52地中海潜艇K-627项目1967“Kit”在军事上的事件
我所描述的时期的级别是工程师队长中尉，位置是运动师的指挥官 （总部设有原子能发电厂和运动工具的人员。此外，他还负责一名钟表工程师 - 机械师） （1部门）CU-5 （机电弹头） 核潜艇“K-52”。6十二月1967。我们完成了兵役，并根据莫斯科的命令离开了巡逻区，从地中海返回我们在北极的基地。
到那天结束时，6十二月获得了“广播” （加密射线照片） 依up非洲，跳过第六舰队 舰队 美国，穿越突尼斯海峡。 7月14.20日上午，我们再次收到了“广播”：“按照您的路线进行。” 在突尼斯海峡前，举行了海军演习，以打击生存能力。 在船上的2，第14.33号候补的第一班开始求助。在1，向指挥官报告在第2号候补的第40班中断的报告后，潜艇（潜艇在龙骨下方深度为500米，相距13米，我以他的命令“低速”（2节）的速度飞行，我下达命令：“离开座位”，坐在手表机械师的椅子上（船头的左肩）。 后面有一个导航舱，一条通往锥塔的垂直舷梯和各式各样的机舱。 二级司令官Borisenko V.D. 站在我左边的“水平”战斗哨所之间 （管理水平潜水舵的专家） （水手长的船员伊万诺夫）和手表工程师 - 机械师的桌子。 弹头指挥官-5工程师队长2排名Polusmyak GP 我感觉不舒服，很久就离开了我在2隔间的小屋。 我们的机械师（由于Gregory Pavlovich的状态不佳），3的工程师队长N. N. Tkachev。 我坐在我右边的手表剂量师的椅子上。 它是战斗部5 184备用人员的经验丰富的指挥官，因此对他来说，他是一位伟大的助手和导师。 尼古拉斯本质上很容易，开放和善于交际。 值守值班人员（我不记得名字）和值守官员，BCh-4指挥官，RTS （总部设有声学，声纳，雷达和无线电设备的船员。此外，他还负责值班人员的工作） 高级中尉Blazhin E.M.站在靠近船尾的背后 - 几乎在过道里......
那一刻，戴着疯狂眼睛的守望者看着水下声学舱 - 头部水手 - 并且像一个镜头一样大喊：“直接瞄准球场！”。 指挥官没有时间采取任何行动，但他的行动是朝向涡轮电报，这些电报位于垂直梯子后面进入指挥塔。 当船头发出咆哮声时，我没有时间坐在椅子上。 潜艇被抛向右侧，指挥官直接向港口一侧吹向电报。 我被压到椅子上然后被扔了回去。 有一种印象，挂绳从椅子上掉了下来。 我在门上切割了metrist（时钟的爆裂玻璃）。 接下来的那一刻，我被猛烈地抛向前方。 打击落在“板栗”的下巴上 （滔滔不绝的船舶通信（GGS））。 他们说，虽然眼睛的火花飞了起来。 不是火花 - 火焰！
立刻，几乎同时，船尾出现了一个尖锐的修剪，龙骨附近的船尾有一个沉闷的打击。 RDU脱离了 （再生呼吸装置） 垂直的梯子和咆哮飞到船尾，就像坑里一样。 船尾猛烈撞击并立即出现在船尾的修剪后，一些船尾隔间的坚固船体似乎爆裂了。 结束了！ 出于某种原因，这个想法出现了：“这就是潜艇在战争期间死亡的原因！”
我觉得提升是不可能的。 我知道有必要在第1和第9个隔间中发出命令：“在隔间内环顾四周。报告情况。” （为了提高效率，我决定把命令交给这两个部分，我听到了打击，而不是“循环” （命令“板栗”（扬声电话）同时到所有战斗位置） 在所有隔间。 随后，海军军事指挥部海军上将G.M. 解析“航班”时与我同意。 但是在用下巴击打她的栗子后，她被卡住了。 我无法张开嘴。
我环顾四周 - 当场的水手长，深度计 - 40米，深度急剧下降，船漂浮，并没有落石。 奇迹！ 观看BP-35 （战斗潜水和上升岗位） 在现场和受到惊吓的情况下，修剪仪在船尾向外移动。 在剂量师的椅子上，BCh-5 Nikolay Tkachev的替补指挥官坐在一个不同寻常的姿势：他的腿向上伸直，他的背部被代表覆盖，在他的伸展双腿之间有两个圆茫然的眼睛。 可能，我看起来并没有好转。 我厌倦了恐惧，把我的眼睛从我下颚的剧烈疼痛中挤了出来...似乎永恒已经过去了，事实上它只持续了几秒10 ...... 15。
当指挥官被扔在电报上时，他举起双手向前保护他的脸免受打击，但他还是靠自己的手正确地排气，这落在了涡轮电报的把手上。 通过不自觉地按下电报“开关”，他将把手移到“最小的前锋”。 蜂鸣器引发了所有人的昏迷。 第一个是指挥官的声音：“清除镇流器！在隔间里看看！” 我突然崩溃，下颚尖锐的疼痛，撕裂了眼泪，张开嘴，命令守望者BP-35：“清除镇流器！” 在第1和第9个隔间：“在隔间中环顾四周，报告情况！”。 手表BP-35报道：“我吹过！” 然后报告来自第1和第9个隔间：“14-th框架中的一击。没有进水。隔间被检查，没有评论”，“114-th-frame中的一击。进水不是。隔间检查，没有评论。“
在此之后，对其余隔间进行“循环”命令，并向指挥官报告来自1-th和9-compartment的报告。
然后船像软木塞一样跳出水面。 修剪立即平稳，船在波浪上开始震动。 目前当弹头的指挥官-5 Polusmyak GP 从第2个车厢冲到中央哨所，发出了一个战斗警报，格里戈里·帕夫洛维奇已收到隔间关于检查和没有评论的报告。 然后他们开始仔细检查所有战斗单位，服务和部门的物质部分。 在离开控制面板GEM之前 （主（核）电厂） 在中尉指挥官德米特里卡斯珀 - 尤斯特的指挥官和助理指挥官之后，我出于好奇而在潜望镜看着地平线。 云是5点，在海上有一个大的膨胀，远在地平线上，一艘民用船只的轮廓几乎看不见（在我们看来，但实际上它是一艘侦察船）。 可见性很棒。 我们住！ 一名军人迅速摆脱压力......
继电厂控制面板后，我绕着能量室走来走去。 确保一切正常。 在GEM控制台上，根据1部门战斗岗位的报告和运营商的报告，创业板澄清了该部门的一切都很好，除了仪器反应堆的紧急保护信号被禁用。 只有用于重置反应堆紧急保护的按钮和用于重置运行涡轮机保护的钥匙。
顺便说一句，自战斗服务开始以来，这里的原因已经很久了。 事实上，在每次战斗服务（我四岁，这是第二次）之后，我们去了Polyarny到船修理厂SRZ No. 10（所谓的皇家公司“Tip-top”）。 由于修复核潜艇的经验仍然很少，修理总是不是很高质量，维修人员需要严格的维护，尤其是在维修结束时，当工人在船的舱室中相互叠放数天时，维修工作人员无法保证。 在弹头5的分区中尤其如此。 因此，在第一次战斗服务之后的修复之后，两周后我们发现两个反应堆的紧急保护由1电路的最高温度，1电路的最大压力和1电路的流速自发触发：记录器的箭头跳到停止然后同样恢复正常。 但是肮脏的伎俩已经完成 - 紧急保护下面的反应堆！ 更换设备。 一切都稳定了。 出战作战服务。 在她检查拍摄设备的过程中 - 他们在队伍中！ 两三个星期后，它们又开始了。 他们做了他们所做的事情以确定原因，但无济于事。 结果，他们决定通过打开仪表盖来阻止来自记录仪的信号，在主要事项的指导下：执行分配给机组人员的任务。 尽管如此，这种故障也有一个积极的结果 - 创业板控制面板的操作人员在根据错误信号重置反应堆的紧急保护后明确训练恢复模式，并且在心理上不再担心伴随着反应堆紧急保护（甚至是没有经验的副手）重置的咆哮者。 虽然有一个很大的减号，因为 从技术上讲，反应堆保护放电存在限制。 经过对船舶的彻底检查和报告后，指挥官“流下了眼泪”：潜艇去磁装置的电缆绝缘层降至零; 水声台“Arktika”完全失灵; 三个鱼雷管充满了水，更重要的是，用战斗鱼雷，只有天知道。
他们环顾四周，开始小心翼翼地潜水，从每个10米的隔间收集报告。 在之前的螺钉旋转（碰撞前），速度显着下降，而不是13节点变为11,5。 现在，在抵达基地之前，我们有一个不理想的机会炸毁第二次世界大战的海底，在我们前往基地的任何地方拖网后不小心离开了。
手表再次站在警告＃2-水下（在龙骨下 - 500 m，潜水深度 - 40 m，行驶速度 - 11,5节点，移动“MP” （小前锋））。 弹头指挥官-4，RTS Eugene Blazhin向船长报告说，按照指令和管理文件的要求，有必要给出一个关于碰撞的“无线电”。 指挥官禁止给“无线电”，理由是我们完成了战斗任务，我们正在返回基地，目前还不知道我们面临的是什么，我们需要考虑这个问题。
在指挥官与特别指挥官（副指挥官）的“Fili议会”之后，“高边”得出的结论是，碰撞发生在泥石流，比如画廊，这是向人员宣布的。 也许，在他们记得的“议会”中 历史 古代世界，当地中海的水域掠过埃及人，腓尼基人，亚述人，犹太人，希腊人，罗马人，阿拉伯人的骰子，三角形和厨房......
随着潜艇碰撞的开始和进一步的发展，创业板控制面板出现了严重的情况。 此时，工程师队长中尉Boris Zadorin和高级工程师中尉Valery Shaposhnikov将手表带到了创业板的控制面板上。 碰撞后，当船尾出现大的装饰时，它们破坏了支撑进料泵*的冷凝泵*。 暖箱*开始快速干燥，这可能会自动重置两个反应堆的紧急保护，甚至在紧急情况下和水下。 在船舶负浮力的情况下失去旅行 - 不可避免的死亡！ （他们还认为，在第二次轰击中，后舱的强大船体爆裂，车厢迅速充满水，因此船尾有一个尖锐的装饰）。 立即向中央岗位报告。 但是在紧急上升潜艇后，修剪得到了平整。 泵的运行，以及未来和双方的发电厂都稳定了。 在潜艇上升后，我收到了这份令人震惊的报告。
在安装模式稳定后，有时间环顾四周。 Valery Shaposhnikov用惊讶的圆眼看着鲍里斯脱口而出：“鲍里斯，你怎么了，你感觉不好？毕竟，你没有脸，你们都是白人！” 鲍里斯笑着回答：“不，一切都很好。你会看着自己 - 不是更好！”。 两人都大笑起来，一切都在这种“翻转”之后结束了。 但是，正如在码头中确定的那样，在与鱼雷发射管正面碰撞之前，只有厘米的10 ...... 15是不够的。 这不是第一次确认全能者不会忘记我们。
在船尾发生了悲剧性的局面。 在8舱室和9舱室内发生碰撞时，几乎所有人员都从床上掉下来。 8和9隔间之间的隔板最初是打开的。 关于水手焦虑问题的责任9隔间：“深度！？” 吓坏了脱口而出：“400米！” （实际深度为40米）。 每个人都开始抓住个人呼吸器（IDA）。 在8车厢右侧的舱内，他疯狂地搜寻了一名备用IDA，指定了GEM控制面板的操作员 - 中尉工程师Gaevoy。 工程师 - 中尉Yevgeny Vasyukov，平静地坐在他的床上，问他：“你在忙什么？” 并进行了以下对话：
- 我正在寻找一个备用的IDA，突然间我不会得到它！
- 深度是多少？
- 400米！
“那你为什么需要他呢？” LVD分数 （冰水案例） 你需要一个新的，愚蠢的！ 毕竟，即使有备用罐头，您也可以超出120米的深度！
- 好吧，都是这样，以防万一......
在我的团队到来之后，人员的压力被消除了“环顾车厢。报告情况”，将船跳到水面并立即消失。 在中央是活着的。 所以一切都井然有序！ 嗯，它有相同的手表9隔间有关深度的虚假信息。 然后他们都嘲笑他们的同志和他们自己，并计算瘀伤。 一切都很好，结局很好！ 有趣的是，9和8隔间之间的隔板被自己击落，然后严格关闭隔板门。
或多或少地从手表中解放出来并检查师的材料部分，我睡觉前上床睡觉。 洗完脸后，我在镜子里看到我没有在太阳穴上洗肥皂（我们在海中使用了非常柔软的蒸馏水，我们过去常常使用海水淡化厂从海水中煮熟以满足技术和家庭需要）。 大量洗过威士忌，但它们仍然很明亮。 他几乎把头擦干了，把它放在鼓风机通风口下......直到现在我才意识到威士忌变成了灰色。 “哇！” - 我想。 毕竟，我只有28年。 然而，为什么碰撞后船尾会有如此尖锐的修剪？
事实上，水手长伊万诺夫在以这样的船速（13节点）发生碰撞后，在没有指挥官命令的情况下将完全鼻的水平方向舵转移到上升，并且后方水平方向舵没有移除以保持修剪增加。 但在碰撞过程中，课程急剧减少。 在一系列负面情况下（行程损失，水流入坚固的船体等），船头突然减速以及船尾紧急修剪的快速增加可能导致纵向稳定船的损失。 那是我们可以翻身并真正“咕噜咕噜”的，以奇数次的潜水和攀登结束我们的尘世存在。
第二天，12月8日，12.00，我的班次（第一次）再次接管了手表。 心情愉快的指挥官进入中央岗位（3车厢）并说：“同志潜水艇，冲刺 - 北海，冲刺 - 天鹅，我们回家几乎一天，我想，没有进一步的事故。”
这是SPSovets的中心帖子 （特别电台），将解密的射线照片发送给指挥官。 他接过它，读了它并换了脸。 在中央岗位都平静下来。 这就像戏剧“The Inspector”中的一个着名场景。 在射线照片中它既不多也不少，但是......“报告船舶和人员的状况。” 当然，指挥官想：“在莫斯科怎么知道的？？”。 后来，当我们发现射线照片的确切内容（不是国家机密）时，我们还想到：“怎么样！？哪里!!”。 正如我们后来了解到的那样，美国SSBN的指挥官证明比我们的指挥官更有纪律。 他报道了他在美国指挥与“拉什 - 潜艇”发生冲突的事件，该船浮出水面，环顾四周，跌跌撞撞地走了过去。 美国人通过外交途径向苏联政府通报了这一消息。 所有这一切都来自苏联国防部，然后是海军民法典，最终结果是向我们发出的射线照片。 我相信在莫斯科，他们给了指挥官机会，诚实地回答发生的事情。 然而，指挥官发出的射线照片与臭名昭着的“垃圾”相撞，队伍中的人员没有受伤。 正是因为这张射线照片 - 我们失去的答案和奖牌的第一面。
在从战斗服务返回的K-34（列宁共青团）解放军工作人员的39机组人员去世后，我们被提前打电话（我没有赶上3天），北方舰队指挥部的一名代表护送我们到计划外的战斗服务（自治），在编队之前说：“在第一次战斗服务中，你赢得了硬币的一面。去第二个！”。 虽然我们相信我们既有利也有兴趣。
正如海军上将所说，奖牌的第一面确实是在第一次战斗服务中获得的。 事实上，在这个战斗服务（5月 - 7月1967 g。 - 71日）中，我们通过指挥官的过错，饿死了47天 - 这是一个特殊的对话，需要在脸上进行大量的叙述，此外，我们很快定位了填充箱门的放射性泄漏右侧蒸汽发生器的部分，移除右侧PPU紧急情况，直到战斗服务结束使用混合模式GEM - 左侧PPU在蒸汽涡轮机两侧安装。 隔室内的二氧化碳低于3％（来自鼻子的血液，头痛，嗜睡等） - 它们保存了再生，因为它还不够。 总之，来自海洋的营养不良。 甚至我的同学也没有立即认出我们（我和工程师中尉Vadim Muzhetsky）。 就个人而言，尽管12在我们返回家的那一天，我们通常喂食和呼吸可以忍受的空气（我们在晚上回程时加载亚历山大），14缺少原始62的重量公斤。 抵达后，全体工作人员被送往各种汽车旅馆，然后是海上高级服务人员，船员，船员和警长。 但是由于我上面提到的原因，我们提前打电话给假期。
然而，我们为什么要面对？
水文失败的指挥官的说法是荒谬的。 事实上，这位红头水手（水下声学）经常是指挥官，副总统（Khramtsov V.M.等级的队长3）和助理指挥官（队长中尉Dmitry Kasper-Yust）被抓到在岗位上睡着了，没有受到惩罚。 但是水声学是船的“耳朵”！ 我们的“耳朵”毫无用处。 两名“看门狗” - 在突尼斯海峡入口前为争取生存能力而进行的水声活动中，他们从事备件舱壁，拆下耳机。 在这里，碰撞的真正原因几乎以悲剧告终。 毕竟，事后证明，我们从螺旋桨侧面赶上了美国潜艇并沿着驾驶室“翻转”它，弯曲其可伸缩装置。 相对速度是2 ... 3节点。 如果遇到碰撞过程？ 在这种情况下，“吻”率将在23 ... 24节点内。 这是很多！ 后果将是不可预测的。
在基地（Zapadnaya Litsa镇），OBS电台（“一名妇女说”）泄露了虚假信息，称K-52潜艇在地中海与美国核潜艇在水下相撞。 与此同时，根据这个“无线电”的数据，几乎整个轻型船体被撕掉;船不能也将被困在莫托夫卡湾。 有受害者。 你可以想象我们妻子的状态！
1十二月左右22时间我们已经在莫托夫卡湾。 我们收到了对基地的反对，并开始在Jug岛附近狭窄。 雾是这样的，从后舱的桥上看不到可伸缩的装置。 我不知道之前可能是如此浓浓的雾 - 牛奶！ 真正的麻烦不喜欢独自行走。 在狭窄中，一切都始终失败，这可以确定海岸和深度（定位器，回声测深仪等）。 我不得不给“SOS”。 半小时后，海上拖船向我们带来了一个强大的探照灯，“pouukal”我们带着一个哨子，在船尾走来走去，然后把它放在我们身边的垂直饲料稳定器的上端。 但是有一个如此美丽的“尾巴”！ 在拖船队长与我们的指挥官进行外交谈判之后，他们发现了很长一段时间与母亲一起睡觉的人，“高级”政党同意将探照灯包括在我们方向的船尾。 所以我们去探照灯的白色“香肠”后面的Bolshaya Lopatka（Bolshaya Lopatkina Bay）。 海湾里没有雾。
当停泊在码头并在“圆形”GGS上宣布它时，在所有舱室里轰鸣声：“Hooray-aaa！”。 下一次奥德赛已经结束，但“汇报”仍然领先。 学到了“愉快” 这个消息：我们来到苏联国防部总参谋部代表的“友好”拥抱中祝贺和监禁我们。
最后，手表踏上了系泊设备，每个人都回家了。 然后手表离开，将他们的职责转移到船上的值班人员身上。 我负责将电厂从操作中撤出并放置蒸汽发生器进行存储，发出不可思议的电路样品用于分析。 在解决了我的事务并指导了创业板和整个船舶的观察服务之后，我终于在早上5 12月19上开车回家了（一天半没有睡觉，4,5公里进入城镇，战斗结束后上山）服务！）。 暴雪。 腿被躲了起来，他们都从虚弱中出汗。 当然，在家里，我好像被杀了一样，一直睡到20.00，直到我的妻子把我叫醒，宣布信使的到来。 我从海军上将GC，海军上将G.M.副总部的邀请中向我学到了同样的“欢乐”新闻。 它邀请！ “耶稣会的接待，”我想，“我们的老板总是被召唤和紧急。它邀请你进行友好的亲密交谈，在那里我将扮演艺伎的角色。” 如果邀请这样的老板，那我们一定要快点！ 胸部充满了“快乐”，飞翔，像翅膀一样。 一路上，他狂热地想知道海军上将会问什么问题，以及我应该如何回答这些问题。
海军上将G. M.承认了我。 非常友好，邀请他坐下来祝贺他从兵役中返回。 我不会详细描述问题和答案。 我把它们放在上面。 但有些人会停止。 原来，海军上将G.M. 很有洞察力。 关于案情的问题。 在这里，例如：
- 为什么他们发出命令“环顾隔间”而不发布紧急警报？
- 海军上将同志，什么紧急警报？ 进水或火灾？ 在真正的意外中犯了一个错误，我可能会加剧这种情况。
- 这是合理的。
- 他们为什么不在“圆形”上发出命令，但最初只在两个隔间中？
- 为了提高效率，主要是因为我有信心在这些隔间的区域内精确打击。 首先，缺乏时间 - 十秒，其次，有男孩，中央邮政经验丰富的潜艇艇员。 恢复得更快。 是的，还有一分钱给我们的价格，如果从隔间请求中央帖子，发生了什么。
- 那是对的！
- 你是运动部门的指挥官。 安装是如何表现的？
- 完美。 在船尾的长期紧急修整期间，冷凝泵被中断，但反应堆的紧急保护在两侧都不起作用。
微笑，开玩笑地说：
- 可能像他们的主人一样安装。 （他有良心犯罪，因为他没有告诉他双方的所有AZ信号在此期间都被封锁了。是的，他可能不需要知道这一点）。
- 对爱没有自信？
- 没有 - 经验。 从水手到军官的营的人员大多是真正酷的专家。 在我的战士中，我敢肯定。
- 指挥官怎么样？
- 正常。 没有抱怨。
- 为什么指挥官这么冷？
- 为什么感冒？ 很健康 毕竟，我服务于祖国，而不是特定的人。 指挥官正在改变。 家园就是其中之一。
- 嗯，你的答案很满意。 祝你未来的服务成功。
他站起来，清楚地表明观众已经结束，热情地握着我的手。
我们与24.00的海军上将分手了。 我以前是关于海军上将G. M. 我听到很多积极的事情，在这次谈话之后，我自己也对此深信不疑，并对他深表敬意。
顺便说一句，在1972中，发布了一个新的“生存能力斗争指导”（NBJ-71）。 在其中一篇文章中，据说如果在水下发生潜艇碰撞，则通过“GMS”通告“：”紧急警报。在隔间内环顾四周。“ 紧急警报的新措辞出现了，我是第二个短语的作者。
在潜水员检查了船的水下部分之后，我们在Polar Reach No. 10上获得了一个紧急停靠站，我们和船在由柴油发电机供电时在划船电动机下离开。 在登上码头之前，他要求BCh-5的指挥官和船长一起停留在岸边，看看码头出现后我们美丽面孔的“化妆”。 我们喜欢我们的船，并且是它的爱国者。 发电厂受到了抑制，他们给了我一个批准。 我期待着登上码头，在梯子上设置梯子并允许通道。 在该工厂的代表组中还有两名海军军官 - 2军衔队长和3军衔队长。 通过难以捉摸的笔触，举止和谈话，很明显这些是来自“秘密秩序”的人。 夜晚，船头上的探照灯和允许通过。 从远处看，很明显鼻子没有被完全舔过，下部鱼雷发射管区域有一些突出物。 但我接下来看到的东西深深震撼。 鱼雷发射管的一个盖子几乎完全打开，鱼雷可见。 盖子本身弯曲成“八”。 两个鱼雷管的盖子被撕开，以不同角度打开脱离接合，一个略微变形。 在水线以下的左侧，在鼻子整流罩的区域，在4仪表的8上有一个孔，在边缘处有撕裂的金属。 在这个洞内，人们可以看到两个下部鱼雷发射管的精梳框架，每个框架的一段弧形箭头4 ...... 5厘米（可能还有几个），由剃刀，去磁设备切割。 金属爆裂在主压载舱的横舱壁上急剧结束。
当探照灯降到下面时，而不是“北极”水声台天线的灯泡，它优雅地突出在鼻子整流罩下（在船的黑色背景上如此漂亮的不锈钢滴）是一个丑陋的蛋糕，重复鼻子整流罩的形状。 当他们走近“北极”时，他们注意到不锈钢上有一些深绿色，几乎是黑色的油漆。 显然不是我们的 - 因为“小丘”。 无论如何，古代世界的厨房都没有涂上这种油漆。 我伸手去尝试用手指画画，但在我的背后，有一个尖锐的“状态”喊叫“命令”的一个成员：“不要碰，不要靠近！”。 然后我们了解到我们与美国SSBN SSBN 627“James Madison”（如“Lafayette”）的碰撞。
我们去船尾吧。 那里的印象要弱得多。 在龙骨中 - 在水平稳定器的开头 - 有一个凹痕，非常令人印象深刻，有一个1,5仪表段的弧... 2。 但是在她在船的前部看到的之后，她并没有留下深刻的印象。
站在码头上，很难想象这样一堆金属（107船长的长度，带驾驶室的高度 - 带有五层楼的房子）在碰撞中被抛出，就像大雨后的道路流中的火柴盒一样。
上午，工人们开玩笑说：“你去过哪个小酒馆？骚乱发生在哪里？” 事实上，“眼睛”下面的“灯笼”，“下巴”被折叠，后部去了，侧面的“尾巴”转向了完全的幸福。 我们笑了起来：“为了殴打，两个人保持不败。” 一般来说，工厂工人尊敬地对待我们。 但是，我们也是他们。 为他们提前做了认真的工作。
时间过去了。 在工厂的帮助下，我们“舔”了伤口并准备好接下来的活动。 冒险的命运为我们更加体面地做好了准备。 毕竟，我们是潜艇艇员，大海经常出现。 但我们年轻，青年似乎永远领先。 龙骨下7英尺！
---------------------
* 冷凝泵 - 将冷凝水（在汽轮机中使用的蒸汽冷凝期间形成的水）供应到进料泵吸入口的泵。
进料泵 - 向蒸汽发生器供应工作水的泵，其中该工作水被转换成过热蒸汽，进入蒸汽运行的涡轮机的旋转。 在涡轮机中消耗的蒸汽被排放到冷凝器中，在冷凝器中冷凝并变成工作水（冷凝物）。 冷凝水冷凝泵被输送到进料泵的吸入口。 周期结束。 这个闭环（循环）称为第二循环。
在蒸汽发生装置（PPU）中，水（冷却剂）通过主循环泵送入核反应堆，在那里它被加热到高压高温并送入蒸汽发生器。 在蒸汽发生器中，通过管道壁的冷却剂释放出二次回路的工作水，并且主循环泵再次被送入核反应堆。 周期结束。 该闭环（轮廓）称为第一轮廓。
保暖箱 - 具有蒸汽盘管的第二回路的补给罐，以减少由于其加热而在第二回路的工作水中的氧含量。 在PLA的发电厂中，蒸汽盘管被除去（使用离子交换过滤器的电荷降低氧含量），并且保留了“温暖”的名称。 当冷凝泵中断时，进料泵从保温箱中吸水并在几分钟内排出。 水循环发生故障，导致蒸汽发生器中的热传递中断。 结果，触发了反应器的保护。
推荐文章：
战后柴油潜艇和苏联海军第一代潜艇的服务条件
- 特殊风险部队的退伍军人，资深潜艇艇长XMUMX等级Shumakov V.A.
- http://k-244.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=150%3Atajnye-stranitsy-istorii-stolknovenie-pod-vodoj&catid=51%3Ashumakov-va&Itemid=145
信息