的俄罗斯综合体，并邀请所有这些系统的开发者参加比较测试。
他亲自领导的测试是在Gorokhovetsky和Alabinsky试验场进行的。 呈现给他们无人系统根据以下标准进行评价：所发送的视频信号，距离，飞行和控制无人机持续时间，精确定位的目的，符合的规定的性能特性的真实可能性的质量，能够将与统一战术单元管理系统（ESU TK），性能可靠的接口，和还有复杂本身及其运作的成本。 虽然许多开发商惯性地认为，当竞争似乎显而易见时，合同仍然会受到垄断者的关注，他们最初对参加这样的竞争持怀疑态度，因此，他们都认为这是公正和诚实的。
俄罗斯联邦武装部队总参谋长陆军将军马卡罗夫亲自检查了无人机的能力。 “我们并不着急，让每个人都有机会展示他们的产品，真正获得最好的设计，”与NVO分享的对比测试的参与者之一。
最初，27企业提供的总数超过50的短程和短程无人机组合自愿参与选择。 当陆军总司令澄清说不是项目，但实际样本将被评估，而不是在展览，但在工作中，申请人数减少了一半，只有12制造商与22复合体进入测试的第一阶段。 在第二阶段，9复合体继续他们的斗争，四个短程系统取得了胜利：Orlan-10，Lastochka，Navigator-2和Eleron-10。现在，根据主命令的要求进行了一些改进地面部队，他们所有人都必须经过2 - 3月的状态测试，并且在投入使用后，已经在2011年，他们将加入部队。 总的来说，计划明年购买关于Orlan-10的10复合物，以及Eleron，Swallows和Navochnika的20-25样品。
“这只是一个开始，地面部队对这种手段的要求要多得多，”穆萨·卡扎托夫上校说，他在负责军事科学工作的总指挥缺席的情况下领导了这些测试。
无人系统专家Denis Fedutinov补充说，国防部在国内发展中最终醒来的兴趣意味着公共资金的大量节省：
专家表示，对于10数千美元技术能力相同的“Eleron-330”相当于超过从以色列购买数千美元的“Virdeye-900”，这并不是秘密。
总之，军事预算和地面部队都获胜。 以及在创建这些系统时投入时间的竞赛获胜者。 好吧，为了让制造商继续改进它们，地面部队总司令总结了测试结果，并承诺每年进行一次。
俄罗斯英雄20联合武装部队参谋长Mikhail Teplinsky上校说：“只有野战，而不是其他选择，才能让部队提供真正有效的无人侦察手段。”
谈到无人驾驶综合体之间的区别，该官员说，例如，来到其协会的一个旅中的小型系统“梨”和“蜻蜓”并不好，因为它们给出了模糊，模糊的画面。 但根据Teplinsky的说法，aleron-3的尺寸和重量相似（其放大的模拟成为了测试的胜利者），在ECU的指挥人员演习中，TZ的工作并不比三米的Dozor-100无人机差。 所以，当我来到这个演习是俄罗斯武装力量总参谋部的副主任，上校，将军瓦列里·格拉西莫夫问厂家，其无人机将能够飞上天空，并制定出一个强烈的侧风（超过15米/秒），能够完成这项任务的竟然是只有一个“副翼”。 即使在如此极端的条件下，三公斤装置也能够取代前夕坠毁的95公斤巨型无人机。 通过将清晰的图像发送到旅指挥所的大监视器并确定目标的坐标，迷你复合体允许旅指挥官快速“击中”总参谋部副主任指示的物体。
负责组织比较测试的穆萨·卡扎托夫表示，由于对俄罗斯国防部领导的竞争性选择的客观性感兴趣，结果得以实现：
- 尽管工作量很大，但总参谋长和国防部长都将测试课程置于个人控制之下。 Khamzatov上校表示，制造商在看到其产品评估的客观性后，有时会向我们建议如何最好地检查它们所声明的某些参数，以获得最大的可靠性。
最好的无人机类“战场”
有趣的是，对比测试的结果不仅让那些注意到制造商“裁判公正性”的人感到惊讶，也让竞争的组织者感到惊讶。 因此，根据领导竞争委员会的地面部队总指挥官的说法，包括总指挥在内的所有人都对最好的俄罗斯短程无人系统和短程系统的能力感到惊讶。 因此，Orlan-14复合体的10千克无人机悬挂在空中的时间长达12小时，并且令其生产的世界级无线电电子产品感到惊讶。 一架小型无人机“燕子”每个人都喜欢与其前身 - “蜻蜓”图片相比意外清晰。 但是所有参数与迷你复合体的比例最好仍然被认为是Aileron-10竞赛的胜利者，并且它减少了Aileron-3的模拟。 在研究过程中，后者被用来展示ESU TZ的能力并不是偶然的，Eleron-10的工作在俄罗斯武装部队领导人的集会上向总统Dmitry Medvedev展示。
但是，相对较小的企业是如何设法解决专业人员无法创建有竞争力的迷你无人侦察综合体的任务呢？
例如，由于对空降兵指挥系统的兴趣，Eleron的开发人员在所有大型登陆演习中花了四年时间“绕过”他们的复合体，这使得两种模型都得到了显着改善。 其结果是，相同的“副翼3»发现广泛应用：MOE使用它来搜索，探险 - 监测冰漂流北极站的状态，警方鞑靼斯坦 - 识别卡巴尔达 - 巴尔卡尔共和国的私营部门和执法机构非法用工 - 搜索山脉中的帮派。 今年，该建筑群被俄罗斯联邦内政部队采用。
与此同时，空降部队指挥官弗拉基米尔·沙马诺夫提出了他在新罗西斯克夏季在新武装部队总参谋长之前在新罗西斯克夏季购买的问题。 在熟悉了综合体的工作后，陆军将军Nikolai Makarov承诺在符合他的一些要求后让他投入使用，包括“教导”无人机以确定一定角度的目标坐标。 在六个月内，这些任务已经实施，以及复杂的炮火在二月2009，炮兵团2010个师长参与的结果，上校谢尔盖·科瓦廖夫报VDV的指挥官，其使用允许从间接火力射击命中目标与拍摄第二张照片。 只有在将复合体交付给部队之前，案件才达到这个时间。
然而，开发商在任何情况下的努力都没有消失：毕竟，向管理层展示这个复杂的东西可能在改变国防部领导层对俄罗斯小“无人驾驶”的态度方面发挥了作用。
“Aileron-3” - 顺便说一句，在对比测试中减少了胜利者的副本，并配备了12-kilogram无人机“Aileron-10”。 虽然后者能够使用50传输智能区域的视频图像，并且其迷你模拟仅使用15 km，但开发人员自己认为它更小，更先进。
“因为它是同类产品中唯一配备陀螺稳定平台上的摄像机的设备，即使在风中也可以提供图像清晰度，当任何小型无人机在空中喋喋不休时，”Denis Fedutinov解释道。
那么，为什么地面部队放弃它呢？
- 我们认为可穿戴综合体应该放在两个重量不超过5 kg的背包中，否则这个单独的设备已经重量超过10千克的士兵根本无法携带。 因此，到目前为止，还没有采取单一的短程行动，“无人区负责监督无人区的弗拉基米尔·马鲁辛上校说。
“Aileron-3”采用两个14和8 kg包装。 当然，和他在山上，你不会出去。 但是伞兵并不认为它是一种可穿戴的复合体。 对他们来说最重要的是它适用于空中作战车辆。
但是，这种观点的差异可以通过空降兵和地面部队的具体细节来解释。 也许更有趣的是，更多。 如果向地面部队提供无人系统几乎已经正式宣布，那么他们向伞兵的交付情况一无所知。 虽然空降部队指挥官弗拉基米尔·沙马诺夫中将甚至在俄格战争前就开始提出这个问题。 无论忽视后者的“无人”愿望的原因是什么，我们可以假设在围绕以色列合同匆忙之后，我们可能很快会有一个新的“无人”的阴谋。 这一次，由于事实证明，在提供地面部队并没有那么糟糕的情况下，俄罗斯无人机出于某种原因忘记了伞兵开始所有战争。
| 在与无人机复合体的比较试验中获胜的主要特征（在试验期间确认）： | ||||
| 无人机重量 | 工作范围 | 天花板 | 视频模式飞行高度的最长时间（无中继器） | |
| “ORLAN-10” | 14公斤 | 到100公里 | 到5公里 | 12小时前 |
| “副翼10” | 12公斤 | 到50公里 | 到5公里 | 3小时前 |
| “燕子” | 4,5公斤 | 到25公里 | 到3,6公里 | 2小时前 |
| “炮手，2” | 7公斤 | 到25公里 | 到5公里 | 3小时前 |
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