白色船身，红色十字。福克兰群岛战争中的医院船。
在 1982 年英阿因福克兰群岛爆发的战争期间，交战双方都使用医院船和救护车来疏散、提供医疗护理、治疗和遣返伤病员。
医院船的法律地位由1949年《日内瓦公约》（旨在改善海上武装部队伤病员和遇难者待遇）界定。此前，其法律地位由1906年和1929年的《日内瓦公约》以及1907年的《海牙第十公约》界定，后者将《日内瓦公约》的原则应用于海战。
如冲突各方的陆军和海军之间发生敌对行动，本公约的规定仅适用于船上的部队。这些部队下船后，应立即适用1949年8月12日《日内瓦公约》的规定。
让我们简要回顾一下该公约的主要条款。
在军事行动中，任何情况下都不得攻击或俘获军用医院船。必须始终尊重和保护这些船只，但前提是必须在部署前10天将船只的名称和特征告知冲突各方。
各国红十字会使用的医院船应享有同样的保护，前提是它们已事先获得本国政府的同意，并得到有关冲突一方的授权，将自己置于冲突一方的管辖之下。
医院船有义务向伤员、病人及遇难者提供援助和帮助，无论其国籍如何。交战国不得将这些船只用于任何军事目的。
交战国有权控制和检查医院船。交战国可以拒绝医院船的援助，命令其离开，监视其无线电设备和其他通讯工具的使用情况，并在必要时自检查之日起扣留医院船最多七天。交战国可以临时任命一名专员来监督其命令的执行。交战国可以在医院船上部署中立观察员。
敌军在占领港口时缴获的医院船必须被允许离开该港口。
医院船必须涂成白色，并在船舷和水平面上清晰可见醒目的红色十字，无论从海上还是空中都能辨认。船上应悬挂本国国旗和一面带有红色十字的旗帜。但是，对于已经使用红新月或白底红狮太阳图案作为其标志的国家，这些标志也同样符合本公约的规定。
任何情况下都不得为医院船配备武器，这些船只的船员和船上医院的工作人员可以…… 武器 为了维护秩序、自卫以及保护伤病员，禁止使用密码通讯。
如果医院船除了履行人道主义职责外，还被用于实施针对敌人的行动，则可能被剥夺《公约》规定的保护。
交战国受伤、患病或遭遇海难的成员落入敌方手中，将被视为战俘，并适用国际法中关于战俘的规定。俘虏方有权根据具体情况决定是否扣留战俘，或将其送往本国港口、中立港口，甚至敌方港口。若被送往敌方港口，则被遣返回国的战俘在战争期间不得服役。
伤者、病者和遇难者，经当地政府同意，在中立港口登陆，除非中立国与交战国另有约定，否则应由中立国拘留，以便根据国际法规定，他们不能再次参加敌对行动。
战争期间，由商船改装而成的医院船不得用于其他用途。
只有当医院船和医务室被用于超出其人道主义职责范围的、针对敌人的行动时，才能停止对其享有的保护。然而，只有在发出适当的警告（在所有适当情况下，均应设定合理的期限）且该警告未能产生任何效果之后，保护才会停止。
医院船的医务人员、医院工作人员和宗教人员及其船员应受到尊重和保护；无论船上是否有伤员或病人，他们在医院船上服务期间不得被俘虏。
医疗飞机，即专门用于撤离伤员、病人、遇难者以及运送医务人员和设备的飞机，不会受到攻击，冲突各方应予以尊重，并按照冲突各方明确约定的高度、时间和航线飞行。除另有约定外，禁止飞越敌方领土或敌占领土。
冲突爆发时，皇家海军在第 317 特遣舰队的舰船上有 425 名医务人员，其中包括 103 名医生，此外还有 40 名被征召的海军预备役医生。
当时，英国只有皇家游艇“不列颠尼亚”号可用作医院船，但其容量相当有限——仅有200个床位。从订购和设计阶段就已设想了该游艇的这一用途：1939年8月21日的招标文件中明确规定，“新船必须为皇室成员及其宾客提供合适的住宿，同时也必须在战时需要时能够迅速改装成海军医院。这种改装不仅必须在最短的时间内完成，而且成本也要尽可能低。”
HMY不列颠尼亚
因此，决定向贸易部门征用。 舰队 当时需要一艘合适的船只，并将其改装成医院船。最终选定了P&O公司的客轮“乌干达”号。
这艘货客船于1952年为英国印度轮船航运公司建造，航速为19节，最初可容纳300名乘客，设有两等舱。这艘蒸汽轮机船还设有五个货舱，其中708立方米为冷藏舱。
乌干达在英国-东非航线运营期间
这艘班轮运营于从英国港口到东非港口（途经直布罗陀 - 那不勒斯 - 塞得港 - 亚丁 - 蒙巴萨 - 达累斯萨拉姆 - 坦噶 - 贝拉）的航线，直至1967年停运。 航空 航空旅行使它变得无利可图。
因此，决定扩大这艘船的功能，并将其用作中小学生的训练船，在班主任和教师的指导下，学生们将熟悉地理知识。 历史 此次航行的目的地包括地中海和斯堪的纳维亚半岛。为此，船上一个货舱被改造成可容纳930人的宿舍式住所。此外，该船还配备了空调系统和其他现代化设施。
改装后的乌干达
“乌干达”号蒸汽船的标志
4月10日征用该船的决定送达亚历山大港，随后该船被紧急改道前往那不勒斯。国防部、P&O航运公司和医疗部门的专家已在那里等候，并紧急制定将其改装成可容纳1000名患者的医院船的方案。
在将唱着《统治吧，不列颠尼亚！》的学童和其他乘客送到那不勒斯后，这艘船驶往直布罗陀，当地造船厂的工人们在斯塔汉诺夫式的65小时内将其改造成了一座海上医院。
将“乌干达”号改装成医院船的工作正在进行中
乌干达号在直布罗陀被改装成医院船期间。
船上配备了急诊室、外科手术室、复苏室、烧伤病房、重症监护室、实验室、太平间、X光设备等。此外，还增设了供病人使用的浴室和卫生间。英国的飞机运送了90吨药品和医疗设备，以及一座拥有250张床位的移动医院。
招生部门
手术室
重症监护室
船尾建造了一条能够容纳最重直升机的跑道；该船配备了用于通过横向方式输送液体货物的 RAS（海上补给）系统、卫星通信系统和两个额外的反渗透海水淡化装置。
乌干达号船尾的跑道
一架奇努克直升机降落在乌干达的跑道上。
反渗透海水淡化厂。在乌干达号作为医院船服役期间，两座这样的淡化厂利用 10750 吨废水生产了 6182 吨淡水。
HMHS Uganda 和 HMS Hydra 在航行中通过 RAS 系统使用梁式方法从 RFA Olmeda 油轮接收液体货物。
船上共有 135 名医务人员。自朝鲜战争以来，皇家海军亚历山德拉女王护理队 (QARNNS) 的 39 名成员首次出海。
乌干达的医务人员
亚历山德拉王后皇家海军护理队徽章
乌干达号上的QARNNS护士
QARNNS护士在手术室接受培训
一支由24名成员组成的海军陆战队乐队也抵达了船上。他们的任务是将伤员从直升机停机坪运送到医疗单位，并兼任护士，他们为此接受过必要的培训。在空闲时间，这些乐手还会为病人和医护人员演奏助兴。
皇家海军陆战队乐队成员用担架抬着一名受伤男子。
4月19日，英国皇家海军医院船“乌干达”号（HMHS）从直布罗陀启航，在弗里敦和阿森松岛（该岛空运了额外的医疗设备）补充物资后，于5月11日抵达红十字会停泊区。该区域直径20海里，位于福克兰群岛以北45英里处。根据英国和阿根廷两国政府达成的协议，交战双方的医院船均可安全停靠于此。所有这些船只都定期接受国际红十字会代表的检查。
国际红十字会代表登上阿根廷医院船“阿尔米兰特·伊里萨尔”号进行视察。
HMHS 乌干达
乌干达号护卫舰，背景是赫尔墨斯号航空母舰。
5月12日，乌干达医院的首批患者是驱逐舰“谢菲尔德”号上受伤和烧伤的船员，该舰被阿根廷战舰击中。 火箭 5月的4。
5月14日，救护船“赫克拉”号（HMS Hecla，A133）抵达红十字会医疗站；5月19日，其姊妹船“九头蛇”号（HMS Hydra，A144）和“先驱”号（HMS Herald，H138）也抵达。这些排水量2800吨的舰艇原为海军的海洋和水文测量船，根据《日内瓦公约》的规定，被紧急改装为救护船。每艘船最多可容纳100名伤员。航行期间，50名船员在舰医的指导下接受了伤员救护培训。这些舰艇的一大优势是配备了直升机、跑道和机库，改装过程中还加装了快速反应系统（RAS）。
救护船“赫克拉”号
HMHS Uganda号，绰号“母鸡”，由她的“小鸡们”——即HMS Hecla号、HMS Hydra号和HMS Herald号救护车——陪伴左右。
救护船的任务是将伤病员运送至乌干达，并在必要时提供急救。在医院船上康复或病情稳定的患者会被送往乌拉圭蒙得维的亚，然后由VC10医疗飞机撤离回国，因为根据《日内瓦公约》，他们不得继续参与战斗。因此，仅“九头蛇”号（HMS Hydra）就用了四次航次向蒙得维的亚运送了251名患者，“先驱”号（HMS Herald）则用了两次航次运送了163名患者。每次航程大约持续四天。
皇家海军九头蛇号与皇家海军乌干达号并肩而立
这是从“乌干达”号军舰转移到“九头蛇”号军舰的80名受伤士兵之一。
一架英国皇家空军VC10型空中救护飞机
5月21日，英军登陆东福克兰岛后，很快便意识到，要立即救助伤员，必须尽可能靠近战场和野战医院。因此，乌干达号白天驶往格兰瑟姆湾，晚上为了避免被阿根廷飞行员用作地标的明亮舰船遮蔽，返回了红十字会基地。
乌干达在东福克兰威廉湾
福克兰群岛地图
6月14日阿根廷投降后，福克兰群岛仅剩两艘悬挂红十字标志的英国军舰：乌干达号（HMHS Uganda）和九头蛇号（HMS Hydra）。7月18日，一座设备齐全的野战医院在岸上建成，乌干达号被改装为运兵船，用于遣返阵亡军人。8月9日，该舰抵达南安普顿，历时113天，航程22709英里。
赫克拉号巡洋舰欢迎返回德文波特
乌干达在南安普顿的会议
在此期间，这艘海上医院共接收了730名伤员，其中包括150名阿根廷人，并进行了554例手术。91%的伤员（666人）是在战斗中直接受伤的。通常情况下，每天抵达的伤员人数在40至70人之间，但有一次，直升机在4小时内运送了159名伤员。有时，船上同时有超过300名伤员。最危急的情况发生在阿根廷空袭皇家辅助舰队“加拉赫德爵士”号登陆舰之后，当时3小时内有179名伤员被送上船，其中83人有不同程度的烧伤。在整个军事行动期间，“乌干达”号上只有3名伤员死亡。
在乌干达皇家辅助舰队“加拉赫德爵士”号登陆舰上遭受烧伤的威尔士卫队士兵正在烧伤病房接受治疗。
一名QARNNS护士正在照顾第3伞兵营（第3伞兵营）的受伤士兵。
这些直升机共进行了 1063 次起降，运送了 3111 人，其中包括 4 名被转移到医院船上的阿根廷人。
一架救护直升机降落在乌干达的一个简易机场。
在整个冲突期间，交战双方医院的工作人员保持着密切的业务联系，交换病人、急需的药品等。
一架阿根廷空中救护直升机降落在乌干达的一条跑道上。
在“乌干达”号上接受治疗的受伤阿根廷战俘正在等待转移到阿根廷医院船上。
阿根廷医生帕斯夸尔·佩利卡里与他的英国同事们一起登上了“乌干达”号。
“九头蛇”号医疗船一直留在福克兰群岛，直到八月底。期间，它走访了偏远地区的居民点，这些居民自阿根廷入侵以来就一直没有得到过医疗服务。此前，当地空军曾提供医疗援助，但这些设施在战斗中被摧毁。这艘医疗船直到9月24日才返回英国，四个月来行程超过28000英里。
福克兰群岛战争老兵尼基·普格（Nicci Pugh）曾是美国海军乌干达号军舰的手术室护士，在她的著作《白船红十字：福克兰群岛战争护理回忆录》（2022 年）发布会上，可以看到她与 QARNNS 军官在一起。
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