军事评论

“同学”

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发育 航空 在不同的国家,它通常是并行的。 事实上,有些机器的外观非常相似,飞行性能也很相似,这也就不足为奇了。 这不一定与直接复制有关,与弹簧相似,设计和执行可以完全不同。 例如,您可以回想一下:Tu-144和Concord,Tu-160和B-1B,IL-38和R-3 Orion等。 在几乎同时出现的同一系列中,美国在50年代中期:S-130大力神,在苏联:An-12。



C-130“Hercules”



安12


C-50 Hercules是由洛克希德在130开始时开发的,它不仅是美国空军的主要战术运输机,也是许多其他国家的主要战术运输机。 它用于战术装运,以及通过着陆和降落伞方法降落部队和作战装备。



原型飞机的首次飞行发生在今年的23 August 1954上,在消除测试中发现的缺陷之后,在1956年末开始批量生产。


经验丰富的飞机YC-130


众多“Hercules”家族的第一个系列是C-130A。 测试航班是在1955-April进行的,并且在12月1956-th开始向客户交付。 56,4的起飞质量t。建造了这种类型的231飞机。 接下来是C-130B。 它是从1958到1963年生产的。 61,2的起飞重量t。总生产的230机器。 这是第一个“赫拉克勒斯”。 然后对这些传输进行了最多样的修改 - С-130А,С-130Н,С-130К。 自大规模生产开始以来,超过50年,超过2000版本的70机器已经发布。 这架飞机由洛克希德公司在50早期开发,不仅是美国空军的主要战术运输机,也是许多其他国家的主要战术运输机。 它用于战术装运,以及通过着陆和降落伞方法降落部队和作战装备。
当C-130进入美国空军服役时,它成为了在1950中间制定的CASF移动空袭部队概念的主要元素。 赫拉克勒斯 - 在65国家运营的最常见的中型运输机 - 由洛克希德公司建造超过50年。 在此期间,发布了超过2200 C-130军用车辆和民用L-100的各种改装,包括美国的1270。


用固体燃料助推器起飞


与其最接近的同行--An-12和Transal S.160不同,Hercules继续串联建造,并在全球市场中享有稳定的需求。

LTH:C-130H的修改
翼展,m 40.41
飞机长度,m 29.79
飞机高度,m 11.56
翼区,m2 152.12
重量,千克空34686飞机
正常起飞70310
最大起飞79380
燃料,kg内部20520,PTB 8020(2 x 5148 l)
发动机型号4 TVD Allison T56-A-15
力量,马力 4 x 4508
最高车速,公里/小时621
巡航速度,km / h 602
经济速度,km / h 556
实用范围,km 7876
最大载荷范围,km 3791
实用天花板,m 10060
船员,人4-5
有效载荷:92士兵或64伞兵或74担架,附2或19356千克货物
在散货舱中可以容纳各种重型设备,特别是罐式拖车
或155-mm榴弹炮与拖拉机,或多达五个货物平台。 驾驶室后部是主货舱门,尺寸为2,77x3,05 m,装载和卸载斜坡配有液压驱动装置。 伞兵弹射
通过底盘整流罩左侧的侧门。
安装了两个紧急出口。 乘员舱和货物 - 密封空调。 130增加了C-30H-100,L-30-130和X-30Т-4,57飞机机身的长度。 底盘 - 三轮车。 主机架缩回机身两侧的整流罩。 带双轮的前支柱具有转向机构。

在这架飞机的基础上进行了许多修改,包括:鼓,特种部队飞机,侦察,AWAC,油轮等。

修改:
C-130A基于洛克希德模型82原型的第一次修改。
用于特殊电子操作的C-XNUMHA-II修改。
AC-130攻击飞机基于C-130А和7.62-mm六管机枪МХU-5470 Minigun和20-mm六管枪M61A1 Vulcan。 控制系统 武器 基于NASAAR雷达。
AC-130A Pave Pronto攻击机采用电子战系统ALQ-87和2 PU反射器SUU-42A / A.
C-130B通过更强大的电视引擎T56-A-7和7А提高了性能,增加了油箱容量和增强型底盘。 这次改装的飞机是从1959年6月开始生产的。 总461飞机发布了A和B版本;
W-130В天气侦察机。
RC-130В太阳谷J-130侦察机。火箭跟踪飞机。
KS-130V飞机油轮。
C-130D是C-130А的北极版本,带有组合式滑轮底盘。
基于洛克希德模型130原型和APQ-1962(V)382雷达,C-122E是今年1飞机的第三次改装。 改装选项C-130B,机翼下方有额外的油箱。 自4月1962开始生产这种改型的飞机,总共制造了超过该改型的504机器。
C-130E-I专用飞机,配有STAR(Suface To Air Recovery)救援系统。
AU-130E Pave Aegis 1971攻击机采用20-mm M61A1和2加农炮,40-mm Bofors加农炮和105-mm榴弹炮制造。
AU-130E Pave Spectre I用APN-59N和AVQ-17雷达攻击飞机,用ASQ-5 Black Crow和APQ-150雷达,电视,激光和红外制导系统
APQ-18和EW ALQ-87系统。
DC-130E是4 BLA.EC-130E的发射和控制飞机 - 一架带有LORAN.MC-130E战斗TalonI系统的海防飞机。服务任务VMS.KS-130F - 飞机油轮。
使用HDD T130-A-130对C-56F进行C-16G修改。
EC-130G飞机与核潜艇的电子通信与系统TACAMO II。
C-130H是从1965年开始生产的飞机的出口版本。 该飞机基于带有HDD T130-A-56的C-15。 雷达RDR-1F或APS-13以及雷达APN-59N和APQ-122安装在飞机上。 这次改装的飞机交付给了世界上超过20的国家。随着130H(AEH)飞行医院的52担架,订购了沙特阿拉伯空军。
AC-130H Spectre是AC-130E攻击机的改进版。
DC-130H飞机发射和控制4无人机。
EC-130H飞机电子控制系统Compass Call II。
KC-130H飞机油轮。
MS-130H战斗Talon II专用飞机。
PC-130H巡逻机按照印尼和马来西亚海军的命令设计。
VС-130H为沙特阿拉伯空军提供VIP运输服务。
基于民用版L-130-30的C-100H-30修改。
带有130飞行员和2 TVD Allison GMA4(T2100-IV)的C-56J版飞机。
海军陆战队的KC-130R飞机油轮。
使用TVS T130-A-1991对56制造年份进行C-423T修改。
基于AC-130H的AC-130U攻击机,由Rockwell许可生产。 该机配备了APQ-180雷达,AAQ-117红外传感器,带有MIL-102B总线数据的IBM IP-1553计算机,ALR-69,ALQ-156,ALQ-172警告系统。 飞机武器 - 25-mm六枪GAU-12 / U,40-mm Bofors加农炮和105-mm榴弹炮。 飞机预订是在凯夫拉护甲的基础上进行的。
EU-130V NS-130H海防飞机配备APS-145雷达,打击毒品走私活动。

“同学”

KC-130F,从10月1963 g的航空母舰Forrestal的甲板上飞行


对C-130H和K安装的发动机进行最大规模的改造,功率限制为4571l.s。 巡航模式下的燃油消耗量0,231 kg / ehp.h. 四叶螺旋桨,叶片可逆直径4,11m。 在左侧整流罩底盘上安装了APU。 燃料放置在六个翼舱中,总容量为26344 l,另外两个翼下油箱容量为5146 l。 该飞机的一些变型配备有飞行中的加油系统。 机翼,尾翼组件,进气口和雷达天线天线罩的防冰系统是空气热能,从发动机抽气。 螺旋桨,螺旋整流罩和正面玻璃是电加热的。 飞行控制系统 - 助推器可逆。 C-130配备DS / FD数字自动驾驶仪。 航空设备包括接收器系统TACAN AN / ARN-153(V)和霍尼韦尔陀螺仪霍尼韦尔陀螺仪上的复制INS,与卫星导航接收器互锁。
导航雷达低功率LPCR130-1B带有颜色指示灯。
REB设备的防御综合体包括AN / ALR-69电子情报系统,用于通过雷达制导系统警告UR攻击的雷达接收器,红外干扰系统以及红外和雷达陷阱射击系统。 在驾驶舱内可以安装当地预订,保护飞行员免受小型武器射击。

今天最新,最先进的选择是C-130J Super Hercules。 该机有一个细长的机身(34,37 m)。 配备改进的航空电子设备,可将船员人数减少到两人。


C-130J超级大力士


与其前身相比,新飞机的实际射程应增加40%,巡航模式下40%飞行高度增加,巡航高度时间减少50%,跑道长度减少22%,巡航速度增加21% 。 对于18新飞机中队的地面处理,406人员需要与先前修改的Hercules上的661相比(38%减少)。


Google地球卫星图像:C-130H和C-130J


在C-130J上,安装了新的艾里逊GMA 2100发动机,其容量仅限于4590 l。 一。 配备全面负责的数字控制系统,六叶片全复合螺旋桨和带有两个HUD和平板彩色多功能指示器的新仪器。
1996-2016期间的总出货量。 可以制造400-700飞机C-130J。 一架C-130J飞机的成本估计为40百万美元,大致相当于最常见飞机改装的成本
Hercules - C-130H($ 30-40百万)。
“赫拉克勒斯”如此坚定地站在空军军用运输车辆系统中,经过几十年的运作,在21世纪,它再次成为一个值得信赖的地方,作为一个可靠的运输工人。

An-12军用运输机(MTC)与An-10客机一起创建为统一飞机。
如有必要,可以很容易地将其转换成军用运输工具。 然而,这后来被放弃了。 An-10不如IL-18成功。


An-10客机


统一的BTS An-12机身不合理地超重。 随后,仅生产了An-12的货物版本。
这架飞机首次在今年12月的16 1957上起飞。 在1959中,An-12开始进入军队。 他们首先由图拉12卫队军事运输部门的两个团队掌握,该部门负责进行军事测试和实施使用新飞机的战术。 随着An-12人员(来自一架飞机的60人员)以及装甲自行车辆的空中着陆发展后,空降部队的冲击力显着增加。



An-12成为飞机,由此苏联的空降部队成为该国地缘政治影响力的有力工具之一。 苏联还有机会迅速应对地球上的事件:帮助自然灾害的受害者,支持民族解放运动等。 长期以来进行各种改装的An-12飞机构成了该国军用运输航空的基础,其众多特殊变型成功地用于解决各种各样的任务。

总之,1957装置是从苏联的1973到1248制造的。 An12。
LTH:An-12
翼展,m 38.00
飞机长度,m 33.10
飞机高度,m 10.53
翼区,m2 121.7
重量,kg
空的28000飞机
正常起飞55100
最大起飞61000
内部燃料,l 18100
发动机型号4 TVD Progress(Ivchenko)AI-20K
力量,马力 4 x 4250
最高车速,公里/小时777
巡航速度,km / h 670
实用范围,km 5700
范围,公里3200
实用天花板,m 10200
船员,人5 + 1
有效载荷:90士兵或60伞兵或20000千克货物
武器装备:两支X-NUMX-mm枪支AM-23。

An-12被广泛出口并不仅用于其预期目的。 在1971的印度 - 巴基斯坦冲突期间。 用作夜间轰炸机。 在巴基斯坦西部有几次夜间袭击,在此期间他们登上了16(!)吨的炸弹。 一架An-12被Mirage拦截,但设法摆脱了危险。
An-12在这种质量下的成功使用促使安东诺夫设计局的专家创造了一种特殊的轰炸机版本,能够携带70公斤炸弹100(OFAB,ZAB)或29公斤炸弹(OFAB,ZAB,PTAB,RBC)32航空炸弹。或250-18公斤炸弹口径22(FAB,ZAB,FZAB,RBC)或500 aviamine UDM-18用于从TG-500MB输送机上掉落。 该选项随后在阿富汗成功应用。
发布了以下选项:An-12(产品“T”) - 基本。 在1959-1962的伊尔库茨克飞机工厂,推出了154飞机。 An-12“油轮” - 飞行喷水实验室,用于创造人工结冰条件。 值得注意的是货舱内8000 l上的水箱
机翼前方的歧管。 在1年度转换1981飞机。
An-12A(产品“TA”) - 第一个系列修改。 不同的发动机AI-20A,增加到16600 l燃料库存。 起飞重量增加到61吨,有效载荷 - 达到20吨。在沃罗涅日航空工厂(1961 - 1965)和塔什干航空工厂(1961 - 1972)生产。 制造155飞机。
An-12B(产品“TB”) - 现代化。 它具有加强的中心部分,增加到19500 l供应的燃料和设备。 在沃罗涅日航空工厂和塔什干航空工厂从1963年开始生产。
An-12B(LIAT) - 实验室研究航空设备。 专为飞行事故领域的工作而设计。 在1年度转换1972飞机。
An-12B“Kubrick” - 用于研究地面,地面和空中目标的红外辐射的飞机。 在1969年制造。
An-12-I - EW飞机。 不同站点个人电子对策“豆”。 在1964年建造的7飞机。
An-12БЗ-1,An-12БЗ-2 - 飞行实验室,用于测试空中加油系统(项目)。 在1969年开发。
An-12BK(产品“TBC”) - 现代化。 不同的更新车载设备和引擎AI-20M。 货舱的宽度增加到3,12 m。它是由塔什干航空工厂的1966生产的。
An-12BK - 商业广告。 专为民用航空而设计。 值得注意的是缺乏防御性武器。
An-12BK-IS - EW飞机。 安装在车站“Beans”和“Lilac”上。 在1970中,制造了45飞机。 在1974中,105也进行了改装。
An-12BKV - 轰炸机和导演分钟。 可以登上12 t炸弹。 在1969中,制造了几架飞机。
An-12BKK“胶囊” - VTA指挥官的飞机客舱。
配备密封胶囊驾驶室,适合20人士使用。 在1975中,1飞机进行了改装。
An-12BKT - 飞机前线航空母舰。 可以同时在地面上加油2飞机(19500 l的燃油量)。 在1972中开发。
An-12BCC“Cyclone” - 一个研究气象过程的实验室。 在1979中,2 An-12BK AN-12BL重新装备 - 配备X-28反雷达导弹系统的飞机。 在1970中,1 An-12B进行了重组。
An-12BM - 用于研究通过卫星“Lightning-1”进行远程无线电通信的可能性的飞机。 在1962中,1 An-12B进行了重组。“51产品”是An-12BP基地大气辐射污染的侦察员。 值得注意的是用于进气口的过滤器机舱,剂量计DP-35,实验室设备。 以1968-1969制作。
An-12BSM - 用于运输集装箱的民用飞机。 值得注意的是存在两个起重机横梁和滚轮轨道。 可以运输8托盘PA-2,5或4 PA-5,6,8容器WAC-2,5或4 WAK-5。 设计于1973年。
An-12BSH,An-12BKSH - 用于团体训练导航仪的飞机。 在货舱内配备10工作。 在1970中,有几架飞机被改装.12D是一架经验丰富的飞机,机身直径较大。
在1965年开发。 配备AI-20DC发动机,螺杆直径为5,1 m。起飞重量增加到83 t。
An-12LL - 飞行实验室。 多年来,改装了几架飞机。
An-12M - 已升级。 不同的发动机AI-20ДМPhower5180的功率,螺丝АВ-68ДМ。 在1972中制作一个副本。
An-12M LL - 用于测试弹射系统的飞行实验室。 不同的船尾旋转舱。 采用1975制造。
An-12P - 带地下油箱。 制作年份为1963。 根据12-1963中An-1989П的类型,最终确定了An-12А和An-12Б(分别标记为An-12AP和An-12БП)。 在An-12BP飞机上,无线电设备部分改变。
An-12PL - 极地滑雪不可伸缩底盘。 在1961中,2飞机已经建成。
An-12PP,An-12Б-ПП,An-12БК-ПП,An-12БК-ППС-干扰器。
An-12PS - 搜索和救援。 它上面有救援船“Ruff”或“Loon”。 在1969年开发.AN-12RU - 使用2启动加速器PRD-63(草案)。 在1962年开发。
An-12SN-专用飞机(项目),用于运输 短歌 T-54距离1500公里。 它以AI-20DK发动机,附加的RD-9涡轮喷气发动机,增加的货舱和减少的设备组成而著称。 于1965年设计。
An-12T - 燃料(经验丰富)。 用于运输各种类型的燃料。 在1961年制造。
An-12TP-2 - 极地航空飞机。 它的特点是左起落架中的TG-16涡轮发电机,地板下燃料箱,宇航和远程无线电通信设备,以及跟踪舱内的休息场所。 9月,1961参加了莫斯科 - 米尔尼(26423 km)的长途飞行。
An-12UD - 飞机扩展范围。 在1960年开发。 它的特色是两个额外的油箱,总容量为7600 l(来自3М轰炸机)。 与此同时,燃料供应量达到21870 l。
An-12UD-3 - 扩展范围,货舱内有三个额外的油箱。
当然,从生产中去除An-12是一个仓促的步骤。 来取代IL-76,具有更高的速度和容量。 他的燃油效率要差得多,要求更高等级的机场,制造和维护成本更高。 An-12一直存活至今,已经多次修复和更新,主要部分由私营航空公司运营。
An-70飞机的命运,未来应该取代An-12注销的飞机,未定义。


安70


名为Y-12的An-8变种也在中国生产。



该飞机是通过复制中华人民共和国的An-12BK而创建的。 Y-8的第一次飞行是由25.12.1974制造的。它是在修改中生产的:乘客,民用运输,军事运输,海上巡逻,无人驾驶飞机,电子战和无线电侦察,AWAC,“Ganship”,VKP。


飞机EW YG-8(K / YG-8)“Kaoxin-4”



DRLO KJ-200空军空军


总的来说,根据中国的数据,建立了667副本。 飞机在世界市场上取得了成功,不久前,Y-8 BTC货物交付给委内瑞拉,在那里他们应该取代早期版本的C-130。

在中国的网络资源上,出现了正在接受测试的Y-9军用飞机的照片,这架飞机正在进行典型的中国人民解放军空军着色。



Y-9飞机是Y-8军用运输机(An-12的副本)的深度现代化,由中国航空企业陕西飞机工业公司在汉中(陕西省)在安东诺夫GP的协助下开发。 Y-9的第一个原型(车载号码741)是11月5的第一次2010飞行。

基于:
http://www.aviaport.ru/directory/aviation/an12bk/
http://bmpd.livejournal.com/352883.html
http://www.uhlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2000_01/p9.php
http://aerosvitva.aero/base/?mode=3&id=9070:Y-8
http://ria.ru/defense_safety/20090520/171657479.html
作者:
22 评论
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  1. AVT
    AVT 30可能是2013 09:27
    +8
    大众点评,很好。 再加上当然。 我看到了An-10,立刻想起了孩子们乘坐它的感觉 微笑 好像您要去地铁里,有种讨厌的嗡嗡声 笑 ,这是在Il-18飞机上进行飞行后的比较,这就像在出租车上,耳朵像棉线一样立即上床睡觉。 笑
  2. 合理的,2,3
    合理的,2,3 30可能是2013 11:41
    -4
    将TU-160与V-1V进行比较是愚蠢且不专业的。
    1. ded10041948
      ded10041948 30可能是2013 11:52
      +6
      为什么? 一种目的的机器。 还是将它们与Pe-8和Tu-4进行比较?
      1. 合理的,2,3
        合理的,2,3 30可能是2013 13:20
        -4
        因为有不同的体重类别。 阅读tth,当我使用“ MAX”时,我个人对此深信不疑。
        1. 邦戈
          30可能是2013 13:48
          +4
          TTX不同,争论这将是愚蠢的。 但这些机器的概念和目的是一样的。
          1. wi
            wi 29 June 2013 20:37
            -5
            Tu-160-导弹航母,主要目的是发射巡航导弹,B-1B-轰炸机,主要目的是轰炸攻击。
            1. 邦戈
              30 June 2013 08:42
              +6
              很天真的判断,显然在这件事上你不是太强大。
              飞机B-1的主要装备最初是24航空短程导弹AGM-69 SRAM(每个舱室内有8个旋转多位置鼓AKU)。
              装载导弹武器的现代选择:16×AGM-129或24×AGM-86
              或24×AGM-158。
  3. ded10041948
    ded10041948 30可能是2013 11:48
    +5
    我没有飞往大力神,但是在我的学年里我有机会驾驶An-10。 舒适的汽车。 唯一的不便是引擎的隆隆声。 就像老霍塔比奇一样,人们希望从胡须上拔头发(由于成年,所以没有胡须!)。 起飞,飞行和降落本身就是纯粹的乐趣。 而且62-68年间的服务与现代服务不相上下。
    这篇文章是加号。 我从Amer和本地人中学到了很多。
  4. ded10041948
    ded10041948 30可能是2013 12:12
    +4
    它们相似的事实就像是同一级别和目的地的汽车! 没有人取消空气动力学定律,但它们在全国范围内没有变化。
  5. Kovrovsky
    Kovrovsky 30可能是2013 13:46
    +7
    认知文章,谢谢! 是
  6. USNik
    USNik 30可能是2013 14:17
    +6
    第一次谢谢您,我听说过鲁re的飞行员登上安第16炸弹并投下12吨炸弹 好 。 可惜的是An-70s不能以任何方式“分开”,A400M根本不适合他,因为有一些抑制性的混蛋,这样的项目消失了...
  7. AVT
    AVT 30可能是2013 14:41
    +5
    Quote:USNik
    第一次谢谢您,我听说过鲁re的飞行员登上安第16炸弹并投下12吨炸弹

    没什么疯狂的,开发了一种特殊的传送带,他们打开了腰带的后部,像土豆一样将其倾倒在传送带上。
  8. USNik
    USNik 30可能是2013 15:22
    +2
    引用:avt
    Quote:USNik
    第一次谢谢您,我听说过鲁re的飞行员登上安第16炸弹并投下12吨炸弹

    没什么疯狂的,开发了一种特殊的传送带,他们打开了腰带的后部,像土豆一样将其倾倒在传送带上。

    精度合适吗? 还是想出了瞄准装置? 因为 没有炸弹的景象,那只是消灭大量炸弹的好方法...
    1. 邦戈
      30可能是2013 16:57
      +6
      在阿富汗,他们被用来在山上制造无法通行的碎片并摧毁山路。 只是轰炸基地,我认为使用An-12进行轰炸的准确性并不比晚上的Tu-22M和Tu-16差。
    2. glasha3032
      glasha3032 8 1月2016 02:06
      0
      在“ An-12”上,从“ Tu-16”出发。
  9. AVT
    AVT 30可能是2013 15:35
    +3
    Quote:USNik
    精度合适吗? 还是想出了瞄准装置?

    我不会撒谎,我也不知道,但是我看到了装在货物中的运输车的照片。 An-70确实很可惜,但是该工厂不会在俄罗斯进行竞选。
  10. Algor73
    Algor73 30可能是2013 15:59
    +7
    当今世界上有多少很酷的事态发展,因此急于拒绝! 我惊叹于An-70的命运。 这是一架进步的飞机,领导人的个人野心是否高于我们国家的防御能力? 尽管他们将证明谁应归咎于谁,应归咎于什么,但就在昨天,相当军事上,落后国家自信地占据了第一的位置。 好吧,你能卖多少钱? 思想和逻辑在哪里?
  11. TIT
    TIT 30可能是2013 16:23
    +8
    有这样的修改
  12. 钴
    30可能是2013 16:57
    +6
    我们的AN-12也滑了
  13. 索契
    索契 30可能是2013 21:28
    +2
    我记得他们小时候如何乘坐AN-12。 强劲的汽车,令人难忘的印象...特别是与民用飞机相比,起飞似乎几乎是垂直的。
  14. sterx20072
    sterx20072 24 June 2013 14:50
    +1
    是的,我们徒劳地停止了AN-12和Antey AN-22的开发
  15. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 25 March 2014 11:35
    0
    俗话说:“一切都还没有!”我们现在将航空业的勒索者:曼图洛夫(Manturov)和波哥斯扬(Pogosyan)绳之以法,张开翅膀。 俄罗斯的所有麻烦都在于新自由主义者,正是他们领导了“第五专栏”,阻碍了国内科学和工业的发展,没有GDP能摆脱它们,也许最近发生的事件将使他们pin之以鼻。