战舰。驱逐舰。纳尔维克骑士团
1936型驱逐舰，又称Z.17级，是德国海军在20世纪30年代末期，即第二次世界大战爆发前不久建造的六艘驱逐舰。这六艘姊妹舰均以一战中阵亡的德国水兵的名字命名。从建造完成到战争爆发，它们的大部分时间都用于训练演习，但部分舰艇也参与了1939年初对立陶宛梅梅尔的占领行动。
1939年9月战争爆发时，这些驱逐舰在德国湾布设了雷区，然后在1939年末和1940年初又在英国海岸布设了雷区。除一艘外，其余所有驱逐舰都参加了4月份德国入侵挪威的“威悉演习行动”，在纳尔维克附近的海战中，除当时正在维修的Z-20“卡尔·加尔斯特”号外，其余全部被敌军击沉或被舰员凿沉。
这六艘舰艇是1934型和1934A型驱逐舰的改进型和扩型。虽然它们的设计早于前代舰艇的建造完成，但通过降低干舷，稳定性问题得到了部分解决，最终使它们能够充分利用燃料，而不是将其用作压舱物。
转弯半径略有减小，舰艏形状也进行了修改，以减少迎浪航行时涌入舰艏的水量。这些改进提升了驱逐舰的适航性能，优于之前的型号。不过，这些驱逐舰仍然沿用了早期舰艇复杂且易出故障的锅炉系统。
建造的前三艘船总长为 123,4 米，而接下来的三艘船在建造过程中进行了改装，加装了快船船首，使其总长增加到 125,1 米。
这六艘船的水线长度均为 120 米。它们的船宽为 11,75 米，最大吃水深度为 4,5 米。
1936 型舰艇标准载重排水量为 2411 长吨（2450 吨），满载排水量为 3415 长吨（3470 吨）。
舰体被分隔成15个水密舱室，其中中间7个舱室容纳推进和辅助机械，并由双层底保护。最初，这些舰艇配备了主动式稳定器以减少横摇，但事实证明这些稳定器效果不佳，到1940年4月，除Z-20“卡尔·加尔斯特”号驱逐舰外，所有驱逐舰上的主动式稳定器都被龙骨船体所取代。
船员由 10 名军官和 313 名水手组成，如果该船是舰队的旗舰，则另加 4 名军官和 19 名水手。
1936 型舰艇由两台瓦格纳齿轮式蒸汽轮机提供动力，每台轮机驱动一个 3,25 米（11 英尺）的三叶螺旋桨，蒸汽由六台瓦格纳高压水管锅炉产生，这些锅炉带有过热器，工作压力为 70 个大气压（7093 千帕；1029 磅/平方英寸），工作温度为 450 摄氏度（842 华氏度）。
这些舰艇配备的涡轮机额定功率为70,000公制马力（51,000千瓦），设计航速为36节。前四艘舰艇在战争爆发前进行了全速试航，实际航速远超设计值，在涡轮机输出功率达到72,100至76,500马力的情况下，航速达到了39至41,5节。
这些驱逐舰配备了两台 200 千瓦（270 马力）涡轮发电机，以及两台 80 千瓦（110 马力）和一台 40 千瓦（54 马力）柴油发电机，用于供电。
这些舰艇最多可携带 739 吨燃油，以 19 节的速度航行，航程可达 2050 海里（3800 公里）。
1936型舰艇装备五门127毫米SK C/34型单装火炮，炮身带有装甲护罩，可抵御炮弹碎片。其中两门火炮分别位于上层建筑的前后两端，上下排列；第五门火炮则位于上层建筑的后方。
这些火炮的最大射程为17,4公里，炮管可仰角30°，俯角-10°。弹药容量为600发。
驱逐舰的防空武器包括四门37毫米SK C/30型高射炮，弹药8000发；以及六门20毫米C/30型单装高射炮，弹药12000发。
水雷和鱼雷武器装备。舰艇配备八具水上533毫米鱼雷发射管，安装在两座电液式发射架上。
后甲板室两侧各安装了四座炸弹发射器，两侧还各装有六座深水炸弹挂架。船上有足够的空间容纳两到四组炸弹，每组十六枚。
船尾安装了水雷轨道，最大容量为六十枚水雷。
反潜设备包括用于探测潜艇的被动式水听器“GHG”（Gruppenhorchgerät），到 1939 年底，每艘船上都安装了主动声呐系统。
Z-20“卡尔·加尔斯特”号于1942年配备了FuMO 21搜索雷达，其防空武器在战争期间多次升级。到战争结束时，它拥有6门37毫米炮和15门20毫米炮。
总体而言，所进行的工作对驱逐舰的性能产生了积极影响，尤其是航程，由于不再需要将近三分之一的燃料作为压舱物，航程显著增加。
人们对这一系列舰艇寄予厚望。毫不奇怪，该级驱逐舰自服役以来一直满负荷运转。
Z-17“迪特·冯·罗德”号和Z-19“赫尔曼·库恩”号驱逐舰是1939年3月德国占领梅梅尔时随阿道夫·希特勒出征的两艘驱逐舰。9月战争爆发时，Z-21“威廉·海德坎普”号和Z-22“安东·施密特”号仍在舾装，因此只有Z-17“迪特·冯·罗德”号、Z-18“汉斯·吕德曼”号、Z-19“赫尔曼·库恩”号和Z-20“卡尔·加尔斯特”号被派往德国沿海布雷。不久后，它们被调往斯卡格拉克海峡，负责检查中立国船只上的违禁品。月底，“威廉·海德坎普”号也加入了它们的行列。
从1940年10月中旬到1940年2月，德国海军开始利用驱逐舰在月光昏暗的夜晚于英国海岸附近布设水雷。这些舰艇参与了11次布雷行动中的5次，它们布设的水雷击沉了一艘英国驱逐舰和几艘商船，总吨位达121348总吨。
挪威战役成了这一系列德国舰艇的转折点。
Z-17“迪特·冯·罗德”
Z-17“迪特·冯·雷德尔”号是以海军上尉迪特·冯·雷德尔的名字命名的，他曾在一战期间指挥第13鱼雷艇半支队，并于1918年6月11日在战斗中阵亡。
该船于 1936 年 1 月 6 日向 AG Weser（Deschimag）订购。9 月 9 日，该船在不来梅的 Deschimag 造船厂开工建造，船厂编号为 W919，1937 年 8 月 19 日下水，1938 年 8 月 29 日服役。
1939年3月23日至24日，该舰作为护航舰艇之一，随希特勒乘坐的重型巡洋舰“德意志”号，参与了对梅梅尔的占领行动。次月，该舰参加了演习。 舰队 在西地中海地区，Z-17“迪特·冯·雷德尔”号巡洋舰于4月和5月多次访问了西班牙和摩洛哥的港口。7月，Z-17“迪特·冯·雷德尔”号巡洋舰与其姊妹舰Z-18“汉斯·吕德曼”号和Z-19“赫尔曼·库恩”号巡洋舰一同停靠了挪威的港口。
二战于九月爆发，该舰最初部署在德国湾，负责布设防御性雷区。“迪特·冯·雷德尔”号随后在斯卡格拉克海峡巡逻，检查中立国船只上的违禁品。25月17日至18日夜间，海军少将京特·吕特延斯在其旗舰“威廉·海德坎普”号（Z-21）上指挥Z-16、Z-17、Z-18、Z-19和Z-20号舰艇在亨伯河口布设雷区。英国方面对雷区的存在毫不知情，损失了七艘舰艇，总吨位达825总吨。
随后，迪特·冯·雷德尔号被分配到第 1 大队，参加 1940 年 4 月的威悉演习行动的挪威部分。该大队的任务是运送第 139 山地团和第 3 山地师的司令部去攻占纳尔维克。
4月6日，舰船开始装载部队，并于次日出海。4月9日清晨，当它们接近奥福特峡湾时，该舰停留在峡湾口，而其他驱逐舰则继续深入峡湾，卸载部队。“迪特尔·冯·雷德尔”号被指派担任警戒舰，负责预警任何英军干扰登陆的企图。“迪特尔·冯·雷德尔”号于当日晚些时候卸载了部队，但于次日晚返回执行任务。Z-17号的舰长埃里希·霍尔托夫中校认为他的命令已于黎明时分失效，于是返回了纳尔维克港。
德国人浑然不知，英国第二驱逐舰分舰队的五艘舰艇——“哈迪”号、“浩劫”号、“猎人”号、“热刺”号和“英雄”号——正悄悄尾随他们，隐没在黑暗和皑皑白雪之中。这些舰艇用鱼雷击沉了两艘德国驱逐舰，并重创了另外两艘。与此同时，“迪特尔·冯·雷德尔”号在暴风雪中盲目地向港口入口发射了所有鱼雷，并试图用舰炮向英国舰艇开火。所有鱼雷都偏离了目标，可能是因为鱼雷的航深设置过深，导致舰炮失效。
随着英国主力舰完成对港口的攻击，能见度有所改善，其中几艘舰艇与Z-17“迪特·冯·雷德尔”号交战。该舰至少被五枚120毫米炮弹击中，导致3号炮失效，舵机系统、中央和后部锅炉舱受损，所有系统瘫痪，燃油舱起火。 坦克英国炮弹炸死了船上九名船员。大部分幸存的水手被派往纳尔维克市支援守卫。驱逐舰上强大的无线电设备被运上岸，用于改善与挪威其他德军部队的通讯。
图中前方是Z-17“迪特尔·冯·罗德”号驱逐舰，停泊在纳尔维克；后方是Z-9“沃尔夫冈·岑克”号驱逐舰。图中较小的舰艇是缴获的挪威巡逻艇。
接下来的几天里，舰艇的损伤情况得到了评估，德国人得出结论，至少需要一周时间才能恢复其作战能力。与此同时，舰上的轻型武器（防空炮）被拆除，舰尾系泊在港口码头上，舰首则朝向港口入口。这意味着只有舰首的两门火炮可以向目标开火。
4月12日至13日夜间，幸存的德国高级军官埃里希·贝海军上校收到消息，英国主力舰将发动攻击，同时还有大量驱逐舰护航，甲板舰艇也将提供支援。 航空4月13日，战列舰“厌战”号和九艘驱逐舰确实出现了，比贝伊预想的要早，打了德国人一个措手不及。
当英国驱逐舰“旁遮普”号和“贝都因”号出现在港口入口并与Z-12“埃里希·吉泽”号交战时，“迪特·冯·雷德尔”号上剩余的25名炮手向所有可见的英国舰艇开火，其中包括“厌战”号战列舰。“迪特·冯·雷德尔”号的一枚炮弹击中了这艘战列舰的舰桥，但只造成了轻微损伤。
起初，英国人以为在硝烟弥漫、一片混乱中，他们正遭到沿海部队的炮火攻击。 火炮但来自“厌战”号航空母舰的“剑鱼”鱼雷轰炸机发现并定位了这艘德国舰艇。驱逐舰“哥萨克”号在沉没货船的残骸中艰难穿行进行侦察，并在2500米外向“迪特尔·冯·雷德尔”号开火。第二轮齐射击中目标，德国舰艇的船尾燃起熊熊大火，但“迪特尔·冯·雷德尔”号的Z-17还击，其命中率惊人。
这艘英国驱逐舰至少被击中七次，通往前锅炉舱的蒸汽管道被炸断，中央锅炉舱受损，引发火灾，并导致船舶转向系统失灵，最终搁浅。德军炮弹造成九人死亡，二十一人受伤。
驱逐舰“金伯利”号和战列舰“厌战”号随即还击，后者甚至击中了Z-17号潜艇。“迪特·冯·雷德尔”号几乎被击沉，但炮手们弹药耗尽后弃舰逃生。当驱逐舰“狐狸”号靠近时，舰上只剩下三名爆破队员。他们点燃引信后逃上岸，而舰内安装的深水炸弹在英国军舰距离不到50米时引爆，此时登舰小队已做好登舰准备。
Z-18“汉斯·卢德曼”
Z-18“汉斯·卢德曼”号是以工程师少校汉斯·卢德曼的名字命名的，他在1913年5月14日鱼雷艇S-13的高压气瓶爆炸后，拯救了机舱内人员的生命。
该舰于 1936 年 1 月 6 日向 AG Weser（Deschimag）订购。同年 9 月 9 日，该舰在不来梅的 Deschimag 造船厂开工建造，船厂编号为 W920；1937 年 12 月 1 日下水；1938 年 10 月 8 日服役。1939 年 7 月，Z-18“汉斯·吕德曼”号与其姊妹舰 Z-17“迪特·冯·雷德”号和 Z-19“赫尔曼·库恩”号一同停靠挪威港口。
1939年9月第二次世界大战爆发后，这艘驱逐舰最初被部署到德国湾，负责布设防御性雷区。随后，它又在斯卡格拉克海峡巡逻，检查中立国船只上的违禁品。10月17日至18日夜间，它与海军少将京特·吕特延斯率领的驱逐舰编队在亨伯河口布设了一片雷区。英国方面对雷区的存在毫不知情，结果损失了七艘舰船，总吨位达25,825总吨。
11月12日至13日夜间，Z-18“汉斯·卢德曼”号驱逐舰作为编队舰艇的一部分，在泰晤士河口布设了288枚磁性水雷。英国人再次对雷区的存在毫不知情，结果损失了驱逐舰“布兰奇”号和13艘商船，总排水量达48728总吨。
随后，Z-18“汉斯·卢德曼”号被分配到第一大队，参加1940年4月在挪威境内进行的“威悉演习行动”。该大队的任务是运送第139山地团和第3山地师的司令部，攻占纳尔维克。船只于4月6日开始装载部队，并于次日启航。
00月9日上午，当Z-18“汉斯·吕德曼”号和Z-22“安东·施密特”号驱逐舰接近奥福特峡湾时，它们在拉姆内斯地区登陆部队，攻击德军误以为控制峡湾入口的海岸炮兵阵地。Z-17“迪特·冯·雷德尔”号则留在海上，以备不时之需，并在英军试图干扰行动时担任警戒舰。大约11点，部队接到命令返回正驶往纳尔维克的驱逐舰。午夜过后不久，Z-18“汉斯·吕德曼”号接到命令，开始从捕鲸/油轮“扬·韦勒姆”号上进行加油。
2月10日黎明后不久，这艘船仍停泊在“扬·韦勒姆”号油轮旁，这时英国第二驱逐舰分舰队的五艘驱逐舰出现了：分别是“哈迪”号、“浩劫”号、“猎人”号、“热刺”号和“英雄”号。德国驱逐舰刚一离开油轮，就向“浩劫”号开火，但在黑暗和雪雾中，所有炮弹都落空了。英国军舰还击，击毁了Z-18型驱逐舰的一门主炮，损坏了舵，并引发火灾，导致一个弹药库进水。
凌晨5点15分，该舰用无线电联系了停泊在赫尔扬峡湾和巴兰根附近的其他驱逐舰。15分钟后，英国决定再次攻击纳尔维克，在此期间，舰员们设法进行了一些维修。该舰向来袭的英国舰艇发射了四枚鱼雷，但全部落空，可能是因为深度控制设置过深。
在第二次攻击中，Z-18“汉斯·卢德曼”号用127毫米炮弹击中了驱逐舰“敌对”号一次，但只造成了轻微的损伤。
4月12日至13日夜间，德军收到消息，称英国主力舰将在大量驱逐舰护航，并有舰载机支援，于次日发动攻击。战列舰“厌战”号和九艘驱逐舰确实在4月13日出现，比德军预想的要早。
Z-19“赫尔曼·库恩”号驱逐舰率领Z-13“埃里希·科尔纳”号驱逐舰向西驶往峡湾入口处占据阵地，率先发现来袭的英国舰艇并发出警报。包括Z-18“汉斯·吕德曼”号在内的五艘性能优良的驱逐舰驶离纳尔维克港，利用烟雾掩护与英国舰艇进行远距离交战。双方均未命中目标，但数艘驱逐舰被弹片击伤。由于弹药即将耗尽，德军舰艇撤退至纳尔维克以东的罗姆巴克斯峡湾（奥福特峡湾最东端的支流），伺机伏击追击的英国驱逐舰。
Z-18“汉斯·吕德曼”号驱逐舰仍有弹药和鱼雷储备，与Z-2“格奥尔格·蒂勒”号驱逐舰一起占据了斯特劳门峡湾的入口位置，以便让剩下的两艘驱逐舰有时间进入峡湾更深处。
追击的英国驱逐舰首先与Z-18“汉斯·卢德曼”号交战，该舰在约5公里外开火，但收效甚微。剩余的四枚鱼雷被盲目发射，其中一枚从“福雷斯特”号驱逐舰下方掠过，其余三枚也均未命中目标。不久之后，“爱斯基摩”号鱼雷击中德国驱逐舰两次，摧毁了4号和5号炮，并重创了3号炮——实际上，所有能够向英国舰艇开火的火炮都已失效。
舰长赫伯特·弗里德里希中校决定撤退，因为“汉斯·吕德曼”号已无力抵抗英国舰艇，于是将其搁浅在峡湾口。弗里德里希下令做好爆破准备，并命令船员弃舰，而Z-2“格奥尔格·蒂勒”号则继续战斗。数小时后，“蒂勒”号被摧毁，英国驱逐舰“英雄”号和“伊卡尔”号靠近后发现“汉斯·吕德曼”号完好无损，爆破装置并未引爆。“英雄”号派出登舰小队，但德国驱逐舰已完全弃舰。因此，英国奉命摧毁所有德国驱逐舰，用鱼雷击沉了“汉斯·吕德曼”号，将其送入峡湾底。
Z-19“赫尔曼·库恩”
Z-19“赫尔曼·库恩”号是以鱼雷艇S-53号的一名水手的名字命名的，他在1918年4月23日的泽布吕赫突袭中，在泽布吕赫防波堤上的近身肉搏中丧生。
该船于 1936 年 1 月 6 日向 AG Weser（Deschimag）订购。10 月 5 日，该船在不来梅的 Deschimag 造船厂开工建造，船厂编号为 W921，1937 年 12 月 22 日下水，1939 年 1 月 12 日服役。
3月23日至24日，这艘驱逐舰作为护航舰之一，在占领梅梅尔期间护送希特勒登上重型巡洋舰“德意志”号。6月，“赫尔曼·库恩”号（Z-19）及其姊妹舰“汉斯·吕德曼”号（Z-18）访问了挪威港口。“赫尔曼·库恩”号因舵机故障撞上莫尔德峡湾的一座码头而“名声大噪”。
二战于九月爆发后，Z-19“赫尔曼·昆内”号最初被部署到德国湾，负责布设防御雷区。之后，该舰在斯卡格拉克海峡巡逻，检查中立国船只上的违禁品。
10月17日至18日夜间，他在亨伯河口布设了一片雷区。英国人对雷区的存在毫不知情，损失了7艘舰船，总排水量达25825总注册吨。
由于燃料受到海水污染，Z-19“赫尔曼·昆内”号潜艇于11月8日至9日和10日至11日夜间未参与布雷行动。11月12日至13日夜间，“赫尔曼·昆内”号与其他舰艇在泰晤士河口参与了288枚磁性水雷的布设行动，导致驱逐舰“布兰奇”号和13艘商船沉没，总排水量达48,728总吨。
11月17日至18日夜间，Z-21“威廉·海德坎普”号、Z-19“赫尔曼·库恩”号和Z-27“伯恩德·冯·阿尼姆”号在泰晤士河口布设了180枚磁性水雷。这些水雷击沉了驱逐舰“吉普赛”号、一艘渔船和七艘总排水量为565总吨的船只。
12月12日至13日夜间，德国驱逐舰Z-19“赫尔曼·库恩”号、Z-4“理查德·贝岑”号、Z-8“布鲁诺·海涅曼”号、Z-14“弗里德里希·因”号和Z-15“埃里希·施泰因布林克”号出海，在英国海岸附近布设水雷。他们在泰恩河口附近布设了240枚水雷，当时那里的航标灯仍然亮着。英国在这片水雷区损失了11艘舰船，总吨位达18979吨。返航途中，这些驱逐舰奉命护送受损的轻巡洋舰“莱比锡”号和“纽伦堡”号。这两艘轻巡洋舰在掩护驱逐舰撤退时，被英国潜艇“萨尔蒙”号鱼雷击沉。
Z-19“赫尔曼·库恩”号原定于12月17日参加另一次布雷行动，但由于锅炉受到污染，该舰无法出海，并在什切青进行维修，直到1940年3月14日才恢复航行。
挪威战役
1940年4月，赫尔曼·库恩号（Z-19 Hermann Künne）被分配到第一大队，参与威悉演习行动的挪威部分。该大队的任务是运送第139山地团和第3山地师的司令部，攻占纳尔维克。船只于4月6日开始装载部队，并于次日启航。
4月9日清晨，当舰队接近奥福特峡湾时，“赫尔曼·昆内”号Z-19运输机在赫尔扬峡湾口登陆部队，并协助攻占了位于埃尔韦加德斯莫恩的挪威陆军兵营。当天晚些时候，“赫尔曼·昆内”号从捕鲸/油轮“扬·韦勒姆”号上补充燃料，随后执行巡逻任务直至午夜，之后返回“扬·韦勒姆”号继续加油。
2 月 10 日黎明后不久，当这艘船还系泊在 Jan Wellem 号上时，英国第二驱逐舰分舰队的五艘驱逐舰出现了：哈迪号、浩劫号、猎人号、英雄号和热刺号。
“哈迪”号、“猎人”号和“浩劫”号在剩余两艘驱逐舰的护航下，对纳尔维克港发动了攻击。“赫尔曼·昆内”号Z-19型捕鲸船在准备撤离时，与“猎人”号进行了一次无效的交火。最终，这艘德国船抛下水带和系泊缆绳，驶向英国驱逐舰。
当英国驱逐舰用鱼雷击沉Z-22“安东·施密特”号时，Z-19“赫尔曼·昆内”号距离它仅40米，Z-22鱼雷爆炸产生的冲击波使它的涡轮机瘫痪。失去动力的“赫尔曼·昆内”号猛烈撞击正在下沉的“安东·施密特”号。一些船员惊慌失措地跳入海中，但只有少数人成功逃生。大约一个小时后，该舰恢复了动力，并摆脱了“安东·施密特”号的纠缠。最终，“赫尔曼·昆内”号遭受了弹片损伤，导致9名船员丧生，但除此之外，舰体受损轻微。当天晚些时候，“赫尔曼·昆内”号启程前往搁浅的“哈迪”号残骸处进行检查。
Z-19“赫尔曼·库恩”号于 1940 年 4 月 13 日燃烧。
4月12日至13日夜间，德军收到消息，称英国主力舰将在大量驱逐舰护航，并有舰载机支援，于次日发动进攻。果然，4月13日清晨，战列舰“厌战”号和九艘驱逐舰出现，打了德军一个措手不及。
当时，Z-19“赫尔曼·昆内”号和Z-13“埃里希·科尔纳”号正向西驶去，准备在峡湾入口处占据有利位置。“赫尔曼·昆内”号率先发现来袭的英国舰艇，并立即向德国海军指挥部发出警报。其余的战斗驱逐舰随“赫尔曼·昆内”号撤退，并在烟幕掩护下与英国舰艇展开远距离交战。
九架费尔雷剑鱼式鱼雷轰炸机攻击了德国驱逐舰，但损失了两架飞机，未能击中目标。到中午时分，德军弹药几乎耗尽，贝伊指挥官命令舰艇撤退到纳尔维克以东的罗姆巴克斯峡湾（奥福特峡湾最东端的支流），在那里伺机伏击追击的英国驱逐舰。
Z-19“赫尔曼·昆内”号潜艇艇长弗里德里希·科特海军上校误读了信号，向北驶往赫尔扬斯峡湾，最终在比耶尔维克附近的特罗尔维克搁浅。该艇耗尽了所有弹药，包括训练弹和照明弹。深水炸弹预先引爆，在艇员弃艇后引爆。驱逐舰“爱斯基摩”号和“福雷斯特”号尾随德国潜艇进入赫尔扬斯峡湾，目睹了Z-19的爆炸。为了确认，驱逐舰“爱斯基摩”号向“赫尔曼·昆内”号发射了一枚鱼雷，炸毁了其艇尾。
在这里，我们将略过故事中的数字，把 Z-20 留到最后再讲。 故事 篇幅更长，也更有趣。
Z-21“威廉·海德坎普”
Z-21“威廉·海德坎普”号潜艇以轮机兵威廉·海德坎普的名字命名。1915年1月24日，在多格尔沙洲海战中，他负责战列巡洋舰“塞德利茨”号上的水泵。一枚英军炮弹在舰尾炮塔引发大火后，海德坎普独自一人向后部弹药库注水，阻止了爆炸，挽救了战舰。海德坎普的双手被烧伤至骨，最终于1931年因伤势过重去世。
该舰于 1936 年 1 月 6 日向 AG Weser（Deschimag）订购。1937 年 12 月 14 日，该舰在不来梅的 Deschimag 造船厂开工建造，船厂编号为 W923；1938 年 8 月 20 日下水；1939 年 6 月 20 日服役。完工后，Z-21“威廉·海德坎普”号成为驱逐舰指挥官 Günther Lütjens 海军少将的旗舰，并在 9 月下旬巡逻斯卡格拉克海峡，检查中立国船只的违禁品。
10 月 17 日至 18 日夜间，威廉·海德坎普号及其指挥的 1936 年系列五艘驱逐舰在亨伯河口布设雷区，英国损失了七艘舰艇，总排水量为 25,825 总注册吨。
11月12日至13日夜间，Z-21“威廉·海德坎普”号驱逐舰与其他三艘驱逐舰在泰晤士河口布设了288枚磁性水雷。英国驱逐舰“布兰奇”号和十三艘商船因触雷沉没，总排水量达48728总吨。
不到一周后，11月17日至18日夜间，Z-21“威廉·海德坎普”号、Z-19“赫尔曼·库恩”号和Z-27“伯恩德·冯·阿尼姆”号在泰晤士河口布设了180枚磁性水雷。水雷爆炸，击沉了驱逐舰“吉普赛”号、一艘渔船和七艘总排水量为565总吨的船只。
1940年3月10日至11日夜间，威廉·海德坎普号与另外三艘姊妹舰一同出击至纽卡斯尔地区，在那里布设了120枚水雷。在这片雷区中，只有一艘251总吨的渔船被摧毁。
2月18日至20日，威廉·海德坎普与卡尔·加尔斯特一起，护送沙恩霍斯特号和格奈森瑙号战列舰以及希佩尔海军上将号重巡洋舰出海。
Z-21“威廉·海德坎普”号是邦特准将指挥的第一舰队的旗舰，该舰队于1940年4月参与了威悉演习行动的挪威部分。舰队的任务是运送第139山地团和第3山地师的司令部前往攻占纳尔维克。舰船于4月6日开始装载部队，并于次日启航。
4月9日，Z-21“威廉·海德坎普”号潜艇在试图迫使老旧的海岸防御舰“艾兹沃尔德”号投降未果后，用鱼雷将其击沉。随后，该潜艇在纳尔维克顺利登陆部队，并从捕鲸油轮“扬·韦勒姆”号上补充了燃料。
邦特准将希望他的旗舰彻夜巡逻峡湾，但第3山地师指挥官爱德华·迪特尔少将要求Z-21号留在港口，以促进国防军和海军之间的协调，并确保与他的指挥部进行通信。
2 月 10 日黎明后不久，这艘船停泊在纳尔维克港的“扬·韦勒姆”号船尾，这时英国第二驱逐舰分舰队的五艘驱逐舰出现了。
在第一轮齐射中，“威廉·海德坎普”号Z-21潜艇被“哈迪”号发射的鱼雷击中尾部，导致后部弹药库爆炸。爆炸将后部火炮炸飞，造成包括邦特准将在内的81人丧生。
尽管Z-21的船尾已经沉入水中，但“威廉·海德坎普”号的舰长汉斯·埃德门格尔上校设法将这艘正在下沉的军舰系泊在附近的一艘瑞典货轮上。第二天，“威廉·海德坎普”号倾覆沉没，但在此之前，它的鱼雷已被转移到幸存的驱逐舰上。幸存的水兵与岸上其他舰艇的水兵组成了一支临时海军陆战队。
Z-22“安东·施密特”
Z-22 安东·施密特号是以水手长安东·施密特的名字命名的，他是 1916 年 5 月 31 日日德兰海战期间，在即将沉没的轻巡洋舰弗劳恩洛布号上最后一门还能使用的火炮旁站着的最后一个人，并与他的船一起沉没了。
该船于 1936 年 1 月 6 日向 AG Weser（Deschimag）订购。1938 年 1 月 3 日，该船在不来梅的 Deschimag 造船厂开工建造，船厂编号为 W924，9 月 20 日下水，9 月 24 日服役。
经过准备，Z-22“安东·施密特”号驱逐舰与该系列的其他驱逐舰一起在纽卡斯尔地区布设了雷区，结果只炸毁了一艘渔船。
1940 年 4 月，Z-22 安东·施密特被分配到第 1 大队，参加威悉演习行动的挪威部分，即攻占纳尔维克。
4 月 9 日上午，当船只接近奥福特峡湾时，Z-22 安东·施密特和 Z-18 汉斯·卢德曼在拉姆内斯地区登陆部队，以定位并摧毁德国人错误地认为控制着峡湾入口的海岸炮兵阵地。
Z-17“迪特·冯·雷德尔”号驱逐舰留在海上，以备不时之需，并在英国试图干扰行动时担任警戒舰。上午11点左右，部队接到命令返回驱逐舰，这些驱逐舰正驶往纳尔维克。“安东·施密特”号驱逐舰在次日夜间执行巡逻任务，随后驶入纳尔维克港。
2月10日黎明后不久，英国第二驱逐舰分舰队的五艘驱逐舰出现，趁德军措手不及，对其发起攻击。英国驱逐舰“猎人”号（HMS Hunter）用一枚120毫米炮弹击中了Z-22“安东·施密特”号，随后一枚鱼雷击中了机舱。第二枚鱼雷来自驱逐舰“浩劫”号（HMS Havoc），将Z-22炸成两截，造成50多名船员伤亡。幸存者与其他水兵一起上岸，组成了一个临时海军陆战队。
初步结果
如果我们忽略德国指挥官明显的误判（他们给了敌人一个以最小损失摧毁其驱逐舰的机会——而英国人不是那种可以轻易得逞的敌人）——总的来说，很明显，他们一直在努力改正自己的错误。
当然，整个挪威战役让德国海军损失惨重。我们不妨回顾一下，德国海军损失了重巡洋舰“布吕歇尔”号、轻巡洋舰“卡尔斯鲁厄”号和“柯尼斯堡”号、10艘驱逐舰、布雷舰“布鲁默”号、8艘潜艇、1艘鱼雷艇、11艘运输舰以及10多艘小型舰艇。此外，战列舰“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号、重巡洋舰“吕佐夫”号、重巡洋舰“希佩尔海军上将”号、轻巡洋舰“埃姆登”号以及布雷舰“布雷姆斯”号在战役结束后被送去维修。
事实上，正是如此巨大的损失迫使德国总参谋部（OKN）和希特勒亲自考虑对英国实施“海狮”登陆作战的可行性。
德国海军显然对如此复杂的行动准备不足，无论是在船员训练还是舰艇实力方面。如果登陆英国的行动像登陆挪威那样草率进行，那么在登陆舰抵达英国海岸之前，德国海军就会被彻底摧毁。
因此，1936 年系列驱逐舰的效能只能通过最后一艘代表舰来评估，这艘驱逐舰不仅在挪威峡湾中幸存下来，而且还服役了相当长的寿命。
Z-20“卡尔·加尔斯特”
Z-20“卡尔·加尔斯特”号是以海军上尉卡尔·加尔斯特的名字命名的，他曾指挥鱼雷艇S22，并于1916年3月21日在战斗中阵亡。
该舰于 1936 年 1 月 6 日向 AG Weser（Deschimag）订购。1937 年 9 月 14 日，该舰在不来梅的 Deschimag 造船厂开工建造，船厂编号为 W922；1938 年 6 月 15 日下水；1939 年 3 月 21 日服役。同年 7 月，该舰访问了挪威的 Åndalsnes，并在次月参加了鱼雷训练演习。
现代化
事实上，卡尔·加尔斯特号是该级驱逐舰中唯一一艘进行过改进的舰艇。其他舰艇很快就湮没在历史长河中。
1942年，该舰在舰桥上方安装了一部FuMO 24/25型雷达，以及两部FuMO 63型霍亨特维尔雷达，其中一部取代了舰尾探照灯。同年，该舰还安装了一部FuMB 1型Metox雷达探测器，能够探测敌方雷达信号。
关于驱逐舰防空武器改装的细节记录并不完善，但照片显示，到 1944 年初，该舰加装了一座四联装 20 毫米 Flakzwilling 高射炮。到战争结束时，舰体中部的 20 毫米炮被两门单装 37 毫米 M42 高射炮取代，并在舰首上层建筑上加装了四座双联装 20 毫米高射炮。
二战于九月爆发后，Z-20“卡尔·加尔斯特”号最初被部署到德国湾，负责布设防御雷区。之后，该舰在斯卡格拉克海峡巡逻，检查中立国船只上的违禁品。
10 月 17 日至 18 日夜间，卡尔·加尔斯特与其他驱逐舰一起在亨伯河口布设了一片雷区，英国损失了 7 艘舰船，总排水量为 25,825 总注册吨。
11 月 8 日至 9 日以及 11 月 10 日至 11 日，卡尔·加尔斯特号没有参加作战行动，因为它正在护送故障的 Z-19 赫尔曼·库恩号，该舰的燃料箱进了海水。
11月12日至13日夜间，Z-20“卡尔·加尔斯特”号与其他舰艇在泰晤士河口布设了288枚磁性水雷，击沉了驱逐舰“布兰奇”号和13艘商船，总排水量达48728总吨。该舰在当年剩余时间里一直在德国湾巡逻。
1940年1月10日至11日夜间，由Z-21、Z-16、Z-20和Z-22组成的小连队在纽卡斯尔地区进行了一次布雷袭击。只有一艘渔船，一艘251吨的渔船，在雷区被摧毁。
1940 年 2 月，Z-20 卡尔·加尔斯特号和 Z-21 威廉·海德坎普号护卫舰于 2 月 18 日护送沙恩霍斯特号和格奈森瑙号战列舰以及希佩尔海军上将号重巡洋舰出击。返回后，卡尔·加尔斯特号进行了维修，维修工作持续到 5 月 27 日。
1940年4月，德国海军在纳尔维克海战中遭受驱逐舰惨重损失后，对幸存的驱逐舰进行了重组，Z-20“卡尔·加尔斯特”号成为新组建的驱逐舰分舰队的旗舰。同年6月，该舰奉命率领护航编队，为“沙恩霍斯特”号、“格奈森瑙”号和“希佩尔海军上将”号护航，执行“朱诺行动”。该行动计划进攻挪威哈尔斯塔德，以缓解纳尔维克德军守备的压力。
6月8日，这些舰艇出海，击沉了运兵船“奥拉玛”号、油轮“先锋”号和扫雷舰“杜松”号。“卡尔·加尔斯特”号救起了“奥拉玛”号的船员。由于天气恶劣，德国海军司令威廉·马歇尔海军上将随后命令“希佩尔海军上将”号和四艘驱逐舰前往特隆赫姆，并于6月9日上午抵达。“卡尔·加尔斯特”号在那里停留，直到7月25日需要掩护受损的“格奈森瑙”号返回基尔港。经过短暂维修后，该舰于8月14日至9月7日期间参与了北海的布雷行动。
“卡尔·加尔斯特”号驱逐舰，现为第五驱逐舰分舰队的旗舰，于9月9日被派往法国，为“海狮行动”（即入侵英国的计划）做准备。该舰以布雷斯特为母港，于9月28日至29日夜间参与了法尔茅斯湾的雷区布设工作。共有五艘船只，总吨位达2037总吨，被击沉于该雷区。
10月17日，埃里希·贝伊率领驱逐舰分舰队指挥官埃里希·贝伊，在其旗舰Z-10“汉斯·洛迪”号上，指挥Z-20“卡尔·加尔斯特”号驱逐舰及其他三艘驱逐舰前往西南航道。德军舰队遭到由两艘轻巡洋舰和五艘驱逐舰组成的英军舰队拦截。英军从极远距离开火，但未能击中目标，在德军驱逐舰的鱼雷齐射和德国空军轰炸机的猛烈攻击下被迫撤退，未能击中任何一艘德军舰艇。
5月24日至25日夜间，Z-20“卡尔·加尔斯特”号、Z-4“理查德·贝岑”号和Z-10“汉斯·洛迪”号潜艇从布雷斯特出发前往兰兹角。途中，他们在沃尔夫岩西南方向遭遇数艘渔船，并向其开火，但未造成任何伤害。随后，德国潜艇发现了一支小型船队，“卡尔·加尔斯特”号击沉了其中三艘商船中的一艘，并击伤了另一艘。炮口闪光引起了英国第五驱逐舰分舰队五艘驱逐舰的注意，但它们未能拦截德国驱逐舰。
三天后，德国舰船返回同一海域。他们发现了两艘拖船和一艘驳船，但只击沉了其中一艘拖船和一艘驳船，总排水量为 424 总吨。
驱逐舰分队下一次成功拦截敌舰是在11月29日早上6点30分左右。德军率先开火：每艘驱逐舰发射了四枚鱼雷，其中只有两枚，来自Z-10“汉斯·洛迪”号驱逐舰，击中了目标——英国驱逐舰“标枪”号。鱼雷击中了该舰的舰艏和舰艉，但英军设法将这艘受损的军舰拖回了基地。
卡尔·加尔斯特于 12 月 5 日返回家乡韦泽明德，进行涡轮机的大修，大修持续到 1941 年 6 月 9 日。
随后，驱逐舰被派往北方。
卡尔·加尔斯特号护卫舰护送重巡洋舰吕佐夫号从基尔前往挪威，试图突破英国的封锁。6月13日清晨，数架英国鱼雷轰炸机袭击了吕佐夫号及其护航舰艇，成功击沉了这艘巡洋舰，迫使其返回德国维修。
“卡尔·加尔斯特”号被派往挪威希尔克内斯，于7月11日抵达并加入第6驱逐舰支队。该舰于7月12日至13日参加了一次战斗出击，期间击沉了两艘小型苏联舰艇，消耗了80%的弹药。
7月22日，在另一次出击中，由于第六驱逐舰分舰队司令阿尔弗雷德·舒尔茨-欣里希斯上校的旗舰Z-10出现冷凝器故障，卡尔·加尔斯特号暂时担任其旗舰。驱逐舰击沉了一艘小型勘测船，并击落了一架水上飞机。之后，他们遭到苏联飞机的多次攻击，但均未成功。尽管如此，苏联飞机还是迫使这支德国分遣队于7月24日撤退。
7月29日，英国航空母舰“胜利”号和“暴怒”号袭击了佩特萨莫和希尔克内斯。德国驱逐舰位于遥远的东部，无法在英国舰艇离开该区域前进行拦截。Z-20“卡尔·加尔斯特”号被指派负责特罗姆瑟和希尔克内斯之间的护航任务。
在一次这样的任务中，英国潜艇“三叉戟”号击沉了两艘满载士兵的运输船“巴伊亚·劳拉”号和“多瑙河二号”，尽管当时有驱逐舰在场。“卡尔·加尔斯特”号从这两艘船上救起了500多名幸存者。
9月下旬，“汉斯·洛迪”号需要维修时，舒尔茨-欣里希斯将旗帜转移到了“卡尔·加尔斯特”号上，直到该舰出现发动机故障。11月23日，“卡尔·加尔斯特”号启程前往德国维修，维修工作持续到1942年5月5日。
卡尔·加尔斯特号驱逐舰，现为第8驱逐舰分舰队的旗舰，于6月11日启程前往特隆赫姆。她是四艘被指派在“骑士行动”（即对开往俄罗斯的PQ-17船队的攻击）期间护送战列舰“提尔皮茨”号的驱逐舰之一。
这些舰艇于7月2日离开特隆赫姆，参加第一阶段的作战行动，但结果却令人失望：包括“卡尔·加尔斯特”号在内的三艘驱逐舰，原本负责为“提尔皮茨”号护航，却在夜色和浓雾中搁浅，被迫返回港口进行紧急维修。“卡尔·加尔斯特”号的左舷涡轮机受损，左舷螺旋桨轴也弯曲了。在另外两艘驱逐舰的护航下，“卡尔·加尔斯特”号于7月12日启程前往基尔，当时它仅靠一台涡轮机运转。
大修工作于11月中旬完成，但该舰直到12月8日才正式部署。当天，“卡尔·加尔斯特”号作为护航舰之一，陪同重型巡洋舰“吕佐夫”号前往挪威。然而，由于在一次风暴中受损，这艘驱逐舰被迫返回特隆赫姆港进行维修，维修工作持续到1943年1月9日。由于锅炉受损，该舰再次返回船厂，并一直停留到2月27日。
3 月 11 日，Z-20 卡尔·加尔斯特号掩护提尔皮茨号前往博根湾，然后与提尔皮茨号、沙恩霍斯特号和吕佐夫号一起继续前往阿尔塔峡湾。
几周后，Z-20“卡尔·加尔斯特”号驱逐舰与Z-5“保罗·雅各比”号和Z-6“西奥多·里德尔”号驱逐舰于3月31日启程前往扬马延岛，与封锁突破船“雷根斯堡”号会合。他们搜寻了数日，但日益恶劣的天气迫使他们返回港口，途中遭遇风暴并受损。德国人并不知道，“雷根斯堡”号已于3月30日被一艘英国巡洋舰拦截并击沉。
后来，Z-20“卡尔·加尔斯特”号参加了9月6日至9日对斯匹次卑尔根岛的袭击，期间向该岛运送了部队。
两个月后，这艘船前往不来梅进行大修。
1944年4月维修完成后，右舷涡轮机出现故障，导致“卡尔·加尔斯特”号返回船厂进行进一步维修。大约在8月，该舰开始在挪威南部护航，并协助在斯卡格拉克海峡布设水雷。该舰一直执行这些任务，直到1944年12月20日至1945年1月13日在挪威奥斯陆进行短暂改装。
3月8日，“卡尔·加尔斯特”号协助在北海布设雷区。随后，它被调往波罗的海，执行护航和巡逻任务。
5月，这艘船奉命撤离被苏军围困在波罗的海港口的平民和士兵。幸存者被送往丹麦哥本哈根。5月5日，丹麦的德军投降后，“卡尔·加尔斯特”号将幸存者转移到港外的小船上，以避免德军投降。
在那里，这艘船收到了卡尔·邓尼茨海军元帅发来的公开无线电讯息，询问“所有能坚持到8号黎明的人”。邓尼茨特意用了“坚持”这个词，是为了掩盖他想让这些船只执行救援行动的意图。德国舰长们都知道，“库里”是他们以前在海军学院的教官，奥古斯特·蒂勒海军上将的绰号，蒂勒是赫尔半岛赫尔港的指挥官。
因此，这艘军舰的最后一次任务是返回半岛，22月8日，这里是德国控制的少数几段海岸线之一。晚上00点，也就是投降生效前两小时，Z-20、Z-14、Z-25以及两艘驱逐舰T-23和T-28，每艘都搭载了1200至2000名士兵。
所有位于博恩霍尔姆岛以东的德国舰船都必须在午夜前返回苏联控制的港口，但“卡尔·加尔斯特”号凭借其速度优势，成功摆脱了苏联舰船的追击，驶向弗伦斯堡。之后，该舰被送往基尔，并在那里向英国投降，于5月10日退役。
战后活动
德国投降后，“卡尔·加尔斯特”号驶往威廉港，盟军则商讨如何将幸存的德国海军舰艇作为战争赔款分配给各方。1945年末，该舰被移交给苏联，并于1946年2月6日正式交付苏联当局。
11月5日，该舰更名为“普罗奇尼”号，并移交至红旗波罗的海舰队。1950年，“普罗奇尼”号被改装为训练舰，1954年11月28日，该舰被重新分类为浮动兵营，更名为PKZ-99。该舰于1958年退役。
总体而言，1936型驱逐舰的服役周期非常短，因此无法对其效能进行全面评估。如上所述，德国在研发驱逐舰方面已经做了大量工作，而且卓有成效。
德国海军的驱逐舰性能完全可以与英国、法国或美国的舰艇相媲美。问题完全在于船员的训练。挪威战役海战阶段的失败完全是由于船员准备不足造成的。虽然几乎没有人抱怨水兵（炮手除外），但舰长们应对船员们糟糕的表现负有责任。
在纳尔维克海战中，英国指挥官的指挥能力更强，能够更充分地发挥舰艇的性能，这一事实决定了战役的最终结果。然而，这并不意味着“1936”级驱逐舰就明显逊于英国驱逐舰。
事实上，德国驱逐舰比英国H级驱逐舰更强大。它们速度更快（38节对35节），火炮威力更大（5门127毫米炮对4门120毫米炮），而且德国驱逐舰上的防空炮也更强。
英国舰船唯一优于德国舰船的方面是适航性和航程。
与之前的“1934”系列相比，德国造船业显然取得了显著进步，但问题不在于德国人在造船方面需要赶上英国，而在于他们在船员训练方面无法匹敌。英国人在作战和战术上准备得更加充分，因此能够在纳尔维克峡湾中智胜德军，从而使德军在英国成功登陆的可能性变得扑朔迷离。
但德国对此却无能为力。战争已经打响，像和平时期那样训练海军军官已不可能。而这些舰艇对此也毫不知情，尤其是在“1936”系列驱逐舰之后，紧接着建造了一系列现代化改进型驱逐舰。
而纳尔维克的骑士们，唉，已经成为历史了。
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