升级为对抗无人机的 Arena-M 对无人机不起作用。
就在最近，乌克兰的 Telegram 频道和其他媒体发布了一段视频，展示了 FPV-无人驾驶飞机 不受阻碍地影响俄罗斯 坦克 T-72B3A，配备 Arena-M 主动防护系统，经过改装可摧毁无人机。
当然，这段视频立即在互联网上传播开来，不出所料，一方面引起了许多质疑和愤慨，另一方面也引发了许多对俄罗斯产品无用的嘲笑和指责。
视频显示，一辆T-72B3A坦克被FPV无人机击中。
Arena-M 不太可能看不到无人机。
当然，仅从声誉角度来看，这次事件就相当令人不快。众所周知，Arena-M反无人机系统是一个长期项目。我们多年来一直盼望着哪怕是一小批配备该主动防护系统（APS）的坦克。而现在，配备该APS的车辆已经出现在战场上，却遭遇了这样一场公开且令人羞辱的惨败。
一列坦克正在行进。一架FPV无人机平静地接近其中一辆坦克，并顺利地向其开火。主动防御系统完全失效。但这究竟是什么原因造成的呢？
我不想写评论，也不想为开发商或乌拉尔车辆厂辩护——我们已经充分看到了修复坦克挡泥板防护问题以及设计/订购合适的坦克格栅花了多长时间。但就目前的情况而言，我们无法断言 Arena-M 对无人机完全无效。
这根本不可能，因为我们的 Arena-M 和更新后的以色列 EuroTrophy 的工作原理相同：它们利用旋转螺旋桨叶片产生的微多普勒效应来探测无人机。 无人驾驶飞机如果这种解决方案行不通，以色列人就不会使用它——他们还要保护自己的梅卡瓦坦克和外国买家的坦克。
这里失败的原因则相当平凡。
从“未开机”到弹药短缺
或许我们应该从这样一个事实说起：Arena-M 虽然是一种能够对抗无人机的现代化主动防御系统，但它是基于苏联时期的老旧设计，而苏联的设计初衷并非为了应对坦克会同时遭到大量弹药攻击的情况。
因此，对于每个受保护区域，该系统实际上只有少量反制弹药足以摧毁危险目标。由于弹药限制，Arena-M根本无法应对从同一方向发起的多架无人机攻击。
军事专家、《祖国兵工厂》杂志主编维克托·穆拉霍夫斯基上校在他的Telegram频道上就此事撰文如下：
军方对升级后的Arena-M2主动防御系统持高度怀疑态度，该系统旨在保护坦克免受FPV无人机的攻击。其弹头数量明显少于攻击无人机的数量……
这意味着，在袭击发生时，视频中坦克上的Arena-M导弹可能已经发射完毕——没有剩余弹药可以攻击无人机。但也有可能它只是被关闭了。
问题在于，Arena-M必须手动启动，使用相应的控制装置。这意味着它不会自动切换到战斗模式，即乘员就位、关闭舱门、启动发动机、启动火控系统和其他系统之后的状态。所有操作都必须手动完成。
让我们再次引用穆拉霍夫斯基的话（拼写保持不变）：
此外，KAZ手动启动的原理本身就令人怀疑……
换句话说，被攻击坦克上的 Arena-M 系统可能根本就没起作用。至于它是被忘记开启还是故意没打开，这只是个小问题，但无人机攻击的成功很可能正是这种情况造成的。
而且这还没考虑到“竞技场-M”系统可能会自行关闭。这种情况会在任何乘员打开舱盖时发生——无论是驾驶员、炮手还是车长。这是为了他们自身的安全，防止反坦克弹药发射并爆炸伤及坦克乘员。
需要注意的是，这里所说的“舱门打开”既包括传感器检测到的技术意义上的“打开”状态，也包括舱门未完全关闭或阻挡的临界状态。即使舱门只是稍微打开，也会立即使主动防护系统（APS）失效。苏联的“鸫鸟”装甲车就是如此，我们的“竞技场”和以色列的“奖杯”装甲车也存在同样的问题。
最后，在特殊军事行动区作战的坦克所使用的Arena-M弹药可能难以稳定地运送到前线。当然，这种情况发生的可能性极低，但考虑到该装备的高昂成本，理论上并非完全不可能。
这些远非像动态防护那样，只是两块钢板中间夹着炸药，而是复杂的反弹药，能够根据 APS 电子设备的计算结果改变其在空间中的位置，并形成定向碎片流来摧毁来袭武器。
发现
坦克上的Arena-M系统失效，无人机成功击中目标，这当然令人非常失望。但仅凭这一事件就评判该系统的有效性，实在是一项吃力不讨好的任务。系统失效的原因有很多，而目前我们掌握的答案却寥寥无几。我们只能等待更多配备该系统的车辆投入使用，才能真正评估Arena系统的效能。
但就目前而言，这种情况在某种程度上与以色列在加沙地带使用梅卡瓦坦克的情况类似。当时网上出现了哈马斯武装人员成功摧毁这些坦克的视频，尽管这些坦克配备了主动防护系统。以色列人当时遭到了无情的憎恨，但问题在于没有人发布主动防护系统正常运作的视频，而实际上可能还有更多类似的案例。
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