关于苏联220毫米炮重型巡洋舰的设计方案
66型巡洋舰原计划装备220毫米火炮，但当时苏联和俄罗斯都没有这种口径的火炮。 舰队 以前从未使用过。让我们来看看武装舰船的想法从何而来。 炮兵 如此水准。
重型巡洋舰项目82
众所周知，在卫国战争之前，苏联就已开始研发重巡洋舰和轻巡洋舰。此外，虽然最初的轻巡洋舰设计（26型和26-bis型）装备了180毫米主炮，这在当时的苏联海军中相当罕见，但随后的68型已经采用了152毫米主炮，这已成为该级别舰艇的标准配置。值得注意的是，从180毫米到152毫米的过渡并非最终完成，因为此后曾多次出现为轻巡洋舰装备180毫米主炮的计划，但这些计划最终都未能实现。
至于这类重型舰艇，它们的任务被认为是摧毁装备203毫米火炮的“华盛顿”级巡洋舰。因此，我们的69型重型巡洋舰在设计阶段就配备了305毫米火炮——它们的炮弹无疑能够迅速瘫痪并摧毁排水量在10万至12万吨之间、防护相对较弱的巡洋舰。
然而，问题在于，这艘装备305毫米主炮的战舰比“华盛顿”级巡洋舰大得多，但与法国“敦刻尔克”号、德国“沙恩霍斯特”号以及“金刚”号和“反击”号等小型战列舰相比，其火力却明显不足，尽管其排水量已接近这些战舰。因此，人们自然希望69号工程巡洋舰能够与这些战舰在战场上势均力敌。这一目标最终得以实现，但却导致未来“华盛顿”级巡洋舰的标准排水量超过35吨，使得该舰体型过大、造价过高，难以大规模生产。而斯大林计划建造的庞大舰队又需要大量的重型巡洋舰。
因此，建造一艘性能介于68型轻巡洋舰和69型重巡洋舰之间的巡洋舰的想法顺理成章。随后，我们的水兵们得到了德国的“吕佐夫”号——一艘从纳粹德国获得的“希佩尔海军上将”级重巡洋舰……
在这样的条件下，“中型”巡洋舰项目的出现自然只是时间问题。就在战争爆发前夕，1941年5月15日，海军人民委员批准了82型重型巡洋舰的作战战术任务书（OTZ）。在武器装备方面，该舰几乎完全照搬了吕佐夫号——同样配备了8门双联装203毫米主炮（尽管在此之前，所有项目都倾向于三联装炮塔）和12门100毫米双用途炮。
其他防空和鱼雷武器装备有所削弱：82型驱逐舰配备12门37毫米高射炮和2具3英寸鱼雷发射管，而吕佐夫号则配备12门37毫米高射炮、10门20毫米高射炮和4具3英寸鱼雷发射管。另一方面，考虑到德制37毫米高射炮的射速极低，我们的方案似乎并不理想，尽管对于一艘大型舰艇来说，12门小口径高射炮的数量显然远远不够。
但在其他性能方面，82型巡洋舰与吕佐夫级巡洋舰存在显著差异。首先，库兹涅佐夫希望建造一艘航速优于大多数轻巡洋舰的巡洋舰：82型巡洋舰的航速目标为36节，甚至比当时设计航速为34,5节的68型轻巡洋舰还要快。而未加装加力燃烧室的吕佐夫级巡洋舰的航速为32节。此外，82型巡洋舰的续航里程也需要提升：希佩尔级巡洋舰的设计航速为19节，续航里程为6800海里，但实际航速远低于此；而10型巡洋舰则被要求以20节的航速达到000海里。
此外，海军人民委员希望获得一艘防护性能非常好的舰艇——82型巡洋舰的舷侧、横梁和指挥塔都将覆盖装甲，能够抵御60千磅及以上距离的203毫米炮弹，甲板则要能够“承受”250公斤航空炸弹的攻击。
在评价希佩尔海军上将级巡洋舰时，人们常常指出，虽然该级巡洋舰的火力或装甲并不出众（顺便一提，后者颇具争议），但德国人却在其火控系统上投入巨资——这的确如此。然而，苏联历来也十分重视火控系统，在获得吕佐夫级巡洋舰后，他们力图采用其火控系统的全部功能。因此，没有理由认为82型巡洋舰的火控系统设计会比吕佐夫级巡洋舰的火控系统逊色。
简而言之，1941年的重巡洋舰设计规范毫不妥协——要求设计一艘速度极快、防护极其严密的巡洋舰，其武器装备与标准的华盛顿级巡洋舰相当，但火控系统却高度先进。就综合作战能力而言，82号工程预计将远远超越希佩尔级巡洋舰。
结果立竿见影：根据1941年5月15日的作战设计标准（OTZ），该舰的排水量（显然是标准排水量）应为25,000吨，而“吕佐夫”号的排水量为14,990吨。排水量的增加当然完全在意料之中，因为巡洋舰的设计总是需要在作战能力和舰体尺寸之间做出权衡，而作战设计标准除了武器装备外，并未对其他方面做出任何妥协。但对于一艘25,000吨的巡洋舰来说，8门203毫米主炮似乎完全不够用。
自然而然，面对这样的结果，海军指挥部面临着一个选择。他们要么必须降低对装甲、航速和航程的要求，使舰艇能够设计出相对适航的排水量；要么就必须接受巨大的排水量，但同时加强主炮火力。
自然而然地，第二条方案被采纳，这意味着82型巡洋舰的主炮将采用210-230毫米口径的火炮。1944年，尼古拉·库兹涅佐夫批准了82型巡洋舰的设计规范，该规范对其性能进行了显著的调整。
防空火力得到了显著提升，新增了16门130毫米通用炮、32挺45毫米防空机枪和12挺25毫米机枪。排水量虽然仍维持在25至26吨之间，但航速却大幅降低至30节。不过，巡洋舰的主炮由9门220毫米炮组成。真正的精彩才刚刚开始。 历史 研制配备 220 毫米火炮的重型巡洋舰，这被纳入了我们 1946 年至 1955 年造船计划的第一版。
1946年至1955年海军造船计划的最初版本包括建造12艘装备220毫米火炮的重巡洋舰；后来，库兹涅佐夫将数量减少到10艘。与此同时，据著名学者瓦西里耶夫和莫林所述，82号工程再次进行了修改——其排水量减少到20至22吨，但遗憾的是，我并不清楚具体原因。有趣的是，这种重巡洋舰设计方案在库兹涅佐夫出席的与斯大林的第一次会晤中得以保留。斯大林坚持建造装备305毫米主炮的重巡洋舰，但库兹涅佐夫力挺220毫米火炮的重巡洋舰。
然而，82型重巡洋舰并未成为66型巡洋舰的前身。1947年1月17日，尤马舍夫就任海军总司令后，几天后便召开了一次海军事务会议。会上，斯大林再次提议为82型巡洋舰装备305毫米火炮，尤马舍夫对此并未反对。1947年夏季，82型巡洋舰的三种型号研制完成，其中最小的型号装备220毫米火炮、150毫米舷侧装甲、航速33,5节、标准排水量3万吨；最大的型号装备305毫米火炮、200毫米舷侧装甲、航速32节、排水量4万吨。第三种方案是折衷方案——它配备了 305 毫米火炮，但侧面装甲厚度为 150 毫米，航速为 32,5 节，排水量为 38,000 吨。
在这些设计方案中，装甲最厚、配备305毫米主炮的82号工程巡洋舰最重版本自然脱颖而出。该设计后来发展成为斯大林格勒级巡洋舰。而配备220毫米主炮的版本则被否决，并且再也没有被重新考虑过。
第二种方法
这看起来可能很奇怪，实际上也确实很奇怪，但在轻巡洋舰子类的研发过程中，我们的水兵中又出现了一个装备 220 毫米火炮的巡洋舰项目。
一切的开端都相当顺利且合乎逻辑。就在战争爆发前，当时性能优异的68型轻巡洋舰开始建造。它们拥有同级舰艇中相当强大的火力——12门152毫米主炮，炮口初速高（但并非过高！），排水量适中（1万吨），装甲厚实（侧面100毫米），航速可达34,5节。
但在战争期间，68型巡洋舰自然显得有些过时。防空武器需要加强，雷达和其他设备也需要安装，但老旧的舰体已经无法容纳所有这些设备。因此，即使是现代化改造后的68K型恰巴耶夫级巡洋舰也无法完全满足海军的需求。为了解决这个问题，海军启动了68-bis型巡洋舰的研发工作，同时也对舰体进行了加固。 武器 随着设备规模的扩大及其占用空间……
与此同时，我方水兵最初就意识到轻巡洋舰不宜过大：因此，决定先完成战前已开工建造的五艘68K型巡洋舰，再建造七艘68bis型巡洋舰，之后转而建造更为适中的65型轻巡洋舰。该型舰主炮口径将缩减至9门152毫米炮，排水量预计也将减少至8000至8500吨。
计划本身是合理的，但正如常有的情况一样，执行却不尽如人意。65型巡洋舰的排水量迅速飙升，尽管水兵和设计师们探索了多种方案，但所有方案或多或少都与68bis型巡洋舰的设计相符，因此没有理由转向新的巡洋舰设计。最终，在1947年1月的一次会议上，约瑟夫·维萨里奥诺维奇坚持要研制装备305毫米火炮的82型重巡洋舰，会议决定暂停65型巡洋舰的研发工作，并将68bis型巡洋舰系列扩建至25艘。
尽管65号工程已被搁置，但建造一艘性能远超68-bis号工程的轻巡洋舰的想法仍然萦绕在水兵们的脑海中。因此，1947年，一份新的轻巡洋舰设计方案出炉，主炮为9门180毫米三联装炮塔，防空武器包括8门130毫米双用途炮、24门45毫米炮以及相同数量的25毫米自动炮。装甲可抵御152毫米穿甲弹，航速33节，以18节航速巡航时续航力为6000海里。
这看似无关紧要，但为了满足这些要求并容纳战后装备，这艘轻巡洋舰的标准排水量达到了17000至18000吨。即使与68bis型巡洋舰略显庞大的13230吨标准排水量相比，这也是一个显著的增长。因此，政府以该项目作战能力与其排水量不符为由拒绝该项目也就不足为奇了。
正是在那时，俄罗斯轻巡洋舰设计史上或许最滑稽的一次迭代开始了。设计强度不足以应对其排水量，而其排水量早已远远超过了轻巡洋舰的限值？那就让它更强吧！
但公平地说，应该指出的是，当时的设计目标是在提高新型轻巡洋舰火力的同时，尽可能减少排水量。1947年10月30日，尤马舍夫批准了这种火力增强、装甲更薄的轻巡洋舰的设计规范。根据规范，该巡洋舰应具备以下特点：
主要口径：3门3×220毫米炮，每门炮125发；
远程防空口径（LRAC）- 5x2x130毫米，但有人提议安装第六个炮塔，弹药- 250发/炮管；
高射炮 - 4门4×45毫米高射炮，每门炮备弹1000发；
鱼雷和 航空 武器——没有；
装甲：舷侧、纵梁、主炮炮座 - 60 毫米，甲板 - 50 毫米，指挥塔 - 20 毫米；
航速：满载时 37 节，经济航速 18 节；
该发电厂由3台涡轮机组成，每台功率为55000马力，总功率为165000马力。此外，还配备了一台柴油发动机，用于运行和经济运行；
燃料储备：主锅炉——可供满负荷航行6小时（总计222海里！），柴油机——可供4000海里。主机和柴油机联合使用，预计巡航里程可达6000海里；
适航性——必须确保在海况 8 级及以下使用武器；
标准排水量为15000吨。
换句话说，实际的设计方案是让柴油发动机成为推进系统的核心，它负责“牵引”165万马力的传统涡轮发动机，而后者仅在战斗中使用。这套方案无疑十分巧妙，但人们往往忽略了德国在其K级和莱比锡级轻巡洋舰上采用的类似方案，结果却不如预期有效。
还有一点。如今人们常说，苏联海军在战后初期补充的舰艇明显过时，我们的海军理论僵化僵化，无法适应战争经验，而且很大程度上忽视了科技进步。然而，以下例子恰恰证明了我们军事理论家和分析家的胸襟：根据1947年10月30日的《作战纪事报》（OTZ），设计师们被指示在巡洋舰上安装A·留里卡的喷气式助推器，以便在2-3小时内将航速暂时提高到39-40节！
那些质疑的人都完蛋了！
有趣的是，以上这些都不是某个人的独创。这种轻巡洋舰的设计规范是基于海军学院对轻巡洋舰战术性能的研究成果。令人欣慰的是，没有人想到设计水翼轻巡洋舰，甚至没有人想到设计一种能够飞越岛屿和偏远地区的轻巡洋舰。
但说真的，从某种意义上说，苏联海军的理念回归了本源——回归了支撑苏联第一批26型巡洋舰设计的理念。高航速，装甲非常薄弱（在26bis型上有所改进），但同时，其主炮口径比当时轻巡洋舰普遍采用的150-152毫米炮威力更大。
但在战前，26号巡洋舰的设计参数完全符合当时的实际情况。那时，我们的设计师还没有能力从零开始设计现代化的巡洋舰，所以他们借鉴了意大利的经验。
我们引进的意大利轻巡洋舰设计自然存在一些局限性，而且当时的工业界尚未做好建造大型军舰的准备——因此排水量受到限制。需要与驱逐舰协同作战——因此航速较高。预计会与优势敌军在集中攻击的理念下交战——因此采用了180毫米口径——而且当时我们没有其他适合这些巡洋舰的现代化火炮。
但是，我们的水兵在为一艘配备220毫米火炮、航速37节、几乎防碎片装甲、标准排水量15000吨的轻巡洋舰颁发作战技术指令（OTZ）时，究竟考虑了哪些因素？我不敢肯定，但我可以试着猜测一下。
库兹涅佐夫提出海军计划时，其中包含相当数量的重型火炮舰艇，但在造船业领导层实施“电锯屠杀”后，仅剩下4艘重型巡洋舰和30艘轻型巡洋舰。与此同时，到1946年至1955年我国造船计划完成时，包括正在建造的舰艇在内，美英两国海军本可拥有多达40艘重型和大型巡洋舰（不包括轻型巡洋舰）。因此，即便我国巡洋舰侥幸与“盟友”的舰队进行炮战，也必然会遭遇包括重型巡洋舰在内的敌舰，而68K型和68bis型轻型巡洋舰的性能明显逊于重型巡洋舰。
当然，如果按照这些考虑，最合乎逻辑的做法应该是修改计划，减少轻巡洋舰的数量，增加重型巡洋舰的数量。但水兵们对此无能为力，因为诺森科断然宣称，造船业最多只能建造30艘轻巡洋舰，而斯大林也同意了这一说法。
我们的水兵们还有什么选择？当然，他们可以尝试把重型巡洋舰的设计“塞”进轻巡洋舰里，但这显然需要牺牲一些性能。这样的舰艇显然不能太大。可以推测，15000吨的标准排水量是设计舰艇被归类为轻巡洋舰的极限。强大的220毫米主炮在火力方面提供了优势，但牺牲防空火力是不可能的——剩下的只有装甲和航速。然而，要为一艘配备220毫米主炮、排水量15000吨的舰艇提供有效的防护显然是不现实的，而保持航速又能让这艘巡洋舰与驱逐舰协同作战。
我不知道我们的水兵是否真的这么想。但尽管作战训练系统本身看起来很荒谬，它或许至少在概念层面上有一定的合理依据。
KRL-22
根据1947年10月30日颁布的作战指令（OTZ），KRL-22（轻巡洋舰-22）的研制工作正式启动。空军中央研究院和第17设计局（TsKB-17）共研制了20种改型，其中6种为非常规设计，偏离了作战指令的要求。然而，最终的结论却在意料之中。
在满足OTK对武器装备、航速和装甲的要求的前提下，轻巡洋舰的标准排水量为19,000至19,500吨。然而，这指的是采用轻巡洋舰典型的传统船体结构，这种结构缺乏有效的水下爆炸防护，对于这种尺寸的舰艇而言，这是难以接受的。采用“传统”船体结构后，KRL-222的性能特征如下：
火炮 - 9×220毫米，10×130毫米，16×45毫米；
装甲：侧面60毫米，甲板50毫米，防碎片隔舱20毫米；
航速：37 节，推进装置功率为 220,000 马力（4×55,000 马力）；
标准排量 – 19,500 吨。
一个更加平衡的版本，能够提供侧面和底部防护以抵御高威力爆炸，并且其装甲能够保护舰船免受 152 毫米穿甲弹的攻击，看起来像这样：
火炮 - 9×220毫米，12×130毫米，24×45毫米；
装甲：主装甲甲板和侧装甲带 - 60 毫米，“核心区装甲屏障”和上层甲板 - 30 毫米，防碎片“拾取甲板”，以及显然位于主装甲带后方的相同用途的隔舱 - 20 毫米。至于核心区装甲屏障——显然，60 毫米的装甲带是内部的，即嵌入船体内部，而 30 毫米的“屏障”是轻型装甲板，可能设计用于引爆高爆弹并移除穿甲弹上的穿甲帽；
航速：35节，推进装置功率为220,000马力（4×55,000马力）；
标准排水量：22000吨。一艘轻巡洋舰。我想，在那一刻，在某个地方，那两艘幸存的塞瓦斯托波尔级战列舰——它们建造时的标准排水量与这艘相当——默默地流下了眼泪。
此后，又开发了40种KRL-22衍生型号，但结论依然相同。KRL-22采用传统的轻巡洋舰船体设计，配备9门220毫米舰炮，其标准排水量只能达到18000至19000吨。若要将排水量降低到这个极限以下，就只能减少武器装备，甚至完全取消装甲和水下防护。然而，对于一艘标准排水量接近20000吨的舰艇而言，缺乏足够的水下防护被认为是一个重大缺陷。
最终，三个最佳方案被选中。从海军专家的角度来看，最有前景的方案是：配备9门220毫米、10门130毫米和16门45毫米舰炮以及防空机枪，舷侧装甲厚度为100毫米，甲板装甲厚度为65毫米，核心区外侧舷侧装甲厚度为20毫米，并配备防雷甲板，以及防雷装置——可抵御来自舷侧和FAB-500型底火下方5米深处的爆炸。该方案设想，装甲能够抵御70-100公里/小时距离内所有航向角的152毫米炮弹攻击。动力装置总功率为26万马力（4台65万马力发动机），航速可达36节，以18节航速巡航时续航里程为6000海里。该舰的标准排水量为19000吨。建议进一步改进，将排水量再减少1000吨，并将45毫米高射炮炮管的数量增加到24根。
值得注意的是这三种方案中的另一种，它设想大幅降低排水量，降至10,800吨。船体采用轻巡洋舰的标准设计，没有先进的水下防护。动力装置功率为165,000马力（3台55,000马力发动机），航速可达37节。以18节的航速巡航时，续航里程为5000海里。装甲厚度似乎与最初的OTZ型相当，舷侧装甲厚度为60毫米，甲板装甲厚度为50毫米。如此大幅降低排水量是通过将主炮口径从9门减少到6门来实现的。然而，火炮布局并非旨在模仿“袖珍战列舰”，而是计划将其安装在三座双联装炮塔中。
然而，海军总参谋部甚至没有考虑过“小型”方案。至于“最有希望”的方案，其装甲防护非常薄弱，而且升级后舰艇的排水量将接近82型重巡洋舰，这一点被指出是正确的。因此，海军总参谋部认为继续推进KRL-22的研发工作不切实际，并终止了该舰的建造工作。
因此，无论是82型重巡洋舰还是代号为KRL-22的“轻型”巡洋舰，都不是66型中型巡洋舰的原型舰。然而，在82型和22型巡洋舰的研发过程中，我们的设计师和水兵们无疑积累了丰富的经验，掌握了如何平衡装备220毫米主炮的巡洋舰的性能特点。这些经验无疑对66型中型巡洋舰的设计大有裨益。
至少目前还没有人提议在66号工程舰艇上安装喷气助推器。
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