军事评论

解放军空军的发展与前景

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现代武装部队必须有发达的战斗 航空业。 最近发生的冲突的经验表明,空军可以显着影响战斗进程,在某些情况下甚至可以成为冲突中唯一的积极参与者。 世界主要国家都知道这一点,因此正在发展自己的空军。 美国,俄罗斯和中国正在积极建设现有模型的飞机,并开展自己的项目,以备不时之需。 例如,中国目前正在对两架第五代战斗机进行改进,这将在未来几十年成为其空军的基础。 值得注意的是中国军用航空的发展速度:在过去的几年中,中国的飞机制造商在定量和定性方面对空军进行了很多改进。


早些时候和现在

就在十五年前,中国人民解放军空军是一个特殊的景象。 在九十年代后半期,零件有相当多的明显过时的设备。 根据各种估计,在1996-98中,中国空军拥有数百架沉阳J-6战斗机(苏联米格-19的许可副本)。 此外,还有一些较旧的沉阳J-5(MiG-17)存放。 在这种情况下,成千上万的成都J-7战斗机(米格-21的副本)看起来像中国在全面冲突中的最后希望。

沉阳J-6(苏联MiG-19的许可副本)

沉阳J-5(MiG-17)

成都J-7(米格-21副本)


然后,在九十年代后半期,一些计划开始实施,这导致中国空军成为一个现代化的国家。 首先,有必要注意战斗机沉阳J-11。 在这架飞机出现前几年,北京同意俄罗斯关于在中国生产设施上组装苏-27SK飞机的问题。 后来,发生了几起模糊事件,之后沉阳飞机公司展示了J-11飞机,据称它是根据俄罗斯设计独立开发的。 在大规模生产中完全是J-11。

沉阳J-11

成都J-10


几乎与中国苏-27SK同时出现了符号J-11,另一架战斗机在空中升起 - 成都J-10。 有观点认为J-10是使用从IAI的以色列工程师那里获得的信息设计的,因此在某种程度上重复了尚未达到批量生产的Lavi战斗机。 然而,这次中国飞机制造商否认与外国设计师有任何联系,并继续将J-10飞机定位为成都飞机工业集团(CAIG)编写的独立开发项目。

考虑到中国空军破坏性部分的发展,值得一提的是从俄罗斯购买的飞机。 目前,中国军事飞行员同时使用多种类型的车辆:Su-27SK,Su-30MKK和Su-30MK2。 就数量而言,这些飞机失去了在中国生产的任何其他现代类型的战斗机。 因此,根据今年上一届2012开始的数据,解放军空军拥有170-180苏飞机。 最庞大的中国制造的战斗机是成都J-10(至少是200-220单位)。 沉阳J-8战斗机(基于MiG-21和MiG-23开发)在220-230飞机附近排在第二位。 Su-27SK的副本 - 沉阳J-11,去年年初收集的数量超过160-170,略微落后于它们。

部队和储存中可用的传统战斗机的确切数量仍然未知。 根据各种估计,它们的数量从几百到几千不等。 同样,没有关于他们未来的可靠信息。 中国指挥部没有分享计划,因此同时有不同的版本,根据这些版本,过时的设备将被逐步注销和处置; 离开所谓的下雨天; 或转换成目标飞机或其他类型的无人驾驶飞行器。

在中国空军战斗机部队物质部分积极改造的背景下,轰炸机的状态看起来非常有趣。 目前,中国只有一种远程轰炸机 - 西安H-6。 这些飞机是苏联Tu-16的许可副本,自五十年代末起服役。 值得注意的是,H-6不仅在中国被开采,而且在伊拉克和埃及被开采,后者早在2000就已被注销。 在解放军空军中,大约有120-130 H-6轰炸机和大约十几架HY-6油轮在他们的基地上建造。 关于创造类似用途的新型飞机的信息缺失,因此H-6的未来每年都在变得越来越糟,而且中国远程航空的发展战略总体上存在很多问题。

西安H-6(Tu-16的副本)

南昌Q-5


专业突击飞机的情况稍微好一些。 这些单位包含超过二百年的南昌Q-5攻击机,创建于四十多年前。 它们不断升级,但现在已被淘汰。 此外,不久前,其中一家外国运营商拒绝了Q-5。 在2011的春天,巴基斯坦结束了从中国购买的攻击机的注销。 这些飞机中有数十架仍然在一些亚洲国家服役。

目前的项目

在接下来的几年里,旧设备将被注销,而不是它,战斗部队将接收新型号的飞机。 所以,最近有很多关于沉阳J-11B战斗机的讨论,这是对J-11 / Su-27SK的深度升级。 据一些消息来源称,J-11B的大规模生产始于两千年的下半年,迄今为止,已生产了数十架这样的飞机。 还提供了有关原始J-11在现代化版本中转换为字母“B”的信息。

甲板战斗机沉阳J-15是第二个中国项目,寄予厚望。 根据官方的中国数据,这架飞机是以前的地面J-11的发展,但在近航空界,苏联T-10K飞机(原型Su-33)被认为是它的基础(并非没有理由)。 目前,J-15正在接受测试,包括辽宁航母。 第一艘中国舰载战斗机的大规模生产计划于2015年开始。 考虑到目前可获得的信息,可以假设将组装几十架这样的飞机来装备第一艘中国航空母舰。 之后,如果中国开始建造航空母舰,J-15的生产可能会继续。

沉阳J-15

J-20


近年来,中国已经启动了两个项目来制造第五代战斗机。 在2011开始时,CAIG推出了J-20战斗机的第一个原型。 从那时起,至少建造了三到四个原型,总共飞行了几十个。 J-20的特征仍然是分类的,所有可用的数据都是纯粹的评估。 唯一可靠的信息涉及生产和运营开始的时间。 第一架J-20将不早于2016-17前往部队。

去年秋天的2012,是另一个有前途的第五代战斗机沉阳J-31的首次飞行。 早些时候,在中国的一个航空展览会上,展示了F-60的模型,其轮廓与新的J-31非常相似。 结果,假设J-31是F-60的修改版本。 从展览会上展示的材料中,我们还得出了关于这位有前景的战斗机近似特征的结论。 但是,还没有正式的J-31数据。 有证据表明存在两架原型飞机以及至少还有一架可能的飞机。 关于完成开发和改进的时间以及大规模生产的开始的信息尚未成为公众所知。

沉阳J-31


很容易看出,中国人民解放军的空军正在采用现代化的方法为他们配备装备。 部队中使用了几种类型的飞机,每种飞机的数量不超过几百架。 军事飞行员同时使用数千台相同类型机器的时代已经过去了。 这个事实可以作为支持关于空军定性部分发展的版本的证据,而不是定量部分。 事实上,有关中国现代飞机特征的现有信息直接说明了它们对前几年技术的显着优势。

此外,不要忘记直升机和辅助飞机。 因此,在上一次,解放军空军接收了60攻击直升机WZ-10。 他们不能被认为是完全中国人(俄罗斯公司卡莫夫在该项目的开发中发挥了主导作用),但正是这些机器很快将成为攻击直升机部队的基础,并将取代以前的同一目的模型。 值得注意的是,部队中的攻击直升机总数(哈尔滨Z-9和昌河Z-11)略高于有序WZ-10的数量,不超过70-80单位。

WZ-10


中国空军的辅助飞机有数百架各种型号的飞机,在中国企业组装并在国外订购。 因此,运输机队允许您携带各种不同重量和配置的货物。 与此同时,石家庄Y-5轻型飞机(苏联An-2的副本)是最受欢迎的运输车,最近是陕西Y-8机器的最新改装。 中国对新项目西安Y-20寄予厚望。 解放军空军拥有操作苏联和俄罗斯Il-76飞机的经验,这就是为什么他们表示希望获得类似的国内生产机器。 在当前2013的1月底,Y-20首次播出。 计划在2017-18年开始运营。 服务开始后,西安Y-20将成为中国空军最具升力的飞机 - 它将能够运输到60-65吨。

石家庄Y-5(苏联An-2的副本)

西安Y-20

KJ-200


有必要指出现代空军的一个更重要的方向,特点和目前中国正在发展的方向。 在两千年的开始,经过几年的突破,三种类型的远程雷达探测飞机被建成了一个小型系列:KJ-200,Y-8X和Y-8J。 这些飞机的一个特点是基础机器的选择。 作为KJ-200的基础,中国工程师采用俄罗斯IL-76,其余部分是在苏联An-8的基础上改造的Y-12飞机。 因此,在可预见的未来,中国将保留建造远程雷达探测飞机的可能性,而类似于KJ-200的机器将以他们自己的中国建筑的Y-20形式获得新的基地。 根据这些数据,定期但尚未证实的近期谣言,据称某型雷达探测飞机已经在设计并且其建造即将开始,看起来很有趣。

未来

从解放军空军目前的状况可以得出适当的结论。 在几年前的15-20总数中,中国武装部队的这个分支不可称为现代,即使是很大的延伸。 中国航空业已经合理地处理了现有的时间,现在中国的军用航空业至少是东亚地区最大的力量之一。 现在,官方北京和工业界的所有行动都表示,未来数量和质量的概述将继续增加。 其结果可能是中国加入世界军事航空领袖。

但是,在讨论中国的前景时,我们不应忘记其他国家也没有停滞不前,并尽一切可能明智地利用现有的优势。 因此,到目前为止,我们可以充满信心地谈论中国飞机制造商进入世界水平以及未来与公认的行业领导者竞争的尝试。 它不太可能容易,因为中国航空业的最新发展往往是基于国外项目,相应地进行复制和修改。 这使您可以对中国自主创造航空技术的可能性或不可能性进行推理,这些考虑因素看起来并不太积极。

如果我们只根据空军的状态判断,那么中国不太可能在未来几年甚至几十年内成为世界领先者。 但是,他完全有能力将自己永久地固定在他所在地区的航空领导者的“岗位”上。 在东亚所有国家中,只有中国拥有足够发达的航空业,即使基于现有的国外技术,也能够独立开发新设备。 这个事实可以被认为是一个很好的竞争优势。 因此,东亚地区的其他国家应该高度重视空军和防空的发展,以跟上不断增长的邻国的发展。


在网站的材料上:
http://globalsecurity.org/
http://defense-update.com/
http://sinodefence.com/
http://china-defense.blogspot.hu/
http://flightglobal.com/
http://asianmilitaryreview.com/
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  1. 邦戈
    邦戈 28可能是2013 08:49
    +8
    一般来说,文章是“+”,但令人惊讶的是中巴JF-17和JH-7打击乐器不存在。
    1. 氩
      28可能是2013 12:08
      +8
      显然,因为它被定位为出口产品,而且尚未被解放军采用,对于Y-20,我们可以谈论IL-76(如本文所述),但我认为我们拥有Globmaster的无牌副本这一事实显而易见。我认为在BTA细分市场中还将有An-26,An-72级汽车,就远程航空而言,如果已经需要战略“海狸”的话就值得等待,但是反舰部分对于中国人来说非常有趣我们可以谈论某个“三叉戟”,数量最多的是带有超音速反舰导弹系统(例如“蚊子”)的J-11或J-15。我们已经积极研究了此主题,但并未实施,如果中国甚至拥有这些作品的许可证,我也不会感到惊讶。接下来要考虑的是第一个打击装置J-20,据大多数分析家称,其目的是压制海军在作战战术区的防空,并完成所有可移动但不会后退的行动,那就是N-6K。 AUSP比RCC更为准确,J-11平台很可能会接管Q级机器的任务,或者说是对它进行专门的修改,我并不排除J-10的多功能修改会分配一定的任务范围。空军的根本现代化及其实施速度仅取决于当前的经济潜力。
      1. 奥德修斯
        奥德修斯 28可能是2013 14:08
        +5
        Quote:氩气
        显然,因为它被定位为出口国,而解放军却没有接受

        但这是中国的发展,但也从审查中消失的JH-7正在服役。
        Quote:氩气
        关于远程航空,几乎不值得等待战略“海狸”的出现,如果需要他的话,他已经

        一架B-1型飞机可能没什么用,而一架B-2型隐形轰炸机还无法完成,尽管我同意他们并不需要。
        Quote:氩气
        接下来要考虑的是第一次攻击J-20的方法,据大多数分析家称,它的目的是抑制作战战术区的海军集团的防空

        在这里,一切都取决于发动机。
        Quote:氩气
        总体而言,即使是现在,中国也有可能实现空军的现代化,其实施速度仅取决于目前的经济潜力。

        我同意。
      2. Army1
        Army1 31可能是2013 14:08
        0
        这篇文章结构精巧,易于阅读。
  2. Nayhas
    Nayhas 28可能是2013 09:35
    +5
    作者没有提及6年采用的西安H-2011K,这是中国Tu-16的最新改型,也没有提及中国正在开发的无人飞机的问题。 另外,我们并没有特别提到中国的航空业正在兴起,正在为它以及众多新大学中的航空设计局的人员做准备,我们将在不久的将来看到结果。 以牺牲少量新车为代价,这个问题是有争议的,因为 世界上没有人知道中国空军的真正实力...
    1. 阿基姆
      阿基姆 28可能是2013 18:42
      +3
      引用:Nayhas
      他没有谈到中国正在发展的无人机问题。

      这是正确的。
      1. killganoff
        killganoff 30可能是2013 19:18
        0
        发育并飞翔,与某些人不同。
  3. 斯基夫
    斯基夫 28可能是2013 09:37
    -2
    一个副本,一个副本,一个副本的副本,一个副本的副本,以及一个中国副本的副本,中国人有信心,当您创建自己的副本时,复制别人的地狱是因为人民的创造潜能应该以自己的方式发展。自己思想的潜力在哪里,科学思想的产生者在哪里?
    1. Guun
      Guun 29可能是2013 21:20
      0
      那么,为什么他们要在开发上花很多钱可以购买,窃取或复制。 他们正在发展自己的力量,但并没有轰动整个世界-他们花在发展导弹上的所有金钱不仅会向阿梅斯致以问候,而且还会升级并摧毁大量的部队。 复制副本,但他们自己放置在那里。
  4. PVOshnik
    PVOshnik 28可能是2013 10:12
    +2
    现在他们将购买Su-35“有限批次”,S-400若干系统,“开放”系统,而中国空军和防空力量将是该地区最强大的力量,我们将自己武装中国,眼前的金钱利益比未来的血腥前景更为重要。
  5. 滚
    28可能是2013 10:18
    +3
    饮料 这是一篇很好的文章,很难判断中国军队的总体情况,而且过于封闭,中国为国家的正常发展正确地复制了这一内容,但是Ji 20和Ji 31并不是纯粹的复制品。 总体而言,Ji 31的开发历经13个月的创纪录,并且该项目仅在计算机上完成,这证明了其在世界范围内的实力。 Ji 20使用非常原始的系统从封闭的舱室发射空对空导弹。 总体而言,Ji 20是Su 30型轰炸机,从误解数量来看,从我们购买的发动机数量来看,中国应该拥有更多的somlet;另一个有趣的发展是基于基于Amers f11隐形战斗机的Ji 15b的隐形战斗机。
  6. Kovrovsky
    Kovrovsky 28可能是2013 10:38
    0
    甲板J-31与F-35非常相似。 中国人几乎拥有“相似”或“非常相似”的飞机!
    1. 滚
      28可能是2013 10:44
      +3
      同伴 如果您专门寻找相似性,则su 27与f15和很多东西相似。 如果需要,在雕塑中,工人和集体农民可以检查托洛茨基的概况。 Ji 31有两个引擎,f 35有一个,依此类推。 也有很多差异。
  7. VohaAhov
    VohaAhov 28可能是2013 11:08
    0
    中国通过反复试验,但缓慢而肯定地找到了合适的飞机类型。 我们已经可以说中国是空中力量了。 几乎世界上所有国家都牢记这一点。 仅对战略航空而言,这对他们不起作用。 我们没有出售(正确的)Tu-22M3。 否则,只有使用新的无线电电子设备和空中加油系统,克隆体才能消失。 因此,中国空军的冲击能力被限制在大约1000公里的半径内。
    1. 滚
      28可能是2013 11:19
      +3
      笑 好吧,首先,中国有正常的军事观念和建立空军的长期计划。 总的来说,飞机的类型是由军事概念决定的,中国不会与俄罗斯交战,美国前哨基地都位于很近的地方,而美国前哨所的防空能力达到一定水平,这就是为什么中国实际上不需要战略家的原因。 而且,要击败哈萨克斯坦,蒙古和台湾的军队,越南仍然适合他,而这些力量对他来说已经足够。
  8. 评论已删除。
  9. 奥德修斯
    奥德修斯 28可能是2013 13:55
    +7
    一篇有趣的评论,但不幸的是,其中有许多不准确之处。
    1)Mig-19(J-6)远不止几百。
    2)11年就获得许可的J-1996组装达成了协议,它们一直在生产和组装,直到2000年代中期为止,而中国的J-11A已经是Su-27SK的升级版。
    3)J-8,J-11(所有修改)的数量明显多于文章中指出的数量。
    4)H-6从50年代末开始就没有使用过,而是从70年代开始使用。 最后修改,以及整个2011年。
    5)JH-7通常以奇怪的方式从评论中消失。
    6)J-15已经开始生产,而中国空军的主要现代计划是J-10B。
    7)基于IL-76的飞机预警机不是KJ-200,而是KJ-2000,但KJ-200只是基于Y-8的飞机。
    8)陆军航空兵根本不是空军的一部分,但地面部队的Z-10和其他攻击直升机的数量显然被低估了,卡莫夫确实在Z-10的研制中发挥了作用,但远没有领先。
    好吧等等
    总的来说,该文章倾向于低估中国空军的能力和发展前景。
    但是无论如何,感谢您的审查。
    1. VAF
      VAF 28可能是2013 16:19
      +5
      引用:奥德赛
      一篇有趣的评论,但不幸的是,其中有许多不准确之处。


      奥德赛欢迎您,并且绝对同意您的观点!
      但是,我们尊敬的论坛成员的讲话……至少可以说是惊讶还是什么……令人尴尬地承认?

      拿(这不是给你的奥德修斯记)只是我们和中国人的定量组成,这里就是……好吧……pa!

      没有ISA,是我们的,是袭击,这是很轻率的....在非常有限的范围内,FBA略多于五十架Su-24M和两架Su-34,大约一百架Su-27p(PD)+ SM以及许多MiG-31。
      我特别“错过”了质量问题!

      所以,我的朋友们……是克隆人,不是克隆人,但是如果那..只是一次粉碎!
      1. 邦戈
        邦戈 29可能是2013 06:20
        +4
        对于数十个Su-2的34,你非常兴奋,也许在新西伯利亚他们做了很多,但不是他们被采用和战斗准备的事实。 根据我提供给部队的几乎所有车辆的信息,航空电子设备大量失败。
        安装电气设备和布线没有统一的标准。
        1. 奥德修斯
          奥德修斯 29可能是2013 18:27
          -1
          Quote:邦戈
          至于两打Su-2,您有些激动,也许他们在新西伯利亚做了很多,但事实并非它们投入使用并准备战斗。 据我了解,几乎所有交付部队的车辆都有严重的航空电子故障

          不,似乎vaf是正确的,巴尔的摩20个,利佩茨克6个。
          他们致力于解决故障...该怎么办,生产文化的损失和飞机的不断改进带来的问题...
        2. OTAKE
          OTAKE 7 June 2013 16:52
          +1
          然后完全将Su-34 infa的门框
      2. 奥德修斯
        奥德修斯 29可能是2013 18:20
        +1
        Quote:vaf

        奥德赛欢迎您,并且绝对同意您的观点!
        但是,我们尊敬的论坛成员的讲话……至少可以说是惊讶还是什么……令人尴尬地承认?

        相互 饮料
        的确,许多同志有一种低估中国能力的奇怪趋势。
        令我非常惊讶,足以比较两个国家的当前生产潜力.....
        Quote:vaf
        没有ISA,是我们的,是袭击,这是很轻率的....在非常有限的范围内,FBA略多于五十架Su-24M和两架Su-34,大约一百架Su-27p(PD)+ SM以及许多MiG-31

        我同意,不幸的是,在地面部队中,部队之间的相互关系甚至更糟。
        说真的,除了核武器外,我们无可阻挡中国 哭泣
        我们必须设法使他们保持政治手段。
        这仅仅是因为它更可能是社会主义的俄罗斯....
  10. 康斯坦丁
    康斯坦丁 28可能是2013 18:22
    -1
    好评价。 谢谢。 关于中国,我同意以上观点,即中国扮演着追赶者的角色,而这始终是有意失去的地位。 不幸的是,在整个中国“繁荣”时期,我都没有看到我在中国取得突破/有希望的发展的潜力。 他们在很大程度上复制得很好,但是凭着想象力和飞行技术,他们并不真正喜欢它。 从J-20起,有一种感觉,他们用纸板,尤其是喷嘴将其粘上。 无论如何。

    对于他们来说,显然,站到波浪的顶部并不是那么关键。 足以回忆起苏联在第二次世界大战中的经历。 T-34技术性差,但更简单,更可靠,并且由于其简单性也很庞大,因此打破了国防军坦克单元的顶盖。 我不会说对于现代高精度武器,尤其是在航空领域,这是行得通的,但是也许它们有自己的计算方法。
  11. Markoni41
    Markoni41 29可能是2013 00:23
    0
    好的,数量比例远非我们所愿。 在这种情况下,无论质量如何,3 Mig-21都会粉碎一台Mig-29。 而且,该国的军队越强大,政治家们就越有信心。 必须记住这一点。
    1. 邦戈
      邦戈 29可能是2013 06:22
      +4
      MiG-21在中国 - 昨天,它们被用于培训目的和部分“第二”线。 大多数服务于更现代和更高效的车辆。
      1. 奥德修斯
        奥德修斯 29可能是2013 18:32
        +2
        Quote:邦戈
        MiG-21在中国 - 昨天,它们被用于培训目的和部分“第二”线。 大多数服务于更现代和更高效的车辆。

        我同意,但是整个J-7G仍很适合战斗。
        1. OTAKE
          OTAKE 7 June 2013 16:51
          0
          根据JF-17,这是一个有趣的图表,对原先的行为视而不见