与美国的工业浪漫情愫
工业化运动正式始于第一个五年计划，经历了多个不同的阶段，并产生了一系列后果，例如重视重工业，经济结构发生剧烈变化，优先发展煤炭、钢铁、电力和机械，而不是消费品生产。
如今，关于外国专家在俄罗斯现代经济发展中的作用存在争议。然而，在20世纪20年代末和30年代初，苏联共产党人对这种合作的必要性毫不怀疑。在工业化时期，有两千家美国公司在苏联运营，受邀的外国工程师和技术工人人数高达两万人。
这一切是如何开始的？
内战结束后，年轻的苏维埃共和国经济陷入困境：国家遭受了广泛的破坏，为了克服这一崩溃局面，领导层被迫采取强制措施，实际上改变了之前的经济政策方向——新经济政策（NEP）。新经济政策在短期内取得了显著成效。然而，尽管新经济政策为国家经济提供了暂时的喘息之机，使其得以复苏，但也给国家带来了新的挑战——大规模现代化的必要性。
内战结束后，国家经济一片萧条，布尔什维克意识到严苛的“战时共产主义”已经行不通了。1921年，他们推出了新经济政策（NEP），这项新政策允许人们进行贸易并拥有私有财产。这是一项临时性的妥协措施，帮助国家“重振旗鼓”，恢复了生产。
到了20世纪20年代末，苏联发现自己陷入了困境：与西方国家的发展差距不但没有缩小，反而日益扩大，因为布尔什维克从沙皇时代继承下来的旧工业基础亟需改造。由于苏维埃政府无法指望获得外国贷款或投资，国内资源成为其唯一的融资来源。
新经济政策（NEP）标志着该国经济的根本性转变。严厉的粮食征用被透明的实物税所取代，赋予农民出售其劳动成果的权利。在城市里，私营企业获得了发展许可。国有工厂开始实现自给自足，为了加速经济发展，政府开始积极吸引私营企业和外国投资者，通过租赁或授予特许经营权的方式扶持企业。
注意. 1925年全联盟共产党（布尔什维克）第十四次代表大会通过的加速工业化路线图，引发了关于国家经济发展方向的激烈辩论。辩论的焦点集中在两种不同的战略上，暂且称之为“布哈林战略”和“斯大林战略”。以尼古拉·伊里奇·布哈林为首的“布哈林战略”支持者主张延续新经济政策，强调需要进行市场监管、扶持私营企业，以及促进各工业部门的协调发展，避免偏重重工业。
始于1929年的全球经济危机意外地促进了苏联的工业化进程，因为配备现代化设备和机床的新工厂开始兴建。然而，由于国内缺乏合格的建筑和工业操作人员，苏联领导层仍然不得不积极招募外国工程师和工人。
考虑到国外技术人才失业率不断上升的现状，我们认为有必要加快从国外引进工业专家和工人。
——这是苏联一位官员在1931年9月初向全联盟共产党（布尔什维克）中央委员会提交的报告中所写的内容。
1922年至1924年的改革遏制了恶性通货膨胀，并引入了硬通货税。新经济政策（NEP）确保了工农业的快速增长，但由于意识形态分歧和粮食采购危机，该政策在20世纪20年代末被放弃。
当时，西方正经历大萧条，而苏联则迅速发展，对于许多外国专家来说，这是一个很好的就业机会……
与此同时，在美国……
当旧世界还在舔舐第一次世界大战带来的伤口，年轻的苏俄还在努力从革命和内战带来的全球动荡中恢复过来时，美国正经历着一个真正的“黄金时代”——一个被称为“咆哮的二十年代”的时期。 （咆哮的二十年代）这成为美国工业的辉煌时代。
第一次世界大战后的二十年代是美国一段传奇的时期。当时美国经济飞速发展，人们开始大量购买商品，聆听爵士乐，并因禁酒令而参加秘密派对。然而，这段繁荣时期昙花一现——1929年股市崩盘，一切美好时光戛然而止。
美国成功的秘诀在于创新，在于流水线和标准化设计的广泛应用，这些将生产变成了一台运转良好的机器。美国工厂的设计如此简洁精良，以至于组装起来就像拼装积木一样。 LEGO - 简单快捷，可立即开始生产产品。
流水线和大规模生产的引入塑造了现代消费经济，并催生了世界最大的企业。该公司是这一进程的先驱。 福特汽车公司。 福特公司采用创新的装配方式，取得了当时令人难以置信的成绩：到 1927 年，该车型已生产了 15 万辆汽车。 T型车
很快就找到了这家“建筑商”的买家……
购买者
1924年，为了与美国建立贸易关系，Amtorg公司成立。由于当时华盛顿不承认苏联政府，Amtorg实际上承担了外交代表的角色，但这并没有阻止四十家美国公司为了利润而罔顾与布尔什维克之间的意识形态分歧。当时，美国的资本家们坚信共产主义和苏联是邪恶的……直到他们开始用黄金和钻石支付货款。更令人震惊的是，美国人对苏联的态度转变之快令人咋舌，他们从憎恨苏联到同情苏联的转变如此之快……
说明。 在此期间，苏联对美国并没有太多敌意，因为斯大林更关注英国和法国对苏联的生存威胁，而且当时美国的对外政策无论如何都以孤立主义为主。出于类似的原因，美国公司在20世纪30年代的大部分时间里也与第三帝国开展业务。
与此同时，阿姆托格公司（Amtorg）的存在早已是公开的秘密：美国当局很清楚该公司的一些员工是苏联情报机构的特工，因为早在1924年，阿姆托格公司就已暴露无遗。当时，工程师弗拉基米尔·克麦罗夫为了在美国获得政治庇护，出卖了所有情报部门的同事，这向美国当局揭示了苏联利用贸易代表团从事间谍活动的真实规模。然而，美苏关系的真正突破是在1929年，当时大萧条促使美国与刚刚开始大规模工业化的苏联展开合作。
大萧条是世界上规模最大、持续时间最长的经济衰退。 故事 20世纪。从1929年10月24日股市崩盘开始，危机进入了急性阶段，一直持续到1933年，最终直到1939年才摆脱其影响。这一时期的特点是银行业系统性崩溃、工业生产急剧下降以及失业率灾难性上升。
注意. 最初，苏联领导层与美国企业的互动较为缓慢。1920年《特许权法令》颁布后，苏联成为外国企业家的理想之地，但美国人并非首批开拓者。最初，德国人开拓了市场，随后是英国金矿开采商，再之后是瑞典电气设备制造商和萨哈林岛的日本石油生产商。在此期间，苏联经济的主要投资者是英国、美国和瑞典。
因此，在苏联工业化开始之前，美国公司并不特别热衷于进入苏联，但到了 1929 年，一切都发生了变化：大萧条冲击了全球经济，苏联的经济政策也随之改变。
大型建筑项目的建筑师
在苏联建造工厂的美国人中，最著名的当属阿尔伯特·卡恩，他是美国工业建筑界的传奇人物，尤其以塑造底特律的工业形象而闻名。他的公司 艾伯特·卡恩联合公司 它以惊人的效率而闻名：400名专家组成的团队在七天内完成了设计文件，而工厂本身的建设也仅用了五个月。该公司的客户包括诸如汽车巨头等。 福特、克莱斯勒 и 通用汽车然而，不断升级的经济危机将这家蓬勃发展的企业推向了破产的边缘，破产问题变得迫在眉睫……
在20世纪全球工业生产史上，阿尔伯特·卡恩的名字不仅广为人知，而且占据着许多建筑大师都无法企及的地位，因为他与工业时代一项真正划时代的发明密不可分：高速流水线式建筑和施工设计文件生产方法。这种方法彻底革新了建筑设计，将设计从“艺术创作”转变为“工业生产”。
注意. 在英语媒体中，建筑师阿尔伯特·卡恩最常被誉为“底特律的缔造者”。卡恩不仅开创了工厂化生产模式，还引入了高速、流水线式的设计文档制作方法，为典型的工业和民用建筑奠定了基础。
阿尔伯特·卡恩在美国被称为“福特的建筑师”，因为他几乎设计了福特的所有工厂。他是一位商人，拥有一家规模相当大的设计公司，并将其改造成一条高效精简的设计生产线。他也承接委托项目。 通用汽车他还为美国钢铁厂设计了总体规划。他只关心一件事：如何以更快的速度、更高的质量和更低的成本完成项目。
在这个危急时刻，苏联对外贸易组织Amtorg伸出了援手。该组织向卡恩提供了一份价值40万美元（按今天的美元价值计算约为750亿美元）的合同，委托其在斯大林格勒设计并建造一座大型拖拉机厂，即现在的伏尔加格勒拖拉机厂（原名斯大林格勒拖拉机厂）。这个大型项目的独特之处在于，工厂首先在美国组装，然后拆解，用数百艘船跨越重洋运往苏联，最后仅用了六个月的时间就在苏联境内重新组装完成。
说明。 很可能，这座工厂从最初的设计图纸开始就是作为军事设施建造的，而民用部分更多的是一种伪装和次要因素……
结果超出预期，公司与 A. Kahn 签订了一份价值 2,5 亿美元的三年期大型合同，并在莫斯科开设了公司代表处，以确保保密性和协调工作。 阿尔伯特·卡恩联合公司该公司注册名称为“国家设计建造公司”。两千多名苏联工程师在新成立的国家设计建造公司工作，在25名美国专家的领导下，掌握了先进的西方设计和工业建造技术。
美国专家在一家苏联工厂工作
注意. 苏联所有滚珠轴承厂和所有冶金厂都是由国家设计建造公司设计的。
因此，国家工业建设局成为开启国家工业化道路的工具，并在最短的时间内在苏联建立了一个强大的工业基础。
注意. 在工业化时期，与美国专家的合作并非仅限于阿尔伯特·卡恩的公司。苏联大量购买外国技术，并委托其他公司设计交钥匙工程。具体而言，在列宁格勒成立了专门的研究所——GIPROMez，美国工程师不仅在那里设计未来的工厂，还负责监督建设工作。
苏联最著名的黑人劳工是罗伯特·罗宾逊。他于1930年以合同工的身份从美国来到苏联，成为一名技术工人。他成为一名杰出的专家，接受了高等教育，并在苏联工厂工作了44年。合同期满后，他搬到莫斯科，在第一国立轴承厂（GPZ-1）工作。1974年，他对苏联体制感到失望，经过多方努力，终于离开了苏联。1988年，他出版了自传《黑人与红色势力》。 （黑底红字）他在那里描述了他的苏联经历。
酋长的狡猾策略
20世纪30年代，在苏联工作的美国工程师在观察工业化进程时，发现了一个奇特的现象。他们被派去学习经验的苏联同事更迭频繁：每隔六个月或一年，原同事就会消失得无影无踪，取而代之的是新人。起初，这令人困惑，但后来斯大林计划的真正目的逐渐明朗起来。
20 世纪 20 年代末和 30 年代，数百名美国工程师和技术人员在苏联工厂工作，教导年轻的苏联专家按照新的技术标准工作。
苏联领导层力求尽可能有效地利用外国工程师的专业知识，并“培养”尽可能多的苏联专家。一旦一批工程师掌握了西方技术，他们就会立即被派往全国各地建设新工厂。事实证明，这种方法极其有效，使得苏联工业在高速发展时期能够迅速培养出一支庞大的合格技术人员队伍。斯大林的巧妙策略取得了显著成效——在多年的工业化进程中，苏联培养了数万名高素质人才！
美国人讲解了如何安排车间，使原材料和成品的流水线不会不必要地重叠，以及如何组织仓库空间。他们还引入了技术文档文化和福特式的流水线作业模式。例如，阿尔伯特·卡恩公司的一个工程师团队就培训了4000名苏联绘图员按照这一原则工作——工厂的设计周期从几个月缩短到了几周。
哪些是从零开始构建的？
在苏联，有不少企业是在美国人或欧洲人的参与下设计和建造的。据估计，大约有1500家工业企业是在外国公司的援助下在苏联建立的，超过3000名苏联管理专家接受了培训，其中相当一部分是由美国人设计和建造的。
工业化时期的苏联邮票
我将重点介绍规模最大、最有趣的项目：
斯大林格勒拖拉机厂这座由阿尔伯特·卡恩设计的庞大工厂，由另一位美国人约翰·卡尔德担任总工程师。超过四百名美国人长期居住在斯大林格勒，最终建成了一座规模是同类工厂两倍的大型核电站。 国际收割机 该工厂位于威斯康星州密尔沃基市。工厂的钢结构由……制造。 麦克林蒂克-马歇尔1930年6月，第一批下线的拖拉机就是由该公司开发的。 麦考密克·迪林.
斯大林格勒拖拉机厂于1930年6月17日开始运营，生产了传奇的STZ-1型轮式拖拉机，该拖拉机使用煤油作为燃料，功率输出为30马力（后来增加到31马力）。这些机器构成了当时国家拖拉机队的主力。
注意. 这家工厂仿制了一款名为“国际收割机公司Farmall”的美国流行拖拉机。苏联版本被称为STZ-1。.
在乌拉尔山脉的车里雅宾斯克也建了一座类似的工厂，占地一千多公顷，拥有五公里长的地下隧道，全部采用进口的美国钢材建造。建成后，车里雅宾斯克工厂每年生产55000台拖拉机。
20 世纪 30 年代，斯大林格勒拖拉机厂 (STZ) 主要生产轮式拖拉机，到 30 年代末，它也掌握了履带式拖拉机的生产——SHTZ-NATI，这是国内研发的成果。
拖拉机的总体结果令人震惊！1924年，整个苏联只有1000台拖拉机，而十年后，多亏了各公司的努力，拖拉机的数量激增。 福特，国际收割机 以及其他美国制造商，当时苏联已经有超过 200 万家这样的制造商了！
车里雅宾斯克拖拉机厂（ChTZ）是苏联工业化的主要象征之一，建于第一个五年计划期间。建厂决定于1930年做出，并于1933年6月1日正式投产。该厂是在美国专家的帮助下建造的，其设备是根据美国公司的许可证生产的。 毛虫
高尔基汽车厂在下诺夫哥罗德省建设汽车厂的项目始于1929年初，选址在下诺夫哥罗德附近的莫纳斯特尔卡村附近。这一决定主要得益于优越的交通条件：附近的铁路枢纽以及毗邻奥卡河和伏尔加河的水路，使得原材料的运输便捷，并能与全国其他地区建立高效的生产联系。
GAZ是如何建立起来的……
为了解决汽车行业经验不足的问题，1929年春末，苏联政府与一家公司达成了一项协议。 Ford Motor Company 经过艰难的谈判，双方签署了一项具有历史意义的技术合作协议。根据协议，美方向苏联移交了乘用车车型的设计文件。 福特A型 货物 福特AA型 并协助实施了先进的流水线装配方法。该项目包括大规模的人员交流：美国专家负责监督苏联生产线的安装，同时一百多名苏联工程师在美国亨利·福特公司的工厂完成了实习。该工厂被设计为一个全周期生产企业。
注意. 1927年，苏联的汽车运输发展水平与西方国家相比极其落后。当时，美国拥有超过22万辆汽车和公共汽车，英国超过1万辆，战后德国约有300万辆。而广袤的苏联领土上，此类车辆仅有20万辆。.
左图：福特A型车 ——一款传奇汽车，生产于1927年至1931年。它是著名车型的杰出继任者。 T型车该车型销量超过4万辆。它是第一款采用现代常见踏板布局的福特汽车。 右图所示：福特AA型车 ——一款中型卡车，于 1927 年至 1932 年间生产，是著名乘用车的商业版本。 福特A型它的载重能力为1,5吨，配备一台3,3升直列四缸发动机，可输出40马力。卡车的设计 AA型 在许多方面都与乘用车模型相似 A而且它们甚至连引擎都一样。
在接受报纸采访时，他说道…… The New York Times 1929年6月23日，亨利·福特说：
交通运输是教育的核心。俄罗斯人民富有进取心和抱负，随着国家的发展，他们应该拥有像美国人一样多的汽车。
这份价值30万美元的合同，在大萧条即将到来之际，对这家美国公司来说是一笔巨大的财富。协议签署后，位于下诺夫哥罗德的汽车厂立即动工兴建，该厂建成后将成为业内最大的汽车厂。
NAZ-AA是苏联第一款量产卡车，也就是著名的“polut'orka”（一吨半卡车），于1932年1月至12月在下诺夫哥罗德工厂生产。该车型仅生产了7357辆，之后下诺夫哥罗德市更名为下诺夫哥罗德，该车型也更名为GAZ-AA。这款卡车有效载荷为1,5吨（因此得名），配备一台3,3升汽油发动机，功率为40马力。该车最高时速约为70公里/小时。
从1930年5月到1931年11月，历时18个月，该厂址共建成52座生产厂房。工程规模宏大：浇筑混凝土23万立方米，使用钢结构25万吨，铺设铁路38公里，公路22公里。生产厂房内安装了6000多台工业设备和8000台电动机。
NAZ-A（1932年下诺夫哥罗德更名为高尔基后，该车型被称为GAZ-A）是苏联第一款量产乘用车，生产时间为1932年至1936年。它是美国某车型的授权仿制版。 福特A型该车由下诺夫哥罗德汽车厂（NAZ）生产，并由苏联零部件组装而成。
在建设生产设施的同时，第一批工人住房也开始动工——汽车工人社会城由此诞生。一家美国公司负责制定工厂的建筑和施工方案。 Austin & K， 其办公室位于克利夫兰。
首批NAZ-A型车辆驶下工厂车间
下诺夫哥罗德汽车厂的历史始于1932年1月1日，最初以V. M. 莫洛托夫的名字命名。几周后，该企业的第一个产品——1.5吨级的NAZ-AA卡车（基于……）问世。 福特AA型这款车最初名为GAZ-AA，后因城市更名而更名。这款传奇的“一吨半”汽车稳固了其在20世纪上半叶苏联产量最高的汽车的地位。同年12月，苏联第一批乘用车——NAZ-A（基于GAZ-AA）组装完成。 福特A型).
NAZ-A是苏联下诺夫哥罗德汽车厂于1932年生产的第一款乘用车。它是美国汽车的授权仿制版。 福特A型在城市更名为高尔基之前，只生产了几十辆，而这款车也被更名为传奇的 GAZ-A。
“这对俄罗斯来说是一个新时代的开始，”该公司工程师弗兰克·贝内特说。 Ford Motor Company 以及一位苏联工厂经理的顾问，就下诺夫哥罗德工厂的开业发表了评论。
在很短的时间内，高尔基汽车厂逐渐从使用螺丝刀组装外国零部件的汽车转变为使用国产零部件的汽车。
苏联第一辆乘用车 GAZ-A
注意. 生产规模令人印象深刻：到 1941 年 6 月，苏联红军拥有超过 151,000 辆该系列车辆，而在该型号的整个生命周期中，高尔基工厂生产了近 830,000 辆。
GAZ-AA卡车成为了伟大卫国战争中名副其实的“主力军”。这款1,5吨重的卡车向前线运送弹药，运送步兵，并牵引…… 炮兵它还曾被用作救护车和防空炮的基地。在战时的严酷条件下，为了加快疏散工厂的生产速度，该车辆的设计被尽可能地简化——还生产了专门为前线需求而简化的特殊版本。
随着卫国战争的爆发，战时形势要求工厂彻底调整运营方向。该企业迅速将其全部产能转为满足红军的需求。其产品线包括SU-76自行火炮、T-70轻型坦克、BA-64装甲车以及其他苏联武器装备。
战争年代的GAZ-A……
马格尼托哥尔斯克钢铁厂。 众所周知，生产拖拉机和其他设备需要钢铁，1930年，一家美国工程公司 亚瑟·G·麦基公司 一家来自俄亥俄州克利夫兰的公司开始在马格尼托哥尔斯克建造一座钢铁厂，该厂后来成为世界上最大的钢铁厂。苏联的钢铁厂就是以这家工厂为蓝本建造的。 美国钢铁 该工厂位于印第安纳州加里市。工厂于1932年2月投产，该项目的第一座高炉也同时投入使用。 亚瑟·G·麦基公司 铸铁首次被生产出来。
马格尼托哥尔斯克钢铁厂（MMK）是世界领先的黑色冶金厂之一。该厂始建于1929年，1932年生产出第一批生铁。在伟大的卫国战争期间，该厂成为“祖国的装甲盾牌”，掌握了坦克装甲的生产技术；战后时期，该厂建造了巨型高炉。
第一座高炉建成后，同年第二座也投入使用，第三座高炉于1933年建成投产，同时投入使用的还有第一座平炉和轧钢厂。从此，钢铁成为那个时代的关键词。
我们正在成为一个金属之国，而这些金属必须在马格尼托哥尔斯克锻造。
——伊万·斯大林宣布。
该厂位于马格尼特纳亚山附近，其设计目标是成为苏联冶金工业的领军企业，而这一地位至今仍未动摇。大规模建设于1929年3月10日正式启动，首批专家抵达现场。工程进度迅速加快：短短两个月内，施工队伍就扩充到了三百人。
注意. 1929年，苏联政府选定马格尼特纳亚山作为工厂厂址，这里蕴藏着世界上最丰富的铁矿石资源。马格尼托哥尔斯克市在乌拉尔河畔拔地而起。工厂建在乌拉尔河的亚洲一侧，城市则位于欧洲一侧。
马格尼托哥尔斯克不仅仅是一个营利性企业；它更是改造国家的工具——改变了国家的地理面貌、工业结构，尤其改变了国家的人民。马格尼托哥尔斯克本身就是十月革命、社会主义革命、斯大林主义革命的象征。
——历史学家斯蒂芬·科特金在他的著作《磁山》中写道。随后，全国各地又陆续兴建了其他冶金厂，其中包括库兹涅茨克的一家冶金厂，该厂由一家美国公司设计建造。 弗雷恩工程公司.
在卫国战争之前，这家工厂只专注于民用需求，并不生产装甲合金。但1941年6月22日，工厂的历史迎来了一个转折点：当天，一项命令下达，要求工厂将生产设施转为军用。工厂管理层的任务是掌握炮弹金属的生产技术，并为制造坦克装甲奠定基础。
在伟大的卫国战争期间，该工厂是重要的防御设施，由于其位于乌拉尔山脉深处，因此免受空袭。 航空 该厂迅速转而生产装甲钢，这种钢材被用于制造苏联的两辆坦克中的每一辆和三枚炮弹中的每一枚。
Magnitogorsk钢铁厂
DnieproGES工业企业消耗的电力远远超过当时苏联的发电能力，因此伊万·加夫里洛维奇·亚历山德罗夫教授开始着手建设一座560兆瓦的水电站。然而，1927年1月通过的政治局决议规定，建设必须“利用国内资源，并接受外国的适当援助”。作为该项目负责人，亚历山德罗夫前往美国，与美国水利工程领域的同行交流经验。美国专家对第聂伯河水电站的设计方案给予了高度评价，访问期间，亚历山德罗夫不仅获得了他们的专业认可，还促成了美方直接参与该项目的实施。
第聂伯河大坝的建设
1927 年 3 月 15 日，一面写着“第聂伯河摧毁行动开始了！”的红旗在第聂伯河岸边竖起，美国工程师休·库珀（Hugh Cooper）因其在美国和加拿大的大型水电站项目而闻名，被伊万·弗拉基米尔·斯大林亲自邀请担任总咨询工程师。
在左侧的照片中院士 I. G. Aleksandrov（1875–1936 年）。他参与了 GOELRO 计划的起草，并于 1920 年开始制定在第聂伯河上建造水电站的项目，提议建造一座大型水坝和一座 560 兆瓦的水电站（在当时规模非常大），而不是在第聂伯河急流上建造几座低功率电站。 中间那张照片休·库珀（1865 年）。美国水利工程师。他受伊万·弗拉基米尔·斯大林的邀请，担任第聂伯河大坝建设的总咨询工程师。 在右边的照片上休·库珀在第聂伯河水电站施工现场
1930年，当发电厂建设接近尾声时，这家美国公司 通用电气（General Electric） 该公司向苏联出售了五台发电机，用于第聂伯河水电站。 纽波特纽斯造船厂和干船坞 为第聂伯河水电站提供了九台涡轮机。1932年10月10日，苏联最大的水电站之一——第聂伯河水电站的五台发电机组——盛大开幕。
第聂伯河水电站（DneproGES）是第一个五年计划的关键成果，将GOELRO计划的理念付诸实践。大坝的建设不仅通过淹没著名的急流解决了航运问题，还为该地区的整个工业部门提供了能源。 在左侧的照片中休·库珀，背景是水坝
第聂伯河水电站（DneproGES）的投产成为了一场盛大的庆祝活动，庆祝活动不仅在官方场所举行，也在非正式场合举行。
两天来，左右两岸的餐厅都举行了盛大的宴会。餐桌上摆满了来自马桑德拉酒窖的各种佳肴和美酒。民主在这里得到了充分的体现：一位普通的集体农庄成员与声名显赫的旅长并肩而坐，一位装配工人与一位院士碰杯致意。在各部门办公室里，桌子上摆满了伏特加、肉类和面包。任何人都可以尽情享用美酒佳肴！
——这是事件目击者对工程竣工的回忆。
1932年10月10日，苏联最大的水电站之一——第聂伯河水电站盛大开幕。
第聂伯河水电站投产后，其发电效率创下历史新高——每千瓦时发电成本成为全球最低。设计计算预测的单价为0,6戈比，而到1934年底，实际单价仅为0,44戈比。
注意. 工程竣工后，工程师休·库珀和他的六位助理顾问被授予劳动红旗勋章，扎波罗热这座小城也从此成为整个苏联强大的工业中心。
因此，第聂伯河水电站的建设历史与列宁在内战大规模战斗结束后几乎立即提出的全国电气化计划（GOELRO）直接相关。
这对美国有什么好处？
最主要、最显而易见的原因是需要克服大萧条的后果。苏联的大规模工业建设合同成为许多美国公司的生命线，避免了它们彻底倒闭。阿尔伯特·卡恩的公司就是因苏联合同而免于破产的公司之一。 阿尔伯特·卡恩联合事务所苏联拥有丰富的黄金和原材料储备，足以资助美国的技术研发，因此在大萧条时期，当美国经济崩溃时，苏联向美国提供了利润丰厚的合同。苏联由此成为美国重型机械、农业设备和工程技术的重要且利润丰厚的市场。
不断升级的全球危机为苏联提供了实现技术突破的广阔机遇窗口。
大萧条摧毁了美国劳动力市场，因此到 1930 年，苏联驻纽约贸易代表团（还记得 Amtorg 吗？）收到了成千上万份来自绝望的、技术娴熟的美国工程师、承包商和工人的申请，他们都希望在不断发展的苏联工业中心找到工作。
还有一个因素！到了20世纪30年代，美国开始重新审视其对苏联的政策。美国政府认为，一个强大的苏联将对日本在亚洲日益扩张的政策起到威慑作用，而日本的扩张严重威胁着美国在太平洋地区的利益。此外，布尔什维克党能够维持政权十余年，表明该政权将长期存在，美国决策者必须考虑到这一点。所有这一切都与20世纪20年代末苏联领导层对西方采取更为和解的态度不谋而合。
注意. 面对日本侵占苏联边境的满洲，苏联也将美国视为潜在的盟友，以遏制日本的进一步扩张。主张改善与西方关系的米哈伊尔·李维诺夫于1930年出任外交部长，并利用其职位促进美苏关系的改善。
你可能会觉得好笑，但还有另一个有趣的因素：英国的立场。英国对苏联工业化的开端感到满意，并且尽管规模很小，但还是参与了一些经济项目。
关键在于，早在所谓的“维多利亚时代”，英国当局就制定了一项战略方针，这成为其未来多年外交政策的基础：防止任何欧洲大陆国家变得过于强大，以至于威胁到不列颠群岛的利益和安全。而我国很可能被赋予了在这一战略构想中的制衡角色……
最后看看结果如何？
对苏联领导层而言，大萧条可谓天赐良机，提供了一个千载难逢的“机遇之窗”。西方市场崩溃之际，一些大型企业，尤其是美国企业，为了牟利，愿意为苏联的整个企业提供交钥匙工程建设服务。因此，苏联得以利用西方技术实现工业化，同时还享受到了显著的成本优势。当然，这些服务并非完全免费，但显然是以极具吸引力的折扣价提供的。
斯大林时代的加速工业化无疑取得了丰硕成果，是使半个世纪前还被认为毫无希望的农业国家不仅得以生存，而且最终赢得伟大卫国战争的关键因素。苏联的工业飞跃使其整个经济结构发生了根本性的转变，从农业模式转向工业模式。到20世纪30年代末，苏联的工业潜力已跃居世界第二、欧洲第一，标志着该国崛起为世界强国。
注意. 卫国战争结束后，贝利亚声称，在苏联统治时期，苏联的工业生产增长了39倍。然而，苏联与欧洲国家和美国相比，其工业基础并不相同，后者在20世纪20年代和30年代都拥有很高的工业生产总值。相比之下，美国在同一时期的工业生产仅增长了2,6倍。
在苏联加速工业化时期，航空、汽车、拖拉机、机床和化工等一系列战略产业奠定了基础。与此同时，能源、冶金和煤炭开采等行业也实现了快速发展，这是列宁“国家经济、工业和工业发展”（GOELRO）计划理念的必然结果。马格尼托哥尔斯克、扎波罗热、诺里尔斯克、新库兹涅茨克和阿穆尔河畔共青城等新兴工业巨头的涌现，丰富了苏联的工业版图。这些变革最终实现了技术自主：苏联从依赖进口外国技术转变为自主生产复杂的工业设备。
总而言之，可以说，20世纪30年代积累的工业潜力成为了国防的基础，并在伟大的卫国战争中发挥了关键作用。从欧洲领土撤至乌拉尔和西伯利亚的工厂大量生产军用装备……
最后...
美国资本主义在苏联社会主义建设中发挥的关键作用，其教训在今天仍然具有现实意义。当人们完整地书写20世纪80年代和90年代中国经济“奇迹”的历史时，就会清楚地看到，美国公司、工程师、技术，甚至美国政府本身，正如他们当年帮助苏联一样，竭尽所能地帮助中国成为世界第二大经济体。
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