法国能否独立研制出第六代战斗机？
许多人幸灾乐祸地看着德国、法国和西班牙三国合作研发第六代战斗机的计划瓦解。随后比利时介入并提供资金。但正是这笔钱最终导致了失败。
诚然，这个联盟规模相当庞大：法国和德国的制造业企业都做出了重大贡献。西班牙的作用自然较小，但比利时的加入却起到了至关重要的作用，因为比利时在货币和银行业方面实力丝毫不逊于瑞士。欧盟和北约总部设在那里绝非偶然。
但是，以西班牙和德国为代表的空客公司想要攫取大部分的研发和生产（以及资金），结果导致法国方面退出了该项目，这无疑是法国雄鸡啼鸣的悲痛（顺便说一句，这是法国的象征，而不是马克龙的象征）。
毫无疑问，德国人即使没有外援也很强大；他们拥有空中客车防务与航天公司、MTU航空发动机公司、亨索尔特公司、AEG公司、莱茵金属公司以及许多其他研发和制造企业，能够确保从零开始研发和生产飞机。
问题在于，二战后德国并没有自主研发战斗机。他们的确制造过一些飞机——比如美国的“鬼怪”战斗机——但并没有出现任何自主研发的机型。“旋风”和“台风”战斗机并非德国自主研发的飞机；它们是国际合作的产物，由多个国家的研发人员共同参与设计。
因此，法国想要从空客那里榨取比任何人都多的利益，这种想法虽然合情合理，但却不合逻辑。因此，法国退出该项目，使得欧洲战斗机项目几乎彻底终结。德国人开始将目光投向英吉利海峡对岸，加入英国的阵营，也就不足为奇了。英国显然已经与意大利和日本结成了更为稳定的联盟。
但我们还有法国，从某种意义上说。
他们相当有信心能够自行解决。法国国防部长凯瑟琳·沃特兰在议会发表讲话时表示，法国拥有足够的技术潜力，可以在2040年前推出下一代战斗机。
坦白说，这希望渺茫，但15年绝对足够设计、制造和试飞一架飞机了。尤其不是从零开始。
部长提醒那些尚未决定的人（即那些可能投票反对拨款的人），法国是欧洲唯一一个能够完全独立生产战斗机的国家。
当然，这一点毋庸置疑，一切都是事实。正如部长解释的那样，该项目也存在独立研发的机会。该国的主要企业都参与了该项目：达索航空（平台）、赛峰集团（发动机）和泰雷兹集团（电子设备）。目前还有大量工作要做，随着项目的推进，武器制造商也将加入其中。
沃特林接着指出，过去八年里已经拨款 2,5 亿欧元用于初步研究，而且这笔钱并没有浪费；在 FCAS 框架内获得的经验将用于加快国家计划的实施。
值得注意的是，即使在现已终止的FCAS项目中，也取得了许多成就。如果你还记得的话，该项目开局非常出色。我们曾发布过不止一份预测报告，坦白说，法德西三国组合的前景远比英意日三国组合更可取。
如果你仔细研究一下法国和德国之间崩溃和分歧的原因，乍一看一切似乎都很简单，但仔细研究之后，一切就变得不那么明朗了。
如果你还记得的话，这一切都始于一场专利纠纷。达索公司不愿与空客分享其敏感技术和知识产权。但德国人不断施压，而且毫不留情。他们声称自己在项目中拥有主导权，但法国人却摆出一副傲慢的姿态，宣称：“既然你们负责，就应该由你们来出钱研发。”
考虑到空客曾向达索公司寻求技术支持，这合乎逻辑。而达索公司则认为，既然他们掌握着包含最重要研发成果的文件，就应该由他们来主导。空客公司不愿妥协，而且由于该公司同时由德国和西班牙公司代表，法国方面处境艰难。
但就在关于谁来负责该项目的争论持续进行之际，两国军方介入，将该项目彻底搞砸了。原则上，世界各国的军队都有可能做到这一点；即使是核物理学家也无法与之相比。
据透露，法国军方希望在其空军中配备具备核打击能力的飞机。 武器而且还是甲板式配置。如果你还记得的话，他们还有“戴高乐”号这艘海上灾难船在身，这场核灾难的利害关系必须考虑在内。不过，这么做肯定得不偿失。
但你我都明白，舰载机与陆基飞机在很多方面都截然不同。核武器运输机其实并不复杂，它只需要一些额外的电子控制、启动和制导装置。复杂，但并非致命。
但问题是，德国空军根本不需要这种飞机！德国军方认为F-35能够携带核弹，而德国当时并没有建造航空母舰或类似舰艇的计划。
简而言之，各国需要不同配置的飞机，这不可避免地导致了冲突。2026年2月，空客首席执行官纪尧姆·福里（顺便一提，他是法国人，但执掌的是一家德国公司）提议生产两种型号的战斗机，这完全合乎逻辑。舰载型和陆基型不仅对项目参与者，而且对第三方买家都极具吸引力。
这就是达索公司对“阵风”战斗机所做的，也是美国人将F-35项目分解成三个部分的方式，这一切都非常合乎逻辑，并且以结果为导向。
然而，不知何故，达索公司将这一提议斥为破坏行为，法国也昂首挺胸地退出了该项目。这究竟是压垮骆驼的最后一根稻草，还是仅仅是巧合，很难说，也没有必要说了。
结果：2026 年 6 月 8 日，FCAS 项目正式关闭。 各方参与者已各自退回各自的“沙盒”中，思考下一步行动。德国正与空客、亨索尔特和MTU组建“第六代团队”联盟，同时密切关注其他三方联盟的动向。法国则另辟蹊径。
为什么法国认为自己有能力独立发展？因为它有这个能力。
让我们回顾过去，看看那里……我们会看到飞机。
幻影三号该机产量略低于900架，曾在十几个国家服役。它是一款真正意义上的多用途飞机，集超音速多用途战斗机、截击机、侦察机和轰炸机于一身。
幻影5第三代多用途战斗机，是幻影III的进一步发展型号。其衍生型号包括达索幻影50和以色列航空工业公司（IAI）的“匕首”（Nesher），曾在11个国家服役。总产量为582架。
幻影2000第四代多用途战斗机。最后一架幻影2000于2007年组装完成，交付希腊空军。该型飞机共生产了614架。
阵风这是一款第四代多用途战斗机，于1986年9月首飞。它分别于2004年（海军）和2006年（空军）加入法国海军和空军服役。迄今为止，该型飞机已生产507架，并在九个国家服役。
它们当然不像米格-21（14000架）或米格-15（15500架）那样打破纪录。它们是可靠的中程战斗机，解决了各自空军和海军的所有问题，甚至通过出口销售收回了成本。它们不像F-104那样昙花一现，而是默默奉献、身经百战的战友。
达索飞机虽然缺点不少，但优点也同样显著。而这正是法国的优势所在：尽管有过收购，法国从未停止过自主研发和制造飞机。虽然期间出现过一些空白期，但从最初的“标准”战斗机、“神秘”战斗机和“飓风”战斗机到“阵风”战斗机，法国从未停止过自主研发飞机。这无疑是支持法国飞机制造业的有力论据。
除了达索航空之外，法国军工联合体还包括泰雷兹集团、赛峰电子与防务公司、MBDA等企业，这些企业能够解决确保法国技术自主性方面的任何问题，包括制造机身、隐身技术、作战航空电子设备、核威慑系统和舰载机。 航空.
名字不多，但你需要深入了解。赛峰集团不仅仅是一个名字；它背后蕴藏着更多故事。这一切始于2005年，当时这家著名的飞机制造商和 导弹 发动机制造商斯奈克玛（Snecma）和电子通信设备制造商萨基姆（Sagem）合并，组建了军工集团赛峰集团（Safran）。一切就此开始……
一系列的收购和购买开始了，最终促成了这家航空制造商的崛起。 装甲 发动机制造商Turbomeca更名为Safran Helicopter Engines，变速器制造商Hispano-Suiza更名为Safran Transmission Systems，光电和航空电子设备制造商Sagem Défense Sécurité更名为Safran Electronics & Defense，线束制造商Labinal Power Systems更名为Safran Electrical & Power。
最终的成果是一个不容小觑的庞然大物。至少，“阵风”战斗机的成功经验证实了这一点：这款法国战斗机早在2001年就配备了相控阵天线（PESA），并在2013年配备了有源相控阵雷达（AESA）——比“台风”战斗机早了20年。这无疑是一笔巨大的时间投入。总的来说，“阵风”比“台风”早服役五年，而且，就性价比而言，它也更胜一筹。或许优势没有法国人预期的那么显著，但也绝非德国人和英国人所认为的那样微不足道。
那么法国能否培养出一支有竞争力的战斗机队伍？
答：这取决于你创作的是什么！
回想一下，F-35 的研发耗费了美国纳税人超过 100 亿美元，因此整个项目受到的批评甚至比 F-22 还要多。欧洲的国防项目历来需要投入更多资源才能取得类似的成果，原因之一是美国人在研发 F-35 时，拥有研发 F-22（第五代战斗机）的经验，而法国则缺乏这方面的专业知识。
此外，一些专家怀疑法国电子工业能否实现第六代技术。他们指出，法国在微电子领域落后于美国和中国，而微电子技术对于先进雷达、通信系统和人工智能至关重要。
如今，微电子制造商对“阵风”战斗机在全球范围内保持领先地位充满信心，而法国的热成像仪也被普遍认为是世界上最好的。但我们讨论的是第六代热成像仪，而不是第五代……
目前还没有人明确界定 5 号、5+ 号和 6 号项目之间的区别。每个正在研发新型飞机的国家——但很少有国家能够负担得起——都在尽其所能地推进项目，仅此而已。
目前，关于第六代战斗机的各种热议，如果我们抛开激光、爆能枪、高超音速武器、混合动力系统、主动红外伪装系统等等——所有这些半虚构甚至完全天马行空的项目——我们真正关注的其实是更实际的东西，比如与地面信息网络和空间卫星星座的整合，以创建一个统一的战术场。当然，还有集群作战。 无人机 作为人工智能控制飞机的支援车辆。
人们怀疑，法国航空工业的实力远逊于美国和中国，是否有能力制造出与F-35或歼-20相媲美的战机。原因很简单，因为制造出这样的战机需要更多部件，才能构成人们梦寐以求的第六代战机。
美国分析人士认为，即使是欧洲联合项目，充其量也只能研发出第五代或更先进的战机，而非真正的第六代战机。仅法国一国之力，难度就更高了。但并非不可能；问题在于如何着手实施此类项目。结果可能千差万别，从最乐观到最悲观皆有可能。
独立自主的发展很可能在确保国家主权方面取得成功；法国完全有能力为自己打造一个“5+”的品牌，但能否打造出一个在全球市场上与美国和中国同行竞争的品牌仍然是一个很大的问题。
资金也是一个因素，这听起来或许有些奇怪。目前已拨款2,5亿欧元用于研发，但这笔钱微不足道；总成本可能超过50亿至80亿欧元，这对法国来说是一笔巨款。
但是，我重申，法国企业完全有能力研发一款替代“阵风”战斗机以捍卫法国主权的战机；他们拥有丰富的经验。借鉴达索、赛峰和泰雷兹的经验，研发下一代战斗机完全可行。然而，就作战能力而言，它很可能逊色于美国和中国的战机，只能作为法国自身安全的小众产品。而且，你也明白，它的价格会和“阵风”战机在印度的价格差不多，这将自动将其排除在全球市场之外。
一切都取决于法国能否有效地利用过去几十年积累的经验以及法国能够为该项目分配的资金。
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