军事评论

通过铁路轻风

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尽管观察到经济停滞不前,但该国的政治领导层提供了新的昂贵和大规模的项目。 所以总统已经同意建立高速铁路网络的计划。 早些时候,俄罗斯人不止一次听过各种关于西伯利亚和远东发展的特殊国家计划,高加索地区的旅游集群,索契举办的奥运会以及其他体育比赛。 每项承诺估计达数十亿甚至数万亿卢布。 在俄罗斯实施的项目往往受到执行成本高以及相关的滥用和盗窃规模的影响。 与此同时,该国的领导层提供了所有新举措。


5月27弗拉基米尔·普京在索契举行会议,该会议致力于建设高速铁路。 俄罗斯铁路亚库宁的头在不久的将来提供在我国建立几乎7万公里的道路有超过140公里/小时的速度或比4公里/小时以上的速度的道路更200万公里。 主要任务是连接莫斯科和喀山的高速公路。 该问题的价格几乎是1万亿。 卢布。 根据俄罗斯铁路部门负责人的说法,该项目的实施可以为该国的经济提供强有力的推动力。 首先,它将允许该省的居民前往首都赚钱。

高速公路的建设看起来很合理,如果我们根据2012的结果考虑,俄罗斯货运列车的平均商业速度是9,1 km / h。 这不仅比世界上最大经济体的指标低几倍,而且还低于经验丰富的自行车运动员的行动速度。 在每一年的同一时间,情况只会变得更糟,货运列车的低速运输可以结束将我国变成亚欧之间桥梁的计划。

即使在最好的年份,“货运列车”也以不超过11,6 km / h或280 km的速度驶入俄罗斯铁路。 每天,这远远低于世界其他主要经济体的速度指标。 因此在德国和中国,平均列车速度为50-60 km / h,在美国则约为45 km / h。 据阿纳托利费德林,谁担任HSE的物流基础设施的管理部门的负责人,对在俄罗斯生产的最终成本运输成本的比重等于20%,而世界平均水平这个数字是9-10%,而在中国 - 13 %。

截至去年年底,俄罗斯的货运列车速度已经低于40多年前的速度。 在1970-s中,平均商品构成的速度为每天229 km,而在2012中,这个数字仅为219 km。 业界已证明其在1980-1990中的最差结果。 因此,例如,在1997中,“货运列车”的平均商业速度(此时不仅包括旅行时间,还包括装载,卸载和停放火车的成本)为8,3 km / h。 在2000-s中,这些数字有所增加,但自2010以来,它们又开始下降。

因此,新高速铁路的建设并不奇怪,只能受到欢迎。 今天,许多发达国家都遵循同样的道路。 Yakunin在他的报告中提到了国际经验。 在中华人民共和国,法国,日本,高速公路连接大型工业中心。 与此同时,在俄罗斯,大多数道路应该连接首都,其中有来自天然原材料销售的利润的重新分配,以及不处于最佳经济状况的区域中心。 现有列车前往圣彼得堡和下诺夫哥罗德的旅行费用明显高于欧洲和中国,所以现在谈论新的分支机构作为一种无障碍交通工具还为时尚早。

总的来说,普京支持俄罗斯铁路公司建设高速运输网络的想法,建议从莫斯科到罗斯托夫和阿德勒的方向。 此路线的旅行时间可缩短至8小时。 根据总统的说法,这个方向是非常需要的,即使它具有季节性,尽管计划在索契建立一个全年的度假中心。 无论如何,此时的优先事项是乌拉尔的方向。 首要任务 - 是从莫斯科到喀山的道路,这必须通过国家的5主题,包括城市弗拉基米尔,切博克萨雷和下诺夫哥罗德,俄罗斯交通运输部马克西姆·索科洛夫的头的建设。

俄罗斯铁路公司第一副总裁亚历山大·米沙林表示,在继续开通前往叶卡捷琳堡,车里雅宾斯克和中国的高速公路方面,这一方向特别有希望。 目前,中国正在考虑建立从北京到伦敦的高速铁路线的可能性。 与此同时,还有一个2建设方案 - 通过俄罗斯联邦境内或绕过它。

试点项目

在今年将在俄罗斯举行的2018世界杯开始之际,计划建造一条高速莫斯科 - 喀山铁路的试验区,该列车的行驶速度为350 - 400 km / h。 因此,旅行时间可以从大约11,5减少到3,5小时。 根据Yakunin的说法,这条高速公路的建设需要928十亿卢布,或每公里道路的1,16十亿卢布。 同时,根据运输部长的说法,这个数额可以根据通货膨胀和项目文件进行调整。

政府准备分担与投资者实施试点项目的财务风险。 国家准备投资70%的投资用于基础设施开发,而30%业务则用于开发超级基础设施,即 弗拉基米尔·亚库宁说,火车,那里的所有安排。 从这一点开始,州政府将达到650十亿卢布,在运营阶段,315的年份也需要国家补贴4十亿卢布。 随着这条线的建设,国内业务可以依靠接收建设订单--270亿卢布和设备 - 100十亿卢布。

根据Yakunin的计算,俄罗斯的收入减去开支估计为5,3万亿。 卢布,年度预算收入 - 6,88%。 根据雅库宁的说法,高速公路(VSM)对我国来说是一项全新的技术,因此可以实行税收优惠 - 重置增值税和优化财产税。 这些措施可以提高项目的盈利能力。

未来,高速列车“Lastochka”和“Sapsan”将从莫斯科前往索契和叶卡捷琳堡。 莫斯科线 - 叶卡捷琳堡应该为2020年做好准备。 它的长度为1,5千公里,而今年春季2012的建筑总量估计为1,5万亿。 卢布,即 每公里约为1十亿卢布。 然而,早先的估计达到了2,24万亿。 卢布,使JSC“俄罗斯铁路”仍然设法降低建设成本。

此外,长度为800 km的莫斯科 - 喀山高速铁路的建设可能比类似的西班牙公路便宜。 创建从巴塞罗那到法国边境的铁路线,比轨道长度(7 km)少131倍,耗资3,7十亿欧元或149十亿卢布。 目前,该国最大银行的2:Sberbank和VTB已经确认了他们参与高速铁路建设的兴趣,运输部负责人表示。 但是,参与者的选择还为时尚早。首先,您需要为项目及其财务模型准备所有项目文档。 根据Vladimir Yakunin的说法,项目文件的编制至少需要8个月。

估计票价

弗拉基米尔普京在索契会议期间表示,俄罗斯南部和伏尔加地区的高速公路票价应该“绝大多数公民”负担得起。 反过来,俄罗斯铁路公司的负责人表示,新高速公路上的乘客票价将在每公里1到10卢布的范围内,具体取决于路线和汽车等级。

如果我们考虑这些数字,从莫斯科到喀山的试验路线的票价,其长度为800 km。,必须从800到8 000卢布。 与此同时,俄罗斯总统指出,高速铁路交通的发展应伴随着对运输安全的重大投资,包括技术,消防和反恐安全。

计划到2030年

俄罗斯铁路局局长提议在该国为2030建造一个6922公里。 高速公路线和4253公里。 高速线路。 根据Vladimir Yakunin的说法,如果能够实施这些项目,俄罗斯的100百万居民将居住在高速铁路网覆盖的地区。 在2012,跨部门工作组制定了高速铁路交通发展计划,预计将由2017启动高速莫斯科 - 圣彼得堡高速公路。 随着它的发射,列车将在2,5小时内覆盖两个首都之间的距离,在某些区域开发的最高速度可达400 km / h。 该线路的预计交通量将超过每年14万人。 该铁路线的​​建设成本为696,2十亿卢布。

此外,建议2020年的计划,在长达160-200公里/小时的路线俄罗斯铁路通信速度发展:莫斯科 - 明斯克(红色,与延伸至华沙和柏林),莫斯科 - 哈尔科夫 - 阿德勒,莫斯科 - 雅罗斯拉夫尔,莫斯科 - 基辅(到Suzemka)和鄂木斯克 - 新西伯利亚。

在未来十年内(最多2030年),计划显著加快乘客的运动从莫斯科列车多达350-400公里/小时明斯克与扩展华沙和柏林,从喀山萨马拉从莫斯科到基辅。 也2030年,计划连接高速公路(高达160-200公里/小时)莫斯科 - 从萨拉托夫,叶卡捷琳堡 - 与车里雅宾斯克,萨拉托夫 - 与萨马拉和伏尔加格勒,萨马拉 - 到萨兰斯克和奔萨,新西伯利亚克拉斯诺亚尔斯克,巴尔瑙尔,克麦罗沃和新库兹涅茨克,哈巴罗夫斯克 - 与符拉迪沃斯托克。

目前,俄罗斯只有3高速铁路线:莫斯科 - 圣彼得堡,圣彼得堡 - 赫尔辛基和下诺夫哥罗德 - 莫斯科。 根据弗拉基米尔普京的说法,他们的客流量不断增加,毫无疑问这种运输的有效性。 与此同时,许多专家认识到,运输系统远非俄罗斯经济中唯一有问题的分支。 建设新的高速铁路是必要的,但不会损害其他有问题的行业。

信息来源:
-http://svpressa.ru/society/article/68661
-http://www.vz.ru/economy/2013/5/27/634513.html
-http://lenta.ru/articles/2013/02/01/trains
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54 评论
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  1. 丹尼斯
    丹尼斯 30可能是2013 07:56
    +8
    路径的条件是否允许?
    有人说,即使在莫斯科 - 彼得的高速ER-200行走的人员之后,追踪者的旅也收紧了坚果
    没有以这样的速度计算的方法,你需要换新的吗?
    1. Vladimirets
      Vladimirets 30可能是2013 09:18
      +4
      Quote:丹尼斯
      路径的条件是否允许?
      有人说,即使在莫斯科 - 彼得的高速ER-200行走的人员之后,追踪者的旅也收紧了坚果
      没有以这样的速度计算的方法,你需要换新的吗?

      不会允许的。 现在,在许多地区标榜的“百富勤猎鹰”都极速行驶。 此外,减少了轨道人员。 最重要的是,通过在杰作通过前4分钟移动,每天有20次重叠被阻止,其中有救护车和火灾。 此外,有传言说,他们不是要建造隧道或天桥,而是要关闭部分交叉路口。
      1. 烦躁不安的人
        烦躁不安的人 30可能是2013 10:05
        +3
        引用:Vladimirets
        广告中的“Sapsan”在很多领域都有很大的速度限制。

        哦,伙计们! 一切都是相对的。 我们买了“Hyu..Hu..ndai”,所以他们正在准备4小时。 电池在15-20上只持续几分钟。 因此,既没有暖气,也没有光,也没有水,也不可能出门 - 门不开! 那霜冻干扰了,现在热量干扰了。 门票的成本 - 滚动。 他们不愿意为已故乘客支付赔偿金。 吱吱作响,吱吱作响......就像火车一样。 所以仍然为“轻微”的麻烦感到高兴。
        1. fzr1000
          fzr1000 30可能是2013 10:59
          +1
          是火车还是公共汽车? 在哪里发生?
          1. Andrey_K
            Andrey_K 30可能是2013 12:06
            +2
            在乌克兰,当然。
            他们再次向我们炫耀-他们购买了朝鲜人-他们对我们的天气适应得很差。
            1. 令人恐惧
              令人恐惧 31可能是2013 13:38
              0
              在黄色的论坛上,这是强烈的滥用行为。 Ukrzaliznitsa的优点是不好的,比较俄罗斯联邦和乌克兰的机车车辆的状况。

              在俄罗斯,现在的另一个希望是,高速客运列车EP20会朝着Peter,Adler,Voronezh,Rostov等方向行驶。
              看来他们计划开始前往基辅。
              这是这辆车在160和200的速度下的样子:
              [img] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/EP20-001.jpg?uselang=r

              你[/ img]
            2. 评论已删除。
            3. 令人恐惧
              令人恐惧 31可能是2013 13:45
              0
              在俄罗斯联邦,这样的高速机车朝着彼得,阿德勒,罗斯托夫,沃罗涅日等方向行驶,速度为160和200:
              靠近工厂的轨道上的EP 20靠近工厂的轨道上的EP 20
        2. 阿基姆
          阿基姆 30可能是2013 11:58
          +1
          引用:Egoza
          哦,伙计们! 一切都是相对的。

          埃琳娜(Elena),我乘Itersiti火车旅行。 从基辅到顿涅茨克的现代汽车,以及从顿涅茨克到第聂伯罗彼得罗夫斯克的两层斯柯达汽车-50月。 也许我很幸运,但是什么都没发生,一切正常。 他进去,坐下开车。 方便,快捷-非常昂贵。 如果不享受XNUMX%的折扣,价格就会便宜。 但是他们说在俄罗斯更贵。 谁开车的萨普桑回应。
          1. 烦躁不安的人
            烦躁不安的人 30可能是2013 12:16
            +4
            Quote:Akim
            也许我很幸运,但什么都没有,

            我真诚地祝你幸福。 来自21 May的信息:
            不在田野里,所以在森林里:“高速”现代再次爆发
            21可能是2013
            现代基辅 - 第聂伯罗彼得罗夫斯克高速列车昨天被困在Pyatikhatki站附近的森林里。
            这是火车的一名乘客告诉的。 现代离开基辅前往6:57,本来应该是在12:10到达第聂伯罗彼得罗夫斯克。
            离Pyatikhatki站不远,火车坏了。 乘客的官方版本 - “有些东西落在火车顶上,切断了电线。” 计划外停止了1一小时和10分钟。
            在故障期间,由于缺电,厕所和空调无法工作 - 10分钟有足够的电池。 几乎所有通往出口的门都被堵住了,只有三扇门在人们拥挤的前面工作。 Windows无法打开。
            http://www.depo.ua/ru/rynki/transport/ne-v-pole_-tak-v-lesu-skorostnoi-hyundai-s
            NOVA-slomalsja.htm
            XXXX
            我的意思是生产一个更好,特别是因为基地还在那里。
            1. 阿基姆
              阿基姆 30可能是2013 12:28
              +1
              引用:Egoza
              我的意思是生产一个更好,特别是因为基地还在那里。

              阿扎罗夫于15月14日下达命令,购买两架Kryukovsky高速列车。 很遗憾,到目前为止,顿涅茨克和敖德萨之间没有这样的火车。 在我们的公路和公共汽车上行驶了XNUMX个小时-令人不愉快。
            2. MG42
              MG42 30可能是2013 13:55
              +2
              引用:Egoza
              “快”现代再次破产

              现代公司正式宣布了频繁发生故障的原因。 事实证明,乌克兰人旅行了两个月的火车却延误了数百人。 并接受其他技术干预。 尽管如此,韩国人还是向乌克兰客户发出了许多投诉。 TSN发布于27年2012月XNUMX日
              乌克兰语视频
          2. FATEMOGAN
            FATEMOGAN 30可能是2013 14:45
            +1
            Quote:Akim
            但是他们说在俄罗斯更贵。 谁开车的萨普桑回应。


            方向商务舱经济舱
            莫斯科-圣彼得堡4198-6507卢布。 2323-3483卢布。
            莫斯科-下诺夫哥罗德3421-4648卢布。 1082年-1623年擦。

            就我个人而言,也许这并不便宜,但也不算是超级昂贵,对于任何人而言,飞机都会更昂贵,因此俄罗斯高速火车的发展是明确的-是的!
            以及为什么在乌克兰。 门票给人吗?
            1. 阿基姆
              阿基姆 30可能是2013 15:16
              +1
              Quote:FATEMOGAN
              以及为什么在乌克兰。 门票给人吗?

              从火车基辅顿涅茨克出发的最长路线。 价格:1类539格里夫纳汇率
              2类388格里夫纳汇率(1552卢布)。 这是基本的。 周四,周六便宜10%,周日更便宜。 如果它没有破裂,那就很高兴骑。 特别是沙爹超级! 要从基辅乘公共汽车去-11小时,这趟火车是六点半。 巴士的价格是230-250 UAH。
              PS:总体而言,我更喜欢骑两层的Skoda。 那将是更多的火车。
          3. Hauptmann Emil
            Hauptmann Emil 30可能是2013 20:56
            0
            我认为“游eg”有一个主要优势-速度。 我经常出差去莫斯科。 对我来说,乘坐Express或Red Arrow更容易。 昏昏欲睡,舒适,快速。 对于那些想一天“骑”的人来说,这是“游eg”。 不能一直吸烟是很糟糕的。 没错,从1月XNUMX日开始,在其他火车上将不会吸烟。
          4. botan.su
            botan.su 31可能是2013 00:25
            0
            Quote:Akim
            谁开车萨普桑回应

            百富勤猎鹰的费用与飞机票的费用相称。 唯一的好处:您到达莫斯科或圣彼得堡的中心,无需先到达机场,然后下车并等待开车。
      2. 邮差
        邮差 30可能是2013 14:09
        +2
        引用:Vladimirets
        不会允许的。 现在标榜“游eg”的潜伏在许多地区

        不仅是“细分”路径。
        1.我们有关节(在德国是无情的)
        2.噪声振动负荷
        3.车道及周边地区的安全。
        4.工作人员的安全(我从未听说过他们会在德国的ICE扔石头)
        要了解所宣布成就的分阶段性质,就足以看到快车票价(每天,对平交道口和通过/驶来的火车的诅咒)
        XNUMX月,俄罗斯政府可能会决定拨款,以解决与Sapsan型高速火车上的大量单级铁路道口有关的最严重问题。 “ Sapsan”号过境点的过境点半小时重叠是由高速交通法规规定的。 结果是巨大的交通拥堵。
        计划在不久的将来关闭14个搬迁地点,其中18个已经关闭。
        看起来很奇怪,即 到下一个夏季,将会有更多的火车驶入,我们的方向将完全没有电动火车,但有了Allegro和40分钟的过境点。
        就我个人而言,我的铁轨离房子足够近,有一条林带800米,当火车开行时,我和我的朋友在摇晃,当有货车时,餐具柜在房子里跳来跳去,一年前,铁轨已经转移了, 颤抖变得更多


        在桑迪和贝洛奥斯特洛夫之间转移。
        过境点在Allegro火车通过前15-20分钟关闭
        从列瓦绍沃从别洛斯托夫

        6:55 _____ ______ 10:09

        11:40 ___________ 14:09

        15:40 _____ _______ 19:09

        20:40 ______ _______ 23:03
        1. FATEMOGAN
          FATEMOGAN 30可能是2013 14:50
          +2
          Quote:邮差
          为了了解所宣布成就的分阶段性质,足以看到快车票价(每天,对平交道口和通过/驶来的火车的诅咒)

          按照所有这些超级火车的常规,您需要自己的轨道,分开,以便它们可以加速,并且它们不应该干扰其他人,正如我从文章中了解到的那样,它们将这样做,以便在圣彼得堡之前,在喀山之前会有一条单独的高速路。科。
          1. 邮差
            邮差 30可能是2013 15:08
            0
            Quote:FATEMOGAN
            所有这些超级火车都很正常,您需要自己的轨道

            在德国,他们走的路相同(在ICE,TVG,Thalys,Pendolino上“骑行”的经验超过10年)
            整个东西:
            1.铁路的“密度”
            德国: 117.59 km /每1000km2 俄罗斯: 5.1
            km /每1000km2

            23(!)次 我们在乌干达和伊拉克之后,略领先于埃及.....
            但是,这里更加清晰:
            http://ru.worldstat.info/World/List_of_countries_by_Density_of_railways
            2.路径本身(车轮痕迹)
            3.邻近的基础设施
            1. 在街上的人
              在街上的人 30可能是2013 19:56
              +2
              Quote:邮差
              1.铁路的“密度”
              德国:117.59 km /每1000 km2,俄罗斯:5.1

              您没有尝试比较俄罗斯和德国的人口密度吗? 在俄罗斯-8,38人/平方公里,在德国-229人/平方公里。 27,33(!)次。抱歉,要比较德国以及西伯利亚和远东的广大地区吗? 简单地说,是不正确的。
              1. 邮差
                邮差 30可能是2013 23:47
                0
                Quote:男子在街上
                您没有尝试比较俄罗斯和德国的人口密度吗?

                但是为什么呢?
                我比较了铁路的密度(最后不是我,而是物流经济学家)。
                没有人将它们绑定到人口的“密度”上(并且没有约束它们)
                此外,每千名德国居民的汽车数量增加了道路密度。
                战略路线:SPB-摩尔曼斯克...在每个方向上的第一条窄带上。
                向苏联共产党致敬,尽管去年对沥青进行了更新,但在此过程中,他们关闭了Svirskaya HPP的过路处(死角)
                还有呢?
                Quote:男子在街上
                西伯利亚和远东的开放空间?

                这里没有软。
                仅仅因为西伯利亚,远东和雅库特(以及北部),在俄罗斯必须有更多的铁路(比其他任何地方)都意味着更多的“密度”
                1. botan.su
                  botan.su 31可能是2013 00:33
                  +1
                  Quote:邮差
                  Quote:男子在街上
                  您没有尝试比较俄罗斯和德国的人口密度吗?

                  但是为什么呢?

                  Quote:邮差
                  仅仅因为西伯利亚,远东和雅库特(以及北部),在俄罗斯必须有更多的铁路(比其他任何地方)都意味着更多的“密度”


                  符合逻辑的事物...在人口稀少的国家中,铁路密度是否很高? 北方的人与鹿一起带到北方的牧场上,要带给谁? 是的,我们的铁路长度是铁路长度的2-2,5倍,并持续了几个世纪。 如果中国人不繁殖。
                  1. 邮差
                    邮差 31可能是2013 02:47
                    +1
                    Quote:bot.su
                    在人口稀少的国家中,铁路密度巨大吗?

                    1.见埃及(仅次于俄罗斯,有真正的空旷,沙漠,将再有300年。
                    2,西伯利亚,雅库特,远东虚空?
                    是的,由于他们,我们生活和存在。
                    2.防御,具有战略意义。
                    =================
                    在尝试逻辑之前,先去旅行:那里有莫斯科-秋拉(坐火车)

                    或在圣彼得堡,摩尔曼斯克的汽车或乘火车(无差别)
                    然后播放有关“逻辑”的信息
                    1. botan.su
                      botan.su 1 June 2013 20:05
                      0
                      Quote:邮差
                      然后播放有关“逻辑”的信息

                      是的,我的朋友,如果您真的还在学习,那么您就是当前教育改革成就的一个很好的例子:(

                      Quote:邮差
                      1.见埃及(仅次于俄罗斯,有真正的空旷,沙漠,将再有300年。

                      埃及是沙漠这一事实并不意味着存在一个空白。 埃及的人口密度为74人/平方公里,俄罗斯的人口密度为8,38人/平方公里。 因此,与埃及相比,俄罗斯的空虚感很大。 俄罗斯的空旷人口是埃及的8,8倍。 就铁路密度而言,我们就在附近。
                      Quote:邮差
                      2,西伯利亚,雅库特,远东虚空?

                      远东联邦区的人口密度是1,01人/平方公里。 但是这个数字是从哈巴罗夫斯克,符拉迪沃斯托克,布拉戈维申斯克等城市获得的。 因此,雅库特的人口密度为0,31人/平方公里,而楚科奇地区的人口密度通常为0,07人/平方公里。 这是无效的! 到底有没有密集的铁路网络?
                      是的,您需要修筑道路。 但是明智的。 即使您将铁路长度加倍,这种情况下的单独研究成本也将是一个非洲国家的平均预算。 这项研究对道路成本产生了可悲的兴趣。因此,他们首先在该国人口最稠密的欧洲部分进行了建设,那里的客运量将使至少一些东西在合理的时间内得到补偿。 相反,它可以快速获利,但这没关系,资本主义。

                      好吧,以牺牲手榴弹和旅行为代价。 莫斯科-图拉塔姆(驾车两天)当然距离还不错,但我建议您乘坐符拉迪沃斯托克-莫斯科航线(驾车一周)。然后您将对我们的国家有所不同。
                      所以,在办公桌前,同志-再学习,再学习!
                  2. 邮差
                    邮差 3 June 2013 19:14
                    +1
                    Quote:bot.su
                    符合逻辑的事物...在人口稀少的国家中,铁路密度是否很高?

                    有了逻辑,我一切都很好。
                    再看俄罗斯联邦的地图:企业,生产,保护国家边界,国防意义。

                    没有人写过关于苔原的文章。

                    Quote:bot.su
                    是的,我们的铁路长度是铁路长度的2-2,5倍,并持续了几个世纪。

                    还不够。
                    然后比较俄罗斯联邦和德国的欧洲部分
                    因此,密度。 这并不困难:整个德国以及RF RF上的数据都在俄罗斯铁路中。
                    结果会稍好一些,但仍无法比较。
                    1. botan.su
                      botan.su 4 June 2013 23:12
                      0
                      Quote:邮差
                      有了逻辑,我一切都很好。

                      事实恰恰相反。 您固执地只比较铁路的密度,而不管人口密度和面积如何。 粗略地讲,俄罗斯欧洲部分的铁路密度大约为15公里/ 1000平方公里。更准确地说,这很花时间。 根据您的数据,德国铁路的密度为117,59公里/ 1000平方公里。
                      也就是说,德国的铁路密度是俄罗斯的7,8倍。 现在我们来看一下德国的人口密度为229人/平方公里,而俄罗斯的欧洲部分为27人/平方公里。 也就是说,德国的人口密度是欧洲人口密度的8,5倍。 这就是重点。 它在德国创造了更大的客运和货运流量,这支付了一切并获得了利润。 好吧,我们处于极限,如果我们将俄罗斯铁路的长度加倍,一代人,经济将会爆炸。

                      Quote:邮差
                      再看俄罗斯联邦的地图:企业,生产,保护国家边界,国防意义。

                      给我的地图是什么,我已经看过一半的国家。 那么边境保护呢?
                      猎物,是的。 但是在这里必须考虑,否则铁路的建设和维护将超过铁路的成本。 对我们来说,建立管道更有利可图。 在这里,我们将超越德国 笑


                      Quote:邮差
                      没有人写过关于苔原的文章。

                      好吧,那么您从俄罗斯铁路密度的计算中排除了苔原的面积。 同时,居住较差的针叶林地区,草原人口不稠密...我们期待,我们将追赶德国 微笑

                      通常,您会自己看到,逻辑会使您失败。
                2. 令人恐惧
                  令人恐惧 31可能是2013 14:11
                  +1
                  在一部电影中,有一句话是:“我已经成为该地区的领导人20年了,但他们却把一切都扔给了我。我要么没有时间,我没有做过,但是我怎么做才能解决?”

                  因此,就您的情况而言,事实证明,当苏联修建道路时,这已经足够了,现在还不够。但是,毕竟20年没有建造任何东西,应该归咎于苏联吗? )))
                  好吧,不是吗?
                  1. 邮差
                    邮差 31可能是2013 14:53
                    +1
                    Quote:Evrepid
                    “我20年来一直担任该地区的领导人,

                    我不太明白....如果对我来说,那么尽管我不是领导者,但在过去的26年中,我做了一些事情。
                    Quote:Evrepid
                    苏联要怪? )))

                    恰恰相反。
                    1.SSSR(和沙皇俄罗斯)修建道路。 没错,我认为苏联是“小人物”(尽管使用日文的俄语,1MV,2MV表示= NOT ENOUGH),即使使用事实上的奴隶也是如此。
                    2.苏联的许多铁路列车的建造方向错误,根本没有。
                    密友-Salekhard-伊加尔卡 1947-53年内政部古兹赫兹

                    根据苏联中央行政部门的文件,截至1年1953月2.258.957日,古拉格(Gulag)共有XNUMX人, 其中,有255.865人在GULZHD系统中工作。
                    3.俄罗斯(现代)没有建立太多或一无所有,损害了战略安全。
                    高速铁路的亮点是泛光灯,用于将民众和国家的钱(我们的钱)注入您的口袋。
                    相信我:有一个“亲戚”: 权威,不是额头上的七个跨度,只是一团没什么用,而是那哈潘(nahapan)::自己和曾孙,就像黄油中的奶酪。
                    俄罗斯铁路公司的尖叫声:我们无利可图...
                    我正是这个意思
                    1. botan.su
                      botan.su 1 June 2013 20:47
                      0
                      Quote:邮差
                      1.SSSR(和沙皇俄罗斯)修建道路。 没错,我认为苏联是“小人物”(尽管使用日文的俄语,1MV,2MV表示= NOT ENOUGH),即使使用事实上的奴隶也是如此。

                      苏联修建的道路不少于沙皇俄国。 另外,他还完成了道路建设和革命前道路的重建。

                      Quote:邮差
                      2.苏联的许多铁路列车的建造方向错误,根本没有。
                      Chum-Salekhard-Igarka 1947-53 GULZHDS内政部

                      在这里,您与关于战略重要性的第一个声明相矛盾。 这条道路是在第二次世界大战结束时作为Vorkuta-Norilsk道路开始设计和建造的。 如果您知道诺里尔斯克市为何崛起以及战争期间暴露出的北海之路的脆弱性,您必须了解这条道路的战略重要性。 完成的年份应该向您解释为什么它被放弃。 对于领导这个国家的新战略家来说,极地并不重要,因为那里没有玉米种植。

                      Quote:邮差
                      3.俄罗斯(现代)没有建立太多或一无所有,损害了战略安全。


                      这几乎是真的。 新路很少。 不过,从火车窗口对铁路经济的看法正在好转。
          2. Vladimirets
            Vladimirets 30可能是2013 17:19
            +2
            Quote:FATEMOGAN
            按照所有这些超级火车的常规,您需要自己的轨道,分开,以便它们可以加速,并且它们不应该干扰其他人,正如我从文章中了解到的那样,它们将这样做,以便在圣彼得堡之前,在喀山之前会有一条单独的高速路。科。

            它自己的分支非常好,只有在从莫斯科出发的同一喀山的方向上,一切已经建成,到处都有道路,河流,田野和土地。 必须以一种很好的方式将该分支提升到天桥,以免打扰任何人,每个人都可以强行筑起这道中国墙。 我几乎不记得上次使用铁路运输服务的原因,为什么我应该受俄罗斯铁路公司赚钱的欲望的困扰?
            1. 阿基姆
              阿基姆 30可能是2013 17:33
              0
              引用:Vladimirets
              我几乎不记得上次使用铁路运输服务了

              我基本上也没有坐火车去(公共汽车或汽车很少是飞机)。 但是去了城际旅行后,我的看法改变了(也许是因为我在温暖的时期去了,没有崩溃)。 如果您不想在火车上重击-就是这样。 我认为飞机可以飞行很长时间。 这样的火车当然不适合俄罗斯。 在美国,旅客列车无利可图。 甚至在大城市密度较高的欧洲地区也是如此。
            2. FATEMOGAN
              FATEMOGAN 30可能是2013 18:51
              0
              引用:Vladimirets
              我几乎不记得上次使用铁路运输服务的原因,为什么我应该受俄罗斯铁路公司赚钱的欲望的困扰?

              可以这样说,但是这笔钱有可能会留在俄罗斯,并为俄罗斯的经济和发展而努力,因为他们将来有能力在这些高速分支机构启动货运列车。 无论如何,最好是将它们投资于该国的基础设施,而不是我们通常把钱存进小鸡蛋或购买美国债券。
            3. botan.su
              botan.su 31可能是2013 00:39
              +1
              引用:Vladimirets
              我几乎不记得上次使用铁路运输服务的原因,为什么我应该受俄罗斯铁路公司赚钱的欲望的困扰?

              但是毕竟,很多人使用铁路运输。 他们为什么要受苦以便您可以使用汽车?
              最近,我们只是在想更多关于自己的事情。 这样的想法不会带来任何好处;年轻,坚强和无礼的人永远是对的。
          3. Pilat2009
            Pilat2009 30可能是2013 20:11
            0
            Quote:FATEMOGAN
            所有这些超级火车都需要自己的轨道

            就像他们想分开建造一样。我不明白为什么西门子又会提供最好的报价。我仍然不明白,这篇文章还谈到了通行证和货运,所有东西都堆积了。我不认为货运可以沿着相同的路线行驶,以同样的速度。一般来说,预算不能承受如此削减
      3. 拉马赞
        拉马赞 30可能是2013 20:43
        +1
        另一个八卦和悲观主义。 无需谈论某种“谣言”。 没有铁路大队追赶百富勤猎鹰队,每趟火车之后都不会打拐杖。 所有旧的方式早已改变。 相反,欣喜若狂,这比另一次na ...
    2. 接口
      接口 30可能是2013 14:50
      0
      停滞不是停滞不前,但层必须是。 或者我们将继续拖入腐烂的罐头货物,莫斯科 - 符拉迪沃斯托克保留座位。
  2. Alex45
    Alex45 30可能是2013 08:35
    +3
    原则上,我赞成通过铁路加速运输,但对于客流量的增加存在疑虑(至少在某些地区)。 我希望新列车的成本与现在的成本大致相同。 如果现在票价Ekaterinburg - Nizhnevartovsk平均在2000卢布的预留座位。,平均5 p。 每公里。 在新火车上可以6500擦。
    所以我想要创新,但对这一举措的有效实施的担忧仍然存在。

    UrBK,莫斯科,07.12.2012。 由于冬季旅客流量减少,联邦乘客公司(俄罗斯铁路公司的子公司)的19列车,包括列车上运行的所有拖车和直达列车,都被取消,以优化航线网络并释放基础设施的流通能力。 这在公司的消息中说明。

    特别是,在雅罗斯拉夫尔 - 下诺夫哥罗德,科特拉斯 - 基洛夫,Tynda - Komsomolsk,Neryungri - Tynda,Severobaykalsk - Anapa,克拉斯诺亚尔斯克 - 阿巴坎,新库兹涅茨克,新西伯利亚,托木斯克 - Bely Yar,鄂木斯克 - 库伦达的路线上行驶的一些火车和直达车厢,Kemerovo - Tashtagol,Kemerovo - Topki(直接Kemerovo - Kislovodsk汽车),Tomsk - Taiga,Penza - Samara,Novorossiysk - Adler - Arkhangelsk,Rostov - Volgograd,Rostov - Grozny,Stavropol - Kavkazskaya(Stavropol直飞车 - Saint-P 伯格) - 斯塔夫罗波尔高加索(直接汽车斯塔夫罗波尔 - 沃尔库塔,斯塔夫罗波尔 - 阿尔汉格尔斯克),纳尔奇克 - 酷派(直接汽车纳尔奇克 - 阿德勒)。

    此外,从莫斯科出发的18 / 17莫斯科 - 彼尔姆列车将从莫斯科的15.01.2013从莫斯科出发的16.01.2013列车将被取消,原因是客运量减少以及新的2013日程从5月开始。 17将用于运行叶卡捷琳堡 - 莫斯科的18 / 7号保留列车。 希望从莫斯科前往彼尔姆和返回的乘客也可以乘坐在这条路线上运行的众多公交列车中的一个。

    JSC FPC在本年度9月运行这些列车的损失达到760,4百万卢布(考虑到联邦预算损失的收入甚至全额补偿,损失达到543,4百万卢布)。

    2013的联邦预算草案规定了补偿二级和普通汽车乘客运输关税收入不足的补贴,金额为14,8十亿卢布,比当年的补贴水平低2倍,并且是40%的宣布。
  3. 松球
    松球 30可能是2013 08:39
    +2
    方式
    Quote:丹尼斯
    路径的条件是否允许?
    有人说,即使在莫斯科 - 彼得的高速ER-200行走的人员之后,追踪者的旅也收紧了坚果
    没有以这样的速度计算的方法,你需要换新的吗?


    现在有德国西门子公司制造的萨普桑飞行高铁。 道路被彻底破坏,正在进行维修。 因此,通勤火车的时间表每天都会更改,间隔最多为3个小时或更长时间。
    1. 丹尼斯
      丹尼斯 30可能是2013 09:18
      +4
      引用:松果
      通勤列车的时间表每天更换一次,最多可达3小时或更长时间
      事实证明,把妻子交给他的叔叔,然后去......
      某种带闪光灯的火车,让他开车让所有人站起来
  4. shurup
    shurup 30可能是2013 09:03
    +8
    政府将继续乘飞机飞行。 市民将继续更换减震器,并诅咒道路质量。 俄罗斯铁路将吞噬数万亿美元的资金,并将货物运输速度提高2公里/小时。
    中国和欧洲将获得大量零件和材料资金。 银行将获得大量利息。 市民将获得门票,减震器和汽油的涨价。
    作者将获得版税和奖励,有些人将获得“劳动英雄”奖。
    申报的数量可用于通过管道清空集装箱,但这不是俄罗斯铁路公司。
    在现代物流中,铁路只是一个小众市场。
    1. fzr1000
      fzr1000 30可能是2013 11:01
      +1
      认真吗 是的,也许在现代世界的物流中,不是俄语。 俄罗斯仍然有一些地方(尤其是在北部和西伯利亚),只能乘坐火车或直升机到达。 您如何建议在那里进行物流?
      1. 波利达
        波利达 31可能是2013 03:31
        0
        如果我们的国家建立在管道上,那是什么样的物流? 如果实体经济在这里起作用,那么您就离不开铁路!!!
  5. han
    han 30可能是2013 09:11
    +5
    每公里道路1,16亿卢布! 在我们地区,您只需花这笔钱就能购买350 m000的优质(M-3)普通混凝土,即 如果道路的宽度是300米,那么枕头的厚度是10 m,是一栋35层高的建筑物的高度……这是被剪掉的,这是我的理解……甚至不要害羞。 在中国,只要有钱,我们就可以搭地铁。
    1. igor36
      igor36 30可能是2013 10:36
      0
      该评论完全不合格。 他们看到了零的数目:一切都是小偷。 一些数字供参考:
      双轨铁路设备每公里150-300亿卢布,具体取决于土壤类别和轨道类别(对于高铁,该数字很可能是最大的)
      有桥梁,平交道口,立交桥等 加倍。
      电气化每公里45-80万卢布。
      加上购买机车车辆和其他设备。
      因此,现在估算一下谁在乎修建铁路的成本。
      1. igor36
        igor36 30可能是2013 23:23
        0
        缺点是什么? 写参数,显示数字。
  6. rennim
    rennim 30可能是2013 09:12
    +4
    俄罗斯铁路公司负责人表示,该项目的实施可以极大地推动该国的经济发展。 首先,这将使该省的居民前往首都赚钱。

    啊,这就是一切都在做的原因,相反,它可以开始发展区域。 或莫斯科是整个俄罗斯。
    1. Andrey57
      Andrey57 30可能是2013 09:18
      +11
      在这些地区,莫斯科不再被视为俄罗斯。
      1. 令人恐惧
        令人恐惧 31可能是2013 14:16
        0
        但是您认为相反的指标是另一个指标吗? :)

        巴黎并不是法国的全部法国
        在德国,柏林不全是德国
        在俄罗斯,莫斯科不是整个俄罗斯。
        等等
    2. AK-47
      AK-47 30可能是2013 10:34
      +1
      Quote:rennim
      或者相反,开始发展区域。

      在总统顾问没有尝试运行? hi
  7. Andrey57
    Andrey57 30可能是2013 09:14
    +7
    希望高速网络将被引导到俄罗斯人口的利益可能是不值得的,如果我们考虑这个问题的方向莫斯科 - 圣彼得堡的方向。 启动“游隼号列车”,以疯狂的价格的门票几乎10时间比普通列车贵一些,之后,他的问题至少部分地装载决定很简单 - 取消了,现在整天火车以正常的价格,你可以只在晚上离开,与“游隼号列车“它是半空的,夜间列车被卡住了。 人们遗憾地记得有可能为坐着的汽车购买廉价机票,阅读书籍或杂志,并通过7-8小时到达彼得或莫斯科购买500-700卢布。 而不是Sapsan上的6,000-8,000thousands。
    1. gosha1970
      gosha1970 30可能是2013 10:39
      +1
      您拒绝了某些价格。 不要吓people人。 从1800擦。
    2. FATEMOGAN
      FATEMOGAN 30可能是2013 14:59
      +1
      引用:Andrey57
      人们遗憾地回忆起曾经有可能购买便宜的坐车票,看书或杂志,然后在7-8个小时后驾车前往圣彼得堡或莫斯科以500-700卢布的价格。 而不是Sapsan上的6,000-8,000千


      方向商务舱经济舱
      莫斯科-圣彼得堡4198-6507卢布。 2323-3483擦
      总的来说,你很狡猾,温和地说,你是在报价商务舱的价格,同时也有经济,价格便宜得多,你仍然会记得50年和20卢布的门票。 另一件事是,这些火车需要自己的单独轨道,以免干扰普通的慢行车辆。
  8. ayyildiz
    ayyildiz 30可能是2013 10:28
    +1
    俄罗斯是发展高速列车的时候了!
  9. 重要的33
    重要的33 30可能是2013 10:40
    +5
    我不知道它有多昂贵,但将增加新的亿万富翁...
  10. 隆
    30可能是2013 11:16
    0
    回到蒸汽机车怎么样?
    在案件的情况下,在沉淀池和壁板上有很多。
    节省购买化合物的费用

    代替特殊的旅/桥支队-殖民地的囚犯(我们节省了食物,衣服,旅行和铁锹)

    但是严重的是,已经有从M到喀山的路线-它们超载了吗? 不能承受高速火车?

    俄罗斯铁路公司的另一个削减。
    1. 邮差
      邮差 30可能是2013 14:47
      +1
      Quote:Takashi
      代替特殊的旅/桥支队-殖民地的囚犯(我们节省了食物,衣服,旅行和铁锹)

      我们花在恢复基础设施上,以维修机车,收获柴火(丸子),在车站加热储水箱,利用灰烬,改变整个草案技术…………?
      根据已签署的《京都协议》,我们向Shtrafnyak支付额外的温室气体排放量(配额正在实施中)

      难怪他们放弃了蒸汽机车,尽管如今这棵树(小丸)以获取热量为代价,已经超越了竞争。
    2. 除了我们之外没有人
      除了我们之外没有人 30可能是2013 20:13
      0
      大约二十年前,火车每半小时一班,货运火车一一开,现在大多数客运火车和货运火车都很好,只要后跟通过……..(Undol,弗拉德地区)
    3. 令人恐惧
      令人恐惧 31可能是2013 14:18
      0
      与在美国一样,让ZK修路。 腿上的手铐和铲子在手。
  11. VTEL
    VTEL 30可能是2013 11:28
    +5
    在铁片上,就像在世界上的电子产品一样,在国内没有突破。 相对于耳蜗,可以说所谓的高速-每小时140公里。 祖母与购买德国百富勤猎鹰(Fercons)一样大。 中国拥有火车列车-中国“登上了轨道”,这是一台新型CTT500超高速客运列车,能够以500 km / h的速度行驶。 我们都亲吻德国人,这种爱来自何方。
    1. 隆
      31可能是2013 02:45
      0
      因此中国人在起步阶段也亲了德国人。 之后与日本人和韩国人在一起。
      等等,他们想乘火车去伦敦,他们想与俄罗斯人接吻,还是让土耳其人更容易。
  12. Metlik
    Metlik 30可能是2013 11:44
    +1
    世界所有贸易主要通过航运进行。 成本要便宜得多。 斯大林对此非常了解,并建立了渠道。
  13. Algor73
    Algor73 30可能是2013 12:09
    +7
    当然,您需要修建高速公路,但要结合该地区的总体发展。 事实证明,火车头在21世纪,而尾巴比斯在19世纪。 然而,建筑越宏伟,水越浑浊。 最好将这笔钱花在改善俄罗斯铁路的通讯,修themselves公路,道路以及将速度从9 km增加到20的速度上。通过将高速路划分为非高速路段,因此平均花费20,这是进步吗?
  14. capitosha1rang
    capitosha1rang 30可能是2013 12:39
    +6
    所有这些耻辱中最有趣的事情是提到“......该省的居民将去莫斯科工作”这一事实“万亿投资于同一个鞑靼斯坦,楚瓦什,下诺夫哥罗德地区的经济? 那么居住在那里的人们当场赚钱,而不是从家里和家人那里抬起头来?
    什么 - 在莫斯科,没有足够的移民在线路和街头家庭经济中工作? 或者是来自Vasilsursk的人在Mosbank办公室等候?
    相信他的人有福了!
    另一个障碍是,即使在设计和勘探工作开始之前,也要沿着拟建的路线开始砍伐森林。
    我在BNPP建设理事会工作期间遇到了这个问题,当时所谓的(未批准的!)电力线的森林开始向左和向右切割到200电表,当时第一块四块的基础尚未浇筑。
    在乌法建造高速电车? 他们砍掉了森林,用于禁止运输的道路,然后该项目被取消,并且由于森林被砍伐(在公园区域),他们决定用低层建筑(小屋)占据这个区域。
    1. 普京青年
      普京青年 30可能是2013 13:38
      +1
      Quote:capitosha1rang
      投资一万亿美元于同一Ta斯坦的经济

      tar斯坦的发展和发展不是很差;我国有数十亿卢布在旋转;共和国有发达的飞机制造业,机械工程,化学工业,农业,林业,水,石油和天然气。Ta斯坦本身并不赚钱,也不需要特别的数据。
      2012年的出生率达到了1987年的水平,这是苏联的一个指标!!!我们有一个聪明而先进的总统,这就是全部窍门!当普京召集下届部长会议时要注意,明尼克哈诺夫经常出席。
      卡马大桥仅在独裁者普京统治下在奇斯托波尔附近建造 am 在此之前,在苏联统治下,只有渡轮服务。
    2. Pilat2009
      Pilat2009 30可能是2013 20:17
      0
      Quote:capitosha1rang
      该省居民将在莫斯科上班

      他们每天都会骑什么东西吗?
    3. 令人恐惧
      令人恐惧 31可能是2013 14:23
      0
      因此,最初对于别墅来说,肯定是要规划领土的。 ;)
  15. 1985年
    1985年 30可能是2013 13:02
    0
    很长时间以来,在下诺夫哥罗德与俄罗斯铁路代表举行了州长会议,讨论了高速铁路轨道的建设(现代化)项目,这并没有造成太大伤害。 现在,在Peregrine Falcon 4上,到莫斯科的一分钱h将是1 h,而喀山是同一时间。 实施现代化项目2018。 为世界杯。
  16. 迪曼
    迪曼 30可能是2013 13:08
    +1
    他乘坐SAPSAN从下诺夫哥罗德(Nizhny Novgorod)到莫斯科(Moscow)坐了很多次,不花钱,也很方便,而且节省了时间。
  17. 骑自行车
    骑自行车 30可能是2013 13:28
    +2
    哭泣 无论俄罗斯铁路的所有有效管理者如何掠夺到2020年
  18. varov14
    varov14 30可能是2013 13:37
    +2
    Quote:丹尼斯
    路径的条件是否允许?
    有人说,即使在莫斯科 - 彼得的高速ER-200行走的人员之后,追踪者的旅也收紧了坚果
    没有以这样的速度计算的方法,你需要换新的吗?

    -----如果不走新路,他们将在哪里花十亿卢布? 偷东西真的很愚蠢吗?
    1. 波利达
      波利达 31可能是2013 03:27
      0
      然后您问Yakunin多少钱涌入了利比亚的铁路!
  19. 评论已删除。
  20. USNik
    USNik 30可能是2013 13:42
    +3
    从莫斯科到喀山(长度为800公里)的试点机票的价格必须在800到8卢布之间。
    这么好的小“叉”。 俄罗斯铁路的负责人将是亚库宁(Yakunin),将不会有高速运输,而建设会长期拖延,不断地拖延,争取国家资金并关闭“不必要的”,“无关紧要的”,“访问较少的”,“填充不足的”郊区火车。
    1. 邮差
      邮差 30可能是2013 14:42
      +3
      Quote:USNik
      这么好的小“叉”。 俄罗斯铁路的负责人是Yakunin

      我会不高兴的是,它会比这样的德国贵一些:汉堡-慕尼黑= 800公里ghbvthyj
      德国铁路

      这当然是二年级,久坐
      那些希望预测的人:
      http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/d

      绝对不会是Wochenende门票(周末门票)

      Fuenf Leute。 Ein标签。 Fuer 42,-EurokönnenSie das Schoenes-Wochenende-Ticket
      5(!)人,仅需42欧元(以前是25欧元),就可以在德国全境旅行很多次,想要多少人,但只能乘坐S-Bahn,RB,IRE,RE火车(在ICE-Sapsan上无效)。
      甚至在丹麦,荷兰,奥地利,波兰和瑞士的某些火车和目的地上。
      骑行直到变成蓝色
      .
      42欧元x 40,5:5 = 340 每人从星期六的0:00至星期日的24:00。
      我们不会有这个essno。
      1. 邮差
        邮差 30可能是2013 14:59
        0
        汉堡-慕尼黑= 800公里
        德国铁路
        从139欧元
        (图片不“雕刻”)

        这当然是二年级,久坐
  21. 邮差
    邮差 30可能是2013 14:22
    +6
    Quote:作者
    到2012年底,平均商业速度 货运列车在俄罗斯为9,1 km / h。


    Sapsan和Alegro与货运列车有什么关系?
    货运列车不能从根本上以这样的速度行驶,而PRR和分拣,一切都会“甩开”该平均速度。
    平均速度取决于国家的经济状况(拥堵)

    解决方案只能是增加铁路线(平行线,交叉路口,交叉路口),而不与高速乘客连接(乘客仅制动货物)

    格鲁伯(Grube):250 km / h ICE schnell genug(在德国,ICE的最高速度并不处处可见,在某些地方,它们可以加速到因戈尔施塔特-纽伦堡的美因河畔科隆市的300法兰克福。该项目到220年将达到250 -2020。

    德国货车的平均速度= Mittelgeschwindigkeit von 30,44公里/小时
    因此,在德国,铁路密度是不一样的,只要它们在普鲁士和比利时之间(萨姆索诺夫的军队)受伤,就足以回忆起1MB
    1. 令人恐惧
      令人恐惧 31可能是2013 14:26
      0
      图表上的答案是可见的。 机车车辆已过时,无人驾驶,没有封顶投资的铁路轨道也崩溃了,这两个原因导致速度降低,自然不仅是这些,而且是主要原因。
  22. kosmos84
    kosmos84 30可能是2013 15:01
    0
    现在我自费当天3和1日的安装人员今天写了Vgot和bastard
  23. 1goose3
    1goose3 30可能是2013 17:25
    +1
    高速公路的建设看起来很合理,如果我们根据2012的结果考虑,俄罗斯货运列车的平均商业速度是9,1 km / h。 这不仅比世界上最大经济体的指标低几倍,而且还低于经验丰富的自行车运动员的行动速度。 在每一年的同一时间,情况只会变得更糟,货运列车的低速运输可以结束将我国变成亚欧之间桥梁的计划。

    我对作者不利,那个人把所有东西混在一起,把所有东西弄乱了。 客货运输成堆,混淆了商业和区域速度的概念,相比之下无与伦比。
    在一位作者中,流动指标的权利下降了,但其原因并不仅仅是技术上的原因,而是组织上的原因。 铁路运输管理体系以重组和改制为口号。 等待各个结构的相互作用,俄罗斯铁路不再作为一个单一的机制而存在。 正式而言,莫斯科层面存在互动,但实际上它正在下滑。
    关于高速交通,我们正在谈论高速客运。 为此目的,在建造单个高速公路时可以达到这样的速度。 繁忙的货运不需要这种速度,尽管将本地速度提高到120-150 km / h是一个合理的解决方案。
    如果您说是否需要高速通信,那么答案当然是:是的。 娱乐是昂贵的,但在经济,政治和道德上都是必要的。
    顺便比较一下法国,德国等的铁路。 在俄罗斯的铁路中,至少这是不正确的,与我们相比,它们的货物运输可以被视为零,而我们的货运列车从5到12的重量简直使他们震惊。 hi
  24. QWERTY
    QWERTY 30可能是2013 19:03
    0
    哦,我的主题)))我在办公室中为铁路系统配备自动化和通信系统,一旦我的组织为PBX线路安装了莫斯科-圣彼得堡,圣彼得堡-Buslovskaya(与Finka接壤的州边界),让我们对其进行分类。
    1.坚果高速旋转没有人(实际上,是这样)。有括号,它们没有松动。坚果是上个世纪。
    2.货运列车正在中断轨道,因此很快将它们从圣彼得堡-Buslovskaya线上移开,并从Sosnovo的支路绕道而行,该支路已完成。
    3.没有建立特殊的路径,大部分曲线被消除,它们变得更加平缓。设置的速度取决于轨道轮廓(曲线,爬坡)和自动化(例如,Allegro在圣彼得堡附近缓慢行驶,因为尚未重建自动化)
    4.移动是个问题))您会看到有多少白痴在封闭的障碍物下,在交通信号灯红灯下通过…。火车,尤其是货运火车,不会立即停下来,制动距离取决于重量,可达600-800 m。Elektrichka,甚至更是如此,一列高速列车很可能在与汽车相撞的情况下从轨道上驶出,并且将有很多死乘客。这就是为什么在高速列车前15至20分钟关闭交通服务的原因。
    5.人行天桥也是一个话题,几乎没有人走过它们;懒惰;爬过篱笆;它们在桥梁上牵引并放松自己。
    6.火车撞到人时并没有停下来,司机向最近的车站报告,并从那里叫了圣礼服务。因为一个白痴会把整个分支都从癌症中解脱出来。关于白痴,我怎么不看火车呢?可以听到半公里的声音。最近,在乌德纳亚(Udelnaya),骑自行车的人的铁蹄(BRAZZLES)散落在铁轨上,他跌落在汽车下面。 同时,有一个警卫,哨声,铃铛和各种交通信号灯响红,但他显然很着急,总的来说,这类似于自然选择,愚蠢的人会死。
    7.还有钱-例如,对于铁路上的东西建造合同,应支付估计费用的35%。
    1. 波利达
      波利达 31可能是2013 03:10
      0
      你听到火车来了吗!
      1. QWERTY
        QWERTY 31可能是2013 12:27
        0
        在过去的七年中,我一直在不断听到他们的声音,我目睹了值班的站长关于撞车的消息,很可能他们不会停在特定的地点。
    2. 波利达
      波利达 31可能是2013 03:18
      0
      您要使用哪种铁片-从1月XNUMX日起,我们有XNUMX具尸体,驾驶员始终会进行紧急制动,
      然后助手跑去看-这是根据指示,在生活中是办公室的铁路蠕虫,
      1. 波利达
        波利达 31可能是2013 03:25
        0
        圣彼得堡附近的十月铁路
  25. 1goose3
    1goose3 30可能是2013 21:50
    0
    Quote:邮差
    而德国货运火车的平均速度= Mittelgeschwindigkeit von 30,44 km / h
    因此,在德国,铁路密度是不一样的,只要它们在普鲁士和比利时之间(萨姆索诺夫的军队)受伤,就足以回忆起1MB


    我觉得我在跟引擎说话。 但我不同意您从原则上比较俄罗斯和德国的货运速度。 在德国,货运列车的重量实际上可与客运和货运相媲美,因此我们的标准可以有条件地将其考虑在内。 因此,实际上,俄罗斯铁路公司与西门子公司一起在旅客运输领域中与俄罗斯人一起在信号,自动化和远程机械领域中与法国人一起工作。 我认为,在货运领域,没有人可以与欧洲的俄罗斯相提并论。 当然,在货物运输中,我们只能与美国人竞争,但我们拥有70%的电力牵引力,我们在这方面做到了美国人。 伤心
  26. 邦博沃兹
    邦博沃兹 30可能是2013 22:08
    0
    从前景已经惊人! 谁来构建所有这些? 在铁路上 持续收缩并减少专家,或者创造条件使他们自己离开。 没人在逆变器上工作。 谁将包含? 现在已经注意到“塔利班”是旅行者。 这样它们就可以工作了。用于调车的机车队已经非常破旧,它们是由数个组装而成的,它们几乎不会拉扯自己。 薪水 自危机爆发以来,它没有增加(指数化关税率削减了其他付款)。 年轻人不上专门的工作,来的人工作不长(嗯,也许是“衣领”除外)。 对人的态度是兽性的。 你生了几个女儿? 铁被撕成碎片。 那到哪里找钱,问谁呢? 好了,他们会开路,然后特快列车将再次以100 km / h的速度行驶,我们将被告知地面的具体情况和赛道的起伏。 首先,您需要火车。 回到国家(在沙皇统治下,这已经发生了,西方人不止一次发生过这样的事情)并重新振兴了该行业的威望,然后再考虑一下。 由于某种原因,每个人都在谈论金钱,但每个人都在谈论这句话。 但是可以肯定的是,在我国,与我们的距离遥遥相望的铁路上的高速交通是必须的。 仅速度应为300 km / h(可能是乌托邦,但我想)。
  27. 波利达
    波利达 31可能是2013 02:48
    0
    我在铁路Yakunin上锯钱
    在国王的统治下,这块铁是从私人商人那里购买的
    阿克申年科虽然偷了一块铁,但还是
    现在丈夫在俄罗斯铁路上大笑,机车里只有黑人
    并以牺牲高速为代价,向Petersburgers询问-世界上最昂贵的莫斯科基坑上的1个平台
  28. 波利达
    波利达 31可能是2013 02:54
    0
    在国王的统治下,私家路被买了
    在Aksyonenko的领导下,即使他在偷东西,他们仍被保留在该州
    高速公路-向莫斯科车站的彼得斯堡人询问了很长时间,这使世界上最昂贵的基坑如何嘲笑1个平台